Valmistusvirhe, koskee useaa mallia ja vaarantaa liikennetur

[jysi]

Eihän se ihan uusi keksintö ole, muila oli ensimmäisessä autoissa (-65 Plymouth) ja muutamassa seuraavassakin samanlainen. Hienoa että Mersuissakin on vihdoin päästy samalle tasolle...
Virhe ei johdu vaihdekepin sijoituksesta vaan kolmen asian yhdistelmästä:
-mekaaninen vaihteiston lukitus on korvattu sähkömoottorilla
-virtalukon valmistusvirhe ja puutteellinen laadunvalvonta
-systeemisuunnittelussa ei ole mietitty virtalukon vikaantumisen seurauksia riittävästi

[CLARACO]

Hei, omistan w212, 11/2011 VIN 650350, ja tällä hetkellä minulla on tämä ongelma autossani. Ostin auton Saksassa, mutta asun Espanjassa ja haluaisin tietää minne mennä hakemaan vaatimusta? Kiitos.

https://youtu.be/Yw3GTp02No0" onclick="window.open(this.href);return false;

[rawpower]

Moro,

Ilmeisesti 2010 autot vaikka on rattivaihteilla niin ovat turvassa tältä vialta?

Valmistenumero
WDD2042021F523595

[rawpower]

Mielipidekysymyksiä mutta omasta mielestä tämä threadin ongelma on kyllä sitä luokkaa että takaisinkutsu olisi paikallaan. Nyt korjataan tehtaan piikkiin ne paskamaisimpien asiakkaiden autot ja jätetään omaan piikkiin niille jotka ei kehtaa/jaksa rähjätä. Ei varmaan ainoa vastaava tapaus.

Olen täysin samaa mieltä. Ongelma ei pelkästään aiheuta vaaraa liikenteessä vaan lisäksi pomminvarmasti lyhentää vaihteiston elinikää jos sitä ei korjaa. Virtalukko on pieni kustannus siinä vaiheessa kun loota hajoaa.
T:paskamainen asiakas

Juurikin näin. Käyttöohjekirjassa sanotaan, että vaihdetta saa vaihtaa P Asentoon VAIN auton ollessa pysähdyksissä. Muuten voi seurata vaihteistovaurio joka ei kuulu mersun takuun piirin....

[CLARACO]

Koskeeko EZS autoani? VIN A650350 KIITOS

[DBFI]

Koskeeko EZS autoani? VIN A650350 KIITOS

Ei tuo ole mikään VIN vaan tehdaskoodi ja malliversion sarjanumero. Tuolla sarjanumerolla osuu threadin TIPS-dokkarin piikkiin ainakin WDD2120591A650350 ja WDD2040481A650350.

[CLARACO]

Koskeeko EZS autoani? VIN A650350 KIITOS

Ei tuo ole mikään VIN vaan tehdaskoodi ja malliversion sarjanumero. Tuolla sarjanumerolla osuu threadin TIPS-dokkarin piikkiin ainakin WDD2120591A650350 ja WDD2040481A650350.

Correct, my VIN is WDD2120021A560350, I am still waiting for Mercedes to answer me what is the fault.

[740 GLE]

Keskustelun perusteella näyttäisi jopa siltä, että oma syyskuussa 2011 valmistunut mallivuoden 2012 W212.002 A526773 olisi LI54-25-056472 dokumentin ulottumattomissa, ellei sitten 05/2012 ole ongelman havaitsemisajankohta eikä tekninen alkamiskohta virtalukon rakenteen vaihduttua juuri tuolloin?

Virtalukon vikoja on käsittääkseni ollut kyllä vanhemmissakin, mutta onkohan toimintalogiikka erilainen? Ellei joku osaa kerto varmaa vastausta, minä kokeilen ensi talvena riittävä liukkaalla kelillä mitä tapahtuu, kun nyppäisen avaimen pois virtalukosta kuljettajan ovea avaamatta auton liikkuessa (jäällä, että luistaa kelkkana mitään rikkomatta). 7G-Tronichan pysäköi itsensä, mutta en minä ainakaan muista missä järjestyksessä se tapahtuu, eli napsahtaako P päälle avainta poistaessa vai ovea avattaessa?

Tehtaan vastuuseen liittyen, kuinka pitkään haavoittuvan osan pitää kestää ettei se ole puolen miljoonan kilometrin jälkeen normaali kuluva osa? Fordeilla ajettiin jo 300.000 km pienemmällä ajomäärällä millä tahansa virtalukkoon sopivalla kalikalla, vaikka kynsiviilalla. Kaverille juoppokuskina ollessani sain varoituksen "vähän krenaavasta" virtalukosta, jota piti käsitellä herkin rantein. Keikan jälkeen ihmettelin, etten ollut huomannut mitään ongelmaa aivan hyvin toimivassa virtalukossa, jolloin auton omistaja halusi nähdä miten ihmetemppu toistetaan. Käynnistin auton hänelle malliksi ensi yrityksellä, jolloin hän jäi ihmettelemään, että tuota ideaa hän ei olisi ikinä keksinyt itse. Olin nimittäin ajanut koko illan tankin avaimella, joka kokeilun perusteella tuntui olevan ainoa sopiva

Liikenneturvallisuuteen tämä ongelma vaikuttaa, mutta niin vaikuttaisi 500.000 km jälkeen hajoava pyörän laakeri tai pallonivelkin. En ole ollenkaan asiantuntija valmistajan vastuun osalta, mutta miten ihmeessä määritellään "kuluvat osat", jotka kuuluvat omistajan korjattavaksi ja "auton iän kestävät osat" joiden tuotevastuu jatkuu ikuisesti?

Onko aiheesta korjausaktiota Suomen ulkopuolella?

[qmpula]

Tiedoks kaikille tänne niin asiakkaan w212 ja olisko ollu 2012 vm mersussa oli sama vika ja aikasemmin virtalukko vaihettu mersun liikkees asiakkaan piikkiin. Täältä annoin linkin asiakkaalle ja sai mennä virtalukon vaihtaneeseen korjaamoon valittamaan mitä lystää.
Niin semmoista palautetta tuli että korjaamo jutteli kuulemma vehon kanssa ja lopulta suostui maksamaan alkuperäisen lukon töineen päivineen...
En tiiä onko jokasessa lukossa sama vika mutta siinä tehtaalla asennetussa lukossa oli kaksi kylmä juotosta joka aiheutti vian ja on kyllä täysin korjattavissa simppelimmältäkin kolvaajalta!
Asiakkaalla on nyt siis kaksi toimivaa virtalukkoa jota ei enää tartte parittaa kyseiseen autoon

Itse ostin käytetyn S212 200 CDI 1.5kk sitten. Nimeltämainitsematon merkkihuolto Oulussa on vaihtanut 2018 autoon uuden virtalukon samasta oireesta, kuitissa toteamus "Ei mene valmistajan goodwilliin". Nyt sitten autossa sama he****in vika, eli oletettavasti myyty huoltoliikkeelle vialliseksi tiedetty varaosa. Jipii.

Foorumilla toisessa topicissa viewtopic.php?f=2&t=183720 oli samasta oireesta asiaa, onneksi löysin tämän ketjun. Seuravaksi lähden ahdistelemaan myyjäliikettä, huoltoa ja maahantuojaa asiasta.