'02 W210 220cdi / egr(?) saa tyhjäkäynnin pomppimaan

[ido59]

Moikka,

Outo vika, johon oma järkeni ei keksi juurisyytä.

'02 W210 220cdi (OM611), käyntilämpöinen moottori, auto tyhjäkäynnillä D:llä ja AC päällä; noin 15-30sek sykleissä kierrokset tippuvat 500rpm tuntumaan ja ilmeisesti ECU kompensoi hieman viiveellä ja kierrokset pomppaavat 900rpm paikkeille ja luonnollisesti D:llä auto haluaisi tuolloin pompata eteenpäin. Samalla putkesta pölläyttää mustaa.

AC pois oire on huomattavasti lievempi: ainoastaan hentoinen ontuminen ajoittain havaittavissa, eikä tuolloinkaan tule savupölläystä. Tosin vaikuttaa myös siltä, että mitä lämpimämpi ulkona, sen pahempi oireilu, kuumalla ilmalla saattaa ilman AC:takin pomppia ajoittain. Vaihteenvalitsin N:llä tai P:llä auto käy siististi vaikka tankin tyhjäksi, eikä AC:llakaan ole vaikutusta silloin asiaan. Joten tuskin AC-kompurassa vikaa.

Kokeilin D:llä, seisontajarru kytkettynä, otin EGR:n letkun irti ja tulppasin sormella, jolloin oire vaikutti katoavan.
Muilta osin auto toimii aivan kuten pitääkin, keskikulutus 5,5l luokkaa, voimaa on normaalisti, eikä savuta ajossa. Joten voisi ajatella, että mekaaniselta osin EGR on kunnossa.

Vuoden aikana IMM on uusi, imusarja puhdistettu ja läpät poistettu, samalla EGR-kotelo puhdistettu, EGR:n kalvo vaikuttaa pitävältä, kolme huonoa suutinta uusittu, railin takapään paineensäädin uusittu, mielestäni ei vedä ilmaa.

EGR-, sen ohjaus- tai anturi(?)vikaan siis viittaa, koska ilman EGR:n ohjausalipainetta oireet tasoittuvat. Mutta miksi N:llä/P:llä oireeton?
Voisiko olla, että EGR ei ole N/P:llä käytössä, mutta D:llä on (tyhmää)..
Järkeilen, että joko
- antaa koko ajan EGR:ltä kertaalleen poltettua (liikaa?) ja AC-kompuran ottaessa voimaa ei happimäärä riitä ja kierrokset alkavat seilaamaan... toisaalta pakokaasu haisee terveelle silloin kun ei AC:ta ja oirehdi
- tai EGR lyö välillä överisti päälle tyhjäkäynnillä, jolloin happi ei riitä, kierrokset laskevat, ECU kompensoi ja työntää mustaa putkesta

Staria ei ole (vielä), eikä star-diagnoosia ole.

Ajatukset, kokemukset ja valistuneet arvaukset tervetulleita. Kiitti.

[Andy]

Tuo kirjoittamasi oirekuvaus on identtinen oman auton käytökselleni. Jännää tosiaan on AC:n ja lämpötilan vaikutus noihin oireisiin.

Kerro ihmeessä, jos saat selville oireiden syyn/syyt. Mulla niitä valitettavasti ei ole.

[CDI203]

Moikka,

Outo vika, johon oma järkeni ei keksi juurisyytä.

'02 W210 220cdi (OM611), käyntilämpöinen moottori, auto tyhjäkäynnillä D:llä ja AC päällä; noin 15-30sek sykleissä kierrokset tippuvat 500rpm tuntumaan ja ilmeisesti ECU kompensoi hieman viiveellä ja kierrokset pomppaavat 900rpm paikkeille ja luonnollisesti D:llä auto haluaisi tuolloin pompata eteenpäin. Samalla putkesta pölläyttää mustaa.

AC pois oire on huomattavasti lievempi: ainoastaan hentoinen ontuminen ajoittain havaittavissa, eikä tuolloinkaan tule savupölläystä. Tosin vaikuttaa myös siltä, että mitä lämpimämpi ulkona, sen pahempi oireilu, kuumalla ilmalla saattaa ilman AC:takin pomppia ajoittain. Vaihteenvalitsin N:llä tai P:llä auto käy siististi vaikka tankin tyhjäksi, eikä AC:llakaan ole vaikutusta silloin asiaan. Joten tuskin AC-kompurassa vikaa.

Kokeilin D:llä, seisontajarru kytkettynä, otin EGR:n letkun irti ja tulppasin sormella, jolloin oire vaikutti katoavan.
Muilta osin auto toimii aivan kuten pitääkin, keskikulutus 5,5l luokkaa, voimaa on normaalisti, eikä savuta ajossa. Joten voisi ajatella, että mekaaniselta osin EGR on kunnossa.

Vuoden aikana IMM on uusi, imusarja puhdistettu ja läpät poistettu, samalla EGR-kotelo puhdistettu, EGR:n kalvo vaikuttaa pitävältä, kolme huonoa suutinta uusittu, railin takapään paineensäädin uusittu, mielestäni ei vedä ilmaa.

EGR-, sen ohjaus- tai anturi(?)vikaan siis viittaa, koska ilman EGR:n ohjausalipainetta oireet tasoittuvat. Mutta miksi N:llä/P:llä oireeton?
Voisiko olla, että EGR ei ole N/P:llä käytössä, mutta D:llä on (tyhmää)..
Järkeilen, että joko
- antaa koko ajan EGR:ltä kertaalleen poltettua (liikaa?) ja AC-kompuran ottaessa voimaa ei happimäärä riitä ja kierrokset alkavat seilaamaan... toisaalta pakokaasu haisee terveelle silloin kun ei AC:ta ja oirehdi
- tai EGR lyö välillä överisti päälle tyhjäkäynnillä, jolloin happi ei riitä, kierrokset laskevat, ECU kompensoi ja työntää mustaa putkesta

Staria ei ole (vielä), eikä star-diagnoosia ole.

Ajatukset, kokemukset ja valistuneet arvaukset tervetulleita. Kiitti.

EGR ohjaukseen käytettän ilmamassamittaria
kun otat sen egrletkun irti niin kone menee vika tilaan ja moni asia muttuu sitä myöten moottorin ja laatikon ohjauksessa
ainakin osittain siitä syystä n/p ei oireile
ac kompuran ottaessa voimaa kampuralta kierokset tippuu likaa ja kone koittaa sitten niitä nostella vaikapa paineen säädin takertelee ja se saa kierokset reagoimaan liian hitaasti muutoksiin sitten turbin ohjausa koitta tehdä oman homanssa mutta jää jälkeen

mutta kun saat auton *:rin piuhaan niin näät mistä vikaa hakea

[Andy]

Selvisikös alkuperäisellä kysyjälle vielä mitään syitä/vastauksia kuvattuihin oireisiin?

[ido59]

Ei ole selvinnyt vielä mitään.

Vika on ollut viime kesästä kun auto hankittiin. Talvella oli lähes oireeton, jolloin asia jäi. Nyt lämpimillä keleillä palannut ja on kyllä ärsyttävä.

Kokeilin uudestaan ja todentotta EGR-läpälle menevän alipaineletkun tyhjäkäynnillä tulppaamalla oire katoaa. Siis auton ollessa D:llä. Eikä se siinä ehdi tai ymmärrä vikatilaan mennä. Mutta totta on, mitä cdi203 muuten sanoi; ettei EGR:ää pysty mekaanisesti ilman ECU:n muutosta tai huijaamista tulppaamaan. Ajossa muuten vikatilaan.

Letkutulppausta uudestaan kokeillessa samalla panin merkille, että EGR-"painemuunnin"-ohjausboksi siinä lokasuojan päällä käy aika kuumana. Vaikea sanoa onko siinä vikaa kun en tiedä onko normaalia, että kuuma. Jos sulla Andy on mahdollista kokeilla vaikka kaverin autosta toisella ohjausboksilla, niin kerro mullekin tuloksista. Sitäkään ei viittisi summamutikassa ostaa kun satasen verran menee Saksastakin tilatessa. Onkohan näitä EGR Pressure Converter -bokseja mennyt näistä?

JOssain vaiheessa ajattelin joka tapauksessa kokeilla ECU:n EGR-huijausta, josta löytyy ulkomaisilta forumeilta muutamakin topicci. IMM:ltä ECU:lle menevän signaalikarvan jännitettä tiputetaan aina kun EGR-boksille tulee ohjausjännite. Tällöin EGR:n voi tulpata ja ECU on tyytyväinen.

Tai viimeisenä oljenkortena, kun nyt vaikuttaa ettei tyhjäkäynnillä ymmärrä mennä vikatilaan ilman EGR:ää, niin tekee sitten pellepeloton-virityksen, että tyhjäkäynnillä EGR ei saa alipainetta

[CDI203]

Ei ole selvinnyt vielä mitään.

Vika on ollut viime kesästä kun auto hankittiin. Talvella oli lähes oireeton, jolloin asia jäi. Nyt lämpimillä keleillä palannut ja on kyllä ärsyttävä.

Kokeilin uudestaan ja todentotta EGR-läpälle menevän alipaineletkun tyhjäkäynnillä tulppaamalla oire katoaa. Siis auton ollessa D:llä. Eikä se siinä ehdi tai ymmärrä vikatilaan mennä. Mutta totta on, mitä cdi203 muuten sanoi; ettei EGR:ää pysty mekaanisesti ilman ECU:n muutosta tai huijaamista tulppaamaan. Ajossa muuten vikatilaan.

Letkutulppausta uudestaan kokeillessa samalla panin merkille, että EGR-"painemuunnin"-ohjausboksi siinä lokasuojan päällä käy aika kuumana. Vaikea sanoa onko siinä vikaa kun en tiedä onko normaalia, että kuuma. Jos sulla Andy on mahdollista kokeilla vaikka kaverin autosta toisella ohjausboksilla, niin kerro mullekin tuloksista. Sitäkään ei viittisi summamutikassa ostaa kun satasen verran menee Saksastakin tilatessa. Onkohan näitä EGR Pressure Converter -bokseja mennyt näistä?

JOssain vaiheessa ajattelin joka tapauksessa kokeilla ECU:n EGR-huijausta, josta löytyy ulkomaisilta forumeilta muutamakin topicci. IMM:ltä ECU:lle menevän signaalikarvan jännitettä tiputetaan aina kun EGR-boksille tulee ohjausjännite. Tällöin EGR:n voi tulpata ja ECU on tyytyväinen.

Tai viimeisenä oljenkortena, kun nyt vaikuttaa ettei tyhjäkäynnillä ymmärrä mennä vikatilaan ilman EGR:ää, niin tekee sitten pellepeloton-virityksen, että tyhjäkäynnillä EGR ei saa alipainetta

Yksi helppo konsti sen EGR postoon on myös ohjelman muutos
(onnistuu vaikka kuusenalla... )
niin ei tarvitse mitä virityksiä tehdä

[ido59]

googlella löydetyn forum-keskustelun vinkin perusteella egr on nyt poistettu käytöstä.
hommaan tarvitaan egr-alipainetulppan lisäksi pari elektroniikan passivikomponenttia.
näyttää toimivan. nyt d-tyhjäkäynti ok, ja imusarjakin pysyy puhtaana.