DPF peruskysymyksiä

[Jonze]

Tuli tuossa hankittua elämäni ensimmäinen hiukkaspöntöllinen diesel, S204 220 CDI. Siitä heräsikin sitten muutamia perustavanlaatuisia kysymyksiä.

Kuinka usein puhdistuspoltto suoritetaan? Lukemieni juttujen perusteella muutaman sadan, max. tuhannen kilometrin välein ilmeisestikin?

Kuinka kauan puhdistuspoltto kestää?

[arska10]

Riipuu tukoisuus asteesta

[Korjaaja]

Tuossa katon yhtä nokiloukkua, näkyy polttaneen keskimäärin 830km välein. Kestoaikaa en huomanu.. Lainaan otsikkoa omaan kysymykseen.. Mitä tarkoittaa dieselhiukkassuodattimentuhkamäärä? Pitääkö olla huolestunut, jos mittaus näyttää 10,6g/l (raja <=9)? Pitääkö pönttö vaihtaa uuteen, kuten ohje sanoo vai onko muita konsteja?

[arska10]

Koita tehdä sille pakko poltto

[Korjaaja]

Ei taida pakkopolttokaan hävittää tuhkaa pöntöstä. Se teki viimeksi oikean polton 124km sitten, eikä tuhkamäärä muuttunut miksikään. Ah, löytyi polton kestoaikoja, luulisin! 700-900s.

[kankkis]

Tuhka ei pala pois, kun sitä on riittävästi ni ei auta muu kuin pöntön vaihto tai poisto. Tukkiutuu tuhkasta hyvinkin äkkiä jos käytetään väärän luokituksen moottoriöljyä. Toki tuhkapitoisuus arvo on laskennallinen ja vissiin jos tekee testerillä "hiukkas-suodattimen vaihdon" ni pystyy pelaan vähän lisä-aikaa mutta kyllä jonkin ajanpäästä taas tajuaa että ei ole tuhkasta tyhjä pönttö

[Jusala]

Tuhka ei pala pois, kun sitä on riittävästi ni ei auta muu kuin pöntön vaihto tai poisto. Tukkiutuu tuhkasta hyvinkin äkkiä jos käytetään väärän luokituksen moottoriöljyä. Toki tuhkapitoisuus arvo on laskennallinen ja vissiin jos tekee testerillä "hiukkas-suodattimen vaihdon" ni pystyy pelaan vähän lisä-aikaa mutta kyllä jonkin ajanpäästä taas tajuaa että ei ole tuhkasta tyhjä pönttö

Just tuli painittua dpf-ongelmien kanssa, jotka kyllä ratkesi, mutta semmoinen kysymys hiipi mieleen, että kuinka kauan nuo hiukkasloukut oikein kestää, jos kaikki toimii kuten pitääkin? Kuinka pitkään vois olettaa, että alkuperäisellä dpf:llä mennään? 100 000, 300 000 vai jopa 500 000km?

[dealer]

Eipä tarvitse pönttöjä mersuihin vaihdella. Jos pääsee tukkeutumaan pesulla saa taas toimimaan.
Yhden muistan vuosien varrella vaihdetun.

[Jusala]

Eipä tarvitse pönttöjä mersuihin vaihdella. Jos pääsee tukkeutumaan pesulla saa taas toimimaan.
Yhden muistan vuosien varrella vaihdetun.

No tämä on miellyttävä tieto. Tuossa omaa DPF-ongelmaa ratkoessa tuli luettua jo kaikenlaista tarinaa netin syövereistä.

[Jonze]

Kiitoksia vastauksista! Polton kesto siis lienee noin 10-15 min. Mutta kyselyiässä olevalla herää vielä lisää kysymyksiä.

Mikä on oltava moottorin lämpötila, jotta poltto voi toteutua?

Jos poltto jää kesken, niin milloin ohjelma jatkaa sitä?

[Zaddari]

Avaa pönttö ja poista kiusankappale. Optimointifirma voi ajaa systeemin nollaan eikä enää hälyyttele. Samalla EGR:n voi ajaa kiinni.

[Juhani Halmeenmäki]

Huono neuvo. Tulee kalliiksi kun jää kiinni.

[Jonze]

Olen samaa mieltä. Ja sen verran minussa on ekohippiä, että pönttö pysyy autossa.

[Legge]

Kiitoksia vastauksista! Polton kesto siis lienee noin 10-15 min. Mutta kyselyiässä olevalla herää vielä lisää kysymyksiä.

Mikä on oltava moottorin lämpötila, jotta poltto voi toteutua?

Jos poltto jää kesken, niin milloin ohjelma jatkaa sitä?

Äänestä päätellen tuo meikäläisen auto käyttäytyy pikemminkin niin päin, että moottorin lämmöt nousevat nopeasti halutulle tasolle, kun poltto käynnistyy. Auto ei siis jää odottamaan, milloin moottori olisi riittävän lämmin polttoon. Jos poltto jää kesken, niin se jatkuu, kun seuraavan kerran lähtee taas liikkeelle.

[Petri.Kemppainen]

Kertokaa kuinka kauan teillä DBF suorittaa polttoa ja kuinka usein ? Laitakaa vaikka moottori ja kilsat .

Oma . 350 BlueTEC ajettu 50k km ja noin kerran tankillisella eli 800km välein . Poltto kestää 4-5km matkan ajan 80kmh ajossa.

[egyptian]

Mistä voi päätellä, että poltto käynnistyy/on käynnissä? Mielenkiinnosta kyselen, kun en ole huomannut.

[Juhani Halmeenmäki]

Polttoa (oikein toimivana) ei ole ihan helppo huomata, jollei sitä osaa hakemalla hakea, ja etenkään jos ajaa cruisella tai kovin vaihtelevalla kaasulla.
Tasaisessa matka-ajossa kulutusnäytöltä saa vahvimman vihjettä poltosta: jos nollaa näytön joka tankilliselle, niin siinä vaiheessa maantiellä kun kulutus alkaa nousta, valmistaudutaan regenerointiin. Myös se kertoo asiasta, että ilman kaasua alamäessä jää silloinkin kulutusnäyttöön lukemaa.
Haju ei maantiellä sisään tule, samoin lämmityslaitteen/kylmästöinnin vaihtelut jää oikein toteutettuina huomaamatta.

[Legge]

Helpointa tuo on huomata moottorin äänestä pienillä kierroksilla. Kuulostaa vähän siltä kuin ajaisi manuaalilla liian isolla vaihteella. Voi tosin olla, että esim. E:ssä on sen verta parempi äänieristys, ettei kuulu sisälle.

[Mixxi]

Koita tehdä sille pakko poltto

Hei!
Tehdäänkö pakkopoltto Auton seistessä vai vai ajossa? Missä star:sta saa pakkopolton aktivoitua?

W204 hiukkasuodatin tukossa.

[juu-zo]

Koita tehdä sille pakko poltto

Hei!
Tehdäänkö pakkopoltto Auton seistessä vai vai ajossa? Missä star:sta saa pakkopolton aktivoitua?

W204 hiukkasuodatin tukossa.

Pakkopolton voi tehdä auton seistessä. Löytyy moottorinohjaimen valikoista.

[TPLtre]

Vain seistessä. Mutta kun sen käynnistää ohjauksesta ja pysäyttää, se jää päälle ja sitten tapahtuu ajaessa. Näin ainakin 2008 ML:ssä.
Käynnistä ajossa ja moottori sammuu.

[Mixxi]

Käynnistääkö kuvan jatka painike regeneroinnin vai tarkastaako vain hiukkassuodattimen täyttöasteen?

[Mixxi]

Koita tehdä sille pakko poltto

Hei!
Tehdäänkö pakkopoltto Auton seistessä vai vai ajossa? Missä star:sta saa pakkopolton aktivoitua?

W204 hiukkasuodatin tukossa.

Pakkopolton voi tehdä auton seistessä. Löytyy moottorinohjaimen valikoista.

Kiitos ohjeista juu-zo ja TPLtre! star:in käyttö on vielä vähän hakusessa