Hyvä Mersu matka-ajoon?

[XUP]

Moro!
Mikäs olisi foorumilaisten mielestä hyvä käytetty, iso, kestävä ja mukava diesel-Mese matka-ajoon arjen luksusta hakevalle? Hintahaarukka voisi olla 10-15. GLK ja R-malli ainakin pöydällä. Minkä sortin peruskorjausta tulee 200-300 tkm:n jälkeen vastaan?
T. Juha

[tj86430]

Moro!
Mikäs olisi foorumilaisten mielestä hyvä käytetty, iso, kestävä ja mukava diesel-Mese matka-ajoon arjen luksusta hakevalle? Hintahaarukka voisi olla 10-15. GLK ja R-malli ainakin pöydällä.
T. Juha

GLK ei ole kovin iso. Isoja ja mukavia ovat mainitsemasi R:n lisäksi S ja GL sekä useimpien mielestä E ja ML. GL:n saaminen tuohon hintaan on vaikeaa, muttei mahdotonta (nettiautossa tällä hetkellä tasan yksi tuollaisella pyynnillä).

Valintaa helpottaa jos osaa päättää ainakin sedanin (S tai E), farmarin (E), maasturin (ML ja GL) ja tila-auton (R) välillä.

[venit]

Mulla on 2004, E270 CDI ja E500 farkku. Molemmat hyviä, mutta E500 miellyttävämpi ajaa, on hiljainen ja riittävästi tehoa. Ajan vuoden aikana Hki-Utsjoki-Pohjois-Norja. Ja on tilaa.

[luokyio]

Ärrä on kyllä pirun hyvä matka-auto tuohon budjettiin, kunhan välttää 642:n tyyppiviat.

[Timo L.]

Mutta älä osta halpaa Ärrää. Huoltohistoria olisi hyvä olla olemassa. Hanki vähintään syksy 2007 tai tuoreempi.

[joop79]

Itse tykkään GL:stä, ML oli siihen verrattuna rauhaton. Molemmissa on ns korkean auton huojuvaa käytössä, varsinkin mutkaisella osuudella.

R:ää en ole ajanut, mutta uskon sen olevan rauhallinen pitkän akselivälin ansiosta.

Jos taas haluaa joutuisasti edetä pienellä kulutuksella, 4-matik E on hyvä vaihtoehto, tuolla budjetilla löytyy kohtuullisia yksilöitä. Menee toki 2-vetonakin.

Kannattaa kokeilla kaikkea, saa tuntumaa vähän. Niin ja isoissa autoissa isot kulutukset....

[Nurmituomas]

budjetista päätellen halutaan myös pysyä budjetissa. R on ilmajousitus, eli jos pussit ja kompura yms tuo yllätyskustannuksia helposti. Välillä on myynnissä R että kaikki pussit vaihdettu ja kompura. kulutus on varmaan sen 10? aina. diesel vero 1100.

GL on ilmajousilla kanssa.

kummassakin on iso mahdollisuus, että säästää ostamalla 15 ja sitten laittaa siihen 5 tonnia, kun voisi ostaa vähemmän ajetun 20 maksavan suoraan. Lopputuloksena on 20 paljon ajettu tai vähemmän ajettu.

sekin on sitä mukavuutta, kun ei dollarin kuvat ole silmissä koko aikaa.

200-300t tulee turbo, ilmajousitus monesti. R tai gL ostaisin liikkeestä, jossa on jotain turvaa, koska moni auto on vaihdossa juuri ongelmien takia.


e mallin sedan se halvin on, kun ei ole ilmajousitusta edes takana. diesel vero 750 ja kulutus 5-8. halvat renkaat yms.

[tj86430]

Ilmajousituksella paljon pelotellaan, mutta ei se välttämättä ole mikään iso rahareikä. Itsellä nyt n. 250tkm takana kahdella eri Airmatic-E:llä (ekalla mittarilukemat n. 150tkm-300tkm, tokalla tähän mennessä n. 100tkm-200tkm). Ekaan vaihdettiin kompura ja takapussi, tokaan ei ole vielä tarvinnut tehdä mitään. Aion kyllä jatkossakin ostaa autoni ilmajousitteisina, jos vaan mahdollista.

[tahtoomersun]

Auto joka on kallis ostaa uutena, on kallis pitää vanhana. Tilavaan matkailuun varmaan w/s 212 antaa parhaan vastineen rahalle tuossa hintaluokassa.

[luokyio]

Ei ole kaikki ärrät ilmajousituksella, eikä edes nelivetoina. Täällä on takavetoinen rautajousiärrä...

[Dieselross]

Mulla on rautajousilla W212 220CDI ja ilmajousilla W218 350CDI 4matic. Jälkimmäinen on toki omaa luokkaansa matka-autona, mutta ensimmäinen ei silti sille ajettavuudessa kovin paljoa häviä, sopisi suunnilleen budjettiinkin, menee vähällä, on edullinen ylläpitää ja sopivilla varusteilla olevassa yksilössä on hieman sitä arjen luksustakin. Aidot nahkat, keyless go, distronic plus, comand, ils ja sähköpenkit jos löytyy niin noilla pärjää jo pitkälle. Toki nelosen ääni on aina hieman karkea, mutta ei se kovin pahasti häiritse jos ei pääse päivittäin kutoskoneiseen vertaamaan.

[BHN]

Mulla on 2004, E270 CDI ja E500 farkku. Molemmat hyviä, mutta E500 miellyttävämpi ajaa, on hiljainen ja riittävästi tehoa. Ajan vuoden aikana Hki-Utsjoki-Pohjois-Norja. Ja on tilaa.

Minulla 2004 w211 sedan ja takatilat ovat mielestäni yllättävän ahtaat auton muuhun kokoon nähden.

[Timo L.]

Jos takaistuimille on käyttöä, Ärrässä en miettisi lyhyttä mallia koska silloin auton idea menee hukkaan. Takatilat ovat auton kokoon nähden melko pienet lyhyessä mallissa. Kulutus on tosiaan aika lailla 10 l/100 km olosuhteessa kuin olosuhteessa. Vero 1000 e/v. Ärrässä on väljyyttä joka suuntaan enemmän kuin E-mallissa, mutta parhaan vastineen rahalle saa varmaan tuossa E-mallissa paljon pienemmän kulutuksen muodossa. Valinnanvaraa on myös paljon enemmän.

[XUP]

Kiitos vastauksista!
Onko tuon varhaisen 211-mallin jarrusysteemi ihan katastrofi? Niitä kun näyttäisi saavan melko edullisesti. Lienee kuitenkin niin että kannattaa maksaa ekstraa facelift-mallista?

[tj86430]

Kiitos vastauksista!
Onko tuon varhaisen 211-mallin jarrusysteemi ihan katastrofi? Niitä kun näyttäisi saavan melko edullisesti. Lienee kuitenkin niin että kannattaa maksaa ekstraa facelift-mallista?

Minulla ei ole koskaan SBC-jarruja ollut, mutta lukemani perusteella tämäkin jakaa mielipiteitä samaan tyyliin kuin ilmajousetkin: jotkut pitävät loistavana ja toiset hirveänä rahareikänä. Tässä on kai se ongelma, että siellä on jonkinlainen "painalluslaskuri", joka päättelee koska koko systeemi pitää uusia. Foorumilta löytynee useitakin keskusteluja aiheeseen liittyen. Tokihan faceliftisssä on paljon muutakin uutta kuin jarrut.

[jjk270cdi]

Meidän talossa on ärrä vuosimallia 2007 320cdi ollut nyt 2,5 vuotta ja n.40000km ajettu sinä aikana. Täytyy sanoa että on kyllä erinomaisesti toiminut auto. Ainoat viat mitä on tullut on ollut soitin pimeenä ostohetkellä (myyjä pani kuntoon), ilmajousi takaa alkoi vuotaa (ebaystä tarvikejousi 50e ja toiminut nyt reilun vuoden ainaki ), ja tietty tuo om642 moottorin tyyppivika eli öljynlauhduttimen vuoto (tämä ongelma kylläkin koskee kaikkia om642 moottoreita). Polttoaineen kulutusta ei ole mitattu mutta ajotietokoneen mukaan 7-8litraa matka-ajossa. Ainut mitä voi moittia ärrässä on rengasmelu sisälle varsinkin talvirenkailla ja ohjaus jäykähkö mutta sekään ei haittaa kuin parkkiksella ruuvatessa.

Talossa myös ässä 320cdi 2007 Hiljainen ja hillitty menopeli. Omassani ollut paljon kaikenlaista vikaa isompaa ja pienempää. Ässässä kun on reippaasti enemmän varusteita niin on myös enemmän mahdollisia vikapaikkoja. Muutenhan w221 on erittäin hiljainen ja muutenkin isojen baanojen auto viimesen päälle

Näistä tuo r mahtuu kyllä paremmin budjettiisi. Ja omasta kokemuksesta tämän hintaluokan auton pitäminen voi tulla hyvinkin kalliiksi jos ei itse pysty korjamaan mitään, täältä forumilta saa kyllä hyvin jelppiä jos ja kun ongelmia ilmenee .

w211 on kyllä varma valinta ainakin siltä kantilta että varaosat on halpoja ja niitä on pilvin pimein tarjolla uutta ja käytettyä jo ihan suomestakin saatavilla, toisin kuin ärrään ja ässään.

[dealer]

käytetty, iso, kestävä ja mukava diesel-Mese matka-ajoon arjen luksusta hakevalle? Hintahaarukka voisi olla 10-15

Juuri ja juuri hintahaarukan yläpäähän mahtuu edullisimmat 221-koriset ässät joka malli vastaa loistavasti vaatimuksiisi.
Minun mielestäni halvimmat kriteerit täyttävät löytyvät 211-mallistosta, farkku (tai miksei airmatic sedankin) ja hinnathan alkavat jo neljästä viidestä tonnista.

Siihen väliin sitten monenlaista muuta...

[hentar]

Ääni W211-faceliftille täältäkin. Tekniikkana usein om646 ja 5g-tronic, hyväksi todettua semivanhan liiton tekniikkaa. Saat tuolla budjetilla tosihyvän.
Auto ei ruostu, vähän toki jousia ja iskareita syö. Ohjeita löytyy ja osat halpoja