DPF pakkopolton hyödyt?

[Beagle_]

Kannattaako tehdä ennakoivasti testerillä noita DPF:n pakkopolttoja, vaikka järjestelmä on täysin kunnossa? Onko siitä vaan turhaa rasitusta moottorille vai auttaako hengittämään paremmin?

Autossani ei ainakaan ollut mitään virheilmoituksia tullut DPF:n suhteen, mutta päätin silti tehdä tuon generoinnin, kun oli tietokone autossa kiinni. Savutus ja käryytys oli kyllä valtavaa ja toimenpide kesti ehkä sen vartin verran. Koeajolenkillä tuntui että oisi vetoja enempi ja virkeyttä. Jossain sanottiin että öljynvaihto olisi suotavaa hiukkaspolton jälkeen, mutta liekö totta?

[Risto113]

Polttaahan se auto sitä säännölisesti muutenkin, muutaman sadan - vajaan tuhaannen km välein.
Pakkopoltto ei sinällään eroa normaalista moottorinohjauksen tekemästä poltosta.
(etkä silloinkaan vaihda joka polton jälkeen öljyjä, ethän?)
Pakkopoltto ei ole tarpeellinen kuin silloin, jos autossa on ollut jokin polton estävä vika, eikä se lähde itsestään toimimaan normaalisti.

Älä korjaa ehjää, pätee tähänkin.

[Beagle_]

Polttaahan se auto sitä säännölisesti muutenkin, muutaman sadan - vajaan tuhaannen km välein.
Pakkopoltto ei sinällään eroa normaalista moottorinohjauksen tekemästä poltosta.
(etkä silloinkaan vaihda joka polton jälkeen öljyjä, ethän?)
Pakkopoltto ei ole tarpeellinen kuin silloin, jos autossa on ollut jokin polton estävä vika, eikä se lähde itsestään toimimaan normaalisti.

Älä korjaa ehjää, pätee tähänkin.

Joutuneeko moottori enempi rasitukselle, kun pakkopolttoa tehdään paikallaan ollessaan, eikä ajossa. Eikös ruiskutusta säädetä polton aikana aikaisemmaksi, jossain sanottiin että polttoainetta menisi öljyn sekaan ja siksi kannattaisi öljyt vaihtaa tuollaisen raskaan pakkopolton jälkeen. Lie sitten ihan höpöhöpö juttuja semmoset

[Juhani Halmeenmäki]

Jos auto saa riittävän pitkää maantieajoa, jotta poltto tapahtuu luonnollisesti, ei ole mitään syytä tehdä pakkopolttoa. Se kuluttaa turhaan polttoainetta ja lisää moottoriöljyn polttoainelaimentuman riskiä. Ajaessa regeneroinnin tapahtumiselle on paremmat edellytykset, kun moottoria kuormitetaan jo muutenkin, eikä loukkua tarvitse kuumentaa väkisin yhtä paljoa.

[Nurmituomas]

jos se on 10 kertaa epäonnistunut ja valot tullut, sitten pakkopoltettu ja öljytikusta näkyy, että on öljyt yli maksimin, niin sitten voi öljynvaihtoa harkita.

jos haluaisit välttää poltot auton valitsemana, niin sunhan pitäisi polttaa se pakolla 500km välein tai jotain sinnepäin. Kyllä se sitä kerran viikossa polttaa vaikka ei kauheasti ajaisi. Riippuu vähän polkemisesta kai. (nokea enemmän jos polkee)

se pakkopoltto, en tiedä voiko sen tehdä vain tyhjäkäynnillä, mutta sitä ei kannata tehdä niin. sillä menee hulluna dieseliä että se saa sen kuumaksi ja kun kone ei pyöri kunnolla, niin menee öljyihin dieseliä helpommin. sen huomaa, että 100 sen vauhdissa se pystyy nostamaan sen lämmön tosi nopeasti sinne 650 ja siellä se poltto menee nopeasti, ja käryt jää motarille. Ei sitä missään pihassa kannata tehdä. jos huomaa että se polttaa niin ei kannata mennä edes kotiin päin. Joutuu häpeemään naapureiden silmissä kun auto haisee pahalle.

[FinlandMerceds]

Kannattaako tehdä ennakoivasti testerillä noita DPF:n pakkopolttoja, vaikka järjestelmä on täysin kunnossa?

Ei