*KORJATTU*320CDI savuttaa mustaa remontin jälkeen

[postiato]

Eli karmeaa mustaa savua/nokea lykkää pakoputkista ja naputus on kova konehuoneessa.

Potilas on W211 E320CDI vm. 2003. WDB2112261A429271.
Takana on sylinterien hoonaus, uudet männät ja renkaat. Uudet venttiilit, ohjurit, ohjurien kumit ja kunnostetut suuttimet. Kansi plaanattiin ja istukat jyrsittiin.

Suuttimen reiät on kalvattiin remontin yhteydessä, oli jo kolmas kerta. Kone kasattiin ja laitettiin käyntiin eilen. Karmea naputus.

Koska suuttimien reiät on kalvattu kolme kertaa, laitoin kokeeksi kaksi normaalipaksuista tiivistettä päällekkäin kuhunkin suuttimeen, ajattelin, että suuttimen asema palotilassa olisi muuttunut kalvausten seurauksena, mutta ei auttanut naputukseen.

Kunnostetut suuttimet tilasin Saksasta, olen tilannut sieltä aiemminkin, eikä ennen ole ollut ongelmia kyseisen firman suuttimien kanssa. Eps-turbo.de on se firma.
Tilasin suuttimet jo maaliskuussa, ja olivat omassa lämpimässä varastossa 3 kuukautta ennen asennusta.

Starilla ei pystynyt tekemään tuota koodausta suuttimille, ei Star antanut tälle autolle tuota kohtaa "INJEKTORIEN RUISKUTUSMÄÄRÄN SÄÄTÖ" tuolta Ohjainlaite->Moottori->CDI3->Ohjainlaitesovitukset->Injektorien ruiskutusmäärän säätö valikosta. Tai siis sitä säätö kohtaa ei ollut ollenkaan.

Käynnistettäessä ainoa herja tuli railpaineesta, mutta kun moottorin sai käyntiin, niin herjan sai poistettua, eikä mitään muita vikakoodeja tullut.

Mikä mahtaa olla savutuksen ja naputuksen syy?

[E200kompressor]

Eli karmeaa mustaa savua/nokea lykkää pakoputkista ja naputus on kova konehuoneessa.

Potilas on W211 E320CDI vm. 2003. WDB2112261A429271.
Takana on sylinterien hoonaus, uudet männät ja renkaat. Uudet venttiilit, ohjurit, ohjurien kumit ja kunnostetut suuttimet. Kansi plaanattiin ja istukat jyrsittiin.

Suuttimen reiät on kalvattiin remontin yhteydessä, oli jo kolmas kerta. Kone kasattiin ja laitettiin käyntiin eilen. Karmea naputus.

Koska suuttimien reiät on kalvattu kolme kertaa, laitoin kokeeksi kaksi normaalipaksuista tiivistettä päällekkäin kuhunkin suuttimeen, ajattelin, että suuttimen asema palotilassa olisi muuttunut kalvausten seurauksena, mutta ei auttanut naputukseen.

Kunnostetut suuttimet tilasin Saksasta, olen tilannut sieltä aiemminkin, eikä ennen ole ollut ongelmia kyseisen firman suuttimien kanssa. Eps-turbo.de on se firma.
Tilasin suuttimet jo maaliskuussa, ja olivat omassa lämpimässä varastossa 3 kuukautta ennen asennusta.

Starilla ei pystynyt tekemään tuota koodausta suuttimille, ei Star antanut tälle autolle tuota kohtaa "INJEKTORIEN RUISKUTUSMÄÄRÄN SÄÄTÖ" tuolta Ohjainlaite->Moottori->CDI3->Ohjainlaitesovitukset->Injektorien ruiskutusmäärän säätö valikosta. Tai siis sitä säätö kohtaa ei ollut ollenkaan.

Käynnistettäessä ainoa herja tuli railpaineesta, mutta kun moottorin sai käyntiin, niin herjan sai poistettua, eikä mitään muita vikakoodeja tullut.

Mikä mahtaa olla savutuksen ja naputuksen syy?

Onhan venttiilinajoitus kohdallaan koska kone on ollut osina ja siten kasattu uudelleen..?

[postiato]

Kyllä noi ajoitusmerkit ihan kohdillaan mielestäni olivat, ja ihan herkäst lähtee käyntiinkin, mutta ravistaa ja savuttaa kovasti.
Voisikos tuo väärä ajoitus aiheuttaa tuon ravistuksen ja savutuksen, pitäisiköhän avata pakettia sen verran, että pystyy varmistamaan ajoituksen kohdallaan olon?

[dealer]

P*skoja suuttimia 1-2 kpl

[E200kompressor]

Kyllä noi ajoitusmerkit ihan kohdillaan mielestäni olivat, ja ihan herkäst lähtee käyntiinkin, mutta ravistaa ja savuttaa kovasti.
Voisikos tuo väärä ajoitus aiheuttaa tuon ravistuksen ja savutuksen, pitäisiköhän avata pakettia sen verran, että pystyy varmistamaan ajoituksen kohdallaan olon?

Lähinnä ajattelin että kun aikaa ja vaivaa sekä uusia osia on käytetty runsaasti niin kyseeseen voisi tuollainen mekaaninen juttu. Polttoaineenpaine tuskin on remontin aikana muuttunut ja tuskin ne kaikki suuttimetkaan ovat risoja vaikka teoriassa voi joku korjattukin olla rikki jo tullessa.
Puristuksethan ovat kohdallaan kun juuri on männät/kansi laitettu.

[postiato]

P*skoja suuttimia 1-2 kpl

Ai että kun oliskin kivaa jos ovat paskana, kun oon ostanut kunnostettuina noi suuttimet...

[dealer]

Onhan siinä pieni mahdollisuus että remontissa on mennyt likaa railputkeen, suutinputkiin tms ja yksi suutin jää nyt auki. Se varmasti savuttaa ja paukuttaa jos niin käy.
Omalla vastuullasi voit kokeilla yksitellen johtoliittimiä irti suuttimista, tuohan käy vaikka yhden irrottaa. Jos vaikka jonkin suuttimen kohdalla ei ole vaikutusta käyntiin, ja jos vaikuttaa savuttamiseen ?

Tai onko jäänyt jokin puhdistusrätti tukkeeksi imusarjaan ?

[postiato]

Ei pitäis olla mitään jääny tukkeeksi, ja paikat puhtaana on pysyny. Mutta täytyy kokeilla johtoliittimiä irti yksi kerrallaan. Mitä mahtaa olla rikkoutumisvaarana, jos kokeilee noita johtoja irti?

[dealer]

Itse olen joskus joutunut kokeilemaan niin eikä ole hajonnut mitään. En tiedä onko riskialtista ... uudemmista EI saa irrotella koska suutin voi jäädä auki.

[postiato]

Kokeilin yksi kerrallaan, mutta ei kyllä ollut vaikutusta naputukseen eiä savutukseen, erittäin karkea käyntiääni edelleen, eipä juuri ollut vaikutusta, vaikka oli yksi suutin pois käytöstä toisensa jälkeen...

[dealer]

Voi harmi, tekisi mieli sanoa. Olisi ollut helppo vika. Videota käynnistä ? Oletko varma ajoituksesta, kasaamisen jälkeen pyöriteltiin moottoria kierros pari ja merkit osuivat kohdalleen ?

[postiato]

Eipä tullu pyöriteltyä, merkit oli kohdallaan kasatessa. Pitäisköhän nyt kuitenkin purkaa sen verran, että pystyy sen ajoituksen varmistamaan?

[dealer]

Siis se sekä naputtaa, savuttaa että ravistaa ? Osaatko päätellä onko yksi sylinteri pimeänä vai jotain muuta käynnissä, onko Staria jolla katsoa mitta-arvoista "käynnin tarkastus" eli suuttimien korjausarvot ?
Tasainen ravistus ei jaon ongelmaan viittaisi.

[postiato]

Huomenna iltapäivällä saan Starin lainaan, sitä ennen tarkistan ton ajoituksen, aloin jo purkamaan että saan tsekattua ennen huomista iltapäivää

[MJPfin]

Oikeat suuttimet, samalla numerolla?

[FinlandMerceds]

eihän kannesta plaantu liikoja pois,
jos epäilys että joku syl ei käy niin kun kone on kylmä pistää hetkeksi käymään ja kokeilee pakosarjasta joka haaran

mutta veikkaus suutin tai useampia rikki, jako pielessä, paineen säädin jumissa

[atlas]

Kalvaus ottaa vain kymppejä pois kun on sellainen tylppä...ei sinne voi kahta prikkaa laittaa...on varmasti kauheä ääni ja tulee vaikka mitä savua pakoputkesta .
Voihan sitä pohjan syvyyttä verrata orkkikseen ja valita prikan mutta ei sinne voi kahta laittaa.

[postiato]

Joo, ihan kokeeksi siis laitoin kaksi päällekkäin todetakseni että muuttuuko ääni. Jos äänessä olisi tapahtunut muutosta parempaan, olisi ollut hyvä. Ei muuttunut psljoa aremmaksi eikä huonommaksi.

Siis ihan yhdellä tiivisteellä savuttaa ja pitää ääntä

[MJPfin]

Oletan että oikeat suuttimet, jos jako ei ole pielessä niin suuttimet penkkiin ja näkee mikä niistä kärjistä on hajalla. Noi "tehdas korjatut" ebay suuttimet kun ei ole koskaan ollut oikeasti tehdas korjattuja vaan niihin lyödään uudet tiivisteet sisään katsotaan että ei vuoda ja pakettiin.
Harva tekee kunnollisia ruiskutus kuvion mittauksia tai vaihtaa kärkiä, joka ikinen suutin mitä on noita edullisia korjattuja tullut on ollut käytetyillä kärjillä.
Uusi kärki on luokkaa 40-60€ mitä maksoit suuttimista siitä sen näkee onko kärkiä vaihdettu.

Edit: näytti puljun sivuilla olevan 75€ suutin, ei voi kauhean laadukasta työtä odottaa hinnalla mitä toiset hyvittää rungoista melkein.

[FinlandMerceds]

Oletan että oikeat suuttimet, jos jako ei ole pielessä niin suuttimet penkkiin ja näkee mikä niistä kärjistä on hajalla. Noi "tehdas korjatut" ebay suuttimet kun ei ole koskaan ollut oikeasti tehdas korjattuja vaan niihin lyödään uudet tiivisteet sisään katsotaan että ei vuoda ja pakettiin.
Harva tekee kunnollisia ruiskutus kuvion mittauksia tai vaihtaa kärkiä, joka ikinen suutin mitä on noita edullisia korjattuja tullut on ollut käytetyillä kärjillä.
Uusi kärki on luokkaa 40-60€ mitä maksoit suuttimista siitä sen näkee onko kärkiä vaihdettu.

Edit: näytti puljun sivuilla olevan 75€ suutin, ei voi kauhean laadukasta työtä odottaa hinnalla mitä toiset hyvittää rungoista melkein.

Jep hyvin usein näissä syyksi paljastuu se "uusi" suutin

osa hintoihin toki vaikutta semmoinekin että jos yksitäinen kärki normi kulutajalle maksaa vaikka tuon 40
niin arvaus että jos ostaa vaikapa 1000kpl niin hinta on jotain muutaa tai sitten sisään ostajan kannatta vaihtaa homma

[E200kompressor]

Oletan että oikeat suuttimet, jos jako ei ole pielessä niin suuttimet penkkiin ja näkee mikä niistä kärjistä on hajalla. Noi "tehdas korjatut" ebay suuttimet kun ei ole koskaan ollut oikeasti tehdas korjattuja vaan niihin lyödään uudet tiivisteet sisään katsotaan että ei vuoda ja pakettiin.
Harva tekee kunnollisia ruiskutus kuvion mittauksia tai vaihtaa kärkiä, joka ikinen suutin mitä on noita edullisia korjattuja tullut on ollut käytetyillä kärjillä.
Uusi kärki on luokkaa 40-60€ mitä maksoit suuttimista siitä sen näkee onko kärkiä vaihdettu.

Edit: näytti puljun sivuilla olevan 75€ suutin, ei voi kauhean laadukasta työtä odottaa hinnalla mitä toiset hyvittää rungoista melkein.

Riippuu varmasti toimittajastakin mutta 75€ ei tosiaan kovin paljoa voi odottaa.

Olen ostanut Saksasta peruskorjatut commonrail 1600bar -järjestelmän suuttimet ja kaikki toimivat moitteettomasti, takana on nyt 42 000km joten tietysti pitääkin toimia.

Sama valmistaja Bosch- ja Delphi -service peruskorjaa paljon suuttimia. Ebay- palautteita 26260 ja prosentti 99,9%.

https://www.ebay.de/itm/Einspritzduse-I ... Swol5Y16xM" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa esimerkki Bosch -alkuperäisosilla peruskorjattuna, 149,99€/kpl.

[postiato]

Juu, ihan luotettava ja hyvä on tämäkin mistä ostin. Omat aiemmat kokemukset on pelkästään hyviä.

Tuhat kpl myynyt näitä suuttimia, ja tuhansia muita suuttimia.
26000 palautetta, 100% positiivisia.

https://www.ebay.com/itm/EINSPRITZD-SE- ... c0d4058700" onclick="window.open(this.href);return false;

Toivottavasti olisi ennemmin vaikka se jako yhden hampaan pielessä kuin suuttimet.

[E200kompressor]

Juu, ihan luotettava ja hyvä on tämäkin mistä ostin. Omat aiemmat kokemukset on pelkästään hyviä.

Tuhat kpl myynyt näitä suuttimia, ja tuhansia muita suuttimia.
26000 palautetta, 100% positiivisia.

https://www.ebay.com/itm/EINSPRITZD-SE- ... c0d4058700" onclick="window.open(this.href);return false;

Toivottavasti olisi ennemmin vaikka se jako yhden hampaan pielessä kuin suuttimet.

Kuulostaa luotettavalta myyjältä mutta silti toivoisin mieluummin suutinvikaa kuin jakoa...

[postiato]

Ongelma korjattu. Auto käy nätisti eikä savuta.

Hävettää tunnustaa, oma moka. Oli jako yhden hampaan pielessä.
Kun jako oli pielessä, niin kone pyöri vapaasti, eikä venttiilit osuneet mäntiin tms. Tyhjäkäynnillä käytin konetta, kun savu oli niin valtava, ettei tohtinut antaa yhtään kierroksia, ettei naapurit olisi tulleet kimppuun jos olisi vielä lisää nokea tullut ilmaan.

Joo, yksi hammas pielessä, mutta onhan se monta astetta. Ja paljon nokea ja meteliä.

Kiitoksia taas kaikille vastanneille vikaehdotuksista, nyt tosiaan toimii

[E200kompressor]

Ongelma korjattu. Auto käy nätisti eikä savuta.

Hävettää tunnustaa, oma moka. Oli jako yhden hampaan pielessä.
Kun jako oli pielessä, niin kone pyöri vapaasti, eikä venttiilit osuneet mäntiin tms. Tyhjäkäynnillä käytin konetta, kun savu oli niin valtava, ettei tohtinut antaa yhtään kierroksia, ettei naapurit olisi tulleet kimppuun jos olisi vielä lisää nokea tullut ilmaan.

Joo, yksi hammas pielessä, mutta onhan se monta astetta. Ja paljon nokea ja meteliä.

Kiitoksia taas kaikille vastanneille vikaehdotuksista, nyt tosiaan toimii

Vilpittömästi sinulla oli enemmän kuin hyvää tuuria tuossa asiassa kun dieselit eivät yleensä anna anteeksi.

Hyvä, että tuli kuntoon eikä vaurioita tapahtunut.

[dealer]

Huh, loistavaa. Ainekset oli todelliseen katastrofiin.

[FinlandMerceds]

Eli syy oli se mikä valitettavan usein on kone/kansi remontien jälkeen jostain syystä

[MJPfin]

Hyvä homma, ilmeisesti aikaisella oli jako kun ei romua tullut. Myöhässä ei kärsi paljoa olla kun mäntä jahtaa sulkeutuvaa pakoventtiiliä.

[postiato]

Yhden hampaan aikaisella oli tosiaan

[TPLtre]

Suora kutonen on tietysti ihan eri moottori, mutta onhan noista OM642:ista korjaajat löytäneen hampaan verran myöhäisellä olevia venttiiliajoituksia oikeasta kannesta venyneellä ketjulla, eikä mun tietääkseni ole kilahtanut. Ei mahda olla kovin kaukana...