S211 Faceliftin osto, onko ilmajousitus iso riski?

[Etwas Anders]

Velipoika suunnittelee Facelift S211-sarjalaisen ostoa, mutta tuo ilmajousituksen mahdollinen vikaantuminen häntä arveluttaa. Olen tästä aiheesta jo foorumilta tietoa tutkinut. Erinäisiä remonttiohjeita kyllä piisaa osien tilaamisineen. Mutta "summa summarum" minkälaisesta kustannuksesta puhutaan, jos ilmajousituksen ilmapusseja tai kompuraa joutuu vaihtamaan töineen päivineen? Onko +200000km ajettu Facelift 211-sarjalainen millainen riski juuri tuon ilmajousituksen suhteen?

[Kalevizer]

Täysilma-alustan (airmatic) kanssa tulee kyllä kallista jos koko alustan joutuu käymään läpi. Jos on pelkkä tasonsäätö (kaikissa farkuissa) , niin pussit luokkaa 500e pari saksasta. Eli ei pitäisi olla mikään ongelma jos Mersulla haluaa ajella.

[Etwas Anders]

Täysilma-alustan (airmatic) kanssa tulee kyllä kallista jos koko alustan joutuu käymään läpi. Jos on pelkkä tasonsäätö (kaikissa farkuissa) , niin pussit luokkaa 500e pari saksasta. Eli ei pitäisi olla mikään ongelma jos Mersulla haluaa ajella.

Kiitos valaisevasta viestistä.

[Metusalem]

Minä oli tuon saman kysymyksen edessä n. 4v. sitten. Sinun pitää vastata itselle yhteen kysymykseen "haluanko minä viettää mukavia kilometrejä autossani vai haluanko minä erittäin edullisia kilometrejä" Minulla oli helpompi valita rautajouset , koska ostin W211:sen, mutta jos olisin tarvinnut farkun , niin olisin ehdottomasti valinnut airmaticin, koska takapäässä on kuitenkin ilmajouset. Esim. minulla on mennyt autoni korjaukseen ja huoltoon n. 1800€ /4v. /100000tkm. Nyt on edessä ensimmäinen isompi vika, kun laatikon johdinlevy ja kyb vena pitää vaihtaa. n. 600€

[sonikki]

Miksi ei valitsisi mukavia ja edullisia kilometrejä
Airmatic etutolpat n. 200€/kpl, takapussit 300€/pr (halvemmat kuin pelkät tasonsäätöpussukat), kompura n. 100€... ja ihan ku näitä tarvis olla joka välissä rassaamassa
Itse henk. koht. pidän isona miinuksena jos autossa ei ole airmaticia.

[Metusalem]

Olet ihan oikeassa, mutta kannattaa myös muistaa se, että esim. täällä Lapin ilmastossa nuo pussit eivät vaan yksinkertaisesti kestä kylmiä talvia, vaan särkyvät turhan usein. Etelässä en minäkään ajaisi luultavasti rautajousilla, vaikka alla olisikin sedani.

[dealer]

Miksi ei valitsisi mukavia ja edullisia kilometrejä
Airmatic etutolpat n. 200€/kpl, takapussit 300€/pr (halvemmat kuin pelkät tasonsäätöpussukat), kompura n. 100€... ja ihan ku näitä tarvis olla joka välissä rassaamassa
Itse henk. koht. pidän isona miinuksena jos autossa ei ole airmaticia.

Tuon hintaiset osat yleensä kestävät ehkä ensimmäisiin pakkasiin saakka. Ai niin, mutta onhan niillä takuu

[MJPfin]

Ilmajousitus takana farkussa on yksi hienoimpia keksintöjä sitten metristen kierteiden. Kiva lastata autoon tavaraa eikä perse ole maassa jos vähänkään isompaa on kyydissä.

Joo pussit maksaa jos ja kun menee, mut laske kuluja per kilometri niin ihan sama, halvempaa se on kuin esim parempien kenkien osto kilometriä kohden.

[Metusalem]

Ilmajousitus takana farkussa on yksi hienoimpia keksintöjä sitten metristen kierteiden. Kiva lastata autoon tavaraa eikä perse ole maassa jos vähänkään isompaa on kyydissä.

Joo pussit maksaa jos ja kun menee, mut laske kuluja per kilometri niin ihan sama, halvempaa se on kuin esim parempien kenkien osto kilometriä kohden.

Tämä ei kyllä vaadi ilmajousia. Esim. mun ex S210 oli hyd. tasonsäädiniskarit ja rautajouset takana, niin aina oli perä suorassa , vaikka otti mökille mukaan kaikki lähikaupan oluet ja anopin korien päälle pötköttään.

Ja oli kyllä kestävä setti ne tasonsäätöiskarit, kun alkuperäiset kestivät 340 tkm. ja 17 vuotta.

Edit. toki tässä triidissä oli kyse S211 autosta, joten se tästä viestistäni.

[TPLtre]

No hieman kokemusta omaavana voin sanoa että kun nykyisessä ei niitä ole, niitä on ikävä. Mutta talven tullen ei välttämättä ole, en nimittäin kaipaa yhtään niitä ongelmia. Se taas on toisaalta oma vika, ne ongelmat siis. Olisi pitänyt vaihtaa kompuran ryynit joka syksy. Ja olisihan sen tehnytkin jos auton saisi ylös. Ja no senkin saa, mutta kun laiskuus aina iskee. Ei siinä tarvitse kuin järjestää puolet työmaan hallista uudelleen että saa 7t trukilla auton ilmaan ja sitten ne piikit on kuitenkin aina tiellä. Ja pakko tukea, ei alle muuten uskalla mennä. Tosin kompuraan pääsee käsiksi irrottamalla vain ekan pohjalevyn.

Mikä sitten on kallista kullekin on harkinnanvarainen asia. Jonkunlaiseen rahanmenoon saa kyllä varautua. Mutta on ne vaan hienot kun ne toimii. Ei tunnu kuorma missään ja meno on mukavaa.

[Beagle_]

Pitääkö kuivaimen ryynien vaihdossa tai kuivatuksessa huomioida jotain? Pitääkö aina hommata tiivistesarja, kun sen männän joutuu esille ottamaan? Vai voiko vanhoilla tiivisteillä kasata?

[MJPfin]

Kasasin vanhoilla, katso että imuletku ei ole halki tai poikki.