c36 amg käyntihäiriö

[santededeg]

Elikkäs, ostin tuossa elokuun lopussa autoliikkeen huutokaupasta w202 c36 amgeen ensimmäiseksi autokseni (kortin saan ensi kesänä) ja pelitti matkan tampereelta itä-suomeen ihan normaalisti mutta kuukauden pihalla seisottamisen jälkeen kun lokakuussa sain autolle tallipaikan niin huomasin että auto käy kylmänä ihan hyvin mutta kun kone lämpeää tyhjäkäynti kierrokset tippuu johonkin 600-800 rpm.

Onko kokeneemmilla mersumiehillä mitään ehdotuksia mikä voisi olla vikana?

[atlas]

Kokeile opettaa ensin kaasupoljin...haulla löydät ohjeen.

[santededeg]

Kokeile opettaa ensin kaasupoljin...haulla löydät ohjeen.

Kävin kokeilemassa, pyöri tuon tempun jälkeen 10 min nätisti jonka jälkeen kierrokset rupesivat vaeltamaan taas.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?p=347209" onclick="window.open(this.href);return false;
käytin tuon ketjun neuvoja mutta en tiedä onko nuo ohjeet käypäiset ainoastaan manuaaleihin vai toimiiko ne myös automaateissa

[atlas]

Siitä muuten saa vikakoodit ulos starilla...pyöreä pistoke johto pitää olla.

[FinlandMerceds]

Mitäs kaikkia oireita tässä olikaan,
tyhjä käynti laski koneen lämettyä 600-800 ? käykö epä tasaisesti tms vai mikä ongelma siinä on ?


(yleensä huutokaupalla ei kannatta ostaa mitään)

[santededeg]

Mitäs kaikkia oireita tässä olikaan,
tyhjä käynti laski koneen lämettyä 600-800 ? käykö epä tasaisesti tms vai mikä ongelma siinä on ?


(yleensä huutokaupalla ei kannatta ostaa mitään)

Tosiaan muita ongelmia ei ole kuin tuo että ne kierrokset tippuu ja kone alkaa silleensä takeltelemaan kun se yrittää nostaa niitä kierroksia itse takaisin normaaliksi.

ja huutokaupalla en muuten olisi ostanutkaan mutta tuo jäi 4300€ että voisin myydä sen profitilla tällein pikkuvikasenakin kun kori on ruosteeton

[S202]

Noitten hinnat ihan pohjamudissa, saa pyytää mitä haluaa mutta ei paria tonnia enempää. Moottorin johtosarja voi olla ihan pöperöä, tarkista se.

[santededeg]

Noitten hinnat ihan pohjamudissa, saa pyytää mitä haluaa mutta ei paria tonnia enempää. Moottorin johtosarja voi olla ihan pöperöä, tarkista se.

jostain luin että näissä uudemmissa pitäs olla se johtosarja jo tehtaalla korjattu kun tää on -97?
en kyllä tiedä onko totta...

[atlas]

-96 mielestäni on toi johtosarja korjattu vaikka tuo on oikeastaan tehtaan erikoismalli eli mikä lie sitten amg puolella ollut biojohtojen käyttö ja ahneus linja.
Kuitenkin etsipä se testeri ja sillä tutkimaan mitä löytyy.
Yksi mitä nyt voisit tehdä on tutkia kumiosat ja putsaa kaasuläppä kotelo.

[naftale_n]

Siellä pilttuussa se on nyt hyvä käydä kaikki kumiletkut läpi ja vaihdella uusiin kerta aikaa on. Orava käynyt vaikka nakertamassa paineletkua tai johtoja?

[santededeg]

-96 mielestäni on toi johtosarja korjattu vaikka tuo on oikeastaan tehtaan erikoismalli eli mikä lie sitten amg puolella ollut biojohtojen käyttö ja ahneus linja.
Kuitenkin etsipä se testeri ja sillä tutkimaan mitä löytyy.
Yksi mitä nyt voisit tehdä on tutkia kumiosat ja putsaa kaasuläppä kotelo.

ei oo vielä varaa tuohon testeriin, perus joku halpis yleis obd koodinlukija löytyy kyllä, mutta en tiedä miten paikkaansapitäviä juttuja se kertoo.

ja tuo kaasuläppä kotelo ois kyllä kieltämättä hyvä puhdistaa, mutta kaikki työkalut on tällähetkellä toisella tallilla iskän granada projektin luona niin en vielä sen kimppuun pääse

kaikki kumiosat näytti noppeella vilkasulla yllättävän hyväkuntosilta

[AK47]

Noitten hinnat ihan pohjamudissa, saa pyytää mitä haluaa mutta ei paria tonnia enempää. Moottorin johtosarja voi olla ihan pöperöä, tarkista se.

jostain luin että näissä uudemmissa pitäs olla se johtosarja jo tehtaalla korjattu kun tää on -97?
en kyllä tiedä onko totta...

Ei ole korjattu tehtaalla. Uus maksoi jotain 1200-1450 kun kyselin aikoinaan.

Testerihankinta maksaa itsensä c36 sähköjen luonteen takia takaisin nopeasti. Siellä voi olla pulmana johtosarja. Puolat johtoineen, kaasuläppäkotelo, ilmamassamittari, lambdat, katit, ecu jne. Montako nuista vaihdat arvaamalla?

Paljonkos oli ajettu?

Mulla on jotain pikkunippeliä c36 jäljellä.

[FinlandMerceds]

Noitten hinnat ihan pohjamudissa, saa pyytää mitä haluaa mutta ei paria tonnia enempää. Moottorin johtosarja voi olla ihan pöperöä, tarkista se.

jostain luin että näissä uudemmissa pitäs olla se johtosarja jo tehtaalla korjattu kun tää on -97?
en kyllä tiedä onko totta...

Ei ole korjattu tehtaalla. Uus maksoi jotain 1200-1450 kun kyselin aikoinaan.

Testerihankinta maksaa itsensä c36 sähköjen luonteen takia takaisin nopeasti. Siellä voi olla pulmana johtosarja. Puolat johtoineen, kaasuläppäkotelo, ilmamassamittari, lambdat, katit, ecu jne. Montako nuista vaihdat arvaamalla?

Paljonkos oli ajettu?

Mulla on jotain pikkunippeliä c36 jäljellä.

AMG valikoiduista osista... jep jep
kokemusten mukaan hallin latialta keräillyt yli jäänet
mihin sitten amg merkattu niin saadan hintaa lisää ja jämät kätevästi hävitettyä

[AK47]

Noitten hinnat ihan pohjamudissa, saa pyytää mitä haluaa mutta ei paria tonnia enempää. Moottorin johtosarja voi olla ihan pöperöä, tarkista se.

jostain luin että näissä uudemmissa pitäs olla se johtosarja jo tehtaalla korjattu kun tää on -97?
en kyllä tiedä onko totta...

Ei ole korjattu tehtaalla. Uus maksoi jotain 1200-1450 kun kyselin aikoinaan.

Testerihankinta maksaa itsensä c36 sähköjen luonteen takia takaisin nopeasti. Siellä voi olla pulmana johtosarja. Puolat johtoineen, kaasuläppäkotelo, ilmamassamittari, lambdat, katit, ecu jne. Montako nuista vaihdat arvaamalla?

Paljonkos oli ajettu?

Mulla on jotain pikkunippeliä c36 jäljellä.

AMG valikoiduista osista... jep jep
kokemusten mukaan hallin latialta keräillyt yli jäänet
mihin sitten amg merkattu niin saadan hintaa lisää ja jämät kätevästi hävitettyä

C36 tapauksessa AMG osia on käytännössä moottori ja vaihdelaatikko (kevyesti modidioitu) ja korisarja ja vanteet. Kaikki muu "parempi" on vain lainattu E ja S malleista eli ei mitään erikoisosaa mutta toki kalliimpaa. Mitähän se valikoitu olisi... Sieltä linjalta ne on otettu C36 siinä missä 220D malliinkin.

Osien hinnat vieläkin korkeita mutta auton hinta tosiaan pohjalukemissa. Vielä ei museoarvoa.

[santededeg]

Noitten hinnat ihan pohjamudissa, saa pyytää mitä haluaa mutta ei paria tonnia enempää. Moottorin johtosarja voi olla ihan pöperöä, tarkista se.

jostain luin että näissä uudemmissa pitäs olla se johtosarja jo tehtaalla korjattu kun tää on -97?
en kyllä tiedä onko totta...

Ei ole korjattu tehtaalla. Uus maksoi jotain 1200-1450 kun kyselin aikoinaan.

Testerihankinta maksaa itsensä c36 sähköjen luonteen takia takaisin nopeasti. Siellä voi olla pulmana johtosarja. Puolat johtoineen, kaasuläppäkotelo, ilmamassamittari, lambdat, katit, ecu jne. Montako nuista vaihdat arvaamalla?

Paljonkos oli ajettu?

Mulla on jotain pikkunippeliä c36 jäljellä.

304 tkm ajettu ja ostan kyllä heti sen testerin kunhan on enempi rahaa kun 20 € ja ilmottele jos löytys ne hopeiset c36 kirjaimet tai vaihdekepin nuppi tai se keskikonsolin kotelon pehmuste, muille pikkuosille ei tässä vaiheessa tarvetta kun autoa on pidetty kuin kukkaa kämmenellä.. ja sitten jos jollai ois alkuperäiset monoblockit nii voisin ostaa...

[S202]

Eikö ne johtosarjat jossain vaiheessa muuttuneet parempilaatuisiksi? 97 on viimeistä vuosimallia ja 5v laatikolla, se on jo suuri plussa.

[AK47]

Eikö ne johtosarjat jossain vaiheessa muuttuneet parempilaatuisiksi? 97 on viimeistä vuosimallia ja 5v laatikolla, se on jo suuri plussa.

Mitä selvittelin omaan johtosarjan hankinnan osalta niin käytettyä ehjää ei löytynyt mistään vuosimallista. -97 asti mersu laittoi paskoilla eristeillä ostettuja johtosarjoja muihinkin mersuihin. Pahin kausi oli -95 - -97. Sitä johtoa löytyi moottorin johtosarjojen lisäks esim kaasuläppäkotelosta (-96 kaverin c36) ja jokapaikasta jopa peilin sisällä pois kuuman moottorin läheltä - johdoita mureni eristeet eli ne hajosi olipa ne missä tahnsa. -98 lähtien on johdoissa ollut parannusta eli asia selviää vain kun ottaa johtosarjan ja käärii erkkarit pois kokonaan ja katsoo onko murentumaa (erityisesti moottorin päällä sytkäjohdot ja anturijohdot - päissä ja mutkissa ensin murenee).

Varmaan AMG malleihin pienen volyymin takia hankittu kerralla niitä huonoja niin että riittää? Tais olla jotain 3000-4000 kpl nuita tehty mikä on marginaalinen määrä. En usko että johtosarjoja on AMG toimesta vaihdettu mutta kukapa tietää. Ainakin alussa c36 tehtiin normi linjalla 280 ja lähti semmoisenaan AMG:n askarreltavaksi. Toisaalta voi olla että tuon muistan väärinkin. Omassa -95 oli Temic johtosarja ja englannista löytyi uusi 450eurublaa + kulut hinnalla.

Niin, puolavikakin mahdollinen - ilmenee pikkuhärönä ja sit putoaa koko pytty tai pahimmillaan kaksi pois. Mulla meni 7 puolaa 130Tkm matkalla. Kaksi puolaa meni niin että kun tiessä kuoppa ja siihen rengas paukahti niin puola hajosi... Puolaa kylmänä ja virrattomana mittaamalla olivat aina arvoissaan mutta kuumana ja käynnissä vika heti päälle. Tulpan vastukset 2KOhm kannattaa olla kunnossa ovat halpoja ja vain vastuksettomia alkuperäisen mukaisia tulppia ettei ECU käryä, nämä tärkein asia kyseisessä mallissa. Mitään monikärkitulppia en laittaisi.

300tkm alkaa olla aika paljon, nämä on saanut kyllä kenkää aika reippaasti aikanaan.

Muuta mikä kannattaa tarkistella ja vaihtaa on öljysuotimen jalan o renkaat ja lämppärille menevän läpivientikappaleen vaihto.

5v vaihteistoista en päästäisi riemunkiljahduksia.... Niitä on hajonnut ihan 220D lähtien 300tkm+

[S202]

Kyllä 5v on hyvä laatikko, ja eikö sinne passaa vaikka 2010 mallista laatikko jos välitykset on samat? Joku w212 dieselin loota kestää 500Nm mukisematta. Sulta ostin sen uuden johtosarjan silloin, se on tossa nettiauton halvimmassa. Yks seuraavista omistajista vaihtoi muistaakseni uuden kaasuläppäkotelon, oli vissiin riittävän kallis. Se oli kyllä elämää nähnyt auto ja nyt näemmä saatu laatikkokin hajotettua Mutta siitä sais kalliita osia kun laittais purkuun.

[santededeg]

Kyllä 5v on hyvä laatikko, ja eikö sinne passaa vaikka 2010 mallista laatikko jos välitykset on samat? Joku w212 dieselin loota kestää 500Nm mukisematta. Sulta ostin sen uuden johtosarjan silloin, se on tossa nettiauton halvimmassa. Yks seuraavista omistajista vaihtoi muistaakseni uuden kaasuläppäkotelon, oli vissiin riittävän kallis. Se oli kyllä elämää nähnyt auto ja nyt näemmä saatu laatikkokin hajotettua Mutta siitä sais kalliita osia kun laittais purkuun.

kyllä varmaan vois käydä mutta ajattelin pitää auton mahdollisimman alkuperäisenä että arvo säilyy

[santededeg]

Eikö ne johtosarjat jossain vaiheessa muuttuneet parempilaatuisiksi? 97 on viimeistä vuosimallia ja 5v laatikolla, se on jo suuri plussa.

Mitä selvittelin omaan johtosarjan hankinnan osalta niin käytettyä ehjää ei löytynyt mistään vuosimallista. -97 asti mersu laittoi paskoilla eristeillä ostettuja johtosarjoja muihinkin mersuihin. Pahin kausi oli -95 - -97. Sitä johtoa löytyi moottorin johtosarjojen lisäks esim kaasuläppäkotelosta (-96 kaverin c36) ja jokapaikasta jopa peilin sisällä pois kuuman moottorin läheltä - johdoita mureni eristeet eli ne hajosi olipa ne missä tahnsa. -98 lähtien on johdoissa ollut parannusta eli asia selviää vain kun ottaa johtosarjan ja käärii erkkarit pois kokonaan ja katsoo onko murentumaa (erityisesti moottorin päällä sytkäjohdot ja anturijohdot - päissä ja mutkissa ensin murenee).

Varmaan AMG malleihin pienen volyymin takia hankittu kerralla niitä huonoja niin että riittää? Tais olla jotain 3000-4000 kpl nuita tehty mikä on marginaalinen määrä. En usko että johtosarjoja on AMG toimesta vaihdettu mutta kukapa tietää. Ainakin alussa c36 tehtiin normi linjalla 280 ja lähti semmoisenaan AMG:n askarreltavaksi. Toisaalta voi olla että tuon muistan väärinkin. Omassa -95 oli Temic johtosarja ja englannista löytyi uusi 450eurublaa + kulut hinnalla.

Niin, puolavikakin mahdollinen - ilmenee pikkuhärönä ja sit putoaa koko pytty tai pahimmillaan kaksi pois. Mulla meni 7 puolaa 130Tkm matkalla. Kaksi puolaa meni niin että kun tiessä kuoppa ja siihen rengas paukahti niin puola hajosi... Puolaa kylmänä ja virrattomana mittaamalla olivat aina arvoissaan mutta kuumana ja käynnissä vika heti päälle. Puolan vastukset 2KOhm kannattaa olla kunnossa ovat halpoja ja vain vastuksettomia alkuperäisen mukaisia tulppia ettei ECU käryä, nämä tärkein asia kyseisessä mallissa. Mitään monikärkitulppia en laittaisi.

300tkm alkaa olla aika paljon, nämä on saanut kyllä kenkää aika reippaasti aikanaan.

Muuta mikä kannattaa tarkistella ja vaihtaa on öljysuotimen jalan o renkaat ja lämppärille menevän läpivientikappaleen vaihto.

5v vaihteistoista en päästäisi riemunkiljahduksia.... Niitä on hajonnut ihan 220D lähtien 300tkm+

joo, se tuo isäukkokin arveli että sytytyspuolella se vika on mutta en oo joutanu vielä purkamaan kun on tämä lukioelämä vähän kiireistä

[AK47]

Ei kannata purkaa ennenkuin on testerillä katsonut mitä se auto itse sanoo. Ei sitä testeriä ole pakko ostaa. Jos joku siinä lähellä omistais testerin niin ei se luku paljoa maksa vitosen-kympin, pari jos joutuu kauempaa tulemaan ja aikaa menee.

[santededeg]

Ei kannata purkaa ennenkuin on testerillä katsonut mitä se auto itse sanoo. Ei sitä testeriä ole pakko ostaa. Jos joku siinä lähellä omistais testerin niin ei se luku paljoa maksa vitosen-kympin, pari jos joutuu kauempaa tulemaan ja aikaa menee.

lähimmät kaupungit on 60 km päässä niin en usko että kukaan kehtaa sieltä asti lähtee..

Nyt ois kyllä jonnii verran rahaa mutta pitäs vaan tietää mistä sais halvimmalla ostettua starin ja varmaan se tarvii jonkun päätelaitteenkin?

[S202]

Ei noin vanhaan mitään staria tarvi. Tarkista se johtosarja ensimmäisenä, jos sieltä on eristeet murentunu niin ei siihen testerit auta.

[AK47]

Ei noin vanhaan mitään staria tarvi. Tarkista se johtosarja ensimmäisenä, jos sieltä on eristeet murentunu niin ei siihen testerit auta.

On siitä kummasti iloa -96 jälkeen kun alkaa lootat olla sähkölootia ja taispa olla sameja jo -97 mallissa. Nimenomaan johtosarjavikoihin on testeristä hyötyä.

Mitä viimeksi katselin niin kelviolliset c3 oli kinkeissä 290. Halvemmalla saa niitä paskoja. Siihen tulli ja dhl maksu päälle ja sit läppäri ja kiintolevy. Alkaa olla jotain 450-500. SDconnect sit alkaa olla laskenu samoja hintoja kohti. Lähinnä ratkasee se minkäikäistä autoa rassaa. Vanhemmalla softalla saa tehtyä enempi, uudempiin pitää olla vediamoa ja monacoa lisäksi jos vikakoodia kummempaa haluaa säädellä.

[S202]

No sähköloota tuossa on, jos ei olisi niin ei sillä starilla kyllä tekisi yhtään mitään.

[tahtoomersun]

Noissa huutokaupalla ostetuissa ei taida liikkeestäkään hankittuna olla mitään 'virhevastuuta' No siksi ne noita varmaan huutokauppaan pistääkin, pääsee eroon hyvällä hinnalla ja ilman vastuita

[santededeg]

Noissa huutokaupalla ostetuissa ei taida liikkeestäkään hankittuna olla mitään 'virhevastuuta' No siksi ne noita varmaan huutokauppaan pistääkin, pääsee eroon hyvällä hinnalla ja ilman vastuita

Ihan sama hommahan se on ku jos ostat nettiautosta yksityiseltä niin ei silläkää oo mitää vastuita

[FinlandMerceds]

Noissa huutokaupalla ostetuissa ei taida liikkeestäkään hankittuna olla mitään 'virhevastuuta' No siksi ne noita varmaan huutokauppaan pistääkin, pääsee eroon hyvällä hinnalla ja ilman vastuita

Siksipä juuri ja lisäksi usein ovat luokiteltu selaisiksi että normali myynnissä tulisi jotain isolla toden näköisyydellä "virhevastuu" hommia tehtäväksi

Ihan sama hommahan se on ku jos ostat nettiautosta yksityiseltä niin ei silläkää oo mitää vastuita

ei ole mutta toden näköisesti kauppa toteutuu halvempaan hintaan ja "virhevastuu" juttuja olisi vähemmän

[vk00]

Katsele Facebookista 'star suomi' tai vastaava ryhmä muistaakseni oli..sieltä kyselemään.
Tosiaan liikkeet yleensä laittaa nuo vikaset vehkeet sinne huutokauppasivuille,sinne kun on helppo kirjoittaa,että 'pienellä koeajolla ei havaittuja vikoja,silti autossa voi olla piileviä vikoja mistä myyjä ei vastaa' ..Eli suoraan luettuna "älä osta tätä autoa,jos et ole valmis remonttiin"

[S202]

Ei liikkeet tuollaisia edes ota yleensä vaihdossa.