722.4 laatikko 722.5 tilalle

[jjokela]

Tarkoitus olisi vaihtaa 5vaihteinen automaatti 4vaihteiseksi, joten sopiiko tuo 722.4 aski "heittämällä" 722.5 tilalle M104 moottoriin.
Ja mitä muuta pitää vaihtaa että saa toimimaan, ainakin kardaari ja vaihteen valitsin ainakin?

[W124ropluu]

Kartaani pidempi 722.3 ja. 4 sessa, muuten menee kun laittaa vaan...
Suosittelisin laittamaan 722.3 ennemmin m104
Saattaa tulla myös kierroksissa onkelmia kun tiheempi välitys suhde

[atlas]

Ongelmia tulee xx.4 kun se ei kestä tuon kuutosen perässä.
Toi 722.5 on sama mutta ylivaihteella sähköisella kuin toi 722.3..liekö pituus eroa vain.

[karra]

Sama tulos tulee kun vetää kepistä pakkonelosen päälle? Jos välitystä haluaa tiuhentaa niin pienempää pyörää alle

[jjokela]

Varmaan tarvii vaihteenvalitsin vaihtaa myös jos 722.3 laittaa 722.5 tilalle?
Ja 722.3 siis menee suoraan ilman kikkailuja tuohon M104 koneen jatkeeksi ja vanha kardaari käy myös?

[Maastis]

Kartaani pidempi 722.3 ja. 4 sessa, muuten menee kun laittaa vaan...

722.5 kaiketi on kuoreltaan pitee kun siihen on ympätty se 5 vaihde. 722.3 ja .4 ilmeisesti yhtäpitkiä. 722.4 taitaa olla sellainen "kevytversio" eli alkujaan pienitehoisempiin autoihin vaikka on muuten hyvin 722.3 kaltainen.

Onko siinä vaihteenvalitsimes jotain eroa? Näkyykö se 5 vaihde siinä jotenkin? Mitäs onko koku S/W kytkin? Sillokn on sellainen alipainerasia vaihtovaijerin juures laatikon päässä jota taas ei kaikissa 722.3 laatikoissa ole. Uudemmissa kylläki on.

TJ

[jjokela]

Valitsimesta löytyy pakko nelonen/4 ja S/R kytkin.
Pääasiallisesti kiinnostaa että meneekö tuo 722.3 aski kiinnityksiltään suoraan M104 lohkoon/kytkinkoppaan, ja onko kellään kokemusta tuon 722.3:n vaihtamisesta 722.5:n tilalle, kun ainakin nettiautosta löytynyt useinkin CE300-24v coupeja mihin tuo laatikko on vaihdettu alkuperäisen tilalle. Eli eikös se silloin pitäisi olla mahdollista, mutta että mitä muuta pitäisi silloin muuttaa?

[W124ropluu]

Ite en oo vielä saanu varmuutta että onko 722.5 tavallaan 722.3 vai.4 pohjainen, minun mielestä se on .4. 722.3 ja 4 erona on turbiinin koko, vetolevy sama. Kytkinkoppamuutoksia ei tarvihe laittopa minkä tahansa nuista kolmesta lootasta. vaihteen valitsimesta en osaa sanoa w/s nappi tulee toimimaan normaalisti kun vain homaat bensan lootan tai miks ei dieselinkin, vaihtaa vain sen kickdown rasian laatikonpäähän. Kardaanejakin löytyy helposti noihin .4 ja 3.

[W124ropluu]

Ps. täältä vois 722.357 M104 3.2L perästä löytyä jos siitä jotain maksetaan

[jjokela]

Ps. täältä vois 722.357 M104 3.2L perästä löytyä jos siitä jotain maksetaan

Laitoin sulle yksityis viestiä ja sähköpostia

[jjokela]

Ite en oo vielä saanu varmuutta että onko 722.5 tavallaan 722.3 vai.4 pohjainen, minun mielestä se on .4. 722.3 ja 4 erona on turbiinin koko, vetolevy sama. Kytkinkoppamuutoksia ei tarvihe laittopa minkä tahansa nuista kolmesta lootasta. vaihteen valitsimesta en osaa sanoa w/s nappi tulee toimimaan normaalisti kun vain homaat bensan lootan tai miks ei dieselinkin, vaihtaa vain sen kickdown rasian laatikonpäähän. Kardaanejakin löytyy helposti noihin .4 ja 3.

Ja onko ideaa/tietoa mistä löytyisi sopiva kardaani jos 722.5 tilalle nakkaa 722.3, että käykö vaikka CE300-12v kardaani mitoiltaan suoraan tuohon jatkeeksi?

[atlas]

Ainakin ce on sedania 10cm lyhyempi kori eli eroa on kardaanissakin....vaikka samainen kone ja askikin olisi

[Timo L.]

Kysytään kuitenkin, onko vaihtoon periaatteellinen syy vai onko 722.5:ssä jotain vikaa? Vitosen päällepysymisessähän voi olla vain mikrokytkinvika vaihdevivun juuressa. Ja kuten edellä on sanottu

722.3 = W4A 040 = max. n. 400 Nm
722.4 = W4A 020 = max. n. 200 Nm
722.5 = W5A 030 = max. n. 300 Nm

Eli ei kannata 722.4:ää sinne laittaa.

[jjokela]

Ainakin ce on sedania 10cm lyhyempi kori eli eroa on kardaanissakin....vaikka samainen kone ja askikin olisi

Juu, sedani w124 on tosiaan koriltaan sen 10cm pitempi kuin ce, mutta tuota coupeahan löytyy sekä 12 että 24 venttiilisenä ja 12 tappisessa koneessahan on vakiona 722.4 aski mikä on lyhempi kuin 24 tappisessa oleva 722.5. Niin eikös niissä 12venttiilisissä ole oletettavasti silloin pikkuisen pidempi kardaari?

[jjokela]

Kysytään kuitenkin, onko vaihtoon periaatteellinen syy vai onko 722.5:ssä jotain vikaa? Vitosen päällepysymisessähän voi olla vain mikrokytkinvika vaihdevivun juuressa. Ja kuten edellä on sanottu

722.3 = W4A 040 = max. n. 400 Nm
722.4 = W4A 020 = max. n. 200 Nm
722.5 = W5A 030 = max. n. 300 Nm

Eli ei kannata 722.4:ää sinne laittaa.

722.5 sökönä eikä vaihda 1-2 vaihdetta isommalle, ei taida kestää vääntöä kun kone porattu yli kokoon 3.6 litraseksi, eli täällä jo käännytty sen puoleen että kokeilla tuolla 722.3 että alkaako se kestämään