Paluu maasturikantaan: W164 vai W166?

[Timpsula]

Haaveilen paluusta Mersun ML-kantaan ajeltuani pari vuotta muulla merkillä W163:n jälkeen. W166:ssa minua kiehtoisi tuo 250 cdi arvioni mukaan pienempien ylläpitokulujen vuoksi, mutta autot ovat vielä melko hinnakkaita. Mitä huomioita nostaisitte esiin valinnassa, jos tekisitte sen W164 ja W166:n välillä? Viimeisimmällä tekniikalla ja bling blingillä ei ole minulle ratkaisevaa merkitystä, kaipaan vain luotettavaa ja kohtuullisilla kilometreillä olevaa arkiajoon ja satunnaiseen veturin tehtävään. Budjetti on sellainen, että W166:ssa pitäisi tyytyä 300 tkm ajettuun, W164:ssa saisi varmaan 200 tkm rullatun ajoneuvon.

[Maastis]

No äkkiseltään tuosta 250cdi:stä joka kaiketi OM651, että 300tkm ajettuna riskialtis...? Vai meneekö niin päin että jos on jo tuon kestäny niin ei sitte enää hajoakaan . Se jakopään ketju/ketjutyyppi heikkopaikka. Jos ilma-alusta niin W164 on varmaan vähä edullisemmat osat ja enempi vaihtoehtoja.

TJ

[FinlandMerceds]

Liian pieni konen kumpaakin möhkäleesen,















.

[Risto113]

Itse olin joku aika sitten samassa tilanteessa.
w163 ollut aiemmin, ja ML vaikutti loogiselta valinnalta.

Kuitenkin, minusta ML muuttui 163->164 välissä selkeästi käyttömaasturista enemmän "premiumimpaan" suuntaan;
163 oli hiukan krouvi, mutta perustekniikka varmaa.
164 on minun makuun liikaa varusteita ja hienouksia, ei erillisrunkoa, ei sovi enää luokkaan "varmatoiminen hyvä vetoauto".

Ostin LAnd Cruiserin (120 korimalli), eikä kaduta yhtään.
Enempi 163:n tyylinen, mutta hiukan modernimpi.
Äärimmäisen luotettava ja maastokelpoinen, ilman turhia hienouksia.
Perusvarustelu kuitenkin parempi kuin henkilö-tojotissa.

Jos pitää olla paras mahdollinen maantieajettavuus, varustelu ja mukavuus, sitten 164/166 toki, ei kahta sanaa.
Jos päädyt 250-koneiseen, katso erityisen tarkkaan että on huollettu. Jakopään tarkastaisin, vaikka ei olisi mitään oireita.

[TPLtre]

Liian pieni konen kumpaakin möhkäleesen

Samaa mieltä, liian pieni tuohon malmikasaan. Ei 320:kaan vakiona mikään tehopeli ole. Itse en haluaisi minkään mallisarjan ensimmäisiä tuotoksia, eli tässä saattaisi kallistua 164 suuntaan, 166:ssa sitten tulee kusiruutat sun muu saastejuttu enempi mukaan.

Sitten jos oikein perinteistä äijämallia haluaa ilman liikoja hienouksia, niin vanhempi perusmallin G.

[Timpsula]

Kiitokset kommenteista. Samoja ajatuksia pitkälti kaikkien kanssa, eli liikaa ajettu on hieman huono lähtökohta jo valmiiksi ja koneen koko hieman kysymysmerkki. Land Cruiser on ollut itsellänikin yksi vaihtoehto sen luotettavuuden, toimivan nelivedon ja vetokyvyn vuoksi, mutta tässä tapauksessa (perheessä vain yksi auto) myös matkustusmukavuutta ja kätevää käsiteltävyyttä täytyy miettiä. Saisiko kaiken samaan pakettiin?

[Risto113]

Kuulostaa siltä, että huollettua ja vähänajettua (ei halvinta) w164 dieseliä etsimään!

Jos näihin päädyt, katso erityisesti ainakin;
- moottorin ja ohjausvaihteen öljyvuodot
- laatikon ehdottoman sujuva toiminta, ei töksäyttelyä
- huoltohistoria kunnossa
- ruostetta onko pyöränkaarissa/ oven reunoissa

[Star one]

Itellä w164 ja hyvä peli. Sopii mielestäni niin maastoon ku kärrin vetoon, ei tietysty mihkään Off roadiin:) Näilläki ikää jo sen verran että aina jotain löytyy, mutta itellä on kaikki varusteet pelannu koko aika eikä ole ikinä tielle jättänyt. Tosta 7g töksäyttelystä niin se nyt tuntuu olevan enemmän ominaisuus, toiset ei edes huomaa ku toisia häiritsee enemmän. Kaverilla työkäytössä w164 ja kovin tyytyväinen kans ollu. Kärry peräs usein ja maastoajoa aika paljo ku metsäkone hommis. Hyvin on päässy vaikka pohja välillä kolahtelee kiviin, että pohjapanssari on hyvä jos paljo maastos ajelee. Kummatkin rautajousilla niin ei pussi remontteja ole tarvinnu. Ilma alusta taas hyvä ku pystyy korottaan.

[joop79]

Ja molempia w164 ja w166 saa myös off-road paketilla jossa tulee samat lukot kuin GL:ssä. Muuttuu se etenemiskyky huomattavasti.

Olen ajanut molemmilla, 166 on ottanut taas pienen askeleen lähemmäs henkilöautoa. Eli hiljaisempi ja mukavampi. Molempia lähtisin etsimään v-6 koneella. Eivät silläkään ole mitään ruutitynnyreitä. Öljyvuoto, jakoketju, jakolaatikon ketju. Siinä vikoja...

[vumart]

No innostumpa määki, W163 oli varma menijä, ite tykkäsin, nyt kaksi vuotta W164n ilma alustalle ajanut 100tuhatta, vaihdettu kaikki ilmajouset, takaiskarit, jos otat kahtele rautajousinen vaikka ilmajouset on hienot kun pelaa. Itse haeskelen rautajousista kun vaan sopiva tulee vastaan.