W205 vaihteenvalitsin ja tuulilasinpyyhkimen käyttövipu

[Volvomania]

Näyttäisi olevan W205 -sarjassa mielenkiintoinen vaihdevipu, kun sijaitsee samassa, kuin muissa autoissa on vinkkareiden säätövipu.
Otin uuden Mersuni tallista ja lähden ajelemaan. Tihuutti vettä, joten väänsin olettamastani vinkkarin vivusta. Ihmettelin,kun auto ei vastannut kaasuun. Huomasin,että siinähän ei ole vaihdetta päällä. Olin lasketellut mäkeä alas asenolla "N", eli vapaalla. Käänsin vaihteen D :lle ja jatkoin matkaa. Tuli mieleen, että mitähän olisi tapahtunut, jos olisin vääntänyt kahvasta reilumminn ja kääntänyt P:lle ja vielä enemmän R:lle saakka.
Olisinko saanut tilata hinurin, vai mitenkä olisi mahtanut käydä.
Mikähän oivallus tämä vaihdevalitsin vinkkari-vivussa mahtaa olla ?

[Nippe]

Eipä tuo mikään uusi keksintö ole mersussakaan. Olihan jo w212:ssakin vaihdevalitsin tuossa samassa paikassa. Omasta mielestäni jopa hyvä paikka ja säästää keskikonsolista tilaa. Ja vielä vanhemmissakin mersuissa ei oikeanpuoleista viikseä ole lainkaan vaan pyyhkijät ja vilkut toimii samasta viiksestä.

Tietty mersuun tottumattomalle uusi juttu. Ensimmäistä kertaako kyseisellä autolla ajoit?

[Volvomania]

En nyt ihan ensimmäistä kertaa ajanut, mutta harvakseltaan. Vaimolla on Nissan, jolla on ajettu, kun en ota koiria omaani. Siinä ne pyyhkijät käytetään samanlaisesta vivusta, kuin Mersussa on vaihteen valitsin. Siksi väänsin siitä vaihdekepistä niitä vinkkareita ja siinä vaihdekin katosi. Onneksi ei kuitenkaan mennyt ihan pakille saakka. Ei se taida mennä pakki päälle vaudissa vaikka koettaisikin ? Vapaalle meni kuitenkin.
On sekin hommaa, kun pitää muistaa, että ne vivut on väärinpäin muihin autoihin nähden.

[FinlandMerceds]

Kyllä oli varalista kun satumalta ajoin eilen kaverin tojotalla ja räntää tuli lasin
piti se siitä pyyhäkisätä pois ennen kuin näkyväisyys täysin häviää,
vasemasta viiksestä ei lähtenytkään pyyhkijät päälle kun joku moniin vipuihin tykästynty insinööri oli laiuttanut pyhkijöille vivun oikean käden puiolelle kaikenlaisi kesivätkin miksi ihmessä niitä vipuja pitää olla niin paljon
kun yhdeläkin helposti pärjää










. .

[C 124 320]

Eipä tuo mikään uusi keksintö ole mersussakaan.

Juu ei ole uusi keksintö. Meillä oli 60-luvulla W110 vaihteen valitsin oikealla puolella rattiputkessa. Tosin auto oli manuaali.

[MetalT]

Eikös se ole estetty jotenkin, ettei ajaessa saa räpelöityä vahingossa R:ää päälle? Saati P:tä napista?

[-230k-]

On tottakai estetty ettei saa vahinkoa aikaan. eihän vanhalla vaihdekepilläkään saa vauhdista pakkia päälle.

Ärsyttää naisystävän v70 kanssa kun yrittää ruuhkassa nopeeta taskuparkkia niin meneekin vain pyyhkiät päälle...

[MetalT]

Sitäpä juuri meinasin kysymyksen muodossa, ettei vahingossa vaihdeviikseä tökätessä saa mitään katastrofia aikaiseksi. Ainoa mikä itselläni meinasi ihan alussa mennä sekaisin oli D ja R-suunnat. Nopeasti alkoi sekin tulla selkäytimestä. Vähän aikaa kun pitää itsensä tietoisena monitoimiviiksestä, sen käyttö sujuu hyvin luontevasti. Joskus olen yrittänyt tuulilasin kertapyyhkäisyä vakionopeudensäätimen viiksen nopeusrajoittimen nupista.

[tsav]

Ja puolestaan kun on pitänyt asettaa vakkariin nopeus on vetäissyt vilkun päälle

Enpä ole kokeillut tuota suunnan vaihtaja vipua vauhdissa. On mitä ilmeisemmin kuitenkin softalla rajoitettu, ettei kytkeydy pakki tai parkki vauhdissa päälle.

[x_ismo]

Isompi ongelma oli itselle kun vaihdon 204 pois ja tilalle 205. Miksi vakkarin ja vilkkuviiksen paikkaa piti muuttaa keskenään ? Meni pitkään kunnes
opin käyttämään noita automaattisesti oikein, monesti vilkutin kun piti laittaa vakkari päälle. Jonkun kerran pistin vakkarin kun piti vilkuttaa
Vaihdetta kun tarvii vaihtaa vain liikkellelähtötilanteessa niin se ei ollut mikään ongelma.

[Volvomania]

Vaihdevipu on kyllä hieman omituinen siksi, että siitä voi vääntää epähuomiossa, kun yrittää saa pyyhkijöitä toimimaan. Tämä siksi, että muissa autoissa on pyyhkijän käyttövarsi samassa paikassa ( ja samanlainen) kuin mun W205:ssa on vaihdevipu.
Autot on sellaisia laitteita, että niiden olettaa toimivan samoista käyttövivuista. Pitää nyt vaan yrittää pitää mielessä, että ei näpelöisi mitään vipuja ajon aikana, tosin sen tekee vaistomaisesti.
Ihmettelen myös öljytikun vaikealukuisuutta. Bensamoottorissa on 6,5l öljyä ja se on pysynyt ensimmäiset 5tkm ihan kirkkaana. En pysty millään saamaan selvää öljyn määrästä, kun se tikun mittari on niin oudon ruskean värinen. Miksi se ei voisi olla esim. keltainen, kuten joissakin toisissa merkeissä.
Sekin, että esim. Volvoissa on öljyntason pystynyt lukemaan suoraan näytöltä jo viimeiset 10-vuotta. Miksi se pitää tässä W274 koneessa edelleen yrittää tulkita pitkän vaijerin päässä olevasta öljynvärisestä oudosta muovisesta tikusta?.

[MetalT]

Samaa itsekin ihmettelen, että aika karvalakkia on katsoa öljyt tikusta tänä päivänä. Näkeehän sen, kun on valoisaa, mutta helpomminkin voisi olla havaittavissa. Toisaalta kun tuo ei näytä juurikaan/lainkaan öljyä syövän, ei sitä tarvitse usein katsellakaan. Puolessa välissä on pysynyt yli 10 tkm:n ajan, minkä olen tuolla ajanut. Öljysheikin Volkkarin joskus omistaneena sitä tosin tulee tehtyä ihan varmuuden vuoksi aika-ajoin ja jatkan sitä huoltovälin verran ainakin.

[FinlandMerceds]

Ei sitä öljyä tarvitse mistään tikusta ihmetellä,
Näytöön tulee kyllä ilmoitus jos öljylle tarvitsee tehdä jotain mersu on sitä siitä ilmoitellut näytöllä jo yli 20vuotta
lisäksi tason on sieltä voinnut myös tarkistaa
(Kun lukee auton Käyttö ohjeen löytyy toimintoja)
mersut on pyritty tekemään niin että käytäjän ei tarvitse joka välissä vahtia öljyn tasoa
mersuissa on pyyhkijät ollut vasemalla ties kuinka kauaan miksi muissa merkeissä ei voi olla niin...
lisäksi kun auto on kunnossa eli myös tuulilasi ja pesu neste kunnolista, pyyhkiäjä ehjä niin laitta automatti pyhkimisen päälle ei tarvitse sen jälkeen juurikaan koskea siis mersussa

[Volvomania]

No en kyllä (vielä) ole löytänyt sellaista valikkoa, josta öljynmäärän voisi tarkistaa. Vähän tuntuu siltä, että siitä tikusta sitä on yritettävä tähystää. Pikkasen on hankalasti on mielestäni rakennettu se öljytikku. Yleensä autojen öljyntaso -varoitukset tulee näytölle siinä vaiheessa, kun öljyä olisi pitänyt lisätä jo jokin aika sitten. Siksi olisi ihan kohtuullista, jos sen öljyntason katsoisi ihan vaikka kerran kuukaudessa, varmuuden vuoksi.

[MiHe]

20 vuotta sitten mersut hälyttivät kun oltiin alarajalla (tai alle), ehkä muut merkit tekevät niin nykyään, kun nämä tähdelliset ainakin jo kertovat että tarkista öljyntaso seuraavan tankkauksen yhteydessä... mulla se ainakin tarkoitti n. puolivälissä tikun merkkejä.

[amatoori]

Ei sitä öljyä tarvitse mistään tikusta ihmetellä,
Näytöön tulee kyllä ilmoitus jos öljylle tarvitsee tehdä jotain mersu on sitä siitä ilmoitellut näytöllä jo yli 20vuotta
lisäksi tason on sieltä voinnut myös tarkistaa
(Kun lukee auton Käyttö ohjeen löytyy toimintoja)
mersut on pyritty tekemään niin että käytäjän ei tarvitse joka välissä vahtia öljyn tasoa
mersuissa on pyyhkijät ollut vasemalla ties kuinka kauaan miksi muissa merkeissä ei voi olla niin...
lisäksi kun auto on kunnossa eli myös tuulilasi ja pesu neste kunnolista, pyyhkiäjä ehjä niin laitta automatti pyhkimisen päälle ei tarvitse sen jälkeen juurikaan koskea siis mersussa

Ei ainakaan mun C350e:ssä ole öljymääräanturia. Olisikin, se valittaisi varmaan kokoajan liikaöljyistä. Meinaan on nyt noussu pinta ainakin sentillä viimeisen alle 10k ajon aikana. Helvetin vaikee sitä tikkua on kyllä lukea.

Jos siellä olisi anturi, niin koodauksella voisi laittaa service menuun öljymäärän näytön päälle. Koitin kyllä.

[Volvomania]

Mulla oli ennen Volvoja ja jo vuosimallista 2005 lähtien ne ilmoittivat näyttöön öljymäärästä, jos sitä piti lisätä. Turboihin piti 10tkm:n välein, vapaasti hengittäviin ei tarvinnut.
2010 -mallisessa V70 mk3 autossa oli jo valikko, josta öljymäärän voi katsoa. Samoin oli siinä mun V60 2018 mallissa. Kummassakaan ei edes ollut mittatikkua.
Siinä mielessä tämän W274 on vähän " vanhanaikainen". Lisäksi se tikku on tosiaan niin omituinen, että epäilisin sen olevan Ranskalaista alkuperää, jos nyt jotakin pitäisi arvailla.

[amatoori]

Vuoden -89 peugeot 405 MI16:ssa oli kanssa. Lämpömittari näytti hetken aikaa öljytasoa kun kytki sytytysvirrat. Oli varsin tarpeellinen varuste ko autossa.

[tahtoomersun]

Isompi ongelma oli itselle kun vaihdon 204 pois ja tilalle 205. Miksi vakkarin ja vilkkuviiksen paikkaa piti muuttaa keskenään ? Meni pitkään kunnes
opin käyttämään noita automaattisesti oikein, monesti vilkutin kun piti laittaa vakkari päälle. Jonkun kerran pistin vakkarin kun piti vilkuttaa
Vaihdetta kun tarvii vaihtaa vain liikkellelähtötilanteessa niin se ei ollut mikään ongelma.

Lohdullista, en olekaan ainoa

[Volvomania]

Opel Astrassa oli joskus 80 / 90 -luvun vaihteen mallissa kanssa sellainen yhdistetty lämpö - ja öljyntaso mittari. Asia selvisi mulle vasta myöhemmin.
Imettelinkin, kun lämmöt nousi aina tappiin, kun sammutti auton.
Kyllä tässä w274 koneessakin olisi voinut öljyntason mieluummin tarkistaa "herrasmiehen" ottein ja puhtain käsin, suoraan näytöstä.

[amatoori]

Pitäisikö sitä jaksaa tutkia että miten sen sensorin saa jälkiasennettua? Kuten jo sanoin, koodaamalla sen ominaisuuden kyllä saa päälle. Tätä testasinkin, mutta eipä siitä ollu iloa kun anturi puuttuu.

[Huttiainen]

-99 mallisessa ässässä oli jo mittaristossa mahdollisuus tarkistaa öljytaso, ehkä näin 20 vuotta myöhemmin on todettu senkin olevaa turha lisäinfo auton omistajalle.

Myös omassa 07 ärrässä on toki öljytaso luettavissa mittaristosta ja vaihdekeppikin on jo tuossa rattiakselilla. Että joskus 15v sitten tätä on ollut ajankohtaista miettiä mitä se siinä tekee mersussa.

[MetalT]

Jos auto kuluttaa öljyä ja hälyttää vasta, kun tikku ei enää kostu (=Volkkari), silloin tuota öljymäärää on syytä kytätä jatkuvasti. Muutenpa ei oikein ole. Itselläni on ollut 2 öljysyöppöä autoa ja vaimolla yksi, joten aina autoa vaihtaessa tulee vainoharhaisesti kytättyä asiaa jonkin aikaa. Kun on havainnut, ettei auto ole öljypoltin, asian voi jättää sikseen.

[Volvomania]

Auto on ollut mulla noin kuukauden ja silloin on hyvä päästä auton kanssa tutuksi. Ikävää, jos öljyä kuluu ja se pääsee huomaamatta tikun alatasolle. Haluan pitää öljyn max. merkissä, kun se on niin ollut muissakin autoissa ollut tapana. On huolettomampaa ajella, kun autossa on riittävästi vettä ja öljyä, niillä pärjää jo pitkälle.

[amatoori]

Menee kyllä hitosti ohi aiheesta. Mulla on ton w205 hybridin kanssa se ongelma että se öljyn taso nousee. Eli bensaa pääsee öljyn sekaan. Nyt pitäis varmaan öljyt taas vaihtaa vaikka viime vaihdosta ei oo kun noin puoli vuotta.

Kantsii siis tarkkailla muidenkin että miten käyttäytyy.

[ramilaur]

Ihmettelin kans tota W205 vaihdevipua. Aivan varmasti tulee vaihteistorikkoja. Nimittäin parkkilukon ja jopa peruutusvaihteen SAA PÄÄLLE AJOSSA. Ohjelmisto ei estä kytkeytymistä ainakaan hiljaisessa nopeudessa. Tätä tosiaan kokeilin ja yllätys oli suuri peruutusvaihteen kytkeydytty ryömintänopeudessa. En tiedä sitten mitä tapahtuu suuremmissa nopeuksissa.
Toinen idiootimainen ratkaisu on toi öljytikku (samanlainen löytyy myös monesta bemarista). Öljynvaihtoa tehdessä suurin osa ajasta kuluu tikkua sihdatessa. Eikä vikana ole pelkkä väri, vaan tikun putkisto on ilmeisesti liian ahdas jolloi tikun mitta-asteikko kastuu lähes ympäri asti kokonaan. Tikun toiselle puolelle jää pieni kaistale missä taso näkyy. Lähes rikoin bemarin moottorin kun ei ollut riittävää valaistusta sihdata tikkua ja pistin "ainakin tarpeeksi".

[Nippe]

Tuohon on ihan hyvä syy että voi vaihtaa D, N ja R välillä pienessä nopeudessa. Käyttöohjekirjaa lukemalla tämäkin mysteeri selviää

[ramilaur]

Tämä valaisi asiaa. Itsellä ohjekirja saksaksi. Mut 9km tunnissa on aika paljon jos vahinkossa kytkee pakin.

[DBFI]

Tämä valaisi asiaa. Itsellä ohjekirja saksaksi. Mut 9km tunnissa on aika paljon jos vahinkossa kytkee pakin.

Mikä siellä menee rikki jos 9 km/h vaihtaa pakille? Momentinmuunnin vatkaa tyhjää vähän vähemmän kuin reilussa kiihdytyksessä. Eihän siellä mitään rattaita hampaille siirretä veto päällä.

Ei edes parkille kytkeminen riko mitään vaikka mekaaninen suoja vähän päristääkin ja kuulostaa pahalta.

[shade_z]

Ehkä sen verta pitäs olla tutustunut autoon ennen käyttöä että tietää missä mikäkin toiminto eikä ajossa lähdetä summanmutikassa testailemaan sekä joku kontrolli varmaan olis syytä olla myös sielä ajossa eikä hätäpäissään kaikkea renkutella miten sattuu mututuntumalla 15vuotta vanhasta nissanista totuttuna.
Maltti on valttia ja tieto/ymmärrys ylivoimaa