W219 vaihteisto nykii alaspäin vaihtaessa kylmänä

[DiisseliKiisseli]

Moi!
Hommasin tuollasen W219 CDI koneella 2007 käyttöönotettu AMG varustelupaketilla ja webastolla.
Huomannut nyt kelien kylmetessä että vaihteisto nykii parkkipaikalla lähtiessä kylmänä liikkeelle kun se vaihtaa alaspäin niinkuin kakkoselta ykköselle. Ei kylläkään kovin pahasti ja ekojen liikennevalojen jälkeen ei nyi enää eli kylmänä vaan tämä oire. Juuri teetetty huuhtelyöljynvaihto lootaan ja ei juurikaan eroa. Voisiko olla että kun autossa lastu ja kuulemma kanssa lootaa ohjelmoitu niin näillä tekemistä asiaan? Jonkun adaptoinnin noihin kait voipi tehä? Ajettu noin 215tkm.

[B170]

Kyllä ne kylmänä tahtoo nykiä kaikki paitsi jotkut hyvät jenkkilaatikot. Öljy on vaihdettu niin saattaa jonkin ajan päästä vähentyä nykiminen.

[illinois]

Tuo on melkein tuon vaihteiston ominaisuus ellei ihan uusi laatikko. Vaihto on kova itseasiassa 3->2 vaihteelle,jos tarkemmin tutkit asiaa.
Ei siellä mitään vakavaa vikaa suoranaisesti ole. Uudella venttiilikoneistolla saattaisi parantua mutta ei maksa vaivaa tuon ikäisessä ellei pitoauto ja extraa taskun pohjalla.Kun kuluu niin tuo vaatii aina vaan pidemmän ajon että rauhoittuu (öljyt lämpenee).

[CDI203]

Moi!
Hommasin tuollasen W219 CDI koneella 2007 käyttöönotettu AMG varustelupaketilla ja webastolla.
Huomannut nyt kelien kylmetessä että vaihteisto nykii parkkipaikalla lähtiessä kylmänä liikkeelle kun se vaihtaa alaspäin niinkuin kakkoselta ykköselle. Ei kylläkään kovin pahasti ja ekojen liikennevalojen jälkeen ei nyi enää eli kylmänä vaan tämä oire. Juuri teetetty huuhtelyöljynvaihto lootaan ja ei juurikaan eroa. Voisiko olla että kun autossa lastu ja kuulemma kanssa lootaa ohjelmoitu niin näillä tekemistä asiaan? Jonkun adaptoinnin noihin kait voipi tehä? Ajettu noin 215tkm.

Onhan öljyä varmasti oikea määrä ja laatu sitä mitä pitää,
miksi sitä kukaan ohjelmoisi tökkimään ?

adaptoinnin voi tehdä

[DiisseliKiisseli]

Uudella venttiilikoneistolla saattaisi parantua mutta ei maksa vaivaa tuon ikäisessä ellei pitoauto ja extraa taskun pohjalla.

On pitoauto ja käyttöautoksi ostettu, tuolla meen töihin, minkähä hintane tollane hhomma mahtaa olla, kuiteski pittää loota ottaa pöyälle ja aukoo plus osat?

[DiisseliKiisseli]

Onhan öljyä varmasti oikea määrä ja laatu sitä mitä pitää,
miksi sitä kukaan ohjelmoisi tökkimään ?

adaptoinnin voi tehdä

Mitä toi adaptointi tekee muutes? Jotenkin opettaa lootaa toimimaan vähän erilailla?
Öljyn pitäisi ainankin olla ihan oikeeta kun liikkeessä laitettu, saavat laittaa uuet jos on väärät sisäs. Ei ole tietoo edellisistä öljyistä ku just ostin tuon virosta tuli... Jakoketjunki vaihoin, oli kiristin ihan tapissa ku katto korkista nii männässä oleva reikä näky.

[Sorsso]

Vaihdelaatikon epätäsmällinen toiminta ei aina johdu itse vaihdelaatikosta vaan syynä voi olla moottori.
Kannattaa tarkistaa korkeapumpun määräsäätimen toiminta.
Koittaa esim puhdistaa se kaasuttimen puhdistusaineella.
Itsellä auttoi... Putsasin omasta autosta ko säätimen 5 viikkoa sitten. Kylmävä esintyvät nykäykset alaspäin vaihdoissa 3->2 ja 2->1 hävisivät ja moottorikin rupesi vastaamaan pintakaasuun paremmin.

Om642 (v6 cdi) polttoaineen paineensäädöstä vastaa juurikin määräsäädin 900rpm asti tai kunes PA syöttö on alle 15. Sen jälkeen paineesta vastaa paineensäädin railitukin päässä. (Näin staarin selityksissä luki). Tästä päästäänkin siihen (oma huomio), että noottorijarrutuksessa laatikko vaihtaa pienemmälle vaihteelle yleensä n. 1000rpm kohdilla mutta 3->2 vaihto tapahtuu (ainakin itsellä) n. 900 kieroksen kohdilla ja 2->1 vaihto tapahtuu käytännössä ihan tyhjäkäntikieroksilla 750rpm. Eli pienten vaihteiden vaihdot ovat juurikin tuon määräsäätimen vaikutusalueella ja jos se hieman takertelee niin moottorin reaktio on epälooginen laatikon toimintaan nähden. -> nykäys...

[Nurmituomas]

saakos sen määränsäätimen siitä irti ihan irrottamatta muuta?

[Nurmituomas]

tässäkin tapauksessa veikkaan, että kuvaus parkkipaikalta lähdön nykäyksestä on turbiinin lukitus, eikä mikään vaihtaminen.

[Sorsso]

Saa sen irti purkamatta mitään muuta... vähän se on ahtaasti mutta saa irti. Se on kolmella pikku pultilla kiinni.
Huomio!!! Puhdista hyvin ympärys??? Ettei vaan tipahda jotain paskaa sinne korkeapumpun koloon kun nykäiset määränsäätimen irti... !!!

[Nurmituomas]

joo noissa ollaan sillä puolen suodattimia, ettei kannata mitään päästää kiertoon.

[CDI203]

Vaihdelaatikon epätäsmällinen toiminta ei aina johdu itse vaihdelaatikosta vaan syynä voi olla moottori.
Kannattaa tarkistaa korkeapumpun määräsäätimen toiminta.
Koittaa esim puhdistaa se kaasuttimen puhdistusaineella.
Itsellä auttoi... Putsasin omasta autosta ko säätimen 5 viikkoa sitten. Kylmävä esintyvät nykäykset alaspäin vaihdoissa 3->2 ja 2->1 hävisivät ja moottorikin rupesi vastaamaan pintakaasuun paremmin.

Om642 (v6 cdi) polttoaineen paineensäädöstä vastaa juurikin määräsäädin 900rpm asti tai kunes PA syöttö on alle 15. Sen jälkeen paineesta vastaa paineensäädin railitukin päässä. (Näin staarin selityksissä luki). Tästä päästäänkin siihen (oma huomio), että noottorijarrutuksessa laatikko vaihtaa pienemmälle vaihteelle yleensä n. 1000rpm kohdilla mutta 3->2 vaihto tapahtuu (ainakin itsellä) n. 900 kieroksen kohdilla ja 2->1 vaihto tapahtuu käytännössä ihan tyhjäkäntikieroksilla 750rpm. Eli pienten vaihteiden vaihdot ovat juurikin tuon määräsäätimen vaikutusalueella ja jos se hieman takertelee niin moottorin reaktio on epälooginen laatikon toimintaan nähden. -> nykäys...

Monesti sanonut että on aivan selvää jos moottori ei toimi kunnolla niin ei laatikokaan sitä tee
(näkyy varsin hyvin nyt uudemissa mihin ovat ajaneet jotain päivitys raakileita)

E: määrän säädin kun on irti niin virtapäälle/pois aja mhdlisesti koloon lipsahtaanen paskan ulos

[CDI203]

Onhan öljyä varmasti oikea määrä ja laatu sitä mitä pitää,
miksi sitä kukaan ohjelmoisi tökkimään ?

adaptoinnin voi tehdä

Mitä toi adaptointi tekee muutes? Jotenkin opettaa lootaa toimimaan vähän erilailla?
Öljyn pitäisi ainankin olla ihan oikeeta kun liikkeessä laitettu, saavat laittaa uuet jos on väärät sisäs. Ei ole tietoo edellisistä öljyistä ku just ostin tuon virosta tuli... Jakoketjunki vaihoin, oli kiristin ihan tapissa ku katto korkista nii männässä oleva reikä näky.

Paranta tietyiisä tapuksissa vaihtamisen laatua

[MetalT]

(näkyy varsin hyvin nyt uudemissa mihin ovat ajaneet jotain päivitys raakileita

Alan itsekin olla taipuvainen tähän tulkintaan, että epäkurantilla softalla pilattu. Tuolla omalla kun lähtee aamulla kylmänä liikkeelle, se pitää ihan ensimmäiset 1-2-3 vaihdot kierrokset ylhäällä ja menee kuin kuuma veitsi voihin/luiskahtaa kuin talonmies peltikatolta. Vaihtaa kuminauhamaisesti, eikä pienintäkään nykäystä. Heti seuraava 2-3 vaihto töksähtääkin jo ilman samanlaista kuminauhamaisuutta. Töksimistä kestää n. 1,5 km ja sitten pehmenee kuin katkaisimesta napsauttaen. Jos antaa auton pyöriä 5 min (lumien harjaus jne) ja lähtee sitten liikkeelle, nuo ihan ensimmäiset 1-2-3 vaihdot eivät enää ole kuminauhamaisia, vaan vaihtaa nopeasti matalemmilla kierroksilla ja tuo 2-3 töksähtää alusta pitäen ja taas sen n. 1,5 km. Haiskahtaa vahvasti sille, että jotain tuossa on yritetty kikkailla (päästöjä alemmaksi?) huonolla menestyksellä.

Pitäneekö paikkansa se, mitä muistan jostain lukeneeni, että näissä on tai on ollut joku ”lämmitysmoodi”? Eli ajoi jotain varta vasten kyhättyä softan pätkää laatikon ollessa kylmä? Siitä kenties luovuttu/se kytketään pois päältä liian aikaisin päästöjen pienennys mielessä/ei ole ollutkaan mitään sellaista lämmitysmoodia?

[DiisseliKiisseli]

Vaihdelaatikon epätäsmällinen toiminta ei aina johdu itse vaihdelaatikosta vaan syynä voi olla moottori.
Kannattaa tarkistaa korkeapumpun määräsäätimen toiminta.
Koittaa esim puhdistaa se kaasuttimen puhdistusaineella.
Itsellä auttoi... Putsasin omasta autosta ko säätimen 5 viikkoa sitten. Kylmävä esintyvät nykäykset alaspäin vaihdoissa 3->2 ja 2->1 hävisivät ja moottorikin rupesi vastaamaan pintakaasuun paremmin.

Huomannut nyt kyllä tietyissä tilanteissa kiihdyttäessä esim 100 alueella ohitukseen että puolikaasulla kun kiihdyttää 2500rpm molemmin puolin niin kun vaihtaa ylöspäin (sieltä 2600rpm -> 2400rpm) niin tuntuu jotenkin kuin menis hetkisen moottorijarrutukselle? Olisikohan mahdollisesti sitten tämä syynä?