W210 Om613 ei ahda alle 3000rpm

[Diepakka]

Ois tämmönen uus tulokas pihassa ja heti alkujaan ei oo hyvin lähtenyt tämän matka käyntiin. Eli ahdin herää myöhään noin 3000rpm paikkeilla ja vikahan tähän oli aikasemmin alipaineen takasiniskuventtiili apparin jalkotilassa sen poistolla lähti ahtamaan ja veti erittäin hyvin. Mutta hetikun laskee auton tyhjäkäynnille noin 30sek ajaksi niin ahdot taas hukassa siihen 3000rpm asti eli turbon siipiä ei ohjata taaskaan. Kokeiltu egr alipaine irti ja pois mutta egr kiinni tuntuu menevän vain vikatilaan. Autossa on myös huhujen mukaan lastu ja siltä se tuntuukin. Starilla ei pääse ohjainlaitteisiin sisään.

Apuja ja vinkkejä kaivataan epätoivoisesti

[CDI203]

Ois tämmönen uus tulokas pihassa ja heti alkujaan ei oo hyvin lähtenyt tämän matka käyntiin. Eli ahdin herää myöhään noin 3000rpm paikkeilla ja vikahan tähän oli aikasemmin alipaineen takasiniskuventtiili apparin jalkotilassa sen poistolla lähti ahtamaan ja veti erittäin hyvin. Mutta hetikun laskee auton tyhjäkäynnille noin 30sek ajaksi niin ahdot taas hukassa siihen 3000rpm asti eli turbon siipiä ei ohjata taaskaan. Kokeiltu egr alipaine irti ja pois mutta egr kiinni tuntuu menevän vain vikatilaan. Autossa on myös huhujen mukaan lastu ja siltä se tuntuukin. Starilla ei pääse ohjainlaitteisiin sisään.

Apuja ja vinkkejä kaivataan epätoivoisesti

No ahto käytääytmisestä on paha sanoa mitään jos silellä on
joku ohjelma
jotkut kun tykkävät tehdä niistä tuolaisi kulmikkaita että ensin ei mitään ja sitten jyrkä repäisevä vedon nousu
(niin saadan tunutma että vetoa on enemän kuin sitä todelisuudessa on... )

mutta jos pohdittaan homma vakion kanallata niin ensimäisenän selvitää miksi *:rilla ei pääse sinne,
tehtiinkö muuta kuin takaiskun poisto, tulpattinko se linja ? kannatta kokeilla myös suoraa alipainen linjaa ahtimen sähkö mutikalle/egr mutikalle,
sitten tutkailla egr että kun on kiinni niin on varmasti kiinni, ilma massa mittari myös tutkia
mutta kuten sanottu niin ensin auto siihen kuntoon että *:rila pääse katsomaan
muuten meneen melkoiseksi haku ammunaksi varsinkin ohjelmoitu jos on niin ei nää mitä mitä silä tapuhtuu ja mitä pitäisi

[Diepakka]

Auto kun toimii nii vetää samallailla kun om648 tuikun ohjelman kera. Noin 2500ahtaa jo suht täysillä ja niska kiinni tuessa. Mites jos ne turbon ja egr solenoidit tai venttiilit mitä lie onkaan ohittaa yhistämällä suoran alipaineen turbolle ja egr onko vaarassa rikkoa koneesta mitään?

*:kin on vähän vaikea saada toimimaan kun operoija oli ensimmäistä kertaa lukemassa väyrystä sillä 38 pinnisellä joten muuta en saanut tietää kun että ohjainlaitteelle ei pääse. Yritettiin tunnin ajan virrat päällä auto käynnissä ja välissä kyseli valmistenumeroakin.

[Diepakka]

Ja mainittakoon sen verran että ilmanmassa putsailtu useampaan otteeseen, välijäähdytin vaihdettu, imusarja putsattu läpät poistettu, putki vaihdettu suoraan ränniin ja kokeiltu toisella map anturilla.

Jäi vielä vastaamatta että jätin välistä eilis illan ajujen ajaksi egr alipainehanikan siitä ohjainlaitteiden alta t haarasta. Tänään pistin kiinni nii vikatilaa tuppas ja vedot hukassa kun vikatilaa ei ollut.

[dealer]

Vänkärin puolella konetilassa on muutama sulake, tsekkaa ne. Starilla pitää päästä lukemaan vikakoodit jne...

[Diepakka]

Vänkärin puolella konetilassa on muutama sulake, tsekkaa ne. Starilla pitää päästä lukemaan vikakoodit jne...

Pitää kahtoa huomenna. Onkos nuissa 38 pinnisissä sitten erillainen se vikakoodin luku kun oli kuulemma erillainen kun normaalisti.

[CDI203]

Osa niistä 38 pin väyrysistä ja muista
menee hht puolelle mutta ei siinä sen kumemppa eroa ole näyttö eri näköinen vähän vähemmän lisä infoja suoraan mutta vikakoodit niiden selitykset tulee ihan saman tapaan kuin das tai xentry ne antavat että siinä vaihessa ei tarvitse osata mitään muuta kuin katsoa ruutua ja lukea mitä siellä sanotaan

jos laittat suorran täyden alipaineen egr ja ahtimeen niin vika tila pitäis tulla suoraan,
ne sähkö murkulat voi vaihtaa kokeeksi ristiin että muttuko mikään

[Diepakka]

jos laittat suorran täyden alipaineen egr ja ahtimeen niin vika tila pitäis tulla suoraan,
ne sähkö murkulat voi vaihtaa kokeeksi ristiin että muttuko mikään

Kokeiltu on, sattuman kaupalla on parantunut ja huonontunut vuorotellen

[dealer]

Vänkärin puolella konetilassa on muutama sulake, tsekkaa ne. Starilla pitää päästä lukemaan vikakoodit jne...

Pitää kahtoa huomenna. Onkos nuissa 38 pinnisissä sitten erillainen se vikakoodin luku kun oli kuulemma erillainen kun normaalisti.

Ei ole mitään erikoista. Jos jotain tuollaista testaaja kertoo niin hän ei osaa. Tai tarkenna ?