W213 d200 2017 suodattimien vaihto ?

[blues&soul]

Hankin eläkepäivikseni W213 d200 vm. 2017 nyt 250000km. Entinen taksi ja huolloista on dokumentit.
Ajattelin huoltaa autoa itse niin paljon kuin mahdollista.
A huollon tosin teetätin vaihdelaatikon oljynvaihtoinen, maksoin aikalailla, vaikka Veholla en sitä huollattanutkaan.
Nyt pyytää B7 huoltoa. Öljyt vaihdatan korjaamolla, mutta esim. ilmasuodattimet vaihdan itse.

Tarvitsisin vinkkejä moottorin ilmansuodattimen vaihtoon. Tarvitseeko syylärin päältä lähtevää muovista imuputkea irrottaa ? Suodattimen päällä on jokin metallihässäkkä?, joka on integroitu suodattimen kanteen. Miten tuo irrotetaan, jotta saan suodattimen vaihdettua ? Videota en netistä löytänyt tuon irrottamiseen.

Sen sijaan löysin videon sisätilan raitisilma suodattimien vaihtoon ja konehuoneen puoleinen pölysuodatin onkin jo vaihdettu. Mutta usko loppuun apukuskin jalkatilassa olevan suodattimen vaihdossa. Tuntuu olevan todella tiukassa se hansikaslokeron alapuolella oleva muovilevy. Täytyykö se vaan voimalla vetää irti ? Se on ainakin yhdellä ruuvilla oven puoleisesta reunasta kiinni. Useampaa ruuvia en nähnyt. Eli saisinko myös tuon irrottamiseen vinkkiä ?

[Jaiko]

Alapuolisen muovin kiinnityksessä taitaa olla keskikonsolin puolella toinen ruuvi "pyöreässä poterossa".
Irroita myös jalkatilan valon jne piuhat ja varoen nitkutat muovin alaviistoon etuistuimen suuntaan.

[blues&soul]

Nyt onnistu
Hansikaslokeron alapuolisessa muovilevyssä ei ole kuin yksi ruuvi oven puoleisessa päässä.
Vasemman puolen anturi kannattaa irrottaa kokonaan pyöräyttämällä liitintä 90 astetta, ei siis irrottamalla liitosta, samoin valo.
Jalkatilan eristeitä ei tarvitse repiä irti saadakseen vanha suodatin pois ja uusi tilalle, kuten joissakin videoissa esitetty, pelkästään painamalla eristettä kasaan vaihto onnistuu.

Moottorin suodattimen vaihdoista löysin videon YouTubesta "Mercedes E 229D W213 serwis oleju". Ilmaputkea ei tarvitse poistaa, siirtää vaan syrjään.

Huom! Pakeliittiklipsit ilmaputken ja suodattimen liitoksessa ovat herkät katketa, toinen katkesi , mutta ilmaputki on niin jännityksessä, että liitos jäänee riittävän tiiviiksi, jos vahinko käy. Jos nyt kuitenkin jollakin sattuis olemaan purkuosana tuo putki, niin voisin sen ostaa.

[blues&soul]

Vielä tuosta sisätilan suodattimen vaihdosta. Olihan homma !

Ostin KL- varaosista suodattimen TEC200151, se sopii malleihin W205, 213, 238 ja 253.
Sain vanhan suodattimen pois vain väkivaltaa käyttäen. Se oli todennäköisesti alkuperäinen MB A 205 835 01 47 ja likaisuudestaan päätellen ollut siellä pitkään, mahdollisesti jopa 200 000 km ?
Uudessa oli suodatinosa kapeampi ja loppu tilasta superlonia. Uusi konstruktio ja näin siis, että suodattimen saa pujoteltua paikoilleen.
Mutta, suodattimen korkeus on liian korkea, että kannen saisi paikoilleen. Superlonin puoleisen suodatin osan reunavahvike on niin tiukkaa tavaraa, toisin kuin suodattimen toinen reuna, ettei se mene yhtään kasaan, edes sen verran, että saisi kannen puristettua paikoilleen.
Leikkasin puukolla kahden suodatinlamellin väliin haavat, saaden näin lyhyen "haitarin" reunavahvikkeeseen, jolloin asennus onnistui.

Jos tuon vaihto osuu korjaamolla ensikertalaiselle, voi lasku olla melkoinen, jos laskutus perustuu tuntilaskutukseen.

[CDI203]

Moottorin ilman putsarin vaihdon jälkeen muista sopeutta se myös

[blues&soul]

Vaihdatin öljyt Autofitissä ja eihän ne ymmärtäneet siellä mitään sopeutuksesta. Kuulemma sähköisessä huoltokirjassa ei ollut mainittu asiasta mitään. Kysehän on siitä siis, että moottorin käyntiparametrit säädetään vastaamaan uutta ilmansuodatinta, jonka painehäviö on pienempi, kuin vanhan likaisen suodattimen.

Sitä vaan mietin, että eikö tietokone muuta sen itse, koska joutuhan tietokone muuttamaan parametrejä jatkuvasti matkan varrella suodattimen pikkuhiljaa likaantuessa.

[E200kompressor]

Vaihdatin öljyt Autofitissä ja eihän ne ymmärtäneet siellä mitään sopeutuksesta. Kuulemma sähköisessä huoltokirjassa ei ollut mainittu asiasta mitään. Kysehän on siitä siis, että moottorin käyntiparametrit säädetään vastaamaan uutta ilmansuodatinta, jonka painehäviö on pienempi, kuin vanhan likaisen suodattimen.

Sitä vaan mietin, että eikö tietokone muuta sen itse, koska joutuhan tietokone muuttamaan parametrejä jatkuvasti matkan varrella suodattimen pikkuhiljaa likaantuessa.

Kyllä se voisi tehdä sopeutuksen aivan helposti mutta korjaamo ei saa siitä rahaa joten ei se vaan käy. Huollon osuus koko autokaupan tuotoista on kasvanut nykyään rajusti.

[CDI203]

Vaihdatin öljyt Autofitissä ja eihän ne ymmärtäneet siellä mitään sopeutuksesta. Kuulemma sähköisessä huoltokirjassa ei ollut mainittu asiasta mitään. Kysehän on siitä siis, että moottorin käyntiparametrit säädetään vastaamaan uutta ilmansuodatinta, jonka painehäviö on pienempi, kuin vanhan likaisen suodattimen.

Sitä vaan mietin, että eikö tietokone muuta sen itse, koska joutuhan tietokone muuttamaan parametrejä jatkuvasti matkan varrella suodattimen pikkuhiljaa likaantuessa.

Sopeutus on osa sitä suodatimen vaihto työtä
ei siellä sähköisessä huolto kirjassa lue sitäkään että kiinitä öljyn suodatin tai kiinitä ilmansuodatin...
toivotavasti kuitenkin ovat kiinitäneet ne tai laita öljy korkki kiinni...
siellä on vain ne huolto kohtee ei miten työ tehdään

Osittain tehty työ
(tai oikeestaan väärin tehty työ)
niin toivotavasti et joutunut maksamaan täyttä hintaa ?

no saihan siitä ne tärkeimät kuitin ja merkinnän huoltokirjaan,
mitäpä väliä sillä onko se oikeen tehty

harvoin jos koskaan tapahtuu niin että putsari alkaisi
itsekseen puhdistumaan ja "painehäviö" sitten itseksee pienen,

usein se se säätyminen on ollut niin pientä(tukoiseen suuntaan on varaa ja on sen loppu päässä on uuden ja vanhan ero iso)
että uuden putsarin vaihto ei aiheuta mitään huomatavaa
toisinaan sitten aiheuttaa vaikapa selaista että muut sopeutuvat kun koittaa sopeutta itseään sieltä tulevaan pielessä olevaan tietoo