W211 takapussi vuotaa, voiko ajaa?

[sakusakari]

W211 vasen takapussi vuotaa, autossa airmatic eli joka nurkassa pussit. Eli voiko tällä nyt ajaa 400km matkan vai pitääkö keksiä jotain muuta?

[illinois]

Riippuu tietysti siitä onko kuinka iso vuoto. Pysyykö perä ylhäällä kuinka kauan auton sammutuksen jälkeen. Jos ei pysy yhtään niin on jo iso vuoto eli kompura joutuu tekemään koko ajan töitä ja saattaa ottaa itteensä kun käy koko matkan. Ennen korjausta ellei vuotoa todettu saippuavedellä tmv. niin katsoisin samalla ne ilmalinjat erityisesti siellä takakelkan uumenissa. Ei ole eka kerta kun pussi vaihdettu turhaan vaikka ilmalinja hinkannut itsensä rikki. Tietsyti jos selvä tapaus niin pussi vaihtoon ja saman valmistajan pussi tilalle jos vaan yhden vaihtaa.

[harriba]

Pieni vuoto ei välttämättä muuten menoa haittaa, mutta jos se keksii revetä enemmän niin saattaa tulla jännäkakka pöksyyn jos nurkka tippuu esim. kesken ohituksen.

[jjk270cdi]

Onkohan siellä ne lisäilmasäiliöt jos on kerran airmatic, farkussa ainakin on, kumpi sulla? Aika yleinen vaiva käsittääkseni se alumiinisten lisäilmasäiliöiden vuoto. Riippuu tosiaan vuodon suuruudesta ja paljonko lastia meinaat viedä ym. Jos se perä pysyy auton sammuttaessa ylhäällä edes tunnin nii eikai siitä haittaa oo vaika ajais. Lähtökohtaisesti aina kun on pienikin vuoto niin aina raskaammaksi käy kompuralle. Vielä kun muistelen edellisen s211 koppasen airmaticin toimintaa niin aika hitaasti se autoa jaksoi nostaa eli ei kovin isoa vuotoa tarvi kun huutaa kompura koko ajan ja sehän ei hyvää tee.

[jukuli]

moikka,

takapusseihin liittyen pari kysymystä.

3 vuotta vanha bilsteinin pussi ja vasen nurkka menee alas kun pakkasta enemmän kuin -15C.

1. Mikä on kylmässä yleensä esiin tuleva ongelma, vai tuleeko vuodot vain paremmin esiin kun mennään todella kylmään?
2. Jos vuoto on paisuntasäiliössä tai siihen menevässä paineletkussa, niin meneekö nurkka alas kun auto ei käynnissä. Eli onko pussin ja paisuntasäiliön välillä sulkuventtiiliä?

[DBFI]

snip

2. Jos vuoto on paisuntasäiliössä tai siihen menevässä paineletkussa, niin meneekö nurkka alas kun auto ei käynnissä. Eli onko pussin ja paisuntasäiliön välillä sulkuventtiiliä?

Tarkoitatko paisuntasäiliöllä niitä takapusseihin kytkettyjä lisäsäiliöitä? Niillä säädetään ilmajousen tilavuutta ja välissä on venttiili mutta levossa se venttiili on auki (useimmiten myös ajossa auki).

[jukuli]

snip

2. Jos vuoto on paisuntasäiliössä tai siihen menevässä paineletkussa, niin meneekö nurkka alas kun auto ei käynnissä. Eli onko pussin ja paisuntasäiliön välillä sulkuventtiiliä?

Tarkoitatko paisuntasäiliöllä niitä takapusseihin kytkettyjä lisäsäiliöitä? Niillä säädetään ilmajousen tilavuutta ja välissä on venttiili mutta levossa se venttiili on auki (useimmiten myös ajossa auki).

Moi, tarkoitan juuri tätä takapusseissa olevaa lisäsäiliötä. Kiitos, vastasit kysymykseen eli pitää tarkastaa tuokin letkun pätkä ennen pussin vaihtoa.

[EemeliErkki]

moikka,

takapusseihin liittyen pari kysymystä.

3 vuotta vanha bilsteinin pussi ja vasen nurkka menee alas kun pakkasta enemmän kuin -15C.

1. Mikä on kylmässä yleensä esiin tuleva ongelma, vai tuleeko vuodot vain paremmin esiin kun mennään todella kylmään?
2. Jos vuoto on paisuntasäiliössä tai siihen menevässä paineletkussa, niin meneekö nurkka alas kun auto ei käynnissä. Eli onko pussin ja paisuntasäiliön välillä sulkuventtiiliä?

Yleisin syy on vesi järjestelmässä. Vesi jäätyy, ja venttiilit voivat jumia auki.
Kompuran sisällä on kuivausryynit. Ne pitää kuivata tai vaihtaa ihan huollon vuoksi vaikka 2-3 v välein.

[Jari Nysten]

Juu venttiili jäätyy vähän auki ja perä laskee.
Kompura ei saa välttämättä kovalla pakkasella pumpattua mitään kun ryynit on jäässä.

[Mehumies]

Mulla oli vuoto siinä taka ilma linjojen t-palassa.
Kiinnitys ruuvi ruosruessaan murtanut hanttarille menevän linjan rungon.

[jukuli]

Moi,
kiitoksia vinkeistä.

Ryynit voin katsoa, mutta onko mitään keinoa millä poistaa kosteutta järjestelmästä jos sitä on sinne jo päässyt? Ryynien kuivatus ilmeisesti auttaa että tilanne ei mene pahemmaksi?

Pitää kurkata tuo t-palakin.

[miskap]

Hei ! Myöhäinen vastaus aiheeseen mut toivottavasti jollekin tulevaisuuteen. Pussit tyhjänä voi ajaa, ajomukavuus hieman kärsii mut ei riko mitään. Viime talvena tulin Ylläkseltä stadiin pussit tyhjänä (auton) . Kun sai auton lämpimään niin lähti taas futaa. Ilmalinjoissa kosteutta joka jäädytti pussin mankut auki.

[DBFI]

Hei ! Myöhäinen vastaus aiheeseen mut toivottavasti jollekin tulevaisuuteen. Pussit tyhjänä voi ajaa, ajomukavuus hieman kärsii mut ei riko mitään. Viime talvena tulin Ylläkseltä stadiin pussit tyhjänä (auton) . Kun sai auton lämpimään niin lähti taas futaa. Ilmalinjoissa kosteutta joka jäädytti pussin mankut auki.

Mistä tiedät että kummankin pussin (auton ) venttiili oli auki eikä kompuran paineenlaskuventtiili? Ei sinänsä väliä jos ei aio ongelmalle muuta tehdä tuon sulatuksen jälkeen.

[jusi]

Jousethan on asennusvaiheessa valmistajien ohjeiden mukaan täytettävä ilmalla ennen kuin auto lasketaan nosturilta tai tunkilta. En ainakaan itse aio ajella tyhjillä ilmajousilla.

[tj86430]

Jousethan on asennusvaiheessa valmistajien ohjeiden mukaan täytettävä ilmalla ennen kuin auto lasketaan nosturilta tai tunkilta. En ainakaan itse aio ajella tyhjillä ilmajousilla.

Eihän se varmaan suositeltavaa ole, mutta joskus ei ole oikein vaihtoehtoja. Itse ajelin kerran Glossglocknerin solasta alas Lienziin perä alhaalla (silloin vika ei tosin ollut pusseissa vaan se anturin tanko oli irronnut), Lienzistä onneksi löytyi mersupaja joka sai vian korjattua tilapäisvirityksellä.

[mihail]

Raskaan kaluston vehkeissä laitetaan pakkasilla tenua linjaan. Vaan miten, saako henkilökuljettimissa sitä mistään helposti laitettua?

[DBFI]

Raskaan kaluston vehkeissä laitetaan pakkasilla tenua linjaan. Vaan miten, saako henkilökuljettimissa sitä mistään helposti laitettua?

Ei kai se helppoa ole raskaassakaan kalustossa, pitää ensin löytää joku museoauto?

Airmaticissa ilma päästetään takaisin jousista ulos kuivaimen kautta jolloin kuiva ilma poistaa kuivaimeen kertyvää kosteutta. Yleensä ongelmat alkaa silloin kun joku paikka vuotaa eli "paluuvirtaus" ei kuljekaan kuivaimen kautta. Tietenkin ne katkeilleet imuletkut ym. myös oma ongelmansa.

[miskap]

DBFI:lle vastausta, juu enpä toki tiedä varmasti missä vuoto lopulta oli. Mut kun Starilla ajettiin paineet takas pusseihin niin toimi. Lapissa ei saatu signaalia pusseista, eli ei voinu tehdä mitään vaikka oli päivän sulamassa. Päivä meni sit himassa purkaessa ja tarkastaessa kaapeleiden pistokkeita yms. kaapeliliitoksia. Noita signaalivikoja on järjestelmässä vieläkin. Henkimaailman hommia välillä noi väylä- yms. kontaktiviat. Toki selvitettävissä kunhan jaksaa tarkastaa kaapelit ohjeiden mukaisesti. Eipä tyhjillä pusseilla ajaminen suotavaa ole mutta ainakaan w211:ssa ei hajottanu mitään.

[MiHe]

Mielnkiintoista että vissiin ainoostaan W220 airmaticiin on saanut niitä limp home kumipöllyköitä, jotka laittamalla sopivaan väliin autolla pystyy ajamaan 'huoletta'... tietysti jos näiden ruumisautojen takaripustus vaan on sellanen että ei sinne väliin mitään saa eikä sinne ole suunniteltu vikamoodia varten ratkaisua niin minkäs teet.