GLK 350cdi hinausauton lavalle

[JaVira]

tämän takia en tiedä noista momenttimuuntajista, etuvetopyöristä ja tasauspyöristä hölkäsen pöläystä

[Maastis]

Tämä on korjaamon suora lainaus:
Terve,

Kustannusarviossa selvitetty ongelma, eli kardaani on hakannut putkeen reijän ja vaihteiston päästä on mennyt nivel väljäksi ja tätä osaa ei saa erikseen vaan tarjoaa koko vaihteistoa.

Nyt kyllä kuulostaa vähintäänkin erikoiselta että edes tarjoovat vaihtoehdoksi koko vaihteiston uusimista... jos autosi olisi lähes ainoa maailmassa niin silloin ei tietty olisi muuta saatavilla, mutta näitä nyt on jokunen jo tehty ja purettukin...

Edit:

Olipas jännä rakenne. Sielä tosiaan on etukardaanin lähtöpäässä nivel jakolaatikon sisällä...

https://www.km77.com/coches/mercedes/cl ... es/tecnica

[Maastis]

Tos on varaosana noin 800e se kardaanin nivel lähtöakseli kaikkineen... ei muutakuin jakoloota laatikonpersiistä irti ja uusi kalikka sisälle. DPF kylkeen paikka kuten tuossa aiemmin jo ehdotettiinkin ja kardaani tietysti kuntoon ja kovaa ajoa

https://xdrive-service.pl/en/produkt/sh ... -9-4matic/

Edit:

Tuos on vielä joku italianfirma mainostanu kyseistä kilkettä automekanika messuilla saksassa;

https://automechanika.messefrankfurt.co ... 53957.html

TJ

[zukka]

Minkäslainen tässä on tuo vaihteiston nivel?
Kannattaa varmaan soitella vaihdelaatikko korjaamoja läpi että onko kukaan vaihtanut tuollaista ja mistä sai osan.
Tähän autoon vaihteisto on sen hintainen että kannattaa jo varmaan teettää tuo osa jos sieltä ei muuta ole rikki.
Jos ei vaihteistokorjaamo osaa uutena tai käytettynä löydä niin etsit koneistajan jolle viet mallin?

[Maastis]

Minkäslainen tässä on tuo vaihteiston nivel?
Kannattaa varmaan soitella vaihdelaatikko korjaamoja läpi että onko kukaan vaihtanut tuollaista ja mistä sai osan.
Tähän autoon vaihteisto on sen hintainen että kannattaa jo varmaan teettää tuo osa jos sieltä ei muuta ole rikki.
Jos ei vaihteistokorjaamo osaa uutena tai käytettynä löydä niin etsit koneistajan jolle viet mallin?

Katsoitko tuon linkkaamani laatikon havainnekuvan? Ja sitte ne myöhemmät varaosalinkit? Sielä on hammaspyörän sisään rakennettuna ristikkonivel. Ei mikään ihan simppeli kikkare... mutta kyllä noita näkyi olevan jälkituotantona ja kunnostettuna myynnissä. Myös kokonaisia purkuosana myytäviä jakolaatikkoja oli pikaisella haulla useita. Ne oli 2ke hinnoissa ja vaihdettavissa laatikon tskaosaan...

TJ

[zukka]

Juu.
Onhan tuo ehkä vähän haastavaa tehdä.
Tuo 800€ uudesta akselista olisi kohtuullinen varmaankin jos vaihto ei tuhansia maksa.
Muutakin vaihdettavaa yhteen autoon kerralla aika paljon näyttäisi olevan.

[JaVira]

Heh, se on kyllä varma, että en ~20k€.n autoon ala investoimaan 26k€.a. Uusien pajojen metsästystä vaan. Ruotsistakin näyttäisi saavan vähän ajetun laatikon ~2200€. Näköjään nyt omasta ahkeruudesta kiinni, kuinka arvokkaaksi tämä korjaus tulee :-O.

[JaVira]

Ja jotenkin hankala hahmottaa asioita itse, kun ei ole siellä nosturin alla ymmärtämässä. Tämä komponentti liittyy tuohon ja tämä tuohon ja sen funktio on tehdä sitä ja tätä.
Toista se oli 90-luvulla, kun Opel Mantan kanssa oli kädet savessa vähän väliä

[amatoori]

Kohta korjaat sen itse. Noin se harrastus minulla alkoi. 90 luvulla hiljan kortin saaneena autostani alkoi kytkin luistamaan. Kytkinremppa olisi korjaamolla maksanu melkein yhtä paljon kuin se vähillä kesätyörahoilla ostettu auto. No hetken sitä tuli ihmeteltyä ja pohdittua. Lopulta vinkkejä saaneena rohkastuin, purin vetoakselit irti, irroitin vaihteiston ja vaihdoin kytkimen. Sen jälkeen en enää pelännyt oikeastaa mitään remontteja ja tein jopa pari korinvaihtoa kun se sillon oli kannattavaa.

[tahtoomersun]

Yllättävän vähillä kilometreillä petti kuitenkin. Liekö joskus saanut siipeensä kolarista yms. Luulisi,että edes mersunkaan nelivedot ihan noin heikkoja ole.

[JaVira]

Yllättävän vähillä kilometreillä petti kuitenkin. Liekö joskus saanut siipeensä kolarista yms. Luulisi,että edes mersunkaan nelivedot ihan noin heikkoja ole.

Jep. Historia ei anna mitään viitteitä kolarista tai vastaavaa. Pikemminkin hyvä huoltohistoria ja jne .

[JaVira]

Kohta korjaat sen itse. Noin se harrastus minulla alkoi. 90 luvulla hiljan kortin saaneena autostani alkoi kytkin luistamaan. Kytkinremppa olisi korjaamolla maksanu melkein yhtä paljon kuin se vähillä kesätyörahoilla ostettu auto. No hetken sitä tuli ihmeteltyä ja pohdittua. Lopulta vinkkejä saaneena rohkastuin, purin vetoakselit irti, irroitin vaihteiston ja vaihdoin kytkimen. Sen jälkeen en enää pelännyt oikeastaa mitään remontteja ja tein jopa pari korinvaihtoa kun se sillon oli kannattavaa.

Eri elämäntilanteessa varmaan alkaisinkin. Puitteet ovat vaan nyt niin kaukana, että lähtisin itse rassaamaan

[JaVira]

Auto siirty hinurin kyydillä toisille huudeille kardaani kyydissä. Odotellaan seuraavaa tuomiota

[OtivusRem]

Kyllä laatikkoihin erikoistuneita firmoja on edelleen, vähenemään päin mutta ne jotka ovat jäljellä korjaavat niitä laajalla repertuaarilla. Tämä tulee ekana mieleen https://powermatic.fi/

[JaVira]

Moi,
Vielä ei ole tämä uusi toinen korjaamo todentanut yhtäkään suositeltua komponenttia vialliseksi. Kävin itse paikan päällä kokeilemassa erilaisia välyksiä, kun kardaani kiinnitettiin booreihin. Hiukkassuodattimessakin oli lommo. Hmmm, palaan asiaan, kun tämä lopulta minulle valkenee. Mennään komponentti komponentiltä läpi.

[amatoori]

Noin se menee. Merkkikorjaamon laatujärjestelmät on sellaset että halutaan pestä asiakkaan rahoilla kaikki riskit pois.

[JaVira]

Jep amatoori. Näin se tuntuu menevän. Mitä tarkemmin aloin tutkailee päittäisvälystä ja normaalia hammasvälystä niin sen enemmän aloin ihmettelemään asiaa kokeiltuani niitä itse paikan päällä. Hyvä oli @Maastis ne kuvat joista sain peruskäsityksen rakenteeseen. Tarkempaa infoa alkoi löytymään sitten muualta. Mut mennään etiäpäin ja katotaan lopullisten komponenttien tarve. Laatikko oli kuiva ja tiivisteet kunnossa.

[JaVira]

Moron taas,
MB takapuolen alla. Vielä pitää saada vauhtia enemmän, koska komponentit purkanut yritys eivät olleet laittaneet kardaanin(taka) merkintöjä kohdalleen niin tasapainosta ei tiedä. Eli eivät todenneet mitään korjaamo nro1 suosittelemien komponenttien uusintaa. Noh, itse myös näin ne komponentit ja ihmettelin asiaan. Eli laatikko ok, momenttimuunnin ok, etuvetopyörästö ok ja hiukkassuodattimessa lommo. Näin. Säästin 24000€ . Täytyy kirjata oikein jotain virallista tästä.

[SamuliR]

Auto liikkuu nyt ilmeisesti.
Mikä se lopullinen lasku/vaihdetut osat oli?
Positiivisen kautta kun miettii niin palkoille pääsit...

[740 GLE]

multiviri olit oikeassa, ainakin alussa. Tämän tiedon sain aluksi korjaamolta.
Etukardaani oli poikki ja muita havaintoja ei ollut.

Kardaanin katkeaminen lennossa tekee hurjaa jälkeä ja collateral damagen määrä riippuu jo vähän tuuristakin minne irtopää sattuu huitaisemaan. Mutta mitä tuo "kardaani poikki" tässä yhteydessä tarkoittaa? En tunne 4Maticin sielunelämää kun en tarvitse nelivetoa (mikä ei tietenkään estä minua HALUAMASTA nelivetoa). Vanhoilta rahtareilta olen kuullut, että joskus muinoin kuorma-auto saattoi katkaista kardaaninsa pahassa paikassa, mutta ihanko tosiaan vakiotehoinen henkilöautodiesel vääntää kardaaninsa poikki?

Vai oliko ongelman juurisyy sittenkin kardaaniristikon hajoaminen?

Jos oli, voiko tuohon eteenpäin sojottavaan kardaaniin vaihtaa kardaaniristikon laakereineen ihan normaaliin takakardaanin tapaan, vai pitääkö se käytännössä vaihtaa kokonaan laakerien alkaessa rutista?