Sprinter sammui ajosta ja ei starttaa

[MiHe]

Tuollaista potilasta kävin starilla tutkailemassa ja jäi edelleen mysteeriksi...

Eli vm. -02 OM611, manuaalivaihteistolla, oli sammunut ajosta totaalisesti. Joku Launchin omistaja oli käynyt autoa tutkailemassa ja ajonestoa oli epäillyt. Vikakoodit oli nollattu.

Koodeja siis ei ole, eikä starttausyrityksissä uusia tule. Pyörittää kivasti. Rail-paine nousee 230-300 bar välille, minkä pitäisi siis riittää. Kokeiltiin myös irroittamalla anturin piuha (mittaus näytti silloin 1500 bar) mutta ei muutosta. Autossa on sammutusventtiili, mutta jos se olisi viallinen niin ei sen paineen pitäis nousta ollenkaan?

Moottori näyttää pyörmisnopeutta startatessa, mutta en MISTÄÄN mittausarvoista löydä synkronointitietoa tai nokan aseman arvoa??? Koitin vielä simulaatiomoodissakin mutta kyseisen auton tiedoista en sitä löydä? Launchin omistaja oli kuulemma anturitiedot nähnyt, ja oli kokeillutkin toisella nokka.anturilla mikä ei ollut auttanut. Eli tämä anturivika lienee pois suljettu.

Ajonesto kyllä kiukuttelee, mittausarvo virtalukolta eculle pysyy aina välillä EI/EI/EI tilassa mutta kun avainta käyttää pois ja takaisin, saa mittaustuloksen KYLLÄ/KYLLÄ/KYLLÄ tilaan. Mutta ei edes lupaa käyntiin vaikka tunnistus ja käynnistyslupa on annettu. Lupa lienee tarkistetaan vain kun virrat laitetaan päälle, koska vaikka (rauta)avaimen otti pois virtalukosta, pysyi KYLLÄ tilat päällä.

Eräs hieman omintuinen seikka on että ruiskutusmääräksi näytetään 60mm vaikka kone sammuksissa. EN muista kuuluko sen noin näyttää? Lopuksi arvo tipahti 30mm paikkeille.

Onko ideoita mitä tämän kanssa pitäisi kokeilla. Kovin vajavaiset olivat starin mittausvalikot (myös erilliset mittausarvot lista) verrattuna henkilömallien vastaaviin, joten ei paljoa apua sieltä suunnasta saanut, vai enkö vain osannut?

[dealer]

Pyörimisnopeus tulee tietysti ka-anturilta. Siinä ei kai sitten Starissa ollut kohtaa "mittausarvot käynnistystilanteessa" -> "moottori pyörii mutta ei käynnisty" tai jotain sellaista. Nokka-akselin anturi olisi halpa kokeilu, ellei Starilla pääse tarkemmin selville (tai joku muu lukija hoksaa mistä kiikastaa)

[MiHe]

Ei ollut anturin mittausarvosta kohtaa, 'moottori ei käynnisty' kohdassa oli (muistaakseni) ainoastaan rail-paineen anturin offset-tarkistus, ruiskujen vuotomittaus ja painesäätimen tarkistus. Sitä ihemttelinkin, kun kyllä hlöautopuolella olen tuota monasti katsellut. Se nokka-anturi tosiaan oli kuulemma jo kokeiltu toimivalla vara-anturilla.

[CDI203]

Ei ollut anturin mittausarvosta kohtaa, 'moottori ei käynnisty' kohdassa oli (muistaakseni) ainoastaan rail-paineen anturin offset-tarkistus, ruiskujen vuotomittaus ja painesäätimen tarkistus. Sitä ihemttelinkin, kun kyllä hlöautopuolella olen tuota monasti katsellut. Se nokka-anturi tosiaan oli kuulemma jo kokeiltu toimivalla vara-anturilla.

Ko kohta ei välttämättä ole mittaus arvoissa,
äkiseltään muistelessa sattoi olla kohdassa valitukset ilman koodia tms
(Jos ko kohtaa ei mistään löydy on syy testerissä tuon ikäisessä sprinterissä se kyllä on)
käynistyslupa tarkistus tehty molemista sekä ajonesto että ecu,

mitä koodeja edeline oli sieltä nollanut
(joskus käynnyt että ajonestoon viittavat koodit ei tule nollauksen jälkeen uudeleen, vaikka tilanen on ja pysyy)

onko autoon tehty aiemmin mitään ajonesto/ecu remontia

[MiHe]

Ko kohta ei välttämättä ole mittaus arvoissa,
äkiseltään muistelessa sattoi olla kohdassa valitukset ilman koodia tms
(Jos ko kohtaa ei mistään löydy on syy testerissä tuon ikäisessä sprinterissä se kyllä on)
käynistyslupa tarkistus tehty molemista sekä ajonesto että ecu,

mitä koodeja edeline oli sieltä nollanut
(joskus käynnyt että ajonestoon viittavat koodit ei tule nollauksen jälkeen uudeleen, vaikka tilanen on ja pysyy)

onko autoon tehty aiemmin mitään ajonesto/ecu remontia

Ei ollu siellä 'ilman vikakoodia' listassakaan, ne katoin kyllä. Simulaattorissakin katoin vielä kaikki läpi, ei ollut enempää vaihtoehtoja sielläkään.

Ajonestosta ei muistaakseni myöskään eculla ollu mitään, se oli kaikki siellä ajoneston puolella samassa nipussa (transponderi, kommunikointi eculle, ja ecun antama lupa, edellä noi EI/EI/EI KYLLÄ/KYLLÄ/KYLLÄ).

Testeri on C3 2011 softalla joten ei siinäkään pitäis olla ongelma. Ainoo että tää oli eka auto koskaan missä tarvittiin pientä pyöreetä liitintä.

Ei ollut listaa nollatuista koodeista saatavilla, mutta oli jäänyt epäilemään ecun estävän ajoneston, eli luultavasti siitä.

Auto kuulemma vuoden ollut omistuksessa, ei siinä välissä vaihdeltu mitään.

Sinänsä tuo ajoneston kiukuttelu livenäkin nyt vähän oisoittaa siinne suuntaan, mutta ne luvat oli kaikki kerralla poissa pelissä niin on lähtöisin varmaan avaimesta/virtalukosta. Autoon ei ole kuin yksi avain.

Tai sitten se on mun softavika, pelkään vaan että toi mun sdconnect ei siihen pääse kii niin sillä on turha kokeilla

[MiHe]

Edittiä: katsoin tuolla 2019 softalla simumodissa, samat valikot sielläkin.

Onhan tosiaan siellä ecun puolellakin siitä ajonestosta, en vain muistanut; siellä tosin oli vain että suojaus liitetty, personoitu ja lukittu ecuun. Eli ok?

Löytyihän se kampikulman synkkakin; löytyy 'moottoritestin oskilloskoopilla' alta missä softa käskee kytkemään oskilloskooppiin eikä itse näytä mitään Eipä tullut tuota ronkkaistua kun stari oli kiinni, ja eihän siitä mitään apualkaan ole kun kerran ei suostu näyttämään synkkatietoa. Hölmöä, kun samalla koneella olevat henkilökuljettimet tieson antavat. Kokeilin sitäkin että valitsin väyrysen ja OM611:n mutta ei suostunut lukemaan mitään, lienee eri ecu tms. (Joskus W204:n kanssa yritettiin jotain kiertää lukemalla autoa pakuna, yhetys kyllä saatiin silloin).

[Sprinter99]

Jos siellä Temic ajonestoboxi kiukuttelee, niin ecun ja temicin numeroilla on löytyny tietoa tuolta digital-kaos sivulta tai googlella.
Onneksi vanhemmas mallis sai koko paskan pois, poistamalla ajonesto mikropiiri kokonaan ecusta.

https://duckduckgo.com/?q=digital+kaos+ ... %22b%22%7D

Jossain viestiketjus Tuikku kirjoitti että vanhemmis Cdi Sprintereis on myös erillinen Temecin boxi, kun taas henkilöautois ajonesto jossain mittaristos...

[CDI203]

Edittiä: katsoin tuolla 2019 softalla simumodissa, samat valikot sielläkin.

Onhan tosiaan siellä ecun puolellakin siitä ajonestosta, en vain muistanut; siellä tosin oli vain että suojaus liitetty, personoitu ja lukittu ecuun. Eli ok?

Löytyihän se kampikulman synkkakin; löytyy 'moottoritestin oskilloskoopilla' alta missä softa käskee kytkemään oskilloskooppiin eikä itse näytä mitään Eipä tullut tuota ronkkaistua kun stari oli kiinni, ja eihän siitä mitään apualkaan ole kun kerran ei suostu näyttämään synkkatietoa. Hölmöä, kun samalla koneella olevat henkilökuljettimet tieson antavat. Kokeilin sitäkin että valitsin väyrysen ja OM611:n mutta ei suostunut lukemaan mitään, lienee eri ecu tms. (Joskus W204:n kanssa yritettiin jotain kiertää lukemalla autoa pakuna, yhetys kyllä saatiin silloin).

Niin *:rin ohjeet tehty olettaen
että kun se on käytettävissä on myös siihen "kuuluvat" varusteet liitän laatikot niiden väli johdot, oskilloskoopi ym
mallien risttin kokeilu on monta homaa ratkaissut esim 209 ja 203 mittariston vaihdoissa on saanut ristiin käytämällä koodailuja lajemin tehtyä