W204 C220 CDI 2008 latausjännite riittävä AGM akulle?

[mrnorthernlight]

Millainen akku noissa on vakiona, ilmeisesti ei-AGM? Näistä tavallinen vs AGM-akku paljon jappasua näillä foorumeilla, mm. että AGM tarvitsee korkeamman latausjännitteen. Mikähän se tuollaisessa Mesessä sitten on parhaimmillaan? Toisaalta taasen eräs valmistajista kylläkin kertoo AGM:lle pienemmän latausjännitteen https://exide.fi/batterikunskap/optimaa ... usjannite/

Autossa on Webasto, onko sen käyttäminen selvä indikaatio AGM-akulle?

[amatoori]

Pistä VIN niin katotaan mikä siinä tehtaan mukaan on.

[Anzzu]

Mittasin omasta 09 200cdi, niin lataa 14,8v, siitä päättelisin että on agm, akussa vaan ei lue missään agm, ainoastaan vrla, farkuissa kun on takakontissa. Mersun varaosanumero löytyy, olettaisin että on alkuperäinen, hyvin kestää.

[TPLtre]

Muuten hyvä, mutta tuossa Exiden sivulla jännitteet ovat kääntyneet päinvastoin. AGM 14.8 ja tavallinen 14.4.

[oskari_61]

Muuten hyvä mutta geeliakujen ja AGM akkujen latausjännite on se pienempi. Johtuu akkujen rakenteesta.

[Anzzu]

No tossa on toi vin jos joku kehtaa kattoo mikä siellä on tehtaalla laitettu WDD2042071F260418
E: muistin siis väärinpäin noi jännitteet

[TPLtre]

Muuten hyvä mutta geeliakujen ja AGM akkujen latausjännite on se pienempi. Johtuu akkujen rakenteesta.

Ei ainakaan Ctekin laturin mielestä, eikä minkään muunkaan mitä olen asiasta lukenut. Johtuu akkujen rakenteesta.

[amatoori]

No tossa on toi vin jos joku kehtaa kattoo mikä siellä on tehtaalla laitettu WDD2042071F260418
E: muistin siis väärinpäin noi jännitteet

Parts informationin mukaan A 005 541 10 01, eli 95Ah AGM.

[TPLtre]

Ctekin manuaaista:



Samaa se myös näyttää latauksessa, ja onhan tästä toisaalta ihan vaan jonkun vuosikymmenen takainen tieto, että lyijyakun latausjännite n. 20 C lämpötilassa on 14.4V. Mut se oli ennen internettiä.

[Maastis]

Muuten hyvä, mutta tuossa Exiden sivulla jännitteet ovat kääntyneet päinvastoin. AGM 14.8 ja tavallinen 14.4.

Saman huomasin kans että Exidellä lipsahtaneet jännitteet väärinpäin... myyvät kuitenkin liki 15V jännitteen latureita AGM akulle . Mistä moinen huolimattomuus kielii? Akutkin samaa tasoa

[TPLtre]

Sama kaveri tehnyt laskurin kuin koko nettisivunkin. Ei Exide sitä varmaankaan itse ole tehnyt, vaan ostanut palvelun ulkoa. Yksi väärinkäsitys ja se on siinä.

[mrnorthernlight]

Pistä VIN niin katotaan mikä siinä tehtaan mukaan on.

WDD2040081F068751
https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/merced ... e1xf-l9why

Millä näkee akkutietoja?

[mrnorthernlight]

Mittasin omasta 09 200cdi, niin lataa 14,8v, siitä päättelisin että on agm, akussa vaan ei lue missään agm, ainoastaan vrla, farkuissa kun on takakontissa. Mersun varaosanumero löytyy, olettaisin että on alkuperäinen, hyvin kestää.

vrla viittaa vahvasti AGMään kyllä https://en.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery (vai käytetäänkö geeliakkuja paljonkin?)

[Maastis]

Pistä VIN niin katotaan mikä siinä tehtaan mukaan on.

WDD2040081F068751
https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/merced ... e1xf-l9why

Millä näkee akkutietoja?

Pitää kattoa MB:n Xentry portaalista (EPC) auton rakenteesta minkä numeroinen akku kulutettu ko. Autoon...

TJ

[amatoori]

Pistä VIN niin katotaan mikä siinä tehtaan mukaan on.

WDD2040081F068751
https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/merced ... e1xf-l9why

Millä näkee akkutietoja?

Sama akku kuin edellisessä.
A0055411001, eli 95Ah AGM

Ennen oli EPC, nyt "Parts Information portaali". Sinne voi joko suoraan ostaa oikeudet n 50€/vuosi tai sitten mbklubin jäsenyydellä voi anoa "ilmaiseksi". Anomukset kestää kauan ja joutuu joka vuosi anomaan uusiksi.

[Jari Nysten]

Palvelua tulee käyttää vähintään kerran kuudessa kuukaudessa, muuten se lukkiutuu (järjestelmä on alunperin luotu sitä päivittäin käyttävien M-B-liikkeiden tarpeisiin) ja sen uudelleen aktivointi vaatii käsityötä Saksan päässä.

[mrnorthernlight]

Sama akku kuin edellisessä.
A0055411001, eli 95Ah AGM

Kiitos!

[v6omega]

Kävin hetki sitten vaihdattamassa geeliakun autoon ja sain ohjeeksi jos auto seisoo esim. viikon tai pidempää niin laittaa akku älylaturin perään, näin akun elinikä ei lyhene (= pitkä seisokki on kuulemma pahaksi). Muutenkin omatoimisesti ei akkua enää autoon voi vaihtaa (järjestelmälle pitää kertoa akun vaihdoksesta ohjelmointilaitteella)

Akunvaihtoon suosittelen Akkukellari, Kraputie, Helsinki

[Huttiainen]

Kävin hetki sitten vaihdattamassa geeliakun autoon ja sain ohjeeksi jos auto seisoo esim. viikon tai pidempää niin laittaa akku älylaturin perään, näin akun elinikä ei lyhene (= pitkä seisokki on kuulemma pahaksi). Muutenkin omatoimisesti ei akkua enää autoon voi vaihtaa (järjestelmälle pitää kertoa akun vaihdoksesta ohjelmointilaitteella)

Akunvaihtoon suosittelen Akkukellari, Kraputie, Helsinki

2000 luvun autot vaan seisoessaan vie sen verran virtaa, että parin-kolmen viikon jälkeen voi olla varaustila aika alhaalla ja käynnistysakku ei tykkää siitä. Sitten kun tarpeeksi alhaisella varauksella olevalla akulla koitetaan käynnistää autoa, niin autokaan ei siitä tykkää.

ja akku kyllä vaihtuu varmasti ihan samallailla kun on aina vaihtunut autoihin myös siihen W204.

Mutta VOIKO OIKEASTI johonkin ohjaimeen kertoa W204 tapauksessa akun vaihdosta?, vai meneeko Motonetin malliin tämäkin, jossa tuota samaa kerrotaan joka auton kohdalla ja laskutetaan siitä erikseen jos siellä vaihdattaa, vaikka mitään ei voi edes autoon tehdä, eli on ihan huuhaata!

Akkukellaria pidän epäluotettava niin kauan, kun joku kertoo, mihin se akun vaihto kerrotaan autossa (W204)!

[v6omega]

Kävin hetki sitten vaihdattamassa geeliakun autoon ja sain ohjeeksi jos auto seisoo esim. viikon tai pidempää niin laittaa akku älylaturin perään, näin akun elinikä ei lyhene (= pitkä seisokki on kuulemma pahaksi). Muutenkin omatoimisesti ei akkua enää autoon voi vaihtaa (järjestelmälle pitää kertoa akun vaihdoksesta ohjelmointilaitteella)

Akunvaihtoon suosittelen Akkukellari, Kraputie, Helsinki

2000 luvun autot vaan seisoessaan vie sen verran virtaa, että parin-kolmen viikon jälkeen voi olla varaustila aika alhaalla ja käynnistysakku ei tykkää siitä. Sitten kun tarpeeksi alhaisella varauksella olevalla akulla koitetaan käynnistää autoa, niin autokaan ei siitä tykkää.

ja akku kyllä vaihtuu varmasti ihan samallailla kun on aina vaihtunut autoihin myös siihen W204.

Mutta VOIKO OIKEASTI johonkin ohjaimeen kertoa W204 tapauksessa akun vaihdosta?, vai meneeko Motonetin malliin tämäkin, jossa tuota samaa kerrotaan joka auton kohdalla ja laskutetaan siitä erikseen jos siellä vaihdattaa, vaikka mitään ei voi edes autoon tehdä, eli on ihan huuhaata!

Akkukellaria pidän epäluotettava niin kauan, kun joku kertoo, mihin se akun vaihto kerrotaan autossa (W204)!

Olin itse paikanpäällä katsomassa prosessia ja kyllä, OBD liittimestä tehtiin autoon "akunvaihto" asetukset, auto tosin W205

https://www.suomentyokalu.fi/tekninen-t ... sesta.html

https://youtu.be/TGKohKZHzr0

[MiHe]

W205 on eri eläin kun W204

Missään vanhemmissa mersuissa akun vaihtoa ei ole pystynyt kertomaan, optio on vasta viimeisimmissä malliessa. Vedenjakaja on varmaan tuolla W204 W205 mallitienoilla

[moska]

Eroaako 204 agm ja normi mitenkään toisistaan, muuta kuin että toisessa eri akku. Eli voinko laittaa perinteisen perus akun tilalle agm akun ja se toimii niinkuin pitää?
Näyttää että omasta akusta on kapasiteetti romahtanut ja akku on uusittava.
PS: mönkijässä on agm akku perus akun tilalla ja siinä kyllä tuntuu toimivan hyvin.

[TPLtre]

No kyllä AGM toimii perusakun tilalla, mutta se ei ole koskaan täynnä, ellei latausjännitettä pysty nostamaan. Perus lyijyakun latausjänite on 14.4V ja AGM:n 14.7 - 14.8V.

[Nurmituomas]

jenkit modaa latausjännitettä niin että lisää diodin siihen piuhaan josta laturi arvioi latauksen tasoa. jolloin diodin antama jännitehäviö saa laturin uskomaan että lataus ei riitä ja se nostaa latausjännitettä sen diodin dropin verran.

https://www.youtube.com/watch?v=MzaRKMtWlZ0&t=8s


ja se AGM on se korkeampi latausjännite.

[TPLtre]

Näinhän se on muutettavissa, pitää vain tietää diodin kynnysjännite, että saadaan haluttu korotus. Mutta ei tämä ihan jokamiehen ohje ole.

[moska]

AGM tuli joka tapauksessa laitettua ja näkyy jännitteet pyörivän 14.5-14.6 seuduilla comandin huoltovalikosta seurattuna kun akku on "täynnä". Purun jälkeen nousee 14.4 melko nopeasti ja hiljakseen 14.5-6.

[AaPoo]

Omasta w212 350cdi latailin akkua Ctekin 4 ampeerin laturilla ylläpitääkseni 2022 jouluna vaihdettua AGM akkua. Auto oli yli 8 tuntia laturissa, eikä akku tullut täyteen. Tänään katselin latausjännitettä auton oman vehicle data -valikon kautta. Tyhjäkäynnillä ja ajon aikana auto latasi korkeintaan 12,6 volttia, amperit heitteli 1A-20A välillä. Autoon on vaihdettu vuosi sitten tehdasuusi Valeon laturi. Ilmeisesti päästöjen vähentämisen takia latausjännitteet on noin matalat.

[E200kompressor]

Tyhjäkäynnillä ja ajon aikana auto latasi korkeintaan 12,6 volttia, amperit heitteli 1A-20A välillä. Autoon on vaihdettu vuosi sitten tehdasuusi Valeon laturi. Ilmeisesti päästöjen vähentämisen takia latausjännitteet on noin matalat.

Tuo 12,6V max. tarkoittaa, että akku käytännössä purkaa koko ajan kun se alempi vaihteluväli menee ainakin miinukselle latauksen suhteen eikä tuo vaatimaton 12,6V riitä korjaamaan purkuvirtaa.

Vanha W210 on latausjännitteensä puolesta alakantissa mutta silti jännite on kierroksilla 13,8V ja kaikki kuorma päällä tyhjäkäynnillä noin 13V.

[MiHe]

Ei ole laturi kunnossa, 12+ volttia ei lataa mitään.

[AaPoo]

No sepäs laturi kesti sitten kauan, reipas 10 000 km ja 12 kuukautta. Jännä ettei akku sitten ole loppunut, vaikka on ollut talven isot pakkaset ja ladannut noin huonosti.