722.699 vikatilassa satunnaisesti

[zukka]

-06 s203 200cdi
Meni tänään töistä lähtiessä starttauksen yhteydessä vikatilaan. Ihmettelin kun laitoin pakin päälle ja potkaisi kovaa,niin kokeilin laittaa D:n päälle jolloin huomasin että mittaristossa näytti vieläkin pakin olevan päällä vaikka auto lähti ryömimään eteenpäin kun hölläsin jarrua.
Sammutin auton pari kertaa ja vaihde jäi mittaristoon satunnaisesti johonkin asentoon, ykkönen ja pakki löytyi reilun nykäyksen saattelemana.
Lähdin ajamaan, varmaan oli ykkönen päällä koska 3000rpm-30km/h.
Pysähdyin muutaman sadan metrin päästä, sammutin auton ja käynnistin jolloin kaikki toimi normaalisti, myös mittariston vaihdevalitsimen mukaan vaihteet muuttui oikein keppiä liikuttaessa.
Ajoin sitten kotiin normaalisti, lähistöllä otin vielä vauhdista yhden reilun kiihdytyksen ja toisen täyskaasukiihdytyksen ilman ongelmia.

Kotona ennen auton sammuttamista kokeilin sähköjohdon pätkällä paljonko on öljyä, jotain 6cm luokkaa näytti olevan. Vaikea sanoa tarkemmin kirkkaasta öljystä ja valkoisesta sähköjohdosta.
Moottorilämmöt 80-90c, vaihteistosta en osaa sanoa muuta kun että ajettu matka oli 20km.

Sammutin auton,kokeilin mitä tapahtuu ja tässä tulos:
https://photos.app.goo.gl/q1H88Htm3PmJxS5u9

Annoin auton olla 20min kun olin puhelimessa, jonka jälkeen taas mittaristossa ainakin kaikki näytti toimivan.

Ajettu 600tkm.
Hydrauliyksikkö, vaihdeventtiilit, kyb ja nopeustunnistinlevy vaihdettu 450-500tkm kohdalla.
Samalla turbiini rempattu repconilla.
Myös adaptiot nollattiin/vaihteet opetettiin uusiksi kun tuli sen verran uusia osia.
Öljyt, suodatin, pistoke vaihdettu 350tkm eteenpäin 50tkm välein. Sitä ennenkin joskus epäsäännöllisesti.
Öljyt on kirkkaat. Öljynä käytetty febin .14 luokituksella olevaa tuosta isommasta remontista asti, sitä ennen .10 luokituksella olevaa öljyä.
Edellisestä vaihdosta ehkä 20tkm jos oikein muistan. Edellisestä tcu öljyn tarkistuksesta varmaan 1-2 vuotta.

Huomenna menen tallille jolloin pääsen starin ääreen,mutta olisiko kokeneemmilla neuvoja mitä voisi olla odotettavissa?
Kepin ympärysmuovit purin ja johtojen heiluttelu tai irti käyttäminen ei vaikuttanut asiaan.
Olisi tärkeää saada auto ajoon takaisin mahdollisimman nopeasti.

Vaihdekeppi tuli itselle mieleen, tai tcu öljyinen.

Varmaan unohtui jotain perustietoja kertoa,mutta vastaillaan sitten lisää jos jokin asia jäi kertomatta.

[slsl77]

Luultavasti vaidekeppi temppuilee.

[zukka]

Tätä itsekin ajattelin.
Täytyy huomenna lukea jos siitä jotain saisin irti.
Samalla voisi tarkistaa pistokkeen, öljymäärän, tcu:n.

Onko noissa kepeissä jotain tiettyä hajoavaa kohtaa jota voisi koittaa ehjätä sen verran että sillä pystyisi ajamaan töihin ja takaisin muutaman päivän ajan kunnes saan purkaamolta uuden kepin (jos siinä uskon vian olevan)?

Ja onko kepit vaihtokelpoisia kaikista 203 malleista tai jopa jostain muustakin mallista?

[go-on]

Voiskohan olla vaihteiston kytkentälevyssä vikaa.

[CDI203]

Tätä itsekin ajattelin.
Täytyy huomenna lukea jos siitä jotain saisin irti.
Samalla voisi tarkistaa pistokkeen, öljymäärän, tcu:n.

Onko noissa kepeissä jotain tiettyä hajoavaa kohtaa jota voisi koittaa ehjätä sen verran että sillä pystyisi ajamaan töihin ja takaisin muutaman päivän ajan kunnes saan purkaamolta uuden kepin (jos siinä uskon vian olevan)?

Ja onko kepit vaihtokelpoisia kaikista 203 malleista tai jopa jostain muustakin mallista?

Arvaus kuvailun perustella että öljyä laatikossa riitävästi(tarkist kunnolla kun saat *:rin piuhan kiinni)
TCU:un öljyntaso väärä, Keppiyksikkö rikki,
kaikki 203 mallin kepakot käy kunhan on sama käynnistys systeemi,
ja vielä varoiksi kun jostain syystä likku sitekeää huhua
ei sitä ei tarvitse käytöön ottaa, sopeuttaa, koodata tms
ainut minkä voi vaati vikakoodien nollaus

[zukka]

Tätä itsekin ajattelin.
Täytyy huomenna lukea jos siitä jotain saisin irti.
Samalla voisi tarkistaa pistokkeen, öljymäärän, tcu:n.

Onko noissa kepeissä jotain tiettyä hajoavaa kohtaa jota voisi koittaa ehjätä sen verran että sillä pystyisi ajamaan töihin ja takaisin muutaman päivän ajan kunnes saan purkaamolta uuden kepin (jos siinä uskon vian olevan)?

Ja onko kepit vaihtokelpoisia kaikista 203 malleista tai jopa jostain muustakin mallista?

Arvaus kuvailun perustella että öljyä laatikossa riitävästi(tarkist kunnolla kun saat *:rin piuhan kiinni)
TCU:un öljyntaso väärä, Keppiyksikkö rikki,
kaikki 203 mallin kepakot käy kunhan on sama käynnistys systeemi,
ja vielä varoiksi kun jostain syystä likku sitekeää huhua
ei sitä ei tarvitse käytöön ottaa, sopeuttaa, koodata tms
ainut minkä voi vaati vikakoodien nollaus

Juu, öljytikkukin on tallilla jolla saan tuon määrän tarkasti katsottua. Maksimissa olen pitänyt aina,että olisi vähän "pelivaraa" jos joskus joku putki alkaa tiputtamalla vuotamaan niin sen saattaisi keretä ajoissa huomaamaan auton alla olevasta lätäköstä.

Tosiaan pistokkeen vaihdan kerran vuodessa samalla kun öljyt ja suodattimen. Tcu:ta en ole hetkeen katsonut,mutta yritän huomenna pystyä sen katsomaan.

Millainen on erilainen käynnistyssysteemi josta ei käy vaihdekeppi?

Hitto kun ei huomenna ole purkaamoita auki juurikaan,jos saisin varmistettua vian keppiin niin en saa uutta tilalle mistään. Ja ensi viikko menee taas töissä ollessa jos auto toimii.

[CDI203]

Tätä itsekin ajattelin.
Täytyy huomenna lukea jos siitä jotain saisin irti.
Samalla voisi tarkistaa pistokkeen, öljymäärän, tcu:n.

Onko noissa kepeissä jotain tiettyä hajoavaa kohtaa jota voisi koittaa ehjätä sen verran että sillä pystyisi ajamaan töihin ja takaisin muutaman päivän ajan kunnes saan purkaamolta uuden kepin (jos siinä uskon vian olevan)?

Ja onko kepit vaihtokelpoisia kaikista 203 malleista tai jopa jostain muustakin mallista?

Arvaus kuvailun perustella että öljyä laatikossa riitävästi(tarkist kunnolla kun saat *:rin piuhan kiinni)
TCU:un öljyntaso väärä, Keppiyksikkö rikki,
kaikki 203 mallin kepakot käy kunhan on sama käynnistys systeemi,
ja vielä varoiksi kun jostain syystä likku sitekeää huhua
ei sitä ei tarvitse käytöön ottaa, sopeuttaa, koodata tms
ainut minkä voi vaati vikakoodien nollaus

Juu, öljytikkukin on tallilla jolla saan tuon määrän tarkasti katsottua. Maksimissa olen pitänyt aina,että olisi vähän "pelivaraa" jos joskus joku putki alkaa tiputtamalla vuotamaan niin sen saattaisi keretä ajoissa huomaamaan auton alla olevasta lätäköstä.

Tosiaan pistokkeen vaihdan kerran vuodessa samalla kun öljyt ja suodattimen. Tcu:ta en ole hetkeen katsonut,mutta yritän huomenna pystyä sen katsomaan.

Millainen on erilainen käynnistyssysteemi josta ei käy vaihdekeppi?

Hitto kun ei huomenna ole purkaamoita auki juurikaan,jos saisin varmistettua vian keppiin niin en saa uutta tilalle mistään. Ja ensi viikko menee taas töissä ollessa jos auto toimii.

Avaimeton käynnistys, nappula kepin nupissa,
myös 211 mallin keppi sattaa käydä(ei varmuutta mutta jos pääset vertailemaan)
kepin vaihdosa on hyvä että sen teke melkeen missä vaan kun kaikki taphtuu auton sisältä,
tarkkan yhdys tangon kanssa että ei irtoa laatikon päästä eikä valahda alas kepin päästä

[zukka]

Aa okei.
Koitan ettiä jostain tälläsestä samanlaisesta että kävisi suoraan ja helposti.
Hallissa nosturilla vaihdan sen varmuuden vuoksi, jos tulee jotain uutta ongelmaa esille

[MJPfin]

Monesti se vika on niissä optohaarukoissa, ne irtoaa levyltä. Vähän fluxia tai uutta tinaa ja kolvaa ne kaikki uusiksi niin on yleensä toiminut sen jälkeen taas.

[zukka]

Mitä nuo on?
Pystytkö kuvaa vaikka linkittämään,koska en tiedä yhtään mistä puhut

Onko tuossa kolvaamisessa vaarana sulattaa jotain rikki tai yhteen?

[CDI203]

Mitä nuo on?
Pystytkö kuvaa vaikka linkittämään,koska en tiedä yhtään mistä puhut

Onko tuossa kolvaamisessa vaarana sulattaa jotain rikki tai yhteen?

Tuo vaihto ehto jäikin vallan samoin toinen että likaakin voi olla keppi yksikön sisäälä
joskus ranskan pottuja ja kolaa ym autoon kuulumatonta,

kolvatessa voi aina jotakin sattua mutta jos yksikkö on rikki niin homman menessä pieleen se on on yhä rikki
mainitut osat yksikön sisällä kuvia kepakon sisältä ainakin tuolla mese fi

[zukka]

Pikatestissä reilusti vikoja. Suurin osa polttimoista ledi testausten jäljiltä ja muuta vastaavaa tiedossa ollutta.
https://photos.app.goo.gl/xN6UkFmdCwSWihib7

Tälläistä moottorin alta vaihteistoon liittyen.
https://photos.app.goo.gl/iNVTUpsZ7UXrJhpV6
https://photos.app.goo.gl/r1pA8vG32Wp65zNj7

Ja tässä mitä vaihteiston alta löytyi.
https://photos.app.goo.gl/uiNXgDsESKaadkjD9

Tänään keppi toimi normaalisti alusta alkaen.

Tälläisiä myös löytyi.
Moottorin vikavalo ei ole kertaakaan syttynyt, joten annanko asian vaan olla nyt vielä vai voiko tämä vaikuttaa vaihteistoon? En itse usko tuohon.
https://photos.app.goo.gl/5dLzim5LKD21ijjc7

Vaihteisto öljytaso näyttäisi olevan alueellaan.

Tcu sisältä kuiva, toisessa liittimessä vähän kosteutta tcu puolella. Auton puolen liittimet kuivat. En tosin tiedä onko tuo kosteus ollut jo 1-2 vuotta tuolla.
Uskaltaako tcu:n pestä elektroniikka cleanerilla?
Tai brake cleanerilla?
https://photos.app.goo.gl/mgsFGkyG3WByqvch7
https://photos.app.goo.gl/QwYXVsmW65GUQmiZ9
https://photos.app.goo.gl/jjiDdnySBLDJb8yg9
https://photos.app.goo.gl/YzEzz2Qog8mNLRsm6
https://photos.app.goo.gl/G986AjTznRACk4kw8

Tuli vielä mieleen,että talvettoman viime talven jälkeen uitin lämppärin moottorin kautta jotain homeen poistajaa tms hajun takia, että olisiko tuo kosteus sitä joka on valunut?
Sitä pursusi joka välistä kun ohjeen mukaan laitoin koko pullon ja se oli vähän kun partavaahtoa.

[CDI203]

Kapakko vialta vaikuttaa
crc brake cleanerilla niitä on pesty vaikka kunka monta
E:tcu pesuja

[zukka]

Juu.
Pesin ensin contact cleanerilla, mutta jää omaan makuun turhan kostea pinta joten pesin vielä brake cleanerilla.

Uskaltaakohan paikoillaan olevaa keppiä pestä brake cleanerilla?
Tai auttaako se edes mitään.

Puoli päivää meni kaverin 211 ongelmien kanssa, joten en tänään enää viitsisi keppiä purkaa koska huomenna auton pitäisi olla taas ajossa työmatkalla enkä vaihtokeppiä saa mistään.
Tuo kolvaaminenkin vähän epäilyttää (minun tekemänä tietämättä mitä tehdä )

[MJPfin]

Tuolta löytyy ohjeet kuvien kanssa. https://mbworld.org/forums/e-class-w211 ... epair.html

[zukka]

Pari edellistä päivää toimi hyvin sekä tämän aamun.
Äsken piti lääkäristä lähteä takaisin töihin niin sai hetken suostutella. Laitoin virrat,näin heti että D pykälää ei näy mittaristossa vaan se on yksi värinen. Käytin virtoja pari kertaa pois päältä eikä asia muuttunut.
Sitten laitoin käyntiin, pari kertaa vaihdoin D,N,R välillä.
Sitten virrat pois, keppi P:lle, uudestaan virrat päälle ja näytti toimivalta. Auto käyntiin ja kaikki toimii.

Pitää tällä viikolla varmaan se keppi ostaa, harmi kun vkl ei sellaista saanut.
Onneksi jokainen vikatila on tullut jo paikallaan ollessa eikä ole vauhdissa päättänyt jättää jotain vaihdetta päälle.
Toivottavasti toimisi tämän viikon että pääsee töihin.

[zukka]

Mitä tuolta yritän kolvata, onko joku tietty kohta mikä hajoaa?
Pakko tuolle on jotain heti koittaa tehdä koska ei suostu enää yhteistyöhön kun pitkän yrittämisen jälkeen

[CDI203]

Tuollahan se oli kuvalla selitettynä nim MJPfin laittamssa linkissä
ohjeet löytty myös mese fi

[zukka]

Täytyt koittaa katsoa. Juuri ajan tallille, star on kotona mutta talllilla on autocom sentään. Tänään on aikaa alle 2 tuntia, joten mietin kannattaako edes aloittaa jos en kerkeä tekemään kerralla kuntoon

[CDI203]

Eikös ennemin kolvi ole parempi kolvaamisen kuin autocom tai *:ri

[zukka]

On joo,mutta että nyt en pääse koodeja lukemaan oikein.
Mutta eiköhän se tuossa kepissä vika ole aiempien koodien perusteella.

[zukka]

Olipa helppo ottaa keppi irti.
Ehkä 20min.
Otan kepin kotiin mukaan ja tutkin siellä miten se puretaan ja löydänkö jotain kolvaamisen arvoista

[MJPfin]

Kolvaa suoriltaan ne kaikki optohaarukoiden liitokset, ei välttämättä näy päälle onko hyvä vai huono. Sillä ne on yleensä alkanut toimimaan.

[zukka]

Kolvaa suoriltaan ne kaikki optohaarukoiden liitokset, ei välttämättä näy päälle onko hyvä vai huono. Sillä ne on yleensä alkanut toimimaan.

Ne on nuo mötikät joissa lukee tcpt ainakin tuolla ohjeen kuvassa.

Huomenna varmaan koitan saada tuon kepin kotelon auki.

Minne kepin etulaidasta lähtevä vaijeri menee autossa?
Kuuluiko sen olla niin ettei pää ole missään kiinni, eli oli pelkillä parilla muoviklipsulla siitä kuoresta kiinni ja sitten irtosi koko vaijeri.

[CDI203]

Minne kepin etulaidasta lähtevä vaijeri menee autossa?

Virtalukkoon, estää avaimen kkäntämisen keppi d tai r asenossa

[zukka]

Minne kepin etulaidasta lähtevä vaijeri menee autossa?

Virtalukkoon, estää avaimen kkäntämisen keppi d tai r asenossa

Ok. Ja se kuuluu otta tuollainen "tökättävä" ettei ole sinänsä kiinni kepissä muuten kun tuolla kuorella?

[CDI203]

Minne kepin etulaidasta lähtevä vaijeri menee autossa?

Virtalukkoon, estää avaimen kkäntämisen keppi d tai r asenossa

Ok. Ja se kuuluu otta tuollainen "tökättävä" ettei ole sinänsä kiinni kepissä muuten kun tuolla kuorella?

Toimiko se systeemi,

Muistin mukaan ei ole juurikaan kiinni,

[zukka]

Toimi joo. Mietin vaan etten rikkonut mitään kun lähti liian helpolla.

Nyt on piirilevy irti. Voi moro. Ei tule mitään jos tuota pitäisi yrittää kolvata. Hyvä että löydän komponentteja. Noissa liukujutuissa jotka menevät tunnistimien välistä on pölyä ja roskaa jonkinverran, voisin ne putsata ja kasata sitten.

https://photos.app.goo.gl/geQZWdDWtV9BT2GR8
https://photos.app.goo.gl/VZkMHQD1vfA2of8HA
https://photos.app.goo.gl/Nh2pFqWXJcRAbLkZ8

[CDI203]

Toimi joo. Mietin vaan etten rikkonut mitään kun lähti liian helpolla.

Nyt on piirilevy irti. Voi moro. Ei tule mitään jos tuota pitäisi yrittää kolvata. Hyvä että löydän komponentteja. Noissa liukujutuissa jotka menevät tunnistimien välistä on pölyä ja roskaa jonkinverran, voisin ne putsata ja kasata sitten.

https://photos.app.goo.gl/geQZWdDWtV9BT2GR8
https://photos.app.goo.gl/VZkMHQD1vfA2of8HA
https://photos.app.goo.gl/Nh2pFqWXJcRAbLkZ8

Siis miksi ei kolvaaminen onnistu etkö löydä niitä komponenteja ?
tuossa aliman linkin kuvassa suunillen klo 1200 kohdlla

putsauskin auttaa joskua

E: eli ne kikkarat missä lukee TCPT1200

[zukka]

Siis löydän,mutta käden vakaus ei riitä tuollaiseen tarkkuuteen. Oikeasti.

Ainakin vika löytyi: delphi.

Edit:
Jos putsaisin vaan kaiken, niin olisikohan jotain ainetta jota voisi laittaa pintaan joka parantaisi kontaktia jos vika ei olekaan tuossa pölyssä, mutta samalla ei virta hyppisi piirien välillä ja ei tulisi savut ulos levystä? Contact cleaner? Se kyllä kuivuu aikanaan kokonaan pois.

Edit 2:
Oma pieninkin kolvi saattaa olla liian ahdas tuonne väliin. Kolvin kärki paksunee piikki kärjen jälkeen liian nopeasti varmaankin. Saisihan sitä hiottua,mutta ei se auta tuohon vakaus ongelmaan.