R320 06 ABS ebs häiriö

[Hajastus]

Moi

Alkoi ebs ja ABS valot palamaan, samalla ebs ottaa kiinni kun ajaa eteenpäin , eli luulee että jokin pyörä sutii.
Olisko ideoita missä vika ...... testeriin ei ole käytetty vielä ainakaan ... entinen omistaja on ilmeisesti ottanut kyseisessä tilanteessa sulakkeen 115 pois , että pääsee ajamaan .... kiitos

[jysi]

Varmin ja nopein keino on testeriin vienti. Jos on pakottava tarve tehdä jotakin etukäteen niin anturien ja johdotusten tarkistus (johtavuus anturien läpi, eristys maasta vähintään kymmeniä kilo-ohmeja kun liitin on irrotettu keskusyksiköstä), antureista tuleva vaihtojännite ajon aikana luokkaa 1 voltti. Vertaa pyörien arvoja keskenään, jos jokin on erilainen niin vika on siinä.

[Jyrmex]

Saako tulla samaan säikeeseen. Tämä tapaus 2008 GL 500 eli w vai X 164. Sama oire. Pyöräanturit mitattu ja star ei anna eroavaisuuksia pyörintänopeuksissa. Kaikki samoissa lukemissa. Oikeastaan ainoa minkä starilla löysin on ESP tunnistimien alta 111 can pyörähdysnopeus jonka arvo on 0.8-1.2 auton ollessa paikollaan. Luulisi sen olevan 0.0? Mikähän anturi on kyseessä ja missä? Vika kävi eilen ja hävisi. Tänään jäi näköjään pysyväksi. Yllä oli maininta sulakkeesta 115 jolla ABS saa pois päältä. Mun pitäisi saada siirrettyä autoa "lääkärin" luokse reilu 50 km ja mun tapauksessa lyö limitit päälle ja siksi jää vain kolme ekaa vaihdetta käyttöön. Onko tälle jotain tehtävissä, että saa siirrettyä?

[CDI203]

Saako tulla samaan säikeeseen. Tämä tapaus 2008 GL 500 eli w vai X 164. Sama oire. Pyöräanturit mitattu ja star ei anna eroavaisuuksia pyörintänopeuksissa. Kaikki samoissa lukemissa. Oikeastaan ainoa minkä starilla löysin on ESP tunnistimien alta 111 can pyörähdysnopeus jonka arvo on 0.8-1.2 auton ollessa paikollaan. Luulisi sen olevan 0.0? Mikähän anturi on kyseessä ja missä? Vika kävi eilen ja hävisi. Tänään jäi näköjään pysyväksi. Yllä oli maininta sulakkeesta 115 jolla ABS saa pois päältä. Mun pitäisi saada siirrettyä autoa "lääkärin" luokse reilu 50 km ja mun tapauksessa lyö limitit päälle ja siksi jää vain kolme ekaa vaihdetta käyttöön. Onko tälle jotain tehtävissä, että saa siirrettyä?

Anttako nyt pysyvästi siitä pyörähdys nopeus anturista vika koodin ?
Kylllä se niillä 3 ekala vaihtelakin sen 50km liikkuu

[Jyrmex]

Moi, Kyllä antaa jatkuvasti saman luvun eli 0.8-1.2 välillä. Luulisi tämän luvun olevan myös 0.0 kun auto on paikallaan. Kaikki neljä pyörien nopeusanturia näyttävät nollaa. Viimeksi kun meni takapyörän anturi niin silloin lukemat oli paikoillaan ollessa muuta kuin 0.0.

[CDI203]

Moi, Kyllä antaa jatkuvasti saman luvun eli 0.8-1.2 välillä. Luulisi tämän luvun olevan myös 0.0 kun auto on paikallaan. Kaikki neljä pyörien nopeusanturia näyttävät nollaa. Viimeksi kun meni takapyörän anturi niin silloin lukemat oli paikoillaan ollessa muuta kuin 0.0.

'
Mutta ei vika koodia ?
ulko muistista tuo kiihtyys anturin lukemat kullu elää kokoajan jotakin tuolla välillä
(1.2 ehkä vähän iso mutta lähellä teitkäö sen heilutellu testin jos siitä tuli vikakoodi)

[Jyrmex]

En ole tehnyt vielä heiluttelu testiä. Tutkin asiaa kohta lisää. Lähinnä kinnostaisi saisiko tuon auton toimimaan vahdelaatikon osalta normaalisti. Olisi niin paljon helpompi viedä se " lääkärille"jonne matkaa on kolmisenkymmentä kilometriä.

[CDI203]

En ole tehnyt vielä heiluttelu testiä. Tutkin asiaa kohta lisää. Lähinnä kinnostaisi saisiko tuon auton toimimaan vahdelaatikon osalta normaalisti. Olisi niin paljon helpompi viedä se " lääkärille"jonne matkaa on kolmisenkymmentä kilometriä.

Olet siis löytänyt "lääkärin" parikymentä km lähempää 30km menee hyvinkin ajella 3 vaihtella
(3 päällä kulkee jo ihan tie nopeuksia joskus joku ajeli kajanista helsingin lähestölle tutkitavaksi pelkällä 2 huiput oli kuulemma 80kmh)
mutta toisaalta jos sen saisi toimimman niin miksipä sitä sitten enään mihinkään tarvitsee edes viedä
jos ei mitään vikaa enään ole,

[Jyrmex]

Kiitos jo etukäteen kärsivällisyydestä. JAtkoin asian kaivelemista ja nyt antaa vikakoodin oikeanpuoleiseen takapyörän anturiin ja laakeriin. On muuten jännä juttu sinänsä, että vika on taas samassa paikassa. Laakeri ja tunnistin vaihdettiin vajaa vuosi sitten eikä sillä ole ajettu kuin n. 15000 tkm sen jälkeen. Kuitenkin mulla on nyt sellainen murhe sen kanssa, että sillä ei voi ajaa, kokska se lyö jarrua päälle koko ajan. Onko mahdollista napata jostain rele tai sulake pois että sillä pääsisi ajamalla lääkärille. Jos sellainen mahdollisuus on, niin missä ja mikä sulake/rele voidaan poistaa. Hinurikeikka kun on meiltä kuitenkin suht arvokas.

[Hajastus]

Mulla oli sulakkeet 115 ja 109, hiukan kokeilin autoa ja toimi..... täällä kassa pyörän laakeri menossa vaihtoon ja pitää toivoa että vika vain siinä

[Jyrmex]

Tästä sulake asiasta vielä. Koska auto on Japanian tuonti, ei sen mukana tietenkään tullut käyttöohjekirjaa. Olen siin aika vaikeassa tilanteessa noiden sulakkeiden kanssa. Siksi kyselen tarkempia osoitteita tälle GL:n sulakekartalle.

[Maastis]

Nyt kun muistais... joskus tuli netistä vastaan MB mallien sulakekartat. Ja oli vielä kuvin höystetty sitten mistä mikäkin sulake löytyy...

TJ

[Maastis]

Olisko tästä:

https://www.mercedesmedic.com/gl-fuse-chart-x164/


Edit:

Moottoritilassa sulake 109 on eps

TJ

[CDI203]

Kiitos jo etukäteen kärsivällisyydestä. JAtkoin asian kaivelemista ja nyt antaa vikakoodin oikeanpuoleiseen takapyörän anturiin ja laakeriin. On muuten jännä juttu sinänsä, että vika on taas samassa paikassa. Laakeri ja tunnistin vaihdettiin vajaa vuosi sitten eikä sillä ole ajettu kuin n. 15000 tkm sen jälkeen. Kuitenkin mulla on nyt sellainen murhe sen kanssa, että sillä ei voi ajaa, kokska se lyö jarrua päälle koko ajan. Onko mahdollista napata jostain rele tai sulake pois että sillä pääsisi ajamalla lääkärille. Jos sellainen mahdollisuus on, niin missä ja mikä sulake/rele voidaan poistaa. Hinurikeikka kun on meiltä kuitenkin suht arvokas.

Auto käyntiin, keppi D, kässäri päälle
Johto irti abs yksiköstä,

olikos siinä samassa vaihtunut myös kehä,
jotain mennyt pieleen edelisessä remontissa, aivanpaskalaatuisa osia,
käyttöolosuhteissa, käyttötavassa jotain mikä sen rikko

[Maastis]

olikos siinä samassa vaihtunut myös kehä,
jotain mennyt pieleen edelisessä remontissa, aivanpaskalaatuisa osia,
käyttöolosuhteissa, käyttötavassa jotain mikä sen rikko

Kehä on laakerissa sisäänrakennettuna, eli vaihtuu aina laakerin kanssa. Huono varaosa... tai joku johtovika anturissa...?

TJ

[CDI203]

Tästä sulake asiasta vielä. Koska auto on Japanian tuonti, ei sen mukana tietenkään tullut käyttöohjekirjaa. Olen siin aika vaikeassa tilanteessa noiden sulakkeiden kanssa. Siksi kyselen tarkempia osoitteita tälle GL:n sulakekartalle.

Kun tutkit sitä *:rila niin siinähän on wis mistä löytyy sulakeet ym s
ja vielä helpompaa kun *:rissa on "auki" se abs/esp yksikö niin siellä alahlla on ? merkki mistä kilkaamalla
aukea sivu missä muutam valinta mitä klikailemalla löytyy


Jällen yksi hyvä syy pysyä eerossa japanin tuoneista

[CDI203]

olikos siinä samassa vaihtunut myös kehä,
jotain mennyt pieleen edelisessä remontissa, aivanpaskalaatuisa osia,
käyttöolosuhteissa, käyttötavassa jotain mikä sen rikko

Kehä on laakerissa sisäänrakennettuna, eli vaihtuu aina laakerin kanssa. Huono varaosa... tai joku johtovika anturissa...?

TJ

Tai kehä saanut laakerin vaihdossa alkuvaurion

[Maastis]

olikos siinä samassa vaihtunut myös kehä,
jotain mennyt pieleen edelisessä remontissa, aivanpaskalaatuisa osia,
käyttöolosuhteissa, käyttötavassa jotain mikä sen rikko

Kehä on laakerissa sisäänrakennettuna, eli vaihtuu aina laakerin kanssa. Huono varaosa... tai joku johtovika anturissa...?

TJ

Tai kehä saanut laakerin vaihdossa alkuvaurion

Totta, jos siihen "kumisuojattuun" puoleen laakerista olis asentaes tullu vaurio, niin siinä se...

TJ

[Jyrmex]

Kiitos kaikille Vinkeistä. Tossa vakuutusyhtiön kanssa jutellessa päädyttiin siihen, että hinuri hakee. Helpompi näin. Osa, joka vaihdettiin oli tunnetusta mersuosia myyvästä firmasta peräisin. Nyt jää ainoastaan jäljelle se, että asennuksessa käynnyt jotain. Katsotaan nyt. Torstaina olen asiasta paljon viisaampi kun menee pajalle.

[Duke@parvala.fi]

Hei.
Anteexi, etten osannut aloittaa uutta kysymystä.
Voisiko joku kuitenkin kertoa mistä löytyy ne r320:n puskurin alla pallomaisten kalansilmävalojen sulakkeet.
Tai miten toisen saa sammumaam särkemättä, kun toinen on hajalla. Kazastuxesta ei mene läpi, kun toinen vain palaa.
Isäni on joutunut tällaiseen tilanteeseen.
Ei meinaa millään saada sitä toistakin sammumaan.
Osaako kukaan auttaa vanhaa Mersumiestä hädässä?
Pitääkö isäukkoni vasaralla paukauttaa se toinenkin paskaxi.

Yst.

Tuukka

[DBFI]

Hei.
Anteexi, etten osannut aloittaa uutta kysymystä.
Voisiko joku kuitenkin kertoa mistä löytyy ne r320:n puskurin alla pallomaisten kalansilmävalojen sulakkeet.
Tai miten toisen saa sammumaam särkemättä, kun toinen on hajalla. Kazastuxesta ei mene läpi, kun toinen vain palaa.
Isäni on joutunut tällaiseen tilanteeseen.
Ei meinaa millään saada sitä toistakin sammumaan.
Osaako kukaan auttaa vanhaa Mersumiestä hädässä?
Pitääkö isäukkoni vasaralla paukauttaa se toinenkin paskaxi.

Yst.

Tuukka

Eipä kannata etsiä sulakkeita. Ota vaikka liitin lampulta irti jos kelpaa katsurille "tasapainoisena".

[Työntötanko]

Jos siis kyse sumareista, niin helpoin teipata molemmat umpiot vaikka ilmastointiteipillä katsastuksen ajaksi

[zukka]

Jos siis kyse sumareista, niin helpoin teipata molemmat umpiot vaikka ilmastointiteipillä katsastuksen ajaksi

Ainakaan aiemmin auton alkuperäisiä ei tarvinnut teipata,riitti johdon irroitus.
Jos on jälkiasennetut sumarit,niin silloin pitää teipata,poistaa tai toimia ja olla kohdallaan.

Jotkut konttorit sanoivat suoraan että ei tarvitse teipata tai poistaa,osan kanssa sai lukea ohjeita.

[zukka]

Kiitos kaikille Vinkeistä. Tossa vakuutusyhtiön kanssa jutellessa päädyttiin siihen, että hinuri hakee. Helpompi näin. Osa, joka vaihdettiin oli tunnetusta mersuosia myyvästä firmasta peräisin. Nyt jää ainoastaan jäljelle se, että asennuksessa käynnyt jotain. Katsotaan nyt. Torstaina olen asiasta paljon viisaampi kun menee pajalle.

Joko tuo mainittu torstai on tullut ja vika selvinnyt?

[Työntötanko]

Jos siis kyse sumareista, niin helpoin teipata molemmat umpiot vaikka ilmastointiteipillä katsastuksen ajaksi

Ainakaan aiemmin auton alkuperäisiä ei tarvinnut teipata,riitti johdon irroitus.
Jos on jälkiasennetut sumarit,niin silloin pitää teipata,poistaa tai toimia ja olla kohdallaan.

Jotkut konttorit sanoivat suoraan että ei tarvitse teipata tai poistaa,osan kanssa sai lukea ohjeita.

Tämä olikin uus tieto, turhaan siis on tullu leikittyä teippien kanssa

[DBFI]

Jos siis kyse sumareista, niin helpoin teipata molemmat umpiot vaikka ilmastointiteipillä katsastuksen ajaksi

Onko teippaus mainittu riittäväksi jossain lakipykälässä vaiko vain käytännössä jollakin konttorilla riittäväksi todettu? Oma kommenttisi "katsastuksen ajaksi" haiskahtaa vähän.

[dealer]

Ainakin ennen oli pykälä (tieliikennelaissa missä lie, mutta oli kuitenkin) että toimimattomia valoja ei saa olla.
Tähän perustuen vaativat konttorilla teippaamaan etusumarit piiloon ellei ne toimi, niin ei tule merkintää otteeseen. Tai voihan ne maalatakin, väristä riippuen sellainen "korjaus" on varsin huomaamaton.
Tulkintoja lienee konttorikohtaisesti monenlaisia.

[Työntötanko]

Jos siis kyse sumareista, niin helpoin teipata molemmat umpiot vaikka ilmastointiteipillä katsastuksen ajaksi

Onko teippaus mainittu riittäväksi jossain lakipykälässä vaiko vain käytännössä jollakin konttorilla riittäväksi todettu? Oma kommenttisi "katsastuksen ajaksi" haiskahtaa vähän.

Muistaakseni olisi ihan yleisestikin hyväksytty tapa, dealerkin tuossa muisteli samaa. Omakohtastakin kokemusta kyllä löytyy monesta autosta ja konttorista.
Haiskahtavalla kommentilla tarkoitin että teippaus on helppo tapa jos ei halua huomautusta otteeseen, se on sitten jokaisen oma asia jos ei halua valoja korjata ollenkaan.

[DBFI]

Muistaakseni olisi ihan yleisestikin hyväksytty tapa, dealerkin tuossa muisteli samaa. Omakohtastakin kokemusta kyllä löytyy monesta autosta ja konttorista.
Haiskahtavalla kommentilla tarkoitin että teippaus on helppo tapa jos ei halua huomautusta otteeseen, se on sitten jokaisen oma asia jos ei halua valoja korjata ollenkaan.

Tuosta aiemmasta voisi tulkita että teippaus sopii katsurille paremmin kuin johdon irrottaminen. Ei mitään omaa kokemusta rikkinäisestä lampusta teipattuna tai johto irti, lähinnä tuntuu arveluttavalta jos samaa tulkintaa sovelletaan laittomiin lisävaloihin.

Laittomista valoista muuten onkin omaa kokemusta. Joskus aatamin aikaan ajettiin Escortilla ST-ajoja ja siihen oli laitettu Talmun hienot peruutusvalot, samanlaiset kuin ne kuuluisat huomiovalot mutta valkoisena. Piti ottaa auton omat peruutusvalojen polttimot pois että kelpasi katsastukseen kun ei saanut olla kuin 2 peruutusvaloa. Muutenhan nuo peruutusvalot olisikin hehkuttaneet koko maiseman karrelle.