Automaatista manuaaliksi --> M103 sytytys pielessä

[karra]

Kaverin puolesta kyselen. M103sta katkesi venttiili, eli kansiremppa tuli. Samalla vaihdettiin automaatista manuaaliin ja vauhtipyörän/vetolevyn vaihdon yhteudessä selvis että kampiakselin asentotunnistin vaati jonkun shimmauksen ja se oma hajosi kun leikkautui rikki. Tilalle tuli neloskoneen anturi hajonneen tilalle.

Nyt on sytkän ennakko pielessä, strobolla katsottuna 50 astetta. Eli ei käy hyvin eikä kestä kaasua vaan sammuu.

XENTRY Partsin mukaan noita antureita on eri numerolla ja näyttäs neloskoneen olevan ihan eri. Siitäkö se johtuu?

[E200kompressor]

Kaverin puolesta kyselen. M103sta katkesi venttiili, eli kansiremppa tuli. Samalla vaihdettiin automaatista manuaaliin ja vauhtipyörän/vetolevyn vaihdon yhteudessä selvis että kampiakselin asentotunnistin vaati jonkun shimmauksen ja se oma hajosi kun leikkautui rikki. Tilalle tuli neloskoneen anturi hajonneen tilalle.

Nyt on sytkän ennakko pielessä, strobolla katsottuna 50 astetta. Eli ei käy hyvin eikä kestä kaasua vaan sammuu.

XENTRY Partsin mukaan noita antureita on eri numerolla ja näyttäs neloskoneen olevan ihan eri. Siitäkö se johtuu?

Voisin kuvitella ettei johdu vaan siitä, että vauhtipyörässä se mittauskohta voi olla eri kohdassa.

[karra]

Voisin kuvitella ettei johdu vaan siitä, että vauhtipyörässä se mittauskohta voi olla eri kohdassa.

Se on tarkastettu, sama kohta. Ainoastaan sen indikaattoripalan ulkonema oli isompi ja leikkas orkkis anturin silpuksi.

Kaikki perusjutut on tsekattu ja lopuksi löyty tuo sytkän pielessä olo.

[karra]

Jos kampiakseli pyörähtää kaksi kertaa kun nokka kerran niin kuutoskoneella antaisi impulssin 120 asteen välein ja neloskoneella 180 asteen välein. Eli 60 astetta olis pielessä? Nyt noin 50 astetta pielessä, sehän on melkein 60 astetta. Hävettää että en tiedä miten mersun crank trigger toimii.

Tuo anturin toiminta... ” liipaiseeko” se haistaessaan triggerilevyn vai heti sen jälkeen? Triggerilevyt on aika pitkiä, n 10cm joka vois toimia puolan latausaikana, ja sattus ajoituksen virheeseen joka nyt siis n 50 astetta pielessä jos stroboon uskomista...

Ja auto tosiaan käy kuitenkin, anturin vastusarvo on 880 ku range p itäs olla 600-1200 tms..

[karra]

tuplaviesti, no kysytään samalla sitä että onko asentotunnistimen anturin ja triggerilevyn etäisyys kuinka kriittinen?

[karra]

Pahoittelen ettei tuilut kerrotuksi miten päättyi, kun ei oma auto ... syy oli vääränmallinen kampiakselin asentotunnistin.