W221 500 -12 E85

[Henkka #2283]

Hei,
Kyselen mahdollisia kokemuksia, tietoja ja ajatuksia liittyen E85:n käyttöön.
Tapaus on M278 moottorilla varustettu W221 vuosimallia -12.

Käyttöohjekirjassa kielletään yksiselitteisesti E85:n käyttö, enkä sitä kylmiltään sinne meinannut laittaakkaan. Mutta ajatus sen käyttämisestä kiinnostaa, ja ekohenkistä puolisoakin saisi miellytettyä

Minulla on kokemusta etonolisoftatuista (9000) Saabeista ja tehtaan uudemmista biopowereista, joten perusteet ovat hallussa.

Mutta siis, onko täysin mahdoton keikka? Eli edellyttäisi kajoamista moottorin sisuksiin, bensalinjojen vaihtoa tms.

Vai olisiko mahdollista jonkin yksittäisen osan vaihtamalla, softaamalla ym. pienellä säädöllä?

Merkkiriippumattomia lisäboxeja myydään toki netissä, mutta suoraan sellaista en lykkäisi kiinni.

[Sprinter99]

Minulla on kokemusta etonolisoftatuista (9000) Saabeista ja tehtaan uudemmista biopowereista, joten perusteet ovat hallussa.

Tuossahan vastasit itselles. Softatuista, kuten ne kuuluukin olla.

Jokin kotimainen huijausboksi
https://eflexfuel.fi/
Mercedes-Benz S 500 4.7 (320 kW, 429 hv) M278.932 / M278 DE 46 LA / "CGI"Yhteensopivuus tulossa loppuvuodesta 2021. (Polttoaineen suoraruiskutus)

[Henkka #2283]

Minulla on kokemusta etonolisoftatuista (9000) Saabeista ja tehtaan uudemmista biopowereista, joten perusteet ovat hallussa.

Tuossahan vastasit itselles. Softatuista, kuten ne kuuluukin olla.

Juu kiitos.

Entä rautapuoli, polttoainelinjan sopivuus etanolille, moottorin osien kesto ym.

[Jari Nysten]

Eflexfuelilla on hyvänä puolena etanolianturi jonka ansiosta voi tankata vaikka pelkkää bensaa jos muuta ei ole saatavilla.
Vakio suuttimilla isompi tarvittava määrä onnistuu vain suihkutusaikaa lisäämällä, jonka tämä "huijausboksi" tekee.
Nämä vanhat -06 asti saa rekisteriotteeseenkin muutoskatsastuksella.

[pathenkilö]

Ihan vaan mielenkiinnosta Jari kattelin että sulla on eFlexfuel muutos,
oletko tarkastanut tankkaamalla paljonko on kulutuksen nousu e85 vs normi 95 onko se lähelle sen 30%?

itelläkin S500 bensa ja jos nousu on luokkaa 20-30% niin muuteksessa ei ole mitään järkeä...

jos nyt ajelee 15l/100km kulutuksella mikä näyttää ainakin w220 4matic ässässä olevan aivan normi niin

95bensa 15 litraa x 1,7€/l = 25,50€ /100km kustannus

E85 18,75 litraa x 1,23€/l = 23€ / 100km kustannus (tämä siis laskettu 25% kulutuksen nousulla)

säästö on aika onneton ....muutama kymppi kuussa , näillä laskelmilla

[Jari Nysten]

Nyky hinnoilla näin on joo, se on 25-30% nurkilla.
Ennen tuli isojakin säästöjä, en tiedä miksi RE85 nousee kauheeta vauhtia jos joku öljyn hinta nousee.
En ainakaan aja pelkällä fossiilisella.

[CDI203]

Ja sitä ruiskutus aikaa ei sitten voi jatkaa loputomiin ei millään boxsilla eikä ohjelmasta
yhtenän syynä se että "aika ikkunan" ohi tapahtuva ruiskiminen on ruiskimista suoraan hukaan
muitakin ei toivotuja vaikutuksia sillä on

[pathenkilö]

Nyky hinnoilla näin on joo, se on 25-30% nurkilla.
Ennen tuli isojakin säästöjä, en tiedä miksi RE85 nousee kauheeta vauhtia jos joku öljyn hinta nousee.
En ainakaan aja pelkällä fossiilisella.

joo niin se näyttää että ei enää kannata...öljynvaihtovälit tihenee yms....
eli jos ei meillä v8 -miehillä perse kestä ajella nii siirtyy suosiolla dieseliin

[Henkka #2283]

Minulla on kokemusta etonolisoftatuista (9000) Saabeista ja tehtaan uudemmista biopowereista, joten perusteet ovat hallussa.

Tuossahan vastasit itselles. Softatuista, kuten ne kuuluukin olla.

Jokin kotimainen huijausboksi
https://eflexfuel.fi/
Mercedes-Benz S 500 4.7 (320 kW, 429 hv) M278.932 / M278 DE 46 LA / "CGI"Yhteensopivuus tulossa loppuvuodesta 2021. (Polttoaineen suoraruiskutus)

Kiitos! En tuota ollutkaan bongannut. Pitää seurata tilannetta

[Henkka #2283]

Ja sitä ruiskutus aikaa ei sitten voi jatkaa loputomiin ei millään boxsilla eikä ohjelmasta
yhtenän syynä se että "aika ikkunan" ohi tapahtuva ruiskiminen on ruiskimista suoraan hukaan
muitakin ei toivotuja vaikutuksia sillä on

Joo ilmeisesti nämäkin ketjuun linkatut boxit ovat juuri noita järjestelmää naruttavia? Eli lienee käytännössä enemmän tai vähemmän harmillisia vaikutuksia yhteen sun toiseen osa-alueeseen.

Onkohan Mersu tehnyt Eurooppa-autoihin tehdaslähtöisiä etanoliasennuksia? Amerikassa näitä lienee ainakin on.

[Henkka #2283]

Nuo raha-asiat ovat suhteellisia. Heivasin edellisen dieselin, kun ei huvittanut olla jatkuvassa epävarmuudessa ja rahanmenossa adblue-himmeleiden kanssa. Ja viimeisimmän moottorinohjauspäivityksen jälkeen tuntui kulutus huomattavasti nousseen.

Tätä etanolihommaa en kysele rahan takia, vaan kun en enää jaksaisi sitä jatkuvaa kitinää fossiilisten polttoaineiden pahuudesta ja käyttämisestä.

Sinänsä tuolla käyttökulkineella (500) pääsee aika suhteellisen kohtuullisiin noin 10-12 litran kulutuksiin satasella ysikasia käyttämällä. AMG hörppii noin 14-16 satasella.

[CDI203]

Nuo raha-asiat ovat suhteellisia. Heivasin edellisen dieselin, kun ei huvittanut olla jatkuvassa epävarmuudessa ja rahanmenossa adblue-himmeleiden kanssa. Ja viimeisimmän moottorinohjauspäivityksen jälkeen tuntui kulutus huomattavasti nousseen.

Tätä etanolihommaa en kysele rahan takia, vaan kun en enää jaksaisi sitä jatkuvaa kitinää fossiilisten polttoaineiden pahuudesta ja käyttämisestä.

Sinänsä tuolla käyttökulkineella (500) pääsee aika suhteellisen kohtuullisiin noin 10-12 litran kulutuksiin satasella ysikasia käyttämällä. AMG hörppii noin 14-16 satasella.

Ei se kitinä fosiilista siihen lopu sitähän tulee telkust ja joka tuutista vähän väliä,
mutta jos kyse ie ole rahasta niin sehän helpotta homaa ajelee sillä E85 niin pitkään että jotain hajoa ja sitten korjaa,

jos ajatus on että US versiota on tehtaan jäljiltä tuole sopivia niin vertaa varaosa numeroita,
siitä saa suuntaa sihenkin että onko suutimissa reserviä jos ovat samalla numerolla niin sitten pitäisi riittää,

E: osavertailua tehdessä pittä mielessä että joku US, japan tms versio voi hyvinkin olla ali tehoinen

[Henkka #2283]

^Joo ihan totta, eikä varmasti vaikuta tuleviin maksuihin ja raippoihin yhtään mitään.
Kuitenkin, niinku jauhetaan, jokainen teko jne. Mutta joo, lähinnä siksi, että voisin todeta lähipiirin maailmanpelastajille.

Ei sentään, ettei kustannuksilla olisi mitään väliä, vaan että suorat km/litralla-kustannukset ei ole pääajuri.

[Ari]

eFlexFuelin sivuston kautta voisit kysyä sopivuutta autoosi.Itse sain rehellisen vastauksen,että saattaa täyskiihdytyksessä esiintyä voimattomuutta suuttimien koon vuoksi.On kuitenkin toiminut täysin moitteetta jokasuhteessa.Eri vekotin kuitenkin,W220.

Edit: Katsoin itse,luki "yhteensopivuus tulossa loppuvuonna 2021".

[Henkka #2283]

^
Juu kiitti.
Mukava kuulla, että on hyviä kokemuksia.

Menikö jotain osia vaihtoon, jotta sai etanolin käyttöön?

[Ari]

Alkuperäisen metallikuorisen bensaletkun jouduin korvaamaan etanolille sopivalla letkulla,vain siksi että sai etanolianturin asennettua väliin.Ihan tekemisen ilosta ja varmuuden vuoksi vaihdoin bensapumpulle ja suodattimellekin uudet letkunpätkät,samalla kun suodattimen vaihdoin.Boxin asennus oli yhden illan homma;ei vaikea,koska onnistui kaltaiseltani harrastelijalta.

Myös W210 autossani on sama eFlexFuel-härpäke.Näyttää sopivan tälle ässän M112 moottorille erityisen hyvin; käyttäessäni pelkkää etanolia,saa olla jo enempi pakkasta ennenkuin käynnistäessä on mitään eroa normaaliin.Sen sijaan "Väyrynen"ei esim.-10 asteessa starttaa ensimmäisellä avaimen käännöllä.

[Henkka #2283]

Rohkaisevaa.
Tuo M112/M113 on itsellekin tutumpi parin auton kokemuksella.
AMG saa kuitenkin jatkaa alkuperäisenä, mutta tuohon M278 alkaa todenteolla kiinnostamaan tuo etanoliasennus.