Turbo putoaa pois.

[jupasierra]

Kertokaas tietäjät miksi -08 320Cdi eemeli pudottaa ajoittain turboa pois kesken ajon, ja yleensä poikkeuksetta matka-ajossa. Nykäisee pari kertaa ja turbo häviää, kun sammuttaa ja käynnistää taas toimii. Tätä tekee kerran viikossa, tai harvemmin. Oireen takia turbo vaihdettu, eli siinä tuskin on vika.

[CDI203]

Kertokaas tietäjät miksi -08 320Cdi eemeli pudottaa ajoittain turboa pois kesken ajon, ja yleensä poikkeuksetta matka-ajossa. Nykäisee pari kertaa ja turbo häviää, kun sammuttaa ja käynnistää taas toimii. Tätä tekee kerran viikossa, tai harvemmin. Oireen takia turbo vaihdettu, eli siinä tuskin on vika.

Kuulostaa normalilat egr vaivoilta
vaikka ei se turbo kyllä yleensä niissä mihinkään sieltä putoa
on sen verran kovin kiinni että vain ahataminen loppuu
tai siis tarkemin se lopetettan kun systeemi huoma vian jossakin
mitäs *:ri kerto sielä tapahtuvan ?
ja missä ihemessä vaihdeta turbo tuolaisen vian yhteydessä

[illinois]

08 320Cdi eemeli pudottaa ajoittain turboa pois kesken ajon, ja yleensä poikkeuksetta matka-ajossa. Nykäisee pari kertaa ja turbo häviää, kun sammuttaa ja käynnistää taas toimii.

Tiputtaako vedossa vai tasakaasulla ajettaessa. Onko DPF koska pesty vai tukossa . Kaipa edes jotain vikakoodeja luettu vian jälkeen asianmukaisella laitteella ,kun ensin nollattu vanhat hälyt pois. Kuinka moottorin ääni, onko karkea kun vika päällä.

[jupasierra]

vaikka ei se turbo kyllä yleensä niissä mihinkään sieltä putoa
(Pudottaa ajoittain turboa pois kesken ajon).
Sarkasmi on hieno laji eikös vaan.
Ja EGR pesty, ei vaikutusta.
Ei ole vielä käytetty missään, autoa tarvii koko ajan aamusta iltaan vkl olisi tarkoitus laittaa Starin perään mikäli kaveri kerkeää, mersuja jonossa pihalla kuulema.
Turbo vaihdettu edellisen omistajan toimesta, tarina ei kerro kuka ja miksi tällainen diagnoosi on tehty.

Tiputtaako vedossa vai tasakaasulla ajettaessa.
(ja yleensä poikkeuksetta matka-ajossa).
Ei ole keretty käyttää missään vielä, eikä maantiellä ole kuunneltu moottorin ääntä.

Siis tämähän on Mersujen tyyppivika, välillä tehot häviää. Muutaman vuoden aikana firman Vitoissa ja Sprintereissä useampi tapaus, viimeisin tuliterä uusinta koppaa Sprinter teki heti uutena samaa. Oli Veholla en tiedä mitä tehtiin, mutta välillä piti pysähtyä ja sammuttaa sen jälkeen taas toimi.

[MJPfin]

Onko säädin vaihdettu samalla turbon kanssa, ja uusi vai käytetty?
Aika monesti se johdesiipien servo hajoaa. Sisällä on blondin karvan paksuiset langat millä signaali kulkee, enemmän kuin pari olen noita eri merkkisistä juottanut ehjäksi kun langat irtoaa.

[jupasierra]

Onko säädin vaihdettu samalla turbon kanssa, ja uusi vai käytetty?
Aika monesti se johdesiipien servo hajoaa. Sisällä on blondin karvan paksuiset langat millä signaali kulkee, enemmän kuin pari olen noita eri merkkisistä juottanut ehjäksi kun langat irtoaa.

Ei mitään hajua mitä tehty, minun aikana ei mitään. Oire on autossa kuulema ollut "aina" ja mietin tuota jos jotkut langat olisi poikki niin eikö oireilisi jatkuvasti, tämä saattaa toimia viikon ihan hyvin...?

[MJPfin]

Se voi olla se kontakti katkonainen, kertaalleen olen vikaa etsinyt yhdestä vortin ropposesta mikä välillä oireili. Lopulta en keksinyt muuta kuin servon auki ja piikin kanssa kun nosti varovasti karvoja yksi oli kuin olikin irti.

Ei mitään takeita tietty että sinulla sama vika, mitä koodeja antaa?

Toinen mikä voi olla niin johtosarja poikki jostain ja välillä sitten lakkaa yhdistämästä.

[CDI203]

vaikka ei se turbo kyllä yleensä niissä mihinkään sieltä putoa
(Pudottaa ajoittain turboa pois kesken ajon).
Sarkasmi on hieno laji eikös vaan.
Ja EGR pesty, ei vaikutusta.
Ei ole vielä käytetty missään, autoa tarvii koko ajan aamusta iltaan vkl olisi tarkoitus laittaa Starin perään mikäli kaveri kerkeää, mersuja jonossa pihalla kuulema.
Turbo vaihdettu edellisen omistajan toimesta, tarina ei kerro kuka ja miksi tällainen diagnoosi on tehty.

Jep sitä se on,
mutta on niitä oikeasti pois tipuneitakin nähty,
se että egr on pesty ei vilä tarkoitta sitä että se toimisi se kun voi olla rikki/kulunut eikä vain likainen

tuo että on aina ollut tuolainen nostaa mahdolisten syiden listalle yhden lisää
jonka nimi on ohjelmaa sorkittu miten sattuu

se että tutkitavia autoja on jonksi asti on yleistä
mutta kun sen saat sinne tutkailuun niin enen mitään kuittamista koodien luku(vika pällä autoa sammutamatta)
ja ne johonkin talteen

[jupasierra]

Selvä kiitos neuvoista, tarkoitus olisi huomenna lauantaina laittaa piuhan päähän. Ilmoittelen sitten mitä sieltä löytyi.

[CDI203]

Selvä kiitos neuvoista, tarkoitus olisi huomenna lauantaina laittaa piuhan päähän. Ilmoittelen sitten mitä sieltä löytyi.

Jos löytty vika koodeja niin klikka niistä eteenpäin ja seuraa sieltä tulevia tarkistus ohjeita,
jos ei löydy koodeja niin sitten mittaus arvoja tutkimaan vikapäällä ja ei,
myös ohjauksien alta tulevat käydä läpi

[jupasierra]

Huomenna aamulla pääsee mersu Starin perään, jotain sieltä löytyy. Tänään piti päästä liikkeelle, ja oli ihan mahdoton. Ajoin Kotkasta Porvooseen käymään ja turbo ei pysynyt mukana ollenkaan, kun pysähtyi sammutti ja lähti uudelleen ajamaan nyki vain ja turbo hävisi. Porvoosta takaisin Kotkaan niin ei mitään oireita... Ja sellaiseen kiinnitin huomiota että kun ajoin 100km/h ja heitin kepistä pykälää pienemmälle niin alkoi nykiä todella paljon, takaisin D:lle niin rauhoittui. Eli kierrokset vaikutti jotenkin siihen nykimiseen, mutta ei spekuloida enempää huomenna aamupäivästä selviää mikä siellä vaivaa.

[jupasierra]

No niin auto ollut Starin perässä, ja kaveri sanoi että herjaa pakokaasun painetunnistinta, eli sitä anturia joka on siinä turbon vieressä. Samalla näyttäisi että viimeeksi auto olisi renderöinnyt 20tkm sitten ja että pakokaasun vastus olisi liian suuri. Viittaako tämä tukkeutuneeseen dbf:ään vai mihin, dbf:n arvot kuitenkin käydessä näyttää 0 eli olisi otettu pois käytöstä. Tarina ei kerro mitä autolle tehty, onko otettu ohjelmallisesti pois ja jätetty vai lyöty reikä tai tyhjennetty kokonaan. Mutta autoon on vaihdettu uusi turbo juurikin noin 20tkm sitten, työ tehty Pietarissa ja kuitti löytyy ja tänään sanoi kaveri että uusi turbo on. Onko dbf silloin otettu pois käytöstä, sitä ei tiedä. Huomenna uusi tunnistin paikalleen ja ajoa, aika näyttää rupeaako toimimaan. Tänään toimi taas normaalisti, ja vetojakin tuntuisi olevan joten se dbf:n tukkoisuus sikäli vähän ihmetyttää.

[CDI203]

No niin auto ollut Starin perässä, ja kaveri sanoi että herjaa pakokaasun painetunnistinta, eli sitä anturia joka on siinä turbon vieressä. Samalla näyttäisi että viimeeksi auto olisi renderöinnyt 20tkm sitten ja että pakokaasun vastus olisi liian suuri. Viittaako tämä tukkeutuneeseen dbf:ään vai mihin, dbf:n arvot kuitenkin käydessä näyttää 0 eli olisi otettu pois käytöstä. Tarina ei kerro mitä autolle tehty, onko otettu ohjelmallisesti pois ja jätetty vai lyöty reikä tai tyhjennetty kokonaan. Mutta autoon on vaihdettu uusi turbo juurikin noin 20tkm sitten, työ tehty Pietarissa ja kuitti löytyy ja tänään sanoi kaveri että uusi turbo on. Onko dbf silloin otettu pois käytöstä, sitä ei tiedä. Huomenna uusi tunnistin paikalleen ja ajoa, aika näyttää rupeaako toimimaan. Tänään toimi taas normaalisti, ja vetojakin tuntuisi olevan joten se dbf:n tukkoisuus sikäli vähän ihmetyttää.

Eipä se hitupönikkä juuri koskaan ole tukossa tuolaisissa tapauksissa ja jos on niin sitten on jotain irtotavaraa,
muista rassata sen paineen tunistimen kanava myös ennen uuden anturin asenusta,
0 voi näyttä vaikka olisi käytössä

[jupasierra]

No niin auto ollut Starin perässä, ja kaveri sanoi että herjaa pakokaasun painetunnistinta, eli sitä anturia joka on siinä turbon vieressä. Samalla näyttäisi että viimeeksi auto olisi renderöinnyt 20tkm sitten ja että pakokaasun vastus olisi liian suuri. Viittaako tämä tukkeutuneeseen dbf:ään vai mihin, dbf:n arvot kuitenkin käydessä näyttää 0 eli olisi otettu pois käytöstä. Tarina ei kerro mitä autolle tehty, onko otettu ohjelmallisesti pois ja jätetty vai lyöty reikä tai tyhjennetty kokonaan. Mutta autoon on vaihdettu uusi turbo juurikin noin 20tkm sitten, työ tehty Pietarissa ja kuitti löytyy ja tänään sanoi kaveri että uusi turbo on. Onko dbf silloin otettu pois käytöstä, sitä ei tiedä. Huomenna uusi tunnistin paikalleen ja ajoa, aika näyttää rupeaako toimimaan. Tänään toimi taas normaalisti, ja vetojakin tuntuisi olevan joten se dbf:n tukkoisuus sikäli vähän ihmetyttää.

Eipä se hitupönikkä juuri koskaan ole tukossa tuolaisissa tapauksissa ja jos on niin sitten on jotain irtotavaraa,
muista rassata sen paineen tunistimen kanava myös ennen uuden anturin asenusta,
0 voi näyttä vaikka olisi käytössä

Selvä kiitos, seuraillaan miten käyttäytyy. Kaverilla oli muuten mielenkiintoinen homma menossa, merkkiliikkeessä joskus kasattu ja tyhjäkäynnillä rallatti. Toinen puoli tehty ja hiljeni, toinen juuri purussa. Itse en näistä AMG:n moottoreista mitään ymmärrä, mutta nokkien ajoituksen rattaat väärin kasattu. Veho korjauttaa kaverilla myös välillä, eli jotain osaamista löytyy Haminastakin

Niin ja piti kysyä että vaikka ne dbf:n arvot näyttää nollaa starissa, niin miksi edellisestä renderöinnistä olisi kulunut aikaa niin paljon. Kun juttelin tänää edellisen omistajan kanssa, niin hän sanoi että oli pyytänyt Pietarissa katsomaan koska renderöinnyt viimeeksi ja sieltä löytyi että 200km sitten. Nyt ei ole 20tkm ajon aikana kertaakaan renderöinnyt.

[CDI203]

Niin ja piti kysyä että vaikka ne dbf:n arvot näyttää nollaa starissa, niin miksi edellisestä renderöinnistä olisi kulunut aikaa niin paljon. Kun juttelin tänää edellisen omistajan kanssa, niin hän sanoi että oli pyytänyt Pietarissa katsomaan koska renderöinnyt viimeeksi ja sieltä löytyi että 200km sitten. Nyt ei ole 20tkm ajon aikana kertaakaan renderöinnyt.

Omat kirjoitukset vilisee kirjoitus virheitä,
mutta nyt tuossa on sen verran pielessä että
voi tulla asia virhe
eli se on varmaankin regeneroinnut ei renderöinnyt
(joka vissin on esim cad malli mailmassa esitys tapa)
tosiaan jos *:ri näytää viimeisestä regeneroinista(tyhjennys poltosta)
olevan 20tkm niin pitkä väli on kyllä

[MJPfin]

Pitkään väliin voi olla muitakin syitä kuin purkin tyhjennys. Joku ehto ei täyty ja ei regenerointia, tosin sopivalla ajolla saattaa pitkään päästä ennen kuin ongelmia tulee.
Egr ei toimi, jokin anturi viallinen ym. Montako keskeytynyttä regenerointia oli logissa, montako kertaa poltto on ajoitettu mutta jokin estänyt sen?

[TPLtre]

No jos siellä on vielä hitupöntön kamat sisällä ja sitä ei ole regeneroitu 20tkm, niin tuskin kannattaa kovin ihmetellä suurta pakopainetta. Että ei se nyt välttämättä anturivika ole.

Alkaa näyttää selvältä, että ohjelmaa on sorkittu.

[illinois]

No jos siellä on vielä hitupöntön kamat sisällä ja sitä ei ole regeneroitu 20tkm, niin tuskin kannattaa kovin ihmetellä suurta pakopainetta. Että ei se nyt välttämättä anturivika ole.

Alkaa näyttää selvältä, että ohjelmaa on sorkittu.

Kallistun tuohon samaan. DPF tukossa, turbo lopussa, DPF enemmän tukkoon. Uusi turbo ei tykkää pakopaineista. Se Anturi toimi niinkuin pitääkin.

[jupasierra]

Öö siis sitä pakokaasun paineanturia herjasi, ei kai star anna väärää tietoa. Turbo vaihdettu turhaan, joku tiiviste/teet vuoti ja päästi öljyä jonnekin turbon putkeen en tiedä tarkemmin, josta tehty diagnoosi että turbo valskaa. Älkää kysykö kuka ja miksi tehty, mutta turbon vaihdon jälkeen keräsi edelleen öljyä joka loppui kun autoon vaihdettiin oliko nyt silmälasitiivisteet ja samalla uusi lauhdutin. No uusi anturi on paikallaan mutta autolla ei ole vielä ajettu, tänään ajetaan ja saas nähdä vieläkö oireilee.

[jupasierra]

Pitkään väliin voi olla muitakin syitä kuin purkin tyhjennys. Joku ehto ei täyty ja ei regenerointia, tosin sopivalla ajolla saattaa pitkään päästä ennen kuin ongelmia tulee.
Egr ei toimi, jokin anturi viallinen ym. Montako keskeytynyttä regenerointia oli logissa, montako kertaa poltto on ajoitettu mutta jokin estänyt sen?

Jos EGR ei toimisi niin eikö näkyisi starissa. Jokin anturi oli pakokaasun painetunnistin, joka on jo edellä mainittu. Muihin kysymyksiin ei ole vastausta.

[EemeliErkki]

EGR ei taida aina antaa vikakoodia. Starilla voi ajaa venttiiliä auki-kiinni. Mutta ei sillä välttämättä näe, jos vain vähän on nihkeä karstasta.
Jossain täällä on ollut ohje, miten sen saa irti ja puhdistettua. Kun on kait yleensä tosi tiukassa, ettei meinaa ehjänä saada irti.
Paineanturi taitaa olla niin halpa, että voisi vaihtaa ihan varmuudeksi. Yhden auton se sai "laukalle", vaikka vaihdettiin vähän "turhaan" varmuudeksi.

[jupasierra]

EGR ei taida aina antaa vikakoodia. Starilla voi ajaa venttiiliä auki-kiinni. Mutta ei sillä välttämättä näe, jos vain vähän on nihkeä karstasta.
Jossain täällä on ollut ohje, miten sen saa irti ja puhdistettua. Kun on kait yleensä tosi tiukassa, ettei meinaa ehjänä saada irti.
Paineanturi taitaa olla niin halpa, että voisi vaihtaa ihan varmuudeksi. Yhden auton se sai "laukalle", vaikka vaihdettiin vähän "turhaan" varmuudeksi.

Egr on pesty ja toimii, ylempänä maininta tästä. Anturikin on vaihdettu, ja sekin selviää ylempänä. Mutta tarkkaillaan tilannetta toimiiko vai ei?!

[CDI203]

Näissä missä vian haku venyy kannattaa aina välillä tehdä yhteen veto mitä tehty,
tutkit ja mitä vaikutusta ollaut sillä mitä tehty,

lueskella aikaisempia koitiin niin ei näkynyt mainitaa että mitä *:ri näytti siellä tapahtuvan kun vika tulee

[jupasierra]

Joo ei kaveri kertonut, kun löytyi se vikakoodi siitä pakokaasun paineen tunnistimesta. Juteltiin että vaihtaa sen ja kokeilee oireileeko vielä. Tunnistimen vaihdoin ja mitä tänään ajelin niin toimi, huomenna maantielle koska siellä se yleensä oireilee.

(edit) Tänään ajeltu lenkkiä ei vielä oireita. En tiedä onko jotain mutua, mutta aivan kun lähtisi aamuisin paremmin käyntiin (nopeammin). Ja käynti myös tuntuu tasaisemmalta, voi olla mutua kaikki. Mihin kaikkeen se pakokaasun paineentunnistin vaikuttaa, onko turboon jotenkin yhteydessä saa signaalia sieltä.