S211 Comand ym. "pimeänä" =?

[dealer]

E270cdi farkku prefacelift

WDB2112161A520264

527 - COMAND DVD APS WITH NAVIGATION

Comandissa ei elonmerkkejä, jollain reissulla vaimo oli huomannut että kas eipä lähde päälle. Sulakkeet tsekkasin, kojelaudan päässä ja oliko peräkontissakin joitain aiheeseen liittyviä -> ehjät oli. Itse asiassa mittailin kaikki niiden + konetilan sulakerasian sulakkeet.
Oletettavasti samaan aikaan lakkasi myös keskikonsolissa radion alla oleva tavaralokero avautumasta, siis se sellainen että napista painat ja avautuu omia aikojaan.
Tätä lokeroa en löytänyt virtapiirikaaviosta, kun yritin tutkia mitä yhteistä sillä ja audiovehkeillä on ?

Lisäksi myös sellainen ominaisuus, että kyseisen lokeron kannessa oleva "ESP off" nappi aiheuttaa vain mittariston näyttöön tekstin "ESP not available, visit workshop". Muuten kyseisessä kannessa olevat napit toimivat, tai siis laitteet joita niillä ohjataan toimivat napeista oikein.

Fiksuja ideoita, kokemuksia, em. lokeron yhteys comandiin =?

[jysi]

Lokeron avaussolenoidin sähköt tulee radiosta. Netissä nähty radion korvikekytkentä on hukassa josakin päin kovalevyjä

[Jari Nysten]

Siinä lokerossa on minulla 6 levyn cd soitin joka tulee ulos kun luukku aukeaa.

[dealer]

Jari, minulla on vain tavaralokero. Sama systeemi muuten.

Lokeron avaussolenoidin sähköt tulee radiosta.

Just, no se on alettava irrottelemaan "mankkaa" kunhan joutaa ja mittailemaan sieltä tuleeko jännite sinne minne pitää.

[jysi]

Nyt löytyi tuo radion korvike-kuva ja sitä myötä myös alkuperäinen kuva ja tarina motor-talk.de foorumilta. Eli toiminta taisi mennä niin että sähköt nappulakentälle lokeron kannessa ja auki/kiinni moottorille tulee suoraan, nappulakenttä ohjaa luukun moottoria ja lukee rajakytkimen asentoa mutta auki/kiinni logiikan ylin käskijä on radio koska siinä voisi olla tilalla vaihtajakin jota radio myös ohjaa. Siksi radion muutos muuksi vaatii tilalleen relehärdellin.
Tehtaan kuvan pe54.21-p-2119-99da mukaan sisätilan rasiassa sulake on 40 (uudemmissa 31) mutta sehän oli ehjä joten jos ESP-nappikaan ei toimi voisiko olla CAN-väylässä jumi?

[nix0n]

Muutama jumittunut comandi on lähtenyt pelaamaan sillä, että on ottanut vahvistimelta virtaliittimen hetkeksi irti tai puhdistanut hapettumat vahvistimen sisältä. (mikäli siis vahvistin löytyy, sedanissa ainakin peräkontissa).

[DBFI]

Muutama jumittunut comandi on lähtenyt pelaamaan sillä, että on ottanut vahvistimelta virtaliittimen hetkeksi irti tai puhdistanut hapettumat vahvistimen sisältä. (mikäli siis vahvistin löytyy, sedanissa ainakin peräkontissa).

Kaikissa NTG1 COMAND:eissa on AGW/vahvistin takapaksissa.

Tässä kuvaamassasi tilanteessa kuitenkin head unit'in pitäisi käynnistyä niin pitkälle että näyttää mersun logoa hetken ja sitten pimenee jos ei näe kuituväylässä vastapeluria. En kyllä ole ihan varma kuinka pimeä dealerin comand oli.

[dealer]

Aivan mykkä se on (oli), ei yritäkään.

Tänään käytin autoa piuhan nokassa, ja ilmeni että audioyhdyskäytävässä ei tunnisteta lainkaan comandia vaikka se siellä oletuksena tietysti pitäisi olla tässä autossa.
Siispä purin laitteen irti, niin paljon ei ole näiden kanssa tarvinnut pelata että muistaisi yksityiskohtia mutta ei ollut laitteen takana erillistä sulaketta vaikka sitä tietysti toivoin, ja että olisi ollut palanut.
Mittasin että jännite ja maadoitus on kunnossa, josta edelleen se päätelmä että vika on comandissa itsessään.

Tällä kertaa kuitenkin buuttaus auttoi eli kun laite oli jonkin aikaa irti piuhoista se alkoi toimia.

En tiedä kumpi on todennäköisempää, se että tosiaan oli joku bitti vain poikittain (ainakin joissain uudemmissa mersun malleissa näitä on sattunut) vai se että johtoliittimien irrottelu sai aikaan jonkin irronneen tinauksen kontaktin palaamisen taas hetkeksi.
Samalla "alalokero" heräsi henkiin ja ESP nappikin alkoi toimia kuten pitää, josta nyt sitten taas miettimään että miksi näin; ymmärtääkö lokeron avaussysteemi tosiaan comandin ongelman eikä siksi avaudu, vaikka eihän comandin tarvitse olla päällä lokeron avaamiseksi ? Jysi edellä tuon toimintaa mukavasti jo valaisikin, mutta...

Sen verran kokeilin purkaessa, että lokeron johtojen irrotus ei vielä auttanut, eikä se että heiluttelin comandin johdotuksia yrittäen samalla laitetta päälle.

Kiitokset tähänastisista avuista itse kullekin, ja kommentointi on enemmän kuin suotavaa sikäli kun aiheesta jotain hoksaa.

Heitetään vielä sellainen kysymys että miten se oli tähän systeemiin kiinanmankan asennus ? On jo vuosia kulunut kun olen 211:een laittanut, mielestäni faceliftiin oli työlästä johdottaa peräkonttiin jne....

Ajattelin sellaistakin vaihtoehtoa, jos tuo nyt tuosta taas pimenee.

Vielä arvelua ongelman syistä; jouduin taannoin vaihtamaan autoon akun, kun oli parina yönä purkautunut niin ettei enää pyörittänyt kunnolla ja akkutesti osoitti että eipä enää kannata yrittää. Olin akkua vaihtaessani sitten onnistunut sössimään akunkengän kiristyksen, kun asentamassani akussa on niin "ohut" plusnapa että kenkä pitää painaa aivan pohjaan tai käy niin että kiristysruuvi pohjaa ennenkuin kiristymistä tapahtuu.
Tämä sössiminen oireili myöhemmin ajossa niin, että kaksi kertaa kesken ajon heitti ruutuun herjan kuluttimien poiskytkennästä ja lopulta auton ollessa lainassa se yhtäkkiä ei suostunutkaan starttaamaan; siinä tilanteessa apuna käynyt kukalie oli osunut per heti ongelman ytimeen, todennut että akunkenkä löysällä ja pyöräyttänyt sitä pari kertaa jonka jälkeen starttasi.

Eli, liekö jotain epämääräistä comand havainnut ja siitä herne nenään. Tai sitten 211 alkaa vaan hajota osa kerrallaan, kun hetki sitten tuli 500tkm täyteen.

[MJPfin]

Kiinan mankka pitää olla sillä kuituväylä adapterilla niin se ohjaa vahvaria suoraan. Töpselit kiinni ja homma toimii. Jos toimii, osassa ei vaan tykkää can väylästä ja vilkuttelee mankaa päälle pois. Toisissa toimii suoraan.