W211 2.2 CDI kierrokset eivät ylitä 1500 rpm

[mrw]

Auto on seisonut autotallissa noin 3 kk ajan. Ennen sitä on liikkunut ihan hyvin, ilman mitään ongelmia. Lähdin ajamaan ja meni ihan nätisti noin 10 km, sitten yhtäkkiä ei enää vaihtanut 2:sta ylöspäin D asennossa. Kokeilin manuaalisesti vaihtaa kolmoselle ja se onnistui, liikkui OK, mutta ei vaihtanut itse D asennossa vaihteita 2:sta ylöspäin. Ajoin parkkipaikalle ja katsoin vikakoodeja, löytyi 2 kappaletta 1.2641-8 ja 2.2089-1. Nämä anturit olivat jo takakontissa ja vaihdoin niitä samantien, jospa ongelma olisi niissä - ei auttanut. Tarkistin taas vikakoodeja, eikä näyttänyt enää mitään vaihdelaatikkoon tai moottoriin liittyvää.

Auto on W211, 2.2 CDI, 215000 km ajettu, 2004 vm.

Viime aikoina (5000 km sisällä) oli tarkistettu suuttimia, vaihdettu hehkutustulppia, korjattu turboa, vaihdettu turbon ilmaputkia, puhdistettu kaikki imukanavat turbosta moottoriin asti, purkamalla kaikki pois, EGR:ää on puhdistettu myös.

Olisiko ajatuksia?

Tässä on hieman näyttöä: https://streamable.com/iqhl61

[MiHe]

Alijännite current and stored --> Akku täyteen ja katsoo että lataa tarpeeksi. Pikkuakun kunno tarkitus, joskus rikki ollessaan horii pääakkuakin. Battery Control modulin johtojen tarkistus.

[Sorsso]

Näin oireili eräs 2007 w211 280cdi kun oli pakopaineanturi rikki... ei kulkenut mihinkään eikä antanut kierrättää tyhjäkäynnillä kuin 1500 jenkaan asti...

[mrw]

H72e3f444d09147a5bf687870095c6cb0T.jpg_q50.jpg

Näin oireili eräs 2007 w211 280cdi kun oli pakopaineanturi rikki... ei kulkenut mihinkään eikä antanut kierrättää tyhjäkäynnillä kuin 1500 jenkaan asti...

Hei, tarkoitatko tätä osaa A0091535128? Kuva liitteenä

Auto on edelleen samassa kunnossa... Nyt on suuttimia tarkistettu ja seuraavaksi tarkistetaan puristupaineet kunhan mittari löytyy. Virhekoodeissa on tämmöinen maininta:

2641-8 Check Component B60 Exhaust Back Pressure sensor Plausibility

Olen jo vaihtanut vuosi sitten A0091535128 tämän anturin. Outo jos se on taas hajonnut.

Auto käynnistyy ihan normaalisti ja käy tyhjäkäynnillä ilman mitään ongelmia, mutta jos painaa kaasua kierrokset eivät nouse yli 1500 rpm, jostain alkaa kuulua koputusta ja koputuksen jälkeen tulee savua pakoputkesta.

[Sorsso]

Kyllä tuota anturia tarkoitin.
Oletko tarkistanut että pakopaine ei ihan oikeasti ole korkea esim. tukkeutuneen hiukkaspöntön tain katin takia?
Oletko koittanut löysätä turbon jälkeen pakoputkiliitoksen jotta saa poissulettua tukoksen.

[mrw]

Kyllä tuota anturia tarkoitin.
Oletko tarkistanut että pakopaine ei ihan oikeasti ole korkea esim. tukkeutuneen hiukkaspöntön tain katin takia?
Oletko koittanut löysätä turbon jälkeen pakoputkiliitoksen jotta saa poissulettua tukoksen.

Ei ole kokeiltu, hyvä idea, täytyy kokeilla. Nyt on hankittu puristuspainemittari, huomenna testataan paineet. Jos ovat kunnossa, tutkitaan sinun ehdottamalla tavalla. Tosiaan olen ostanut alkuviikosta uuden alkuperäisen anturin suoraan Veholta. Asensin äsken vanhan tilalle, poistin kaikki vikakoodit (muutaman kerran), käynnistys ja sama vika koko ajan:

2641-8 Check Component B60 Exhaust Back Pressure sensor Plausibility


Eli ei taida anturissa olla ongelman syy, vaan jossain muuaalla. Jatketaan tosiaan huomenna ja viikonloppuna lisää tarvittaessa...

[MJPfin]

Onko tuo starin antama kehoitus vai jonkun toisen lukijan?
Anturin johdot ehjät, että ei ole poikki mistään väliltä eculle?

[Huttiainen]

Katso, että se anturin"jalan" reikä on myös puhdas.

[mrw]

Ongelman syy oli turbosta karannut ohjaustanko. Turbolle tehtiin huolto noin 6 kk sitten. Tanko on näköjään jäänyt kiinnittämättä. Tämän takia joka kerta taivun vaan enemmän siihen suuntaan, että autoa kannattaa huoltaa itse. Ei kenekään voi luottaa.
Eli tämä on yksi syy miksi yllä mainittu anturi voi heittää vikakoodeja.