W204 220CDI OM 651.911 määränsäätöventtiili vaihdettu, herjaa vielä vikaa. E:Suutin ongelma tod näk.

[exbemarimies]

Terve,

Tosiaan w204 220 CDI -12 OM 651.911 mersu sytyttelee moottorin vikavaloa ajoittain.

Luettiin vikakoodit Starilla foorumin nimimerkki Juu-zo:n kanssa.
Vikakoodin P025218 Määränsäätöventtiilin lähtöliitännässsä on toiminta häiriö. Virran raja-arvo on alittunut.

Auto kävi pajalla maanantaina 19.7.2021 ja vaihtoivat määränsäätöventtiilin kuitissa "annosteluventtiili OM646,OM651 DELPHI".

No pääsin 100km ja taas on moottorin vikavalotaulussa ja sama ongelma. Luettiin jälleen vikakoodit Starilla. Korjauksen jälkeen auto käy normaalisti ja ei mene limpmodeen vaikka sytyttelee moottorinvikavalon. Teki ennen korjausta myös sitä, että välillä vika valo paloi ja välillä ei.

20210720_172410.jpg

Sääöpoikkeama Y94 (määränsäädön venttiili) Oli -284.31 mA ennen korjausta ja nyt määränsäätöventtiilin vaihdon jälkeen tuo kuvassa oleva -303.92mA.

Olisko kenelläkään ideaa mistä tämä voisi vielä johtua? Johtosarja mahdollisesti sökönä, onkohan tähän saatavilla uusia johtoja osissa tai vastaavaa?

E: Muokkasin vähän otsikkoa, että selviää vähän mitä ongelmaa kyseessä.

[MiHe]

Määränsäätöventtiilin oma testi menee kuitenkin läpi ilman virhettä (tai ei 'rimaa hipoen')? Tuo mA arvohan on vian sattuessa tallentunut lukema, ei siitä voi paljoa päätellä, eri olosuhde kuitenkin kun vian triggaa.

[exbemarimies]

Joo siis testissä mitä ajettiin Starilla niin menee läpi ns. normaaleilla arvoilla. Kaikki tuohon polttoaineen ja commonrailjärjestelmään liittyvät testit meni läpi. Erityisesti tuo määränsäätöventtiilin testi meni jo ennen osan vaihtoa läpi, mutta kohonneilla arvoilla. Tuo moottorinvikavalo syttyy vauhdissa. Näyttää siltä, että tuli turhaan vaihdatettua tuo osa, täytyy alkaa katsella Lahden seudulta vian määritystä, sellaselta pajalta jossa kunnon laitteet.

[MiHe]

No ei tuosta nyt paljoa paremmilla laitteilla pysty tuota testaamaan, seuraavaksi varmaan tarvitsisi tutkailla mitä muuta siellä tapahtuu silloin kun vikatila menee päälle. Tuossa esimerkkitapauksessa on 40 bar ero railipaineen pyynnillä ja toteumalla, en tiedä paljonko eroa sallitaan jne mutta jos lisäksi yrittäisi ihmetellä paljonko on pyydetyt ruiskutusmäärät (toteutunuthan tuossa näkyy) ja pyydetyt ahdot tuolloin... ja aina kannattaa mitata ruiskujen paluuvuodot

[exbemarimies]

Kuten sanoin, luettiin vikakoodit harrastelijalla. Nimimerkki Juu-zo on kyllä asiansa osaava ja voin suositella, mutta ei hän ole autokorjaamo Pointtina se, että vietävä auto sellaiselle korjaamolle josta löytyy myös nuo myös mersuun tarkoitetut vehkeet ja tarvittava ammattitaito mersujen tutkimiseen. Huonoja kokemuksia vianhausta sellaisissa tilanteissa, jossa ei ole kun yleislukija vikakoodeille ei Star.

Kiitoksia infosta, täytyy koittaa kahlata tietoa mikä voisi tuon aiheuttaa.

Jos jollain suositella hyvää mersu korjaamoa Lahti-Helsinki välillä niin olisin kiitollinen. Mielellään ei marmoritiskille.

ps. Korjaamo joka tuon määränsäätöventtiilin vaihtoi, ei viitsinyt siinä samalla katsoa edes että ne liitokset tai sähköjohto on kunnossa. Joten en tule sitä korjaamoa enää koskaan käyttämään. Jätän nimen nyt sanomatta, koska en edes muuta pyytänyt kun tuon määränsäätöventtiilin vaihtamaan. Oletin, että siinä samalla nyt olisi voinut ne sähköt tsekata kerran 3 tuntia autoa omien puheiden mukaan purkivat tuon takia. Annoin toisen mahdollisuuden, mutta enää kolmatta en anna.

[juu-zo]

Tosiaan testit tehtiin ja kaikki meni ihan kevyesti läpi eli kaikki arvo reilusti rajojen sisällä. Testien aikana ei mitään vikaa varsinaisesti löydy. Johdot nyt ensimmäisenä tuli mieleen mitkä vielä jotenkuten helppo tarkastaa, mutta muuten vaatisi pidempiaikaista seurantaa jos vika käy vain noin äkisti päällä nykäisemässä ja samalla tallentuu vikamuistiin. Vikavalohan kuittaantuu tästä viasta 40 lämpiämissyklin jälkeen joka oli siis jo vanhallakin määränsäätimellä täyttynyt (vikavalo sammunut) kunnes palasi jälleen myöhemmin.

[zukka]

Lahdessa mba autokorjaamo on tälläkin foorumilla saanut kehuja ainakin.

Alkoiko vika "itsestään" vai jonkun remontin tms jälkeen?
Vai ostitko viallisena?

[exbemarimies]

Vika alkoi itestään. Tällä hetkellä taas ei pala mitään valoa. On v-mäinen juttu. Auton ostin ihan ehjänä ja ajellut sellasen 70tkm. Muuten ihan hyvä vehje vaikka ajettu nyt 250tkm, mutta aivan liian paljon vikoja moottorissa verrattuna edellisiin.

Juu MBA:ssa olen käyttänyt muissa hommissa ja tyytyväinen. Toki muutkin kiinnostaa. Koska MBA:lle aina jonoa reilusti.

[Occo]

Jos Helsinki on mahd. korjauspaikka Kari Järvinen Herttoniemessä Asentajankatu 2 olisi ainakin osaava paja. Kari on tällä hetkellä yksin ilman apumiestä (kävin eilen) mutta ottaa itse joitain töitä vastaan. Toinen Rollen Tähtihuolto (osoite Linnanherrankuja 3b) mutta kiinni nyt heinäkuussa.

[exbemarimies]

Tämä saaga muuten jatkuu vielä. Autoon vaihdettu korkeapainepumppu, määränsäätöventtiili ja railputki. Edelleen sama ongelma, kunnon kiihdytys moottoritien ramppiin ja aina sytyttää moottorin vikavalon > limp modeen. Sammuu itekseen vikavalo, kun ei revittele. Kaupunki ajoa voi ajella ilman ongelmia. Painepuolelle korjaamon mukaan antaa tuota samaa vika koodia ja jäljellä enää suuttimet. Suuttimien vaihto tilattu Tallinnan mersulta, kun Suomessa olisivat korjaamolla tusanneet tupla hinnalla 3 kertaisen ajan. Katotaan saadaanko tästä rämästä vielä peliä.

[kankkis]

Ihan perus juttua että om651 moottoriin vaihdetaan suuttimen ohivuodon takia turhaan osia kun vikakoodi viittaa määränsäätöön.
Onko suuttimien ohivuodot mitattu? Yleensä vain yksi viallinen kun kuitenkin kuvauksen mukaan viellä lievät oireet.

[exbemarimies]

Ihan perus juttua että om651 moottoriin vaihdetaan suuttimen ohivuodon takia turhaan osia kun vikakoodi viittaa määränsäätöön.
Onko suuttimien ohivuodot mitattu? Yleensä vain yksi viallinen kun kuitenkin kuvauksen mukaan viellä lievät oireet.

Tämä kävi aluksi mielessä, että mittauttaisi nuo suuttimet mutta tälle antoi eräs autokorjaamo niin suolaisen hinnan verrattuna, että vaihdatan suoraan kaikki suuttimet Tallinnassa niin päädyin jälkimmäiseen ratkaisuun. En osaa sanoa millanen työ on irroittaa nuo suuttimet, koska en ole itse moista työtä koskaan tehnyt ja perehtynyt. Suomessa ottaisivat eräällä korjaamolla toista päivää töitä suuttimien vaihdosta ja sama onnistuu kuulemma Tallinnassa mersuun erikoistuneella korjaamolla, jossa olen aikaisemminkin ollut hyvillä kokemuksilla niin muistaakseni 3 tunnissa. Hort Auto kyseessä Tallinnassa. Joka tapauksessa remontin kokonaishinta Tallinnassa uusien suuttimien kanssa alle puolet verrattuna Suomesta saatuun arvioon.

Onko jollain joka vaihdattanut näitä suuttimia niin tietoa onko näissä suuttimissa joku "pantti" vastaava kuin esim latureissa? Mietin vain, että voinko vaatia itselle takaisin nuo vanhat suuttimet, jos vaihdatan kaikki. Todennäköisesti ainakin osa vanhoista on vielä ehjiä. Miellellään myös tiedustelisin mitä teillä on maksanut suuttimien vaihdot tämmöisiin 220cdi vm 2012 tyylisiin autoihin?

[MiHe]

Ei ohivuodon mittauksen takia suuttimia tarvi irroittaa, luultavasti edes OM651:ssä (vaikka siinä moni muu ennen helppo asia onkin onnistuttu suunnittelemaan 'pura puoli moottoria' lähtöiseksi)

On niissä pantti, ainaikin jos kunnostetun ostaa niin saa muutaman kympin kun lähettää vanhan rungon takas

[exbemarimies]

Ok, siis ilmeisesti sekoitin asian. Tämmöstä ohivuodon mittausta ei ole mulle korjaamolta kyllä vielä ehdotettu vaikka osia vaihdettu. Mulle korjaamolta ehdotettiin, että mahdollisuus irroittaa suuttimet ja lähettää johonkin testattavaksi. Tästä sitten selviää sitten mitkä suuttimet viallisia. Viitsitkö kertoa minkämoinen homma tuo ohivuodon mittaus ja jotain hintaluokkaa? Ja missä vois teettää pääkaupunkiseudulla?

E: Ja sori vähän sekavasta infosta, koska olen ollut Suomesta pois puoli vuotta ja tämä asia jäi vähän roikkumaan, kun autokin seisoi. En muista yksityiskohtia tarkalleen mitä kaikkea tässä on asian tiimoilta tusattu. Koitan nyt informoida mahd. hyvin, jos tämä saadaan kuntoon niin olis jollekkin tulevalle mersumiehelle apua tästä.

[kankkis]

Ohivuotojen mittaus noin 0.5 tunnin homma ja kaikkien suuttimien vaihto jos eivät ole juuritiivisteistä vuotanut niin 1.5-2 tuntia.
Tässäkin näkee taas että arvotaan osia vaan kun ei osata hakea todellista vika kohdetta.

[exbemarimies]

Tämä saaga tuli vihdoin päätökseen. Tallinnassa Hort Auto laittoi uudet suuttimet pellin alle niin jo vain. Taas ottaa vetoja kunnolla ja meno jatkuu Turhaan tuli polttoainepumppu, määränsäätöventtiili ja railputki uusittua. Ei vaan ollut aikaa itsellä selvitellä riittävästi asioita niin uskoin ensimmäiseen korjaamoon, virhe. Sanoivat suoraan Hortillakin, että todennäköisesti meni 3 ehjää suutinta uusiksi myös, mutta mulle on tärkeämpää että nyt sielä ei ole yhtään 270tkm ajettua suutinta vaan kaikki uusiksi.

[Bomber4]

Mielenkiinnosta ,paljonko maksoi veden takana homma

[exbemarimies]

Lasku taisi olla 1350 kaikkinensa uudet suuttimet, tiivisteet paluuputkistot ja työt. Työn osuus 2,5h. Suuttimet maksoi vajaa 300e kpl (laskussa näin). Tuntiveloitus noilla 40e. Ropasivat vinkuvia jarruja samaan rahaan, kun olen tuolla ennenkin ravannut. Halusin myös vaihtaa polttoainesuodattimen, mutta soittivat että vaihdettu 20tkm sitten täällä joten menisi hukkaan. Ei vaihdettu sitten. En edes muistanut että oli juuri vaihettu. Uutta amg mersua ja muuta tuoretta tapausta pihat täynnä. Osaavat kyllä hommansa. Paperia tuli mukaan niin perkuleesti, jotain moottorin arvoja. Koeajoivat ja käyttivät konetta että pelitti. Auton jätin 12.00 ja 15.50 tuli soitto, että kaikki skulaa.

[exbemarimies]

N. 2000e tarjottiin suutin remppaa Suomessa yheltä pajalta, en muista edes jaksanut kysyä. Ilman höysteitä.