Vaimo pyöräyttämään jakopäästä ja itse makaamaan auton alle, sen verran myötäpäivään pyöräytys, että turbiinin proppu näkyy luukusta.
Turbiinin proppu auki ja samalla myös öljypohjan proppu auki.
Jos olisi edellisellä kerralla laitettu oikea öljymäärä, niin ei olisi kovinkaan paljoa pitänyt öljyä tulla, mutta varmaan litra lorahti kun testasin säätötyökalulla asennolla 3 nähdäkseni mikä oli lähtötilanne ennen operaatioon ryhtymistä, liikaa ainetta minun mielestä. Melkein puoli tuntia lurputteli turbiinista vanhaa öljyä samaan aikaan myös öljypohjan proppu oli auki ja siis asennossa-4 tyhjennys tuo erikoistyökalu.
Öljypohjan 10 kpl pultit auki + parilla sivulla olevat kaapelikiinnikkeiden pultit. Varovasti öljypohja alas kun about litran verran vanhaa tavaraa siellä vielä ja ei huvittanut asfaltille sitä läikytellä naapureiden riemuksi. Kaikki aineet talteen, niin saa selville paljon vanhaa öljyä saa pihalle, tässä tapauksessa 10 litraa.
Uuteen öljypohjaan (A725 270 37 07) uusi putki (A725 271 61 00) ja täyttöputki 4 asentoinen (A725 271 21 01) napsahti nätisti paikalleen, hiukka vaseliinia O-renkaisiin ja tiivisteeseen ja pohja paikalleen. Uudet pultit (A002 990 95 03) 4 Nm tiukkuutteen numerojärjestyksessä, nurkat ensin jne. Lopuksi vielä ja 90 astetta päälle. Uusi turbiini proppu 10Nm tiukkuuteen.
M12 x1,5 liitin kiinni täyttöadapteriin ja adapteri kiinni öljykorkin paikalle öljypohjaan.
Uutta öljyä laitoin ensin noin viisi litraa 30 sekkaa auto käynnissä ja pari litraa lisää ja 30 sekkaa käynnissä, kunnes olin laittanut saman määrän mitä alun perin otinkin. Jos ei olisi ollut ylitäyttöä edellisessä huollossa, mitä epäilen, niin normisti laitettas vielä 0,5 litraa päälle sen mitä otetaan pois. Mutta koska tiettävästi järjestelmä on 10 litranen tilavuudeltaan, niin eipä sitä suotta kannata mennä tässä tapauksessa ylitäyttämään enempää.
Auto tyhjäkäynnillä ja aina välillä noin 5 s vaihde eteen (jalka jarrulla koko ajan) N ja D… jne mutaman kerran.
Seuraavana aamuna sitten tarkastus, onko vuotanut mistään mitään, eipä ollut, joten lyhyt koeajo pintakaasulla ajellen. En omistanut autonosturia ja huterilla pukeilla en viitsinyt alkaa leikkimään. Siispä + ja - napeilla kaikki vaihteet läpi aina 9:n asti. Alussa säikähdin, kun automaatilla ei toiminut lainkaan, siis vaihteita kelannut autommaattisesti ylöspäin, vain napeilla sai pykälän päälle. No, aika loogiseltahan tuo tuntuu, kun venttiilien kanavat tyhjänä öljystä, niin mitään ei voi heti tapahtuakaan. Alussa puuttui myös se D numeron vaihteen perästä näytöllä, mutta kun oli kelannut kaikki vaihteet kertaalleen läpi, niin rupesi toimimaan normaalisti. Auto takasin pukeille ja tason säätöön. Te onnelliset joilla on autonosturi tai rohkeus ajaa autolla pukkien päällä, niin pääsette helpommalla.
35-45 astetta pitäisi olla öljyn lämmöt kun säädetään oikea öljyn taso ja itse tottelin kultaista keskitietä ja 40 asteessa pohjaproppu auki, asento 4 (täyttö) oli valmiiksi ja jonkun verran öljyä lähti tulemaan, asentoon 3 se vipu ja auto tyhjäkäynnillä siis koko operaation ajan. Noin 1,2 litraa tuli uutta öljyä, aluksi tasaisena virtana kunnes alkoi pulputtamalla tulemaan. Välittömästi vipu takaisin asentoon neljä ja pohjaproppu kiinni.
Kovinkaan paljoa säästöä tässä ei tullut siihen verrattuna että liikkeessä tekisi öljynvaihdon, ehkäpä motivaattorina oli se, että menee hiukka harrastuksen puolelle tämä ja en kovinkaan raskaana työnä osaa tätä pitää. Ehkäpä suurimpana riskinä pidän tuossa alitäyttöä, mielestäni liika öljy ei ole niin pahasta kuin liika vähä.
Kl-Varaosilta alkuperäisosat maksoivat öljyineen n. 500. Öljynvaihtopumppu reilun satasen, tosin netissä olen nähnyt myös miten pohjaliitimeltä (M12 x 1,5) tuodaan letku korkealle esim. konehuoneeseen ja sieltä käsin kaadetaan rattiin ja neste virtaa omalla painollaan laatikkoon. Erikoistyökalut maksoivat jotain 15 e (haulla löytyy: Transmission Oil Filling Tool Adapter for Mercedes 725.0 9 speed Oil Change”)
Foorumin ammattilaiset saanee kommentoida, jos jotakin unohdin mainita. Jos on epävarmuutta, niin en suosittele tekemään, tämä ei ole mikään virallinen ohje. Lukuisilta englannin kielisiltä palstoilta koottuna kotimaiselle kielelle käännettynä, kun en vastaavaa vielä löytänyt. 5 ja 7 lovisen öljynvaihtoon löytyneekin ohjeita vaikka miten ja paljon.
