ML w 164 ilmastoinnin kompressori

[2502]

Löytyisikö vinkkejä ML : -08 ilm.kompressorin vaihtoon (ahdasta on) hihnapyörä kappaleena ja komp. jumissa. saako auton ajoon esim
lyhyemmällä hihnalla ????

[MouTine]

Tarkennatko miten hihnapyörä on paskana?

Siinähän on tarkoituksella sellainen ohennettu keskiö, jonka tarkoitus on toimia sulakkeena jos kompura jumii. Siellä takana on laakeri jonka varassa hihnapyörän pitäisi alkaa pyöriä kun keskiö on hajonnut. Se voi silti pitää erikoisia ääniä, koska tämä laakeri ei pyöri muuten koskaan.

[2502]

kolkotteli ja sitten hihnapyörä meni palasiksi ja ilmastointi loppu siihen ,kompressorin akseli junissa

[Forestman]

Tarkennatko miten hihnapyörä on paskana?

Siinähän on tarkoituksella sellainen ohennettu keskiö, jonka tarkoitus on toimia sulakkeena jos kompura jumii. Siellä takana on laakeri jonka varassa hihnapyörän pitäisi alkaa pyöriä kun keskiö on hajonnut. Se voi silti pitää erikoisia ääniä, koska tämä laakeri ei pyöri muuten koskaan.

Nimenomaan laakeri pyörii kokoajan. Hihnapyörä laakeroitu kompressorin runkoon yksirivisellä laakereilla. Kumikytkin yhdistää hihnapyörän ja kompuran. Laakeri on voinut leikata kiinni, ja siksi jumissa. Se selviää kun ottaa irti kytkimen kompuran päästä. Laakerin vaihdosta oli juttua toisessa topiikissa.

[Maastis]

Voi ollavähän V mäinen purkaa jos tuo hihnapyörän laakeri on jumissa... no kai etulevyn avaamiseen riittää kun jompikumpi pyörii, kompuran akseli tai pyörä kaakerista. mutta olikos täs jo koko pyörä säpäleinä? Niitä on vissiin ainakin tarvikkeena myös muovisia...

TJ

[MouTine]

Tarkennatko miten hihnapyörä on paskana?

Siinähän on tarkoituksella sellainen ohennettu keskiö, jonka tarkoitus on toimia sulakkeena jos kompura jumii. Siellä takana on laakeri jonka varassa hihnapyörän pitäisi alkaa pyöriä kun keskiö on hajonnut. Se voi silti pitää erikoisia ääniä, koska tämä laakeri ei pyöri muuten koskaan.

Nimenomaan laakeri pyörii kokoajan. Hihnapyörä laakeroitu kompressorin runkoon yksirivisellä laakereilla. Kumikytkin yhdistää hihnapyörän ja kompuran. Laakeri on voinut leikata kiinni, ja siksi jumissa. Se selviää kun ottaa irti kytkimen kompuran päästä. Laakerin vaihdosta oli juttua toisessa topiikissa.

Minä puhun nyt siitä laakerista joka on hihnapyörän "sulakekeskiön" takana. Tämä laakeri alkaa pyöriä vasta sitten kun sulake hajoaa kompuran jumittumisen takia.

[Maastis]

Tarkennatko miten hihnapyörä on paskana?

Siinähän on tarkoituksella sellainen ohennettu keskiö, jonka tarkoitus on toimia sulakkeena jos kompura jumii. Siellä takana on laakeri jonka varassa hihnapyörän pitäisi alkaa pyöriä kun keskiö on hajonnut. Se voi silti pitää erikoisia ääniä, koska tämä laakeri ei pyöri muuten koskaan.

Nimenomaan laakeri pyörii kokoajan. Hihnapyörä laakeroitu kompressorin runkoon yksirivisellä laakereilla. Kumikytkin yhdistää hihnapyörän ja kompuran. Laakeri on voinut leikata kiinni, ja siksi jumissa. Se selviää kun ottaa irti kytkimen kompuran päästä. Laakerin vaihdosta oli juttua toisessa topiikissa.

Minä puhun nyt siitä laakerista joka on hihnapyörän "sulakekeskiön" takana. Tämä laakeri alkaa pyöriä vasta sitten kun sulake hajoaa kompuran jumittumisen takia.

Missä kompurassa tälläinen rakenne? Juuri "keväthuollossa" käytin tuosta x164 ilmastoinnin kompurasta hihnapyörän kädessä kun epäilin että hihnapyörää kannatteleva laakeri olis vaihdon tarpeessa. Rakenne ainakin tässä on niin että itse hihnapyörä on laakerilla kompuran runkoon ja se ottaa hihnan voimat. Sitten hintelää kompuran akselia pyöritetään hihnapyörän keskiön kumityynyjen kautta. Näin itse klmpuran akselin laakeroknti ei näe hihnan kiristyksen voimia. Ja kun kone käy pyörii sekä hihnapyörän laakeri että kompuran akseli/laakerointi.

EDIT: on muuten jouten se uusi hihnapyörä laakereineen kun en lähtenyt vaihtaan kkn näppituntumalta vanhakin oli hyvä.

TJ

[MouTine]

Tarkennatko miten hihnapyörä on paskana?

Siinähän on tarkoituksella sellainen ohennettu keskiö, jonka tarkoitus on toimia sulakkeena jos kompura jumii. Siellä takana on laakeri jonka varassa hihnapyörän pitäisi alkaa pyöriä kun keskiö on hajonnut. Se voi silti pitää erikoisia ääniä, koska tämä laakeri ei pyöri muuten koskaan.

Nimenomaan laakeri pyörii kokoajan. Hihnapyörä laakeroitu kompressorin runkoon yksirivisellä laakereilla. Kumikytkin yhdistää hihnapyörän ja kompuran. Laakeri on voinut leikata kiinni, ja siksi jumissa. Se selviää kun ottaa irti kytkimen kompuran päästä. Laakerin vaihdosta oli juttua toisessa topiikissa.

Minä puhun nyt siitä laakerista joka on hihnapyörän "sulakekeskiön" takana. Tämä laakeri alkaa pyöriä vasta sitten kun sulake hajoaa kompuran jumittumisen takia.

Missä kompurassa tälläinen rakenne? Juuri "keväthuollossa" käytin tuosta x164 ilmastoinnin kompurasta hihnapyörän kädessä kun epäilin että hihnapyörää kannatteleva laakeri olis vaihdon tarpeessa. Rakenne ainakin tässä on niin että itse hihnapyörä on laakerilla kompuran runkoon ja se ottaa hihnan voimat. Sitten hintelää kompuran akselia pyöritetään hihnapyörän keskiön kumityynyjen kautta. Näin itse klmpuran akselin laakeroknti ei näe hihnan kiristyksen voimia. Ja kun kone käy pyörii sekä hihnapyörän laakeri että kompuran akseli/laakerointi.

EDIT: on muuten jouten se uusi hihnapyörä laakereineen kun en lähtenyt vaihtaan kkn näppituntumalta vanhakin oli hyvä.

TJ

Niissä muutamassa Mersussa joita olen hypistellyt, poislukin vanhat joissa magneettikytkin. Täytyyhän se hihnapyörän päästä pyörimään laakeria vasten jos sydän särkyy.

Mutta siinä voit olla oikeassa että laakeri on kiinni kompuran rungossa. Hetkinen... Silonhan se tarkottaa sitä että tämä laakeri pyörii myös sillon kun kompurakin pyörii. Jos näin on, niin näin olkoot. Samainen laakeri kyllä antaa hihnapyörän pyöriä myös kompuran hajottua. En tiedä onko tästä aloittajalle apuja jos koko hihnapyörä on räjähtänyt eikä vain keskiösulake.