W220 tietoa

[savinen]

Tervehdys taas kaikille Mersedes tietäjille! Eli nyt sitten on tuo romutus ikäinen ässäläinen tullut hommattua. Auto on hieno, ja kulkee komeasti. Muutama juttu vaan mietityttää kun ei oikein oikein ole kokemuksia kun saman ikäisistä autoista jotka ovat lähinnä peltoautoja jopa Suomessa. Eli kuuluuko sen sähköisen tuulettimen alkaa jo pyöriä jossain kun koneen lämpö nousee alle 40 astetta? Talvi pyörät kun vaihdoin , huomasin että joka iskarin niin sanotut suojakumit oli menneet rikki ja revitty loput pois. Nämä varmaan pitäisi uusia ettei Noi ilma-iskarit tuhoudu. Niitä ei oikein taida saada kun tähtiliikkeen marmorilta? Jos nyt joku vaivautuu näitä asioita kertomaan olisin hyvin kiitollinen…

[savinen]

Olenkohan kirjoittanut väärään otsikkoon?

[DBFI]

Eipä pitäisi olla niin väliä mille osastolle kirjoittelee. Foorumilla on paljon W220 omistajia ja tuntijoita kunhan ehtivät vastailemaan.

Eipä sen flektin noin aikaisin kuuluisi käynnistytä. Viasta johtuen kai yleensä lähtee heti käyntiin. Ne ilmatolppien suojakumit kyllä pitäisi laittaa kuntoon. Eiköhän siinä työ ole isompi juttu kuin hinta. Tietenkin jos tolpat ehtoopuolella niin saattaa mennä hukkaan suojakumien asentaminen.

[savinen]

Kyllä ainakin omasta mielestä nuo tolpat tuntuu toimivan. Tai ainakin Mese antaa hyvät ja pehmeät kyydit. Mikä mahtais olla vika Että,toi pirun propelli pyörii jo noin pienillä lämpötiloilla? Nyt vielä kone lämpeää suht nopeasti sille 40 asteeseen. Mutta jos pakkasta on joku parikymmentä voi olla aika kurjaa jos se ropelli pyörii siellä jatkuvasti.

[MiHe]

Tolppien kunnon saat selville ensimmäisen kunnon pakkasyön jälkeen...
Saattaa olla hankalaa löytää 'varaosia' noihin, yleensä kun se myydään ja vaihdetaan kokonaisena tai ainakin iskari/ilmapalje jakona. Toki ebay on ihmeellinen paikka. Ja niinkuin DBFI edellä sanoi, on aika kova homma tehdä kahteen kertaan, ensin hyvässä tarkoituksessa ja sitten hyvin.

Ja peesaan myös foorumikollegaa flektin toiminnassa, joku (virhellinen?) anturitieto siellä nyt varmaan pyytää käynnistymään, kylmästöinnistä tai moottorin lämmöistä. Lämmöt nousee kuitenkin ok yli 80?

Missäs auto sijaitsee, joku foorumilainen starin omistaja sitä vois vilkaista.

[harriba]

Jos ilmastointi on päällä niin flekti on enemmän päällä. Tosin jos se huutaa aina hoosiannaa niin siitä on todnäk flektin moottorin säädin rikki. Jos se pitää kovaa ääntä pienilläkin kierroksilla niin flektin moottorista ja/tai flektistä on laakerit loppu.

Iskarin suojakumeja muistaakseni saa erillisinä. Tolppien irrotus ei ole kovin kummoinen operaatio.

[Ari]

Muistelen lukeneeni että 1999 ja 2000(?) vuosimalleissa säädin olisi erillinen osa ja täten halvempi vaihtaa,kun taas myöhemmissä vuosimalleissa täytyy koko propelli uusia.Myös automaattilaatikon öljyt saa varhaisista autoista valutettua kokonaan ulos.Joskus prefacelift vaunuissa on käyttäjälle mieluisampia juttuja kuin faceliftatuissa..

[savinen]

Voi saatana! nyt pakkasten jälkeen sylki tuo romu laatikko öljyt jostain pihalle tuonne alusta muovien päälle. Ollut mulla tallissa kun en tohtinut suolassa ja huonossa kelissä ajella. Kohta varmaan olen valmis vaihtamaan päittäin vanhaan diesel mikraan. Ei taida rahat riittää tuommoisen ylläpitoon. Onko kaikilla muillakin noin kurjaa noiden vanhojen äässien kanssa? Alkaa nyt jo hiukan maku mennä. Vois sitä kohta jo taksilakiin ajella.. nyt olisin kiitollinen jos jollain on se laite jolla näkee miten helvetisti tuossa on vikoja, valmis maksamaan tuosta palvelusta kyllä olen. Turku Pori väli sopii hyvin. Jos nyt,Tuolla enää ajamaan pystyy kun loota öljyä pihalle vuoti.

[tahtoomersun]

Ei kannata ajaa, pääsee laatikkoremppaa tekemään. Kyllä vanhan ässän kanssa valitettavasti pitää olla aina toimintatonni takataskussa.

[epk]

jos on ostanut muutamalla tonnilla vanhan ässän, ei se toiminta tonni mihinkään kyllä riitä. Jos pitää muualla huollattaa niin 3-4k kun pitää varuilla huoltoihin niin alkaa pärjäämään, ellei hyvää yksilöä ole ostanut.

[tahtoomersun]

Tarkoitinkin tonni/päivä

[TPLtre]

No ilmeisesti ostin sitten joskus hyvän yksilön. Ei minulla W220 kanssa ollut kovin suuria vaikeuksia, sellaiset 220tkm oli ajettu ja hain itse Saksasta. Olihan siinä remppaa, ilmajouset juu ja lopulta jäähdyttimien kennot alkoi vuotaa, mikä tässäkin nyt ilmeisesti sylkee öljyt pihalle. Pellit alkoivat ruostua ja mitä nyt vanhaan autoon tulee. Mutta en sanoisi, että olisi ollut huono ostos, sellainen lähemmäs 300tkm tuli sillä ajettua.

Sähköissä oli remppaa, ilmastoinnissa ja ilmajousissa. Lopulta pelleissäkin ja jäähdyttimien kennoissa. Mutta sanotaan tonni-pari/vuosi, ei sentään /päivä.

Tietääkseni edelleen ajossa.

Eihän nyt missään tapauksessa kannata vanhaan ässään ostaa mitään marmoritiskiltä, eikä teettää siellä mitään. Kaikkea on kyllä saatavissa kunhan vaan hakee.

[Ari]

Kyllä tämä laadukkaasti rakennettu auto on.Kun hankkii asialliseti pidetyn,ei pety.Itse jouduin aluksi joitain pikkuvikoja korjaamaan(niinkuin näemmä aina,kun autoa vaihtaa) ja vaihdoin uuden kompuran sekä Airmatic venttiiliyksikön,yht.500e.Pariin,kolmeen vuoteen ei ole korjattavaa ollut..paitsi vuotavan A/C lauhduttimen vaihdattaminen.Minkäänlaisia sähkövikojakaan ei ole esiintynyt.

Osat ei ole kalliita ja tämä on täysin itse korjattavissa,onnistuu kaltaiseltani harrastelijaltakin.Staria ei ole tarvittu 4,5 vuoden aikana,iCarsoftilla löytynyt viallinen absjohto ja pari parkkianturia.

[epk]

juu en sitä kiellä etteikö hyviä ja luotettavia autoja, varsinkin faceliftit 648/113 koneilla kaikinpuolin hyviä pirssejä. Suurin osa näistä nykyään vaan tahtoo olla niitä muutaman tonnin prefassuja (jotka olleet jo vuosia bensalenkkareilla ajossa, kaikki rempallaan) joissa menee teeseitse miehelläkin pari tonnia että heilahtaa.

Mm. ostat alkuun iskarit joka nurkkaan, kompuran siihen päälle. Laitat öljyt jokapaikkaan, uusit muutamat alipaine osat, vaihdat lämmityksen osia jne...

[maukku]

500:n bensa facelift itsellä, kohta puoli miljoonaa mittarissa.
EIpä ole juuri sen kummempia teknisiä vikoja vikoja ollut. Huollettu suht säntillisesti aikoinaan. Ruostetta jouduin hitsaamaan, kun auton ostin.
Ja tosiaan, itse on tehtävä huollot ja mahdolliset osat ostettava käytettynä. Muuten saa rahaa palamaan, kuten missä tahansa merkissä.

[Ari]

Kuinka "maukku"arvioit W220:ä verrattuna jumaloituun W140:iin?

[maukku]

Hienoja autoja molemmat, ja varsin erilaisia ajo-ominaisuuksiltaan. Johtuu varmaan osaltaan W140:n rautajousista, jotka ei omassa ajossani paljoa häviä Airmaticille. Jotenkin laadukkaamman oloinen on vanha "panzerwagen" ja kautta linjan näkyy, että suunnitteluun on käytetty aikaa ja rahaa -poislukien biohajoava johtosarja, joka oli Mersun pohjanoteeraus useassa mallissa 90-luvulla.
W220:ssä on noita ohjainlaitteita ja tietokoneita ja mukavuustoimintoja monen mielestä liikaakin, W140:ssä on niitäkin riittävästi jo perusmallissa ja sen ajan tekniikalla helpommin ymmärrettävissä ja korjattavissa.

[savinen]

Tervehdys muille saman kokeneille ässän omistajille! Eli siitä lootassa tuli kovalla pakkasella öljyä pihalle vain. Naapuri kylän kaverille sitä kävin näyttämässä joulun jälkeen. Pelkästään jonkun anturin tiivisteestä oli sitä öljyä valskannut. Ihan siellä laatikon lähes alareunassa etupuolella oli tämä anturi. Hän sittten vaihtoi sen tiivisteen. Nyt on ollut melkoisen ihanaa yhteis eloa vanhan neidin kanssa. Toki vaan pyhä ajossa mulla tuo ässä. Onko jossain jotain taulukkoa minkä kokoisia vanteita ja rengas vaihtoehtoja näihin voi laittaa? Ja sopiiko taakseen leveämmät valssit? Tekis mieli hommata suvikummeiksi vaikka 19 tuumaiset vanteet.

[alvar]

Onko jossain jotain taulukkoa minkä kokoisia vanteita ja rengas vaihtoehtoja näihin voi laittaa? Ja sopiiko taakseen leveämmät valssit? Tekis mieli hommata suvikummeiksi vaikka 19 tuumaiset vanteet.

https://w220.wiki/Wheels_tyres