w212 ratti täristää jarruttessa

[ST76]

E350 2011
WDD2120871A390437

Ratti täristää kevyesti jarruttaessa, joten levyt varmaan kierot. Nykyiset levyt brembot. Autodocilla 7 sivua ja neljää eri halkaisijaa olevaa levyä.
Mitkäs sinne kuuluisi/kannattaiis hankkia, jotta tärinästä pääsisi eroon eikä levyt menisi heti kieroon ensimmäisen tiukemman jarrutuksen jälkeen

[MiHe]

https://www.bandel-online.de/ hommasin zimmermannin koko paketin paloineen antureineen 174€ postitettuna. Ainakin vuoden pysyneet suorina Kahta eri halkaisijaa muistan nähneeni, sitten oli erikseen sporttilevyt urilla jne. No joku ystävällinen sielu voinee VINillä kurkata oikean alkuperäisen osanumeron niin sillä se oikea tulee.

[EemeliErkki]

ATE on alkuperäinen. Brembo on myös hyvä, siinä on hyvä pinnoitus ruostumista vastaan
Luultavasti kuitenkin tärinät johtuu asennusvirheestä: napa ja levyn sisäpinta pitää puhdistaa kunnolla. Pieninkin roska pinnoissa saa levyn tärisemään muutaman tuhannen jälkeen. Sekä satulat myös pudistaa ja voidella huolellisesti (ei sitten liikaa)

[ST76]

Mikäs se oikea osanumero olis et tulee oikea halkaisija? Joku kehu kans zimmermaneja, mutta toisaalta tälläkin foorumilla oli eriäviä mielipiteitä niidenkin suhteen. Ite ajattelin ridex merkkisiä, bremboja ne aio hankkia, koska kahdet jo olleet ja molemmat menneet kieroiksi. Liikkeessä vaihdettu ne brembot, joten luulis nyt osaavan puhdistaa ennen vaihtoa.

[MJPfin]

Nykyiset Brembon levyt on ihan paskoja. Usemmalla mennyt nopeasti kieroksi. Itsellä kahdessa autossa oli ja molemmissa nopeasti kierot. En tiedä missä kiinassa ne nykyisin tekee ne. Ate Delphi ollut hyviä ja pysynyt suorina.

[amatoori]

Etulevy A0004211212 (kannattaa ostaa ATE:t jos hyvän haluaa, niissä on paras pinnoite ruostumista vastaan)

Jarrupalasetti A0074207520

Ohjaustapit A0014212586 (alkuperäinen on TRW:n valmistama, ainakin jossain vaiheessa sai Autodocilta nyt ei oo varastossa, heidän koodinsa sille on ST1609, muita ei kannata ostaa, tän osan tulee olla oikea jotta satula palauttaa oikein)

Kulumisen tunnistin: A2115401717

Jousi: A0009934607

[amatoori]

Nykyiset Brembon levyt on ihan paskoja. Usemmalla mennyt nopeasti kieroksi. Itsellä kahdessa autossa oli ja molemmissa nopeasti kierot. En tiedä missä kiinassa ne nykyisin tekee ne. Ate Delphi ollut hyviä ja pysynyt suorina.

Kaikki ne kieroksi menee ellei asennusta ole tehty kunnolla. Mikäli sulla on hetkenkin kierot levyt niin on mahdollisuus että jarrusatulan männän tiiviste sulaa ja menettää kykynsä palauttaa männän, näin sitten uusi levy menee myös hetkessä kieroksi. Näissä kelluvissa jarrusatuloissa on vielä sekin että usein noi ohjuritappien kumit on tarkkaan muotoiltu niissä alkuperäsissä, sitten tarvikkeet ei välttämättä ole edes sinnepäin. Ne kantsii aina uusia ja mielellää alkuperäsiin. Mersuissa aika usein ne on joko TRW:n tai ATE:n valmistamia joten alkuperäset saa niillä brändeillä tarvikkeena kympillä.

Mutta oon kyllä samaa mieltä noista levyistä. Brembot on Italialaisia hienoissa paketeissa - tarvikelaatu on just sitä itseänsä.... ei sillä, kyllä niitten tekemät 4-6 mäntäiset jarrusatulat on kovia.

Ate on jarrulevyjen ja -palojen kuningas.

[tehodia]

Joissain tapauksissa myös laakerin liian suuri välys tekee sitä tärinää. Ja jos auton on ollut pitempään paikoillaan, voi jarrulevyyn jäädä jälki jarrupalasta, joka tuntuu tärinänä. Jos ei johdu noista niin sitten vaan uutta levyä ja tarkkana asennuksessa, mutta aina sekään ei riitä. Myös renkaiden vaihdossa sinne levyn ja navan väliin voi mennä roskaa, kun levy on navassa vain yhdellä pienellä ruuvilla kiinni.

[amatoori]

Joissain tapauksissa myös laakerin liian suuri välys tekee sitä tärinää. Ja jos auton on ollut pitempään paikoillaan, voi jarrulevyyn jäädä jälki jarrupalasta, joka tuntuu tärinänä. Jos ei johdu noista niin sitten vaan uutta levyä ja tarkkana asennuksessa, mutta aina sekään ei riitä. Myös renkaiden vaihdossa sinne levyn ja navan väliin voi mennä roskaa, kun levy on navassa vain yhdellä pienellä ruuvilla kiinni.

Joo siksi kantsii laittaa sinne _puhdistettuun_ napaan jarrupastaa, se hieman "liimaa" sitä levyä kiinni niin ei pääse paskaakaan, ja toki hillittee ettei ruoste ala sitä nostamaan kieroon.

.

photo_2021-11-19_18-53-24 (5).jpg

[MJPfin]

No en tiedä enkä ymmärrä mistään mitään, kummasti ne vaan on muut levyt toiminut ja pysynyt suorassa, oli sitten kyse rata vehkeen Alconeista tai katuvehkeessä Ate, Delphi, TRW Lockheed, yms levyistä paitsi brembon levyt. Toi on jo jokusen vuoden vaivannut bremboja toi kieroutuminen eikä vaan justiinsa tullut ominaisuus.

[Eeemeli]

Viimeksi kun pari-kolme vuotta sitten brembon levyt laitoin huomasin paketeissa "made in taiwan" tekstit siihen loppui sen merkin tarina mulle. Täyttä kuraa nykyään. Tuollahan markkinapalstalla olis kyseiset levyt myynnissä liekkö just ton nykylaadun vuoksi..

[amatoori]

No en tiedä enkä ymmärrä mistään mitään, kummasti ne vaan on muut levyt toiminut ja pysynyt suorassa, oli sitten kyse rata vehkeen Alconeista tai katuvehkeessä Ate, Delphi, TRW Lockheed, yms levyistä paitsi brembon levyt. Toi on jo jokusen vuoden vaivannut bremboja toi kieroutuminen eikä vaan justiinsa tullut ominaisuus.

Ei ollu missään nimessä tarkoitus kyseenalaistaa sun taitojas.

Et oo sattunu koskaa mittailee noita Bremboja asennuksen yhteydessä?

Tossa kun pistin just takapään TRW:n halpislevyillä (sellaset joissa keskiö maalattu mustaks ja muuten ei mitään pinnotteita, eli ruostuu sisältä jne) niin heitto toisella puolen oli 1 satku ja toisella 5. Vielä ei oo noista pidempiaikasempaa kokemusta, ilmeisesti TRW tekee eri laatuisia.

[MJPfin]

Ei niissä asennuksen yhteydessä mitään vikaa ole ollut, mutta muutama tonni ajoa ja vähänkään lämpöä levyihin niin aivan ropellit.
Lähempänä milliä oli heittoa pahemmassa ja toisessa kymppejä. Eikä ole ollut väliä missä autossa, vag, bemari tahi mersu. Jotain ne on muuttanut ja urheilullinen kuski saa nopeasti todeta monesti että ei hyvä.

[alpinweiss]

Kannattaa muistaa että usein täristys johtuu siitä että levyssä on kuoppia, eikä siitä että levy itsessään olisi mitenkään kiero. Kierot levyt omalla kohalla ovat kyllä harvinaisuus ja ongelma useimmiten noissa kuopissa. Eli jos esimerkiksi märkää autoa seisotetaan tallissa paljon tai ulkona, palojen alla oleva kohta alkaa ruostumaan. Sitten ajossa se kohta kiillottuu mutta jää hivenen matalammaksi ja täristelee.

[Juhani Halmeenmäki]

Jos se täristys on ratissa eikä polkimessa, on syytä tsekata myös tuennan helat, vika saattaakin löytyä sieltä eikä levyistä.

[ST76]

https://www.bandel-online.de/
Tuolla sivuilla ATEn setti 150 - 190€. 4 eri vaihtoehtoa. Mistä tääkin nyt pitäsi tietää mikä näistä sopiva setti?

[MiHe]

En mä ainakaan saa kun 322mm kun valitsee ensin 212.087 auton? AMG tai sporttipakettia ei saa olla... joo orggisosanumeroo ei tuolla kerrota, pitäis googgeloida noi em. amatoorin antamat osanumerot jos niissä kerrotaan halkaisija

[ST76]

Autodocilta TRW:n levyt, palat ja kulutusanturi about 170€ kotiinkuljetettuna. Tärinät ja vinkuminen loppuivat. Alkuperäinen jarrusatula oli myös TRW:n valmistama

[ST76]

Kuukauden kesti ja tärinä palasi...prkl! Esiintyy kun vauhtia yli 60km/h ja kevyesti jarruttaessa, alemmissa nopeuksissa ei huomaa. Meniköhän nää uudetkin levyt jostain syystä kieroksi vai mitä tässä nyt keksis seuraavaksi...

[Jaiko]

Tuskin ne levyt ovat kieroutuneet. Tuliko reaktiotankojen kunto tarkistettua? Kuten myös etutuennan muut osat, kuten aiemmin oli ehdotettukin.

[zukka]

Onko ihan varma ettei jarrut laahaa yhtään?
Varsinkin kun uudet ldvyt ja palat on laitettu niin ruostunut/ hapettunut mäntä kun pitkästä aikaa menee satulaan syvälle niin jää helposti jumittamaan.

Paritkin savut ottanut tuolleen jarrusta ulos.
Vaikutti aluksi hyvältä,kunnes ensimmäinen kovempi motari pätkä ja laahaus alkoi. Jatkovarrella ja moskalla tien päällä hakaten jarru auki ja varovasti takaisin satulan purkuun...

[amatoori]

Onko ihan varma ettei jarrut laahaa yhtään?
Varsinkin kun uudet ldvyt ja palat on laitettu niin ruostunut/ hapettunut mäntä kun pitkästä aikaa menee satulaan syvälle niin jää helposti jumittamaan.

Paritkin savut ottanut tuolleen jarrusta ulos.
Vaikutti aluksi hyvältä,kunnes ensimmäinen kovempi motari pätkä ja laahaus alkoi. Jatkovarrella ja moskalla tien päällä hakaten jarru auki ja varovasti takaisin satulan purkuun...

Tuttua, tämän takia mä aina puran jarrurempoissa jarrusatulat ja vaihan mäntien tiivisterenkaat, toki kunnon puhdistus. Tossa omassa C207 projektissa jolla oli ajettu vain 132tkm oli oikeassa etupään satulassa oli tiiviste osittain sulanut mäntään (komposiittimäntä) kun oli alkuperänen levy vetäny vähän kieroksi ja täristänyt, likaa ei paljoa ollut. Jos olis vaan vaihtanu levyn niin olishan se hetken päästä taas uudestaan täristäny.

[ST76]

Eipä tullut sen paremmin reaktiotankojen kuntoa katottua. En tiedä miten ne saisin itse tallissa todettua onko välystä vai ei? Onko nuo sellaiset mitkä katsastuksessa pitäisi tulla esiin? Jotenki tää mielestäni jarruihin kuitenkin liittyy, kun ne toimi hyvin tosiaan hetken. Männät liikkuu hyvin. Liukutappeja en tosin uusinut, koska kumit oli hyvä kuntoiset. Uudet rasvat ja testaus et toimii niille oli toimenpide.

[MiHe]

Eipä tullut sen paremmin reaktiotankojen kuntoa katottua. En tiedä miten ne saisin itse tallissa todettua onko välystä vai ei? Onko nuo sellaiset mitkä katsastuksessa pitäisi tulla esiin? Jotenki tää mielestäni jarruihin kuitenkin liittyy, kun ne toimi hyvin tosiaan hetken. Männät liikkuu hyvin. Liukutappeja en tosin uusinut, koska kumit oli hyvä kuntoiset. Uudet rasvat ja testaus et toimii niille oli toimenpide.

onko tärinälle löytyt syytä?

[ST76]

Tärinät vähenivät 95% kun vaihdoin liukutapit ja nimenomaan ne trw tapit, kun satulakin on trw valmistama.
Vanhojen tappien kumit tosissaan olivat notkeat mielestäni ja ne tapit putsasin hioin ja laitoin oikeat rasvat, niin silti olivat aivan jumissa?!?