S211 320 CDI 2004 - Coolant Check level!

[S.S.S]

Eli "Coolant Check level!" -ilmoitus ilmestyy ajotietokoneen näytölle ajoittain. Välillä heti käynnistyksen yhteydessä ja välillä ajossa. Mitään logiikkaa en tuohon ole vielä keksinyt. Paisuntasäiliössä on kuitenkin nestettä normimäärä. Ensiapuna koitin vaihtaa pelkän anturin, mutta tällä ei ollut vaikutusta toimintaan.

Kokeneemmat voisivat kertoa, onko tässä 211 mallissa vielä tuulilasinpesunestesäiliön nestepinnan anturi ja jäähdytysnesteen nestepinnan anturi kytketty jotenkin sarjaan kuten vanhemmissa oli? Tuo "Coolant Check level!" -ilmoitus siis vain ilmestyy tekstinä ajotietokoneen näytölle. Mitään piippausta ei kuulu, joka kiinnittäisi kuskin huomion. Jäändytysnesteen lämpötila pysyy normaalissa noin 90 asteen tietämillä.

Uuden jäähdytysnestesäiliönkin olen jo hommannut (siitä otettu nyt tuo anturi) ja siinä näyttää sisällä olevan jokin pussi (Silica?). Voiko tämä pussi hajota ja tästä lähteneet rakeet jumittaa säiliön sisällä olevan kohon? Tässä mallissa siis säiliön sisällä on rengasmainen koho, jota ei voi vaihtaa. Anturin voi vaihtaa lennossa, eikä nesteet tule ulos.

Vai ennakoiko tämä mahdollisesti kyseisen moottorityypin (OM648) heikkoa kohtaa, eli kannentiivistettä tai kansivikaa?

Edit. Muutettu otsikon ja ilmoituksen sanajärjestys oikeaksi. Oli "Check Coolant level!".

[marsumersu2013]

Eli "Check coolant level!" -ilmoitus ilmestyy ajotietokoneen näytölle ajoittain. Välillä heti käynnistyksen yhteydessä ja välillä ajossa. Mitään logiikkaa en tuohon ole vielä keksinyt. Paisuntasäiliössä on kuitenkin nestettä normimäärä. Ensiapuna koitin vaihtaa pelkän anturin, mutta tällä ei ollut vaikutusta toimintaan.

Kokeneemmat voisivat kertoa, onko tässä 211 mallissa vielä tuulilasinpesunestesäiliön nestepinnan anturi ja jäähdytysnesteen nestepinnan anturi kytketty jotenkin sarjaan kuten vanhemmissa oli? Tuo "Check coolant level!" -ilmoitus siis vain ilmestyy tekstinä ajotietokoneen näytölle. Mitään piippausta ei kuulu, joka kiinnittäisi kuskin huomion. Jäändytysnesteen lämpötila pysyy normaalissa noin 90 asteen tietämillä.

Uuden jäähdytysnestesäiliönkin olen jo hommannut (siitä otettu nyt tuo anturi) ja siinä näyttää sisällä olevan jokin pussi (Silica?). Voiko tämä pussi hajota ja tästä lähteneet rakeet jumittaa säiliön sisällä olevan kohon? Tässä mallissa siis säiliön sisällä on rengasmainen koho, jota ei voi vaihtaa. Anturin voi vaihtaa lennossa, eikä nesteet tule ulos.

Vai ennakoiko tämä mahdollisesti kyseisen moottorityypin (OM648) heikkoa kohtaa, eli kannentiivistettä tai kansivikaa?

Moro! Mulla omassa w220 s320cdi sama vika ja löysin sen tosta flektin ohjainmoduulista/flektipaneelista. Oli hapettunut pinnejä 2kpl poikki. Konehuoneessa helppo tarkistaa kun ottaa flektin johtosarjan liittimen vaan ylös ja katsoo onko pinnit tallessa.

[S.S.S]

Moro! Mulla omassa w220 s320cdi sama vika ja löysin sen tosta flektin ohjainmoduulista/flektipaneelista. Oli hapettunut pinnejä 2kpl poikki. Konehuoneessa helppo tarkistaa kun ottaa flektin johtosarjan liittimen vaan ylös ja katsoo onko pinnit tallessa.

Pinnit tallessa ja liittimissä ei näkyvissä hapettumia.

Asiantuntijat voisivat kertoa onko normaalia, että kun avaan paisarin korkin auton käydessä ja lämpöjen ollessa noin 90 asteessa, pulppuaa nestettä paisarin ylivuoto kanavasta!?! En ole koskaan avannut mistään autosta paisarin korkkia koneen ollessa kuuma ja auton käydessä.

Sammutettuani auton ja annettua sen jäähtyä 5 minuuttia, voi paisarin korkin avata, eikä nestettä pulppuaa ulos. Nestepinta on korkeammalla kuin täyttömerkki. Käytettäessä autoa paisarin korkki auki, ei nestepinnassa näy kuplintaa. Nestepinta ehkä hieman laskee kun antaa kaasua ja palautuu taas tyhjäkäynnillä. Auton jäähdyttyä nestepinta laskee täyttömerkin kohdalle. Onko tämä normaalia?

[S.S.S]

Hei,

Ongelma korjattu vaihtamalla paisuntanestesäiliö. Ilmeisesti jäähdytysnesteen lämmetessä, ja samalla paineen kasvaessa, säiliön sisällä oleva koho painuu kasaan, jolloin koho ei enää jaksa kannatella kohon sisällä olevaa magneettia. Koho painuu magneetin kanssa säiliön pohjalle, jonka jälkeen tulee tuo otsikon mukainen ilmoitus ajotietokoneen näytölle. Täytyy vielä sahata vanha säiliö halki ja varmistaa oma teoria oikeaksi (tai vääräksi).

Vanha säiliö on muuten todella haprean oloinen. Vähänkin kun säiliöön koskee, niin siitä lohkeaa paloja. Myös kynnellä voi säiliön pinnasta vuolla pintaa pois!

Jotain "kehitystä" on säiliöönkin tullut, sillä uudessa säiliössä on sisällä muoviverkosta tehty pussi, jossa on sisällä jotain rakeita (silica?). Vanhassa säiliössä ei tällaista ole. Ei ainakaan samassa kohdassa letkulähdön kohdalla.

[zukka]

http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?f=115&t=65275

Tuossa tuohon silica pussiin liittyvää keskustelua.
Löytyy muistakin merkeistä.