W212 takajarrujen rakenne?

[740 GLE]

Auto on W212 220 CDI vuosimallia 2012 ja VIN koodi alkaa WDD212002. Katsastus meni läpi lähinnä säälistä, kun katsuri sai hirmu hieromisella seisontajarruun sen verran tasapainoa, että pystyi hyväksymään tekemättä virkavirhettä. Lisäksi näyttäisi toisella puolella jäävän hieman päällekin.

Seisontajarruahan toki käytetään joka kerta pysäköitäessä, joten käytön puutteeseen se ei ole kuukahtanut, mutta 270.000 km ajetun auton takanapojen sisällä on käsittääkseni sinne tehtaalla 11 vuotta sitten asennetut hilut (valmistunut syyskuussa 2011).

Vaihtoehtoina on siis viedä auto korjaamolle ja pyytää seisontajarrun korjaus, viedä auto korjaamolle ja pyytää saman tien takalevyt ja palatkin uusiksi tai ostaa viikonlopuksi puuhapussi ja vaihtaa itse koko läjä. Omatoimisesti en edes harkitse muuta operaatiota kuin kaikki uusiksi samalla aukomisella.

Onko tuo vaihtotyö suoraviivaisesti satula irti ja levy irti ja sitten ihmetellään millainen ruostekokkare sieltä takalevyn sisältä löytyy vai liittyykö tähän jotain mallikohtaista erikoisvaatimusta, joka olisi syytä tietää? Ja meneekö vastaavia remppoja jo tehneiden kokemuksen mukaisesti tämä auton ensimmäinen takajarruhuolto yleensä pelkillä paikkojen puhdistuksella ja kenkien, levyjen ja palojen vaihdolla vai onko siellä jotain käyttömekanismin linkkuja tms. jotka kannattaisi varautua puhdistamaan, voitelemaan tai vaihtamaan samalla?

[DBFI]

Google ei tunnu löytävän ohjedokkaria ar42.20-p-0530ew mutta ei siinä mitään erikoista ole.

212 parking brake.JPG

[Nurmituomas]

Aika suoraviivainen se oli. Eikä ollut mitään ihmeellistä. Paitsi se säätörulla pitää löytää rummun reiästä että saa löysättyä ja rummun pois. Voi olla myös melko hyvin keskiössä ruosteessa kiinni. Toisella puolen lähti kun pikkulekalla hakkasi. Toisella puolen ei. Otin varastosta ison hiltin ja sen talttapäällä vähän jyristin niin irtosi. Ja hellävaraisempi se oli kuin lekaa isontaa. Osta zimmermanin levyt niin ei heti näytä ruostepaskalta. Mutta todennäköisesti jos levyissä on pintaa niin ei se käsijarru tarvitse kuin säätää. Kiristä sitä joka oli heikompi. Siten että kolmannesta naksusta jo laahaa. Niin ainakin itse säädin muutaman vuoden katsakset. Lisäksi sitä kannattaa polkea ajaessa rttä ruosteet kuluu muuallakin kuin katsastuksessa.

[markoala]

Veikkaan että linkku vähän jumittaa, Uudet levyt ja palat ja linkun herkistys todennäköisesti riittää. Kaverin 14 mallissa ainakin kengät oli ihan hyvät. Siinä riitti linkulle wd40 hoito.

[740 GLE]

Kiitokset vinkeistä. Kyllä se avata pitää, kun päältä päin on jo säädetty ja se alkoi pitää hieman paremmin, mutta ei irrota kunnolla.

Volvon vastaavassa rakenteessa olen tottunut vaihtamaan käsijarrukengät uusiin joka kerta takalevyä irrotettaessa. Jarrukengät eivät kulu käytössä juuri miksikään, mutta hihnat ruostuvat vuosien luluessa irti kengistä. Rummun sisällä irrallaan seilaava pala saattaa pahimmillaan jumittaa jarrun jos irronnut jarruhihna kiilautuu vielä paikallaan olevan ja rummun väliin. En tiedä onko tässä samaa taipumusta, mutta jos huoltoväli on yli 10 vuotta, niin ennen seuraavaa avaamista voi tulla ongelmia?

[jusi]

Kengät, jouset ja muut asennuskilkkeet on niin edullisia ja nopea vaihtaa, että en minäkään jättäisi enkä ole jättänyt vanhoja sinne levyn vaihdon yhteydessä. Ja jos linkut ovat jumittaneet niin toinen puoli on enemmän kulunut.

[moska]

Ilman muuta linkut, jouset, kengät ja mahdollisesti levyt palojen jouset ja palat myös niin ja jarrupalan anturi. Oman 204n kanssa käytin vielä satulat puhallus kaapissa ja maaliin ja liukujen putsaukset lisäksi.

[ido59]

ongelman juurisyy saattaa olla seisontajarrukengästä irronnut kitkapinta.
jarrujen purku ja kasaus on aivan perus.

[740 GLE]

Levitin siellä oli jumissa, mikä tietenkin selitti myös tuon jarrun jäämisen päälle.

Jäi silti toinen puoli vaihtamatta kotikonstein. Satulan pultit niin lujassa, että annoin periksi ja vein ammattilaiselle ennen kuin nuljaan pulttien kannat pilalle. Pitkävartinen väännin ei mahdu lokasuojan sisään eikä ole kotitallissa nosturia, että pääsisi auton alle sen metrisen vääntövarren kanssa.

Pysäköintijarru tämän operaation käynnisti, mutta eipä tuntunut käyttöjarrukaan yhtään huonontuneen levyt ja palat uusimalla.