Vito w639 täristää

[mozlac]

Auto täristää omistusesti veto päällä, pahimmillaan siinä noin 2000 rpm molemmin puolin, vapaalla ei täristä ja moottorijarrutuksessakin vain hyvin vähän. Auto on juuri katsastettu että tuskin kardaanissa välystä olisi ( eihän sitä kuitenkaan koskaan tiedä) mistä lähtis ettii vikaa?

[Tenutähti]

Mistä ihmeestä vielä nykypäivänäkin joillakin on käsitys että auto olisi jollain tavalla kunnossa jos on katsastettu?
Lasin tummennukset ja lisävalot kiinnostaa. Muuten ei välttämättä mitään merkitystä, ei tietenkään voi yleistää.

Mutta itse asiaan: Helpoin ensin suljettu pois, renkaat varmistettu olevan kunnossa kokeilemalla vaikka kesärenkaita?
Varsinkin jos pitkä vito niin sen jälkeen se kardaani. Katsastusinssiä kardaani ei yleensä kiinnosta vähääkään jos nyt suunnilleenkaan omalla työmaallaan pysyy.

Varmaankin automaatti kun mersusta kyse ja muuta ei mainita.

[S 420 L]

Kardaanihan ainakin omissa oli kulutustavaraa.

[mozlac]

Joo manuaali siis ja manuaalivaihteinen pitkämalli, ei oo koskaan ollu kokemusta kartaanivaivasesta autosta ni en oikeen osaa yhdistää tärinää siihen. Jos kardaanissa osat lopussa niin meneekö koko putki uusiksi vai mitä osia se vaatinee. Talvirenkaat uudehkot ja tsapainotetut.

[FinlandMerceds]

Joo manuaali siis ja pitkämalli, ei oo koskaan ollu kokemusta kartaanivaivasesta autosta ni en oikeen osaa yhdistää tärinää siihen. Jos kardaanissa osat lopussa niin meneekö koko putki uusiksi vai mitä osia se vaatinee. Talvirenkaat uudehkot ja tsapainotetut.

Jos kardani on vialinen niin se mene kometile korjatavaksi, ei uusiksi
(tulee parempi kuin tehtaalta/yleensä vielä halvemalla)

tutki nivelet ja kanttin, onko niveilissä jäykyytä/pykälystä/väljää,
onko kanttin kumi murtunut/rikki muuten(heilutele sitä)
toinen paikka mikä usein täristää manuaalissa on kaksoismassa vauhtipyörä,
myös moottorin ja laatikon kiinitys kumit tarkistaa

varsinkin kun pitkä malli
niin ääni kardanille varsinkin jos on edelisestä kardani remontista
jo yli 300tkm

se että auto on katsatettu ei tarkoita sitä että se on jokatavalla kunnossa
se terkoitaa sitä että autolijaa on rahastettu,

[Tenutähti]

Missä päin Vito täristelee? Kardaanin nivelen vaihtajia löytyy kyllä muitakin kuin Komet. Eikä tarvi tasapainottaa kun on seppä mikä on perehtynyt asiaan. Kokemusta kahden viton kardaanista.

Mutta niin kuin FinlandMercedes mainitsi. Ensin kardaani lattialle ja kääntele kaikki ristikot. Ei saa takerrella tms yhtään.
Paikallaan pyörittelemällä ei tahdo vikaa löytää.
Ennen kuin irrotat kardaania niin tarkista että löydät kohdistusmerkit molempien nivelten vierestä. Tai tee omat merkit vaikka ritspiikillä. Akselin pätkät pitää tulla toisiinsa nähden samoihin booreihin takasin, muuten tärisee remontin jälkeenkin.
Kardaanin kiinnityksellä laatikkoon ja perään ei ole mitään väliä mihin asentoon tulee. Mutta liitoksilla missä on ristikko on väliä!

[mozlac]

Missä päin Vito täristelee? Kardaanin nivelen vaihtajia löytyy kyllä muitakin kuin Komet. Eikä tarvi tasapainottaa kun on seppä mikä on perehtynyt asiaan. Kokemusta kahden viton kardaanista.

Mutta niin kuin FinlandMercedes mainitsi. Ensin kardaani lattialle ja kääntele kaikki ristikot. Ei saa takerrella tms yhtään.
Paikallaan pyörittelemällä ei tahdo vikaa löytää.
Ennen kuin irrotat kardaania niin tarkista että löydät kohdistusmerkit molempien nivelten vierestä. Tai tee omat merkit vaikka ritspiikillä. Akselin pätkät pitää tulla toisiinsa nähden samoihin booreihin takasin, muuten tärisee remontin jälkeenkin.
Kardaanin kiinnityksellä laatikkoon ja perään ei ole mitään väliä mihin asentoon tulee. Mutta liitoksilla missä on ristikko on väliä!

Tärinää on vaikea paikantaa mutta tuntus että ns perseen alta tulee mut mahoton varmuudel sanoo, jortaani on viel iha suht helppo vaihtaa kaikkineen uuteen mut jos on vauhtipyörä jaskana ni jääpi kyllä itseltä tekemättä..

[Sprinter99]

Laita googleen esim "Vito dmf failure", niin löytyy myös videoita vauhtipyörä ongelmista.

Eri autois nuo kaksoismassa ongelmat on erillaisia, esim museo Sprinteris rikkinäinen DMF hakkaa vapaalla pirusti, kun kuuma keli ja autolla ajettu kunnolla, mutta Vitosta en tiedä.

Täällä oli hiljan keskustelu, kun Vito tuli kuntoon vasta Lukin DMF ja kytkinpaketilla.

Kardaani tietenkin helpompi tutkia.

[Tenutähti]

Missä päin Vito täristelee? Kardaanin nivelen vaihtajia löytyy kyllä muitakin kuin Komet. Eikä tarvi tasapainottaa kun on seppä mikä on perehtynyt asiaan. Kokemusta kahden viton kardaanista.

Mutta niin kuin FinlandMercedes mainitsi. Ensin kardaani lattialle ja kääntele kaikki ristikot. Ei saa takerrella tms yhtään.
Paikallaan pyörittelemällä ei tahdo vikaa löytää.
Ennen kuin irrotat kardaania niin tarkista että löydät kohdistusmerkit molempien nivelten vierestä. Tai tee omat merkit vaikka ritspiikillä. Akselin pätkät pitää tulla toisiinsa nähden samoihin booreihin takasin, muuten tärisee remontin jälkeenkin.
Kardaanin kiinnityksellä laatikkoon ja perään ei ole mitään väliä mihin asentoon tulee. Mutta liitoksilla missä on ristikko on väliä!

Tärinää on vaikea paikantaa mutta tuntus että ns perseen alta tulee mut mahoton varmuudel sanoo, jortaani on viel iha suht helppo vaihtaa kaikkineen uuteen mut jos on vauhtipyörä jaskana ni jääpi kyllä itseltä tekemättä..

Niin tarkoitin että missä päin (Suomea?) auto on?

[mozlac]

Missä päin Vito täristelee? Kardaanin nivelen vaihtajia löytyy kyllä muitakin kuin Komet. Eikä tarvi tasapainottaa kun on seppä mikä on perehtynyt asiaan. Kokemusta kahden viton kardaanista.

Mutta niin kuin FinlandMercedes mainitsi. Ensin kardaani lattialle ja kääntele kaikki ristikot. Ei saa takerrella tms yhtään.
Paikallaan pyörittelemällä ei tahdo vikaa löytää.
Ennen kuin irrotat kardaania niin tarkista että löydät kohdistusmerkit molempien nivelten vierestä. Tai tee omat merkit vaikka ritspiikillä. Akselin pätkät pitää tulla toisiinsa nähden samoihin booreihin takasin, muuten tärisee remontin jälkeenkin.
Kardaanin kiinnityksellä laatikkoon ja perään ei ole mitään väliä mihin asentoon tulee. Mutta liitoksilla missä on ristikko on väliä!

Tärinää on vaikea paikantaa mutta tuntus että ns perseen alta tulee mut mahoton varmuudel sanoo, jortaani on viel iha suht helppo vaihtaa kaikkineen uuteen mut jos on vauhtipyörä jaskana ni jääpi kyllä itseltä tekemättä..

Niin tarkoitin että missä päin (Suomea?) auto on?

Etelä karjalassa imatralla

[Tenutähti]

Ok. Torniossa ainakin on sellainen seppä kuka todistetusti (ja ainakin täälläpäin tunnetusti) vaihtaa ristikon eikä täristä. Ilman tasapainotusta.
Mutta Imatra-Tornio…
Selvitä nyt se tärinän aiheuttaja ensin.

[mozlac]

Ok. Torniossa ainakin on sellainen seppä kuka todistetusti (ja ainakin täälläpäin tunnetusti) vaihtaa ristikon eikä täristä. Ilman tasapainotusta.
Mutta Imatra-Tornio…
Selvitä nyt se tärinän aiheuttaja ensin.

Jahka on löysää aikaa niin menen käymään työkaverin verstaalla nosturilla, kaveri sanoi ettei ristikon vaihto oo ongelma mut ittestä tuntuu siltä että helpommal pääsee ku tilaa esim autodokista uuden jortaanin kaikkine kilkkeinen.

[FinlandMerceds]

Ok. Torniossa ainakin on sellainen seppä kuka todistetusti (ja ainakin täälläpäin tunnetusti) vaihtaa ristikon eikä täristä. Ilman tasapainotusta.
Mutta Imatra-Tornio…
Selvitä nyt se tärinän aiheuttaja ensin.

Hyvä että läheltä löytyi ja onnistui
(itse joskus jatkanut muutaman kardanin ilman tasapainotusta ja vasta mootritien nopeuden jälkeen tärinää tuntui vaikka,
siinähän muutakin tuntuva tärinä, epätasapaino rasittaa muita osia)
Vaihtoiko myös muutnivelet ristkon lisäksi,
ja olihan ristikot/nivelet sitä parempaa mallia
(se on syy minkä takia korjaamalla siitä tulee parempi kuin uudesta)

[Tenutähti]

Etummaisen ristikon pelkästään. Ei muuta. En tiedä oliko parempaa/huonompaa, hänen ohjeiden mukaan mukaan kävin tarvikeputkasta hakemassa.
Sorvia apuna käyttäen keskittää. Tai siis tottakai mutta aivan tarkalleen en tiedä miten käytännössä tekee.