Alkoi tosiaan oireilemaan loppuvuodesta niin että kovassa kiihdytyksessä löi moottorin vikavalon päälle. Päätin sitten varata ajan korjaamolle vikakoodien lukuun jos vaikka selviäisi jotain. Loppiaisen tienoolla mökiltä lähtiessä pääsinkin ajamaan noin 200m kun kierrokset alkoi sahaamaan ja auto sammui siihen paikkaan (tankissa 1/4 dieseliä).
Sain auton sitten korjaamolle jossa lukivat vikakoodit ja tutkivat autoa, päätyivät siihen että siirtopumppu tiensä päässä ja tämä aiheuttaa ongelmat polttoainejärjestelmään. Noh pumppu vaihdettiin ja sain auton takaisin ja tyytyväisenä maksoin 850 euroa huomatakseni että moottorin vikavalo ilmestyi heti ensimmäisessä kiihdytyksessä...
Tämän reklamoin ja pyysivät tuomaan auton takaisin jotta voivat selvittää tarkemmin. En ehtinyt edes aikaa vielä varata niin taas alkoi kierrokset sahata ja auto sammui risteykseen. Hinautin auton takaisin korjaamolle ja tässä vaiheessa selvisi että jos polttoaineen määrä laskee tuohon 1/4 tai alle niin ainut millä auton saa käynnistymään uudestaan on jos lisää dieseliä tankkiin.
Seuraavaksi sitten meni vaihtoon tankin päästä määränsäätöventtiili ja jotain muuta pikku roipetta. Tällä piti ongelman tulla kuntoon ja samalla ratketa myös vikakoodit polttoaineen paineesta.
Kuitenkin ongelmat jatkuivat tismalleen samanlaisena ja auto sammui viel kertaalleen 1/4 tankilla ja nyt sitten täytyy pitää varuilta tankki mahdollisimman täynnä. Tämän jälkee epäilivät että siirtopumppu on viallinen, konsultoivat vehoa ja päätyivät vaihtamaan takuuseen uuden siirtopumpun. Ongelmat ovat kuitenkin edelleen läsnä
Auto on nyt 5 kertaa alkuvuodesta ollut korjaamolla ja mitään selkoa en ole tuohon ongelmaan saanut ennen tätä viikkoa. Nyt vikakoodit ohjaisi korkeapainepumpun määränsäätöventtiilille ja asentajan mukaan sitä ei erikseen kannata lähteä vaihtamaan, vaan suoraan koko pumppu. Kuulemma myös voi aiheuttaa tuon sammumisen 1/4 tankilla (oletan että tämä vika on edelleen läsnä, kun eivät kuulemma koeajaneet autoa tuolla määrällä)
Vanhat oireet (ennen korjauksia):
-Moottorin vikavalo syttyy kovassa kiihdytyksessä (tehot putosivat)
-Sammui 1/4 tankilla
Uudet oireet (korjauksien jälkeen):
-Moottorin vikavalo syttyy edelleen kiihdyttäessä, mutta sillä erolla että 3 vaihteesta eteenpäin tuntuu tehot olevan tallella ja auto kiihtyy. 1 ja 2 vaihteella auto tuntuu miettivän tovin ennen kuin vastaa kaasuun.
-Sähköt kun laittaa päälle, niin tankista kuuluu kova pulputus noin 5-10 sekunnin ajan.
-Kylmänä kun lähtee ajamaan niin hidastaessa esim liikennevaloihin ja vaihteen vaihtuessa 2---->1 tuntuu suhteellisen kova nykäisy. Tämä katoaa hiljalleen kun autolla ajettu hetki.
-Sammuu oletettavasti edelleen 1/4 tankilla
Sen verta sekava keissi ollut niin ajattelin josko täältä löytyisi joku jolla ollut vastaavaa. Tuntuu omituiselta että aikaisemmin ei ole sanallakaan mainittu korkeapainepumpun määränsäätöventtiiliä, vaan puuhattu kaikki uusiksi tankin päässä. Tässä on kuitenkin noin 1600 euroa palanut tähän mennessä ja ei huvittaisi ilman täyttä varmuutta lähteä vaihdattamaan korkeapainepumppua
Mitä mieltä on arvon raati, onko tässä nyt löydetty oikea syyllinen eli kp-pumpun määränsäätöventtiili? Muutenkin ollut niin sekavaa ja puutteellista tuon kyseisen korjaamon informointi että pakko tässä on vähän kyseenalaistaa tätä uusinta diagnoosia.
kallista arvailua ollut tämä
