Takajarrut

[pjk]

Mersu tarvis viedä taas syyniin.
Täytyy vaihtaa seisontajarrukengät, siinä ei ole mitään kummallista, mutta
jarrukilvet täytyy myös vaihtaa. Auto on W124 230E
Miten jarrukilvet vaihdetaan? Onko isokin homma? Vinkkejä!! Kiitos.

[epk]

Mersu tarvis viedä taas syyniin.
Täytyy vaihtaa seisontajarrukengät, siinä ei ole mitään kummallista, mutta
jarrukilvet täytyy myös vaihtaa. Auto on W124 230E
Miten jarrukilvet vaihdetaan? Onko isokin homma? Vinkkejä!! Kiitos.

ainoo järkevä tapa vaihtaa jarrukilvet on vetää ne laikalla kahtia, ja hitsata kiinni kun ne on paikalla.


Siis jos ei halua alkaa purkaa vetareita yms.


edit...

[G280E]

Irroitettavat osat:rengas,jarrusatula,jarrulevy,käsijarruhilppeet,jalopuksi jarrukilpi.Kasaus käänteisessä järjestyksessä...
Lisätkää jos jotain unohtui...

[Jani]

Irroitettavat osat:rengas,jarrusatula,jarrulevy,käsijarruhilppeet,jalopuksi jarrukilpi.Kasaus käänteisessä järjestyksessä...
Lisätkää jos jotain unohtui...

Pyörän napa.
Muistaakseni kilven reikä on pienempi kuin napa.

[jarski]

Jep. se kilven reikä on tosiaan pienempi kuin pyörännapa. Tuo kahtia halkaisu on yksi konsti. Onnistuiskohan tuo niin, että halkaisisi vain toisesta reunasta ja vääntäisi kilpeä niin paljon, että saa pujoteltua sen navan yli? Vai meneeköhän kilpi niin solmuun, että jarrulevy ottaa siitä käsijarrurummun ympäriltä siihen?

[G280E]

Tuota en todella tiennyt ottaa huomioon,itsellänikin on em.remontti edessä joten kiitos ennakkotiedoista että tiedän varautua...
Onko 124 napa samalla kaavalla kiinni ku123?Jos on ni käykö sama erikoistyökalu laakerin kiristys "mutteriin"?

[jarski]

Erilainen on kiinnitys w124:n ja w123:n pyörännavoissa.. W124:ssä pyörännapa on kiinni vetarilla, niin kuin etuveto katiskoissa. Pyörännavan irrotukseen tarvitaan ulosvetäjiä ja laakerit joutuu samalla uusimaan..

[G280E]

Jepsis ja kuitti!!!

[jarski]

Jossain täällä, en nyt heti löytänyt missä, on ollut juttua w124:n takapyöränlaakerin vaihdosta. On kuitenkin aika työläs homma, jos ei ole erikoistyökaluja (ulosvetäjiä)

[Ville Komulainen]

kannattaa tosiaan halkaista laikalla. niin olen itse aina tehnyt omiin ja kavereiden autoihin. töissä on tietysti eri juttu, asiakkaiden autoissa niissä täytyy tietty purkaa pyörän napa. yhden viillon tekeminen ja vääntää kilpi kieroksi ja vääntää sinne väliin on huono idea (on koitettu. auto oli BMW 518i) kilpi on sen verran paksua tavaraa ettei ihan helpolla saa enää suoraksi, jarrukengät takertelee, kilpi ottaa kiinni rumpuun/levyyn.

[jackie]

Nuo jarrukilvethän kannattaa tosiaan vaihtaa vielä silloin ku selviää pelkällä kilpien vaihdolla. Itelle kävi niin et hankin uuet kilvet joskus pari-kolme viikkoa sitten. Oli tässä kuitenkin sen verran kiireitä et ei ollu kerinny vaihtamaan, vaan tuli ajettua vaikka pieniä sivuääniä kuuluikin(ja niihinhän tottuu pikkuhiljaa). Eilen sitte ku tulin viikonloppureissusta kotiin ni äiskä ilmoitti et Mersu pitää tosi pahaa kolinaa. -> Jarrulevy päreinä (rummun seinämästä jäljellä noin 1/5- osa ja levykehä roikku irrallaan siinä navan ympärillä), jarrukengät ja säätöratas oli myöskin kadonnu jonnekin, seisontajarrun käyttölinkku päreinä ja vaijerin pää samoin, lisäksi jarrusatula oli murtunu irti korvakkeistaan. Että semmosia.