CDI,n ohjelmointi, halpaa, huijausta, vai customia

[Motorbit]

Mikähän tämä on?

Inverses Fahrverhaltenkennfeld. Vapaa suomennos voisi olla "käänteinen vääntöpyyntö". Kartan käyttötarkoituksia voi olla monia, riippuen valmistajasta. Joissakin tapauksissa karttaa käytetään mm. vakionopeussäätimen toimintaan. Toisella akselilla kierrosluku, toisella moottorin kuormitus eli tässä tapauksessa mm3. Kartan arvot esittää % (kerroin 0,4) eli -> arvo 250 x 0,4 -> 100%.

[MiHe]

Tässä 170 kW OM642.850 moottorissa vääntö on rajoitettu nimenomaan n. 85-86 mm3 tasolle (n. 530-540 Nm todellista moottorivääntöä).

Ahtopaine on varmaankin testerin näyttämä absoluuttinen ahtopaine joka sisältää sen hetkisen mitatun 980 hPa ilmanpaineen. Tällöin varsinaista ahtopainetta olisi se hieman päälle 1,4 bar mikä on juuri sen mitä vakio-ohjelma pyrkii maksimi väännöllä toteuttamaan.

Jos epäilet ongelmaa pakopainemittauksessa niin vertaa toiseen autoon tai vaihda uusi anturi. Mittauksessa voi olla joskus ajan myötä offsettiä suuntaan jos toiseen. Rehellisesti sanottuna en edes tiedä mitä sen kuuluu näyttää pelkät sytytysvirrat päällä.

Kuulostaisi järkevältä, mutkun mutkun stari näytti siinä täyskaasukuormituksessa ahdoille ylärajaksi 1300 ?? Sksi ajattelin että tuosta ei vähennellä ilmanpaineita? Katsoin nyt vielä uudelleen niin siinä on alarajana 120 joten taitaa olla höpöä koko rajat ja olet oikeassa. Pakokaasun vastapainekin on raja merkattu 2000 ja tuossa omassa vedossa se oli 3800 paikkeilla eli tuplat. Ja onnistuin näköjään toiseen vetoon samaan jopa 2590 ahtoja. Vaikka siitä vähentäisi sen barin niin saako 86 ruiskumäärällä 1.6 baria?

Kävin mittaamassa CLS:n anturit, siellä pakokaasun vastapaine näytti 1010 ja ilmanpaine/ahdot 970 paikkeilla. Kaipa tuo aiempi 100 hPan offsetti menee vielä virherajoihin. CLS:llä en saanut mitattua yhtään mitään kun DAS päivittää arvot niin hitaasti että yksin ei saa osumaan ahtoja kiihdytyksen kohdalle (developerin mittausarvoja en alkanut selaamaan mikä se ahtopaine siellä olisi, pitää sohvalla tehdä tuo valmiiksi jos haluaa vielä mitata)

[Motorbit]

Ja onnistuin näköjään toiseen vetoon samaan jopa 2590 ahtoja. Vaikka siitä vähentäisi sen barin niin saako 86 ruiskumäärällä 1.6 baria?

Vakio-ohhelma pyytää n. 2450 mbar (abs.) painetta mutta ihan hyvin hetkellinen mitattu voi olla jopa lähellä 2600 mbar kuten loggasit. ECU sallii hetkellisesti niin negatiivista kuin positiivista ahtopainepoikkeamaa.

[MiHe]

Vakio-ohhelma pyytää n. 2450 mbar (abs.) painetta mutta ihan hyvin hetkellinen mitattu voi olla jopa lähellä 2600 mbar kuten loggasit. ECU sallii hetkellisesti niin negatiivista kuin positiivista ahtopainepoikkeamaa.

Tänks!

[Sjoob]

Jouluja.
Autona
3/2017 c200d rwd 100kw
Om651, 7-speed A w7c700

Onko tämä nyt sitten yhdellä turbolla?
Mikä on järkevä potentiaali ohjelmoinnille, vai onnistuuko edes?
Ja jos onnistuu, niin ajanko Tuikulle, vai löytyykö etelä-suomesta yhtä taitavaa miestä, jotta lopputulos olisi hyvä?
Ensimmäinen MB mulla, enkä muutenkaan ymmärrä liiemmin tästä optimointi asiasta.

Olen pahoillani, että vastaus kesti näin kauan.
Juuri pääsin kotiin selkäleikkauksesta.

Softa ei ole valmis, tehoja tulee kyllä reilusti, mutta ongelmakohta on vielä se kohta, kun dpf,n puhdistuspoltto alkaa.
Luulen, että asia on ratkennut, mutta noin kuukauden päästä sen tietää.
Palataan sitten aiheeseen uudestaan.

Eipä mitään. Ei tässä mikään kiire ole. Hieno uutinen, jään odottelemaan valmistumista.

[pilll3]

Oma ml menee vikatilaan ja sytyttää moottorin vikavalon. Om642 siis kyseessä, imusarjan läppä moottori siirretty ja koodit luettu autocomilla joka antoi Paine ero-anturilta herjaa. Autosta on edellinen omistaja tyhjentänyt pdf-pöntön. Voiko tuo antura herjata vielä jos hiukkaspönttö on ohjelmoitu pois? Vai onkohan tästä vain tyhjennetty pönttö, muttei ole ohjelmoitu sitä pois käytöstä? Kuitenki auto pelasi aluksi minun omistuksen aikana melkein 2kk.Vikakoodien luvun ja nollauksen jälkeen pelasi taas muutaman päivän.

Vikakoodi jonka antoi: 2078 Paine-ero tunnistin, uskottavuusvirhe
-katkonainen

Johtuukohan vika tila jostain ihan muusta ja tuo jää koodiksi vain siksi että on ohjelmoitu pois?

[FinlandMerceds]

Oma ml menee vikatilaan ja sytyttää moottorin vikavalon. Om642 siis kyseessä, imusarjan läppä moottori siirretty ja koodit luettu autocomilla joka antoi Paine ero-anturilta herjaa. Autosta on edellinen omistaja tyhjentänyt pdf-pöntön. Voiko tuo antura herjata vielä jos hiukkaspönttö on ohjelmoitu pois? Vai onkohan tästä vain tyhjennetty pönttö, muttei ole ohjelmoitu sitä pois käytöstä? Kuitenki auto pelasi aluksi minun omistuksen aikana melkein 2kk.Vikakoodien luvun ja nollauksen jälkeen pelasi taas muutaman päivän.

Vikakoodi jonka antoi: 2078 Paine-ero tunnistin, uskottavuusvirhe
-katkonainen

Johtuukohan vika tila jostain ihan muusta ja tuo jää koodiksi vain siksi että on ohjelmoitu pois?

Onko se anturi siellä vielä ? jos on niin se/sen johdot kyllä riittää syyksi
samoin jos pönttö on vain tyhjenetty ilman ohjelma muutosa,
myös toisinaan myös vaikka olisi ohjelmaa ronkittu
(lukuisia tapauksia missä sen jälkeen on jonkun ajan kuluttua ilmenyt jotain outoja oireita)
tukeutuneen pöntön poisto on sama kuin söisi buranaa katkenessta jalasat johtuvaan kipuun eli hoidetan oiretta ei syytä,
pönttö pois oire lähti syy jäi ja ilmenen sitten joskus myöhemin jollain uudella tavalla

[tuikku]

.
Vika-asioista on omat säikeensä, tässä käsitellään tehonliäystä ja siihen liittyviä asioita.

Muttamutta
Sinun kannattaisi luetuttaa se vikamuisti mersun omalla testerilä, staarilla.
Muistelisin, että tuo vikakoodi taisi liittyä pikemminkin pakopaineanturiin, joka on siellä moottorin takaosassa, sitä tukee tekstikin, paine-ero.
Hiukkassuodattimen anturi oli ero-paine anturi, Saksalaisinsinöörin kuivaa huumoria.

[Anzzu]

Mikä noiden laatikon s ja c asennon ero on ohjelmassa? Omassa - 08 c200 cdi:ssä c asennolla turbiini pysyy hyvin lukossa eikä suotta pykällä pienempää. S asennossa taas pikku hipasu kaasuun aiheuttaa lukituksen aukeamisen ja vähän enemmän painettaessa myös vaihtaa pienempää, onko ihan normaalia ohjelmoidussa?

[FinlandMerceds]

Mikä noiden laatikon s ja c asennon ero on ohjelmassa? Omassa - 08 c200 cdi:ssä c asennolla turbiini pysyy hyvin lukossa eikä suotta pykällä pienempää. S asennossa taas pikku hipasu kaasuun aiheuttaa lukituksen aukeamisen ja vähän enemmän painettaessa myös vaihtaa pienempää, onko ihan normaalia ohjelmoidussa?

C=comfort S=standart

ainkin suhtu normalia toimintaa vakiossa tuo S asennon tominta
lisäsksi kuten on suuniteletu lukon ei kuulukkan pysyä kiinni kokoajan

[S202]

Etenkin ohjelmoituna auto on paljon parempi C-asennolla. Vaihtaa aikaisemmin isommalle eikä heti tarjoa nelosta jos 80 vauhdissa painaa kaasua reilummin.

[tuikku]

[
Juu
Uusi väyrynen -16 =>
MD1 moottorinohjaimella näyttäisi nyt lopultakin onnistuvan.
Tarkoitan nyt malleja 200/220/300 nelipyttyisiä, OM654 tuplaturboja kaikki.
Taitaa nyt olla ensimmäinen mersun malli, ettei vakiona tohdi laittaa kaikkea peliin.
Moottorissa on tehoreserviä niin runsaasti.

[haappis]

OM646
Käsitääkseni voisi saada 210/500 tuikutuksella,tekeekö Lahden alueella kukaan vai lähetetäänkö egu Kajaaniin?

[tuikku]

.
Hämeenlinna, Turbotehoa.fi
Tai voit laittaa Matkahuollon kuljetettavaksi, miten vaan.

[Motorbit]

[
Juu
Uusi väyrynen -16 =>
MD1 moottorinohjaimella näyttäisi nyt lopultakin onnistuvan.
Tarkoitan nyt malleja 200/220/300 nelipyttyisiä, OM654 tuplaturboja kaikki.
Taitaa nyt olla ensimmäinen mersun malli, ettei vakiona tohdi laittaa kaikkea peliin.
Moottorissa on tehoreserviä niin runsaasti.

E 200 d ja E 220 d on yhdellä ahtimella, eli Honeywell GTD1449VZ turbolla.
E 300 d (180 kW) on kaksoisahdettu, paitsi hybrid versio E 300 de.

[Kumipää]

W447 om654 -19 ylöspäin, näyttää olevan tuplaturboja kaikki.

[tuikku]

[
Juu
Uusi väyrynen -16 =>
MD1 moottorinohjaimella näyttäisi nyt lopultakin onnistuvan.
Tarkoitan nyt malleja 200/220/300 nelipyttyisiä, OM654 tuplaturboja kaikki.
Taitaa nyt olla ensimmäinen mersun malli, ettei vakiona tohdi laittaa kaikkea peliin.
Moottorissa on tehoreserviä niin runsaasti.

E 200 d ja E 220 d on yhdellä ahtimella, eli Honeywell GTD1449VZ turbolla.
E 300 d (180 kW) on kaksoisahdettu, paitsi hybrid versio E 300 de.

Juu, olet oikeassa. Mikälie aivopieru iski.

No kuitenkin, siitä on softapuoli melkolailla nyt ok.
Samoin uusi Vito. Niissäkin ollut bugi on korjattu.
Kummastakin lähtee hyvin vetoja.

[Sjoob]

[
Juu
Uusi väyrynen -16 =>
MD1 moottorinohjaimella näyttäisi nyt lopultakin onnistuvan.
Tarkoitan nyt malleja 200/220/300 nelipyttyisiä, OM654 tuplaturboja kaikki.
Taitaa nyt olla ensimmäinen mersun malli, ettei vakiona tohdi laittaa kaikkea peliin.
Moottorissa on tehoreserviä niin runsaasti.

E 200 d ja E 220 d on yhdellä ahtimella, eli Honeywell GTD1449VZ turbolla.
E 300 d (180 kW) on kaksoisahdettu, paitsi hybrid versio E 300 de.

Juu, olet oikeassa. Mikälie aivopieru iski.

No kuitenkin, siitä on softapuoli melkolailla nyt ok.
Samoin uusi Vito. Niissäkin ollut bugi on korjattu.
Kummastakin lähtee hyvin vetoja.

Ei koske vielä 100kw 2017 om651 c-klass Mercedestä?

[tuikku]

.
C sarjan ongelmat on ratkaistu jo jokin aika sitten.

[pikkuhärski]

Onnistuuko 2020 vitoon 116 softaus obd portin kautta? Pääkaupunkiseudulla?

[tuikku]

.
Turbotehoa.fi
Hämeenlinna

[alekk]

Terve, millaisiin teholukemiin päästään vm.2011 s212 250cdi 4matic 7g-aut. kanssa? Paljonko kulutus nousee? Tekeekö satakunnassa joku tuikutuksia? Millaisella varoitusajalla itse teet kun olisin sinnepäin maaliskuussa muutenkin tulossa? Hinta?

[Sjoob]

.
C sarjan ongelmat on ratkaistu jo jokin aika sitten.

Okei. Hienoa. Kiinnostaisi optimointi, miten edetään? Ajanko sinne Tuikulle vai onnistuuko yhtä laadukas optimointi lähempänä Turkua? Paljonko tuosta 2.1l 100kw koneesta saa järkevän turvallisesti otettua tehoja?

[jp_olli]

.
C sarjan ongelmat on ratkaistu jo jokin aika sitten.

Okei. Hienoa. Kiinnostaisi optimointi, miten edetään? Ajanko sinne Tuikulle vai onnistuuko yhtä laadukas optimointi lähempänä Turkua? Paljonko tuosta 2.1l 100kw koneesta saa järkevän turvallisesti otettua tehoja?

Tuikun luvalla mainitsen, että meillä on Eurassa jälleenmyyjä, joka pystyy ohjelmointeja tekemään. Eli ei tarvetta lähteä kovin kauas.

[Hesusnis]

.
C sarjan ongelmat on ratkaistu jo jokin aika sitten.

Okei. Hienoa. Kiinnostaisi optimointi, miten edetään? Ajanko sinne Tuikulle vai onnistuuko yhtä laadukas optimointi lähempänä Turkua? Paljonko tuosta 2.1l 100kw koneesta saa järkevän turvallisesti otettua tehoja?

Eikös näistä ole otettu hyvällä menestyksellä noin 200hv?

[Sjoob]

.
C sarjan ongelmat on ratkaistu jo jokin aika sitten.

Okei. Hienoa. Kiinnostaisi optimointi, miten edetään? Ajanko sinne Tuikulle vai onnistuuko yhtä laadukas optimointi lähempänä Turkua? Paljonko tuosta 2.1l 100kw koneesta saa järkevän turvallisesti otettua tehoja?

Tuikun luvalla mainitsen, että meillä on Eurassa jälleenmyyjä, joka pystyy ohjelmointeja tekemään. Eli ei tarvetta lähteä kovin kauas.

Asia selvä. Annatko puh numeron, niin otan yhteyttä? Tai laita vaihtoehtoisesti yv kiitos.

[Bulisti]

Missä kannattaa lastuttaa 2011 mallin 350cdi cls? Paljonko saisi tehoa ja mihin hintaan? helsingissä/lähettyvillä...

[mf777]

Mites tän kanssa toimis?

E 220 CDI 7G laatikolla vm 2012. Vuosi sitten laitettu viimesimmät softat merkkiliikkeessä laatikkoon + moottoriin.
Pollet periaatteessa riittää noinikin ne 170, mutta kaasuun reagointi on liian hidasta omasta mielestä (vrt edellinen bemari).
Ja kulutus olisi mukava saada vaikka pikkasen edes alas eteenkin näin talvella lyhkäsessä ajossa.

Kannattaako ohjelmoida ja kuka tekis Oulun seudulla?

[tuikku]

Missä kannattaa lastuttaa 2011 mallin 350cdi cls? Paljonko saisi tehoa ja mihin hintaan? helsingissä/lähettyvillä...

+300/+700
Turbotehoa.fi/Aki, Parolassa

[tuikku]

Mites tän kanssa toimis?

E 220 CDI 7G laatikolla vm 2012. Vuosi sitten laitettu viimesimmät softat merkkiliikkeessä laatikkoon + moottoriin.
Pollet periaatteessa riittää noinikin ne 170, mutta kaasuun reagointi on liian hidasta omasta mielestä (vrt edellinen bemari).
Ja kulutus olisi mukava saada vaikka pikkasen edes alas eteenkin näin talvella lyhkäsessä ajossa.

Kannattaako ohjelmoida ja kuka tekis Oulun seudulla?

Olisko se Kajaanin reissu