W210 SRS-valo

[MarcoS]

Syttyi SRS-valo ja haulla pikaisesti kattelin, että penkkien alta olevia johdoissa / liittimissä on vikoja ollut. Osaako joku tarkentaa, mitä johtoja sieltä tarkkaan ottaen kannattaa tarkistella, siellä lienee myös penkkien lämmitykseen ja sähkösäätöihin liittyviä johtoja? Onko muita vikakohteita, joille voisi itse edes yrittää jotain tehdä, ennenkuin kääntyy Vehon puoleen? Auto on -00 mallinen 200 cdi.

[Mika.T]

Testeriin.

Se kertoo suoraan missä ja mikä vika on.
Se srs-valo ei kuitenkaan sammu muuten kuin testerillä kuittaamalla vaikka itse sen vikapaikan löytäisi ja saisi korjattua.

[MiHe]

Kyllä se sammuu, jos vika tulee siitä lastenistuinanturin hapertumisesta (tai sen piuhan). Mulla ainakin syttyili ja sammuili sen mukaan istuiko joku. Sitten kun vika paheni, saattoi valo palaa pitkäänkin, mutta sopivasti kun istuimelta nousi niin sammui. Nyt palaa koko ajan, maanantaina olisi vihdoin penkin irroitus edessä, sitten voin kertoa enemmän...

Itsediagnostiikkaa voi harrastaa painelemalla penkkiä, jos silloin saattaa saada valon hetkiseksi samumaan. Ohjausspiraalihan on lienee se toinen melko yleinen vian aiheuttaja, mutta niinkuin edellä kehoitettiin, testeri kertoo varmasti. Löytyy niitä staareja muualtakin kuin veholta, ja taitaa carsoftikin nuo melko luotettavasti tunnnistaa.

Minulle on annettu kertoa, että se istuintunnarin piuha vikaantuu siitä mistä menee penkin sisään, lähes mahdoton todentaa ilman penkin irroitusta. Piuhaa voi koettaa korjata, jos itse anturimatto kaspana, menee vaihtoon joka tapauksessa.

[MarcoS]

Okei, kiitos vinkeistä, kokeillaanpa vielä tuota hanttimiehen penkin painelua, vaikka tähän asti valo on palanut koko ajan riippumatta siitä, istuuko matkustajanpenkillä joku. Tuota ratin spiraalijohtoa rupesin itsekin miettimään. Pitää viedä testeriin. Useampi satanen varmaan lähtee taas...?

[MiHe]

testerissä käyttö sen muutaman kympin, istuintunnistin about 170€ KL:ssä... spiraalista ei tietoa. Istuinmaton vaihto ottaa kuulemma pari-kolme tuntia, en tiedä montako päivää veho laskuttaa.

[LopenUupunut]

sammuu esim. carsoftalla tai starilla, ei muilla.

vaihtelin just viime viikolla turvavyön kuskin paikalle ja ennen toimia vähän kyselin veholta ajankuluksi asiasta ja juuri valon sammumisesta.

avulias huoltomekaanikko kertoi että saattaa (todellakin saattaa) sammua jos et ole ehtinyt irroittaa mitään johtoja "virrat päällä" eli akku kiinni.

jos piuhojen irroittelun tekee akku irroitettuna ei vikakoodeja synny ja nollautuvat kun akku kytketään....jos yksikin johto on irroitettu virrat päällä jää vikakoodi ja ei nollaudu kuin testerillä.

no minä en noin tehnyt joten en tiedä toimisiko tuokaan sillä jo mekaanikko hieman epäillen asian kertoi.

vaihdoin turvavyön ja nollasin koodin carsoftalla.

muuten turvavyöstä.....kyseistä beessiä vyötä olisi ollut netissä käytettynä (vm 96-99) 120-150€ ja UUSI MAKSOI VEHOLLA 213€ !!! kaikkine osineen!.

[MarcoS]

No niin, Vehon testerin mukaan ohjainlaite viallinen, uus osa 680 plus parisataa töistä eli varsin ihanan hintainen homma. Purkamoilta sais noita ohjainlaitteita alkaen satasella, mites sen vaihto vaan mahtaa onnistua? Jostain luin/kuulin koodienpurku ja uudelleenkoodausongelmista. Kannattaako noita käytettyjä bokseja harkita vai laitetaanko suosiolla tonni Vehon tiskiin... Pitää vielä soitella noihin autosähkökorjaamoihin...

[jp_olli]

Jos ei ihan hengenhätää ole, niin tuossa on yhden foorumilaisen boksi minulla tutkittavana tuon uudelleenohjelmoinnin vuoksi.

Asia etenee ja lisää tietoa saadaan, kun palaan lomilta 2.8.

[CDI203]

Muutamia onistutu myös teko hengitämään,
muuten noihin ei onnistu ne ebay boxsit jos ei ohjelmaa ole muutettu niin että on ikään kuin uusi boxsi
(runko numero nollattu"myös se resetöity ei pelkkä crash data" ovat sillä lukittu auto kohtaisiksi)
*:rila sen saa kumottua ainakin jos on ne siihen yhteen kohtaan syötettävät 2 koodia

[MiHe]

Ei liity sinänsä enää aloittajan aiheeseen jos kerran ohjainboksi siellä kenkutteli, mutta oma vika korjattu, piuha oli poikki. Irroituksessa kämmelsin sen verran että se hamppuosa olikin jo alkuvaiheessa yhtäkkiä aivan irrallaan kädessä, ja kun anturin kuori oli jo rikki ja roikkui vain yhden tai kahden piuhan varassa, katkesivat samssa rytinässä loputkin piuhat. Juotin langat kiinni, ja kappas, ei enää srs:ää

[Timpsula]

Ei liity sinänsä enää aloittajan aiheeseen jos kerran ohjainboksi siellä kenkutteli, mutta oma vika korjattu, piuha oli poikki. Irroituksessa kämmelsin sen verran että se hamppuosa olikin jo alkuvaiheessa yhtäkkiä aivan irrallaan kädessä, ja kun anturin kuori oli jo rikki ja roikkui vain yhden tai kahden piuhan varassa, katkesivat samssa rytinässä loputkin piuhat. Juotin langat kiinni, ja kappas, ei enää srs:ää

Tarkentaisitko, MiHe, mikä piuhoista oli rikki? Penkin allehan menee useampi johto(nippu). Pitikö penkki irrottaa vai saitko viallisen esiin ilman irrotusta?

[arska10]

Kaksi oon itsekkin noita saanut pelastettua CDI203 tuella joten kiitos vielä kerran cdi203.

[MiHe]

Ei liity sinänsä enää aloittajan aiheeseen jos kerran ohjainboksi siellä kenkutteli, mutta oma vika korjattu, piuha oli poikki. Irroituksessa kämmelsin sen verran että se hamppuosa olikin jo alkuvaiheessa yhtäkkiä aivan irrallaan kädessä, ja kun anturin kuori oli jo rikki ja roikkui vain yhden tai kahden piuhan varassa, katkesivat samssa rytinässä loputkin piuhat. Juotin langat kiinni, ja kappas, ei enää srs:ää

Tarkentaisitko, MiHe, mikä piuhoista oli rikki? Penkin allehan menee useampi johto(nippu). Pitikö penkki irrottaa vai saitko viallisen esiin ilman irrotusta?

Piti (ja kannattaa) irroittaa penkki, ei ole kovin iso homma ja helopttuu paaljon verhoilujen kanssa painiminen. Eikä sinne penkin alle mitään juotoskolvia olisi saanut mahtumaan, kun viallinen kohta ei edes kunnolla näkynyt penkki paikoillaan. ja ei sinne tunnistinmatolle asti mene kuin yksi kolmen langan kaapeli (etuosan liittimen muut kaapelit liittyvät lämmittimeen ja penkin sähköihin). Kuori murtuu siitä missä kaapeli menee penkin sisuksiin pienestä reiästä, ja sitten nirhautuu itse johdinkin poikki. Tosiaan jäi purkuhommissa käteen koko hamppuosa kun luulin sen olevan tiukemminkin kiinni. Mutta juottelemalla kaikki kunnossa, kukkuu edelleen. Hyvät penkin irroitus- ja purkuohjeet linkattu tänne jonnekin minun ja muutaman muunkin toimesta.

[arska10]

No niin, Vehon testerin mukaan ohjainlaite viallinen, uus osa 680 plus parisataa töistä eli varsin ihanan hintainen homma. Purkamoilta sais noita ohjainlaitteita alkaen satasella, mites sen vaihto vaan mahtaa onnistua? Jostain luin/kuulin koodienpurku ja uudelleenkoodausongelmista. Kannattaako noita käytettyjä bokseja harkita vai laitetaanko suosiolla tonni Vehon tiskiin... Pitää vielä soitella noihin autosähkökorjaamoihin...

Jos *.ri ilmoitaa ohjainlaite vikaa niin ei se vika ole maton tunnistimessa. Kyllä *.ri ilmoitaa selkeästi jos vika on noissa tunnistimissa tai oikosulku johdoissa

[Timpsula]

Ok, kiitos vastauksista. Täytyy käyttää auto ensin testerissä ja sitten vasta ryhtyä korjailemaan.

[Potifaari]

Emäntä kääntyi polvilleen ja hamuili kassiaan takapenkiltä. Anturimatto meni uusiksi ja vaihto töineen joku 400 ekua... pitää olla varovainen, mitä sille penkille laittaa

[napa]

hyvinvarustetuista autotarvikeliikkeistä saa sellaista aikarelettä, joka päästää sähköä läpi 4 sek. n. 30 €:lla... sellainen on hyvä ratkaisu näihin vanhempien autojen SRS valon ongelmiin ainakin omassa farkussa tuo toimii, kuin se kuuluisa pendolinon eriö...

tietysti jos haluaa niiden turvatyynyjen toimivan oikeasti, niin sitten rahaa peliin... mutta mua ei kiinnostanut yhden lampun korjaaminen 2 x auton hankintahinnalla... (olis pitänyt hankkia myös itse turvatyynyt + mitä lie muuta rompetta..)

[Timpsula]

Tuli vain mieleeni (ennen kuin olen omaan ongelmaani ennättänyt edes paneutua), että mitä virkaa tuolla anturimatolla edes on, jos etupenkillä matkustaa aina aikuisia, eli turvatyyny saa toimia normaalisti? Eikö se olekin turvaistuimia varten? Eikö mattoa voi ohittaa kokonaan sillä tavalla, että tyyny toimii, mutta valo ei pala? Tuntuisi loogiselta ratkaisulta, ei olisi edes huijausta, kun tyyny jäisi toimimaan.

[DBFI]

Tuli vain mieleeni (ennen kuin olen omaan ongelmaani ennättänyt edes paneutua), että mitä virkaa tuolla anturimatolla edes on, jos etupenkillä matkustaa aina aikuisia, eli turvatyyny saa toimia normaalisti? Eikö se olekin turvaistuimia varten? Eikö mattoa voi ohittaa kokonaan sillä tavalla, että tyyny toimii, mutta valo ei pala? Tuntuisi loogiselta ratkaisulta, ei olisi edes huijausta, kun tyyny jäisi toimimaan.

Siis se mattohan on sitä varten että matkustajan turvatyynyä ei turhaan poksauteta kolarissa jos etupenkillä ei ole ketään istumassa (turvavyön kytkentää ei voi käyttää kriteerinä). Tällä säästetään kojelaudan korjaus vaikka tuleehan siinä aika isot korjauskulut joka tapauksessa jos tönäisy on sen verran kova että tyynyjä lauotaan.

Lastenistuimelle on olemassa oma, älykäs tunnistin mutta ilmeisesti joku on todennut sen matonkin toimivan eli se airbag off -valo syttyy. Eipä ole tullut omassa autossa kokeiltua jollain vastaavalla painolla mutta tuo käyttötilanne kuulostaa erittäin vaaralliselta. Siinä liikutaan kuitenkin niillä rajoilla että auto tulkitsee etumatkustajan liian pieneksi turvatyynyt käytölle mutta joku toinen kerta voikin tulla mittausvirhe ja tyyny jää käyttöön. Oikea lastenistuimen tunnistin toimii luotettavasti painosta riippumatta.

Eiköhän yleisempää ole se että autossa on pelkkä tunnistusmatto jolloin sen voi turvallisesti koodata pois käytöstä. Etuistuimella ei voi kuljettaa lasta mutta ei olisi saanut kuljettaa myöskään ennen koodausta. Tietenkin koodaus pitää tehdä niin että etumatkustajan turvatyyny jää käyttöön mutta poksahtaa vaan sitten turhaan kolarissa vaikka etumatkustajaa ei olisi.

[Timpsula]

Tuli vain mieleeni (ennen kuin olen omaan ongelmaani ennättänyt edes paneutua), että mitä virkaa tuolla anturimatolla edes on, jos etupenkillä matkustaa aina aikuisia, eli turvatyyny saa toimia normaalisti? Eikö se olekin turvaistuimia varten? Eikö mattoa voi ohittaa kokonaan sillä tavalla, että tyyny toimii, mutta valo ei pala? Tuntuisi loogiselta ratkaisulta, ei olisi edes huijausta, kun tyyny jäisi toimimaan.

Siis se mattohan on sitä varten että matkustajan turvatyynyä ei turhaan poksauteta kolarissa jos etupenkillä ei ole ketään istumassa (turvavyön kytkentää ei voi käyttää kriteerinä). Tällä säästetään kojelaudan korjaus vaikka tuleehan siinä aika isot korjauskulut joka tapauksessa jos tönäisy on sen verran kova että tyynyjä lauotaan.

Lastenistuimelle on olemassa oma, älykäs tunnistin mutta ilmeisesti joku on todennut sen matonkin toimivan eli se airbag off -valo syttyy. Eipä ole tullut omassa autossa kokeiltua jollain vastaavalla painolla mutta tuo käyttötilanne kuulostaa erittäin vaaralliselta. Siinä liikutaan kuitenkin niillä rajoilla että auto tulkitsee etumatkustajan liian pieneksi turvatyynyt käytölle mutta joku toinen kerta voikin tulla mittausvirhe ja tyyny jää käyttöön. Oikea lastenistuimen tunnistin toimii luotettavasti painosta riippumatta.

Eiköhän yleisempää ole se että autossa on pelkkä tunnistusmatto jolloin sen voi turvallisesti koodata pois käytöstä. Etuistuimella ei voi kuljettaa lasta mutta ei olisi saanut kuljettaa myöskään ennen koodausta. Tietenkin koodaus pitää tehdä niin että etumatkustajan turvatyyny jää käyttöön mutta poksahtaa vaan sitten turhaan kolarissa vaikka etumatkustajaa ei olisi.

Kiitos valaisevasta vastauksesta, tuo selittää paljon. Jos ja kun on näin, kuten selitit (ja jos ymmärsin oikein), eikö valon pitäisi palaa aina, jos etupenkillä ei istu ketään? Omassani valo palaa silloin, kun joku istuu penkillä. Kameralaukkukin on riittävän raskas sytyttämään valon.

Seuraava kysymys on, että voiko tuon tunnistusmaton todella koodata pois päältä? En oikein usko, että yli kymmenen vuotta vanhoissa autoissa on mitään väliä poksahtaako yksi vai kaksi turvatyynyä, kun auto on hyvin suurella todennäköisyydellä kuitenkin lunastuksessa. Insinöörien idea on kuitenkin hyvä.

[DBFI]

Kiitos valaisevasta vastauksesta, tuo selittää paljon. Jos ja kun on näin, kuten selitit (ja jos ymmärsin oikein), eikö valon pitäisi palaa aina, jos etupenkillä ei istu ketään? Omassani valo palaa silloin, kun joku istuu penkillä. Kameralaukkukin on riittävän raskas sytyttämään valon.

Seuraava kysymys on, että voiko tuon tunnistusmaton todella koodata pois päältä? En oikein usko, että yli kymmenen vuotta vanhoissa autoissa on mitään väliä poksahtaako yksi vai kaksi turvatyynyä, kun auto on hyvin suurella todennäköisyydellä kuitenkin lunastuksessa. Insinöörien idea on kuitenkin hyvä.

En ole varma ymmärsinkö kysymyksen mutta se "Aribag-off" valo palaakin aina jos etupenkillä ei istu joku, US-mersuissa, Euroopassa se ei pala. Eli Euroopassa auton omistaja osaa ajatella omilla aivoillaan ja uskoo että se matkustajan airbag ei laukea kolarissa jos istuimella ei ole ketään eikä sitä tarvitse varmuuden vuoksi valolla indikoida.

Kyllä sen maton pystyy koodaamaan pois käytöstä. Kaikissa mersuissa koko mattoa ei ole, niistä sitä ei pysty koodaamaan pois (eli senkin takia se koodausmahdollisuus ohjainyksikössä on olemassa).

[Timpsula]

Kävin vielä tarkistamassa asian: omassa autossani keskikonsolin airbag off -valo JA mittariston srs-valo palavat silloin, kun etumatkustajan penkillä on painoa. Systeemi toimii siis aivan päinvastoin kuin pitäisi: tyyny ei laukea kun penkillä istuu joku! Selitykseksi ei taida nyt riittää että on piuhat ristissä? Saako tuon maton poiskoodauksen tehtyä muilla ohjelmilla kuin starilla?

[MiHe]

Nuo oireet viitatavat nyt lujasti siihen että sen tunnistinmaton piuhat vain ovat katkenneet/katkeamassa, kerran penkin survominen vaikuttaa. Eli hyvin luultavasti selviät parin tunnin työllä ja käytännössä 0 euron sijoituksella, jos sinulta löytyy kolvi ja tinaa... ja koska valo EI pala kokoaikaa, et luultavasti tarvitse edes vikakoodin nollausta (onko muuten diesel vai bensa, minkä ikäinen?), vaan valo poistuu kun saat piuhat yhteen.

[Lazymonday2012]

Syttyi SRS-valo ja haulla pikaisesti kattelin, että penkkien alta olevia johdoissa / liittimissä on vikoja ollut. Osaako joku tarkentaa, mitä johtoja sieltä tarkkaan ottaen kannattaa tarkistella, siellä lienee myös penkkien lämmitykseen ja sähkösäätöihin liittyviä johtoja? Onko muita vikakohteita, joille voisi itse edes yrittää jotain tehdä, ennenkuin kääntyy Vehon puoleen? Auto on -00 mallinen 200 cdi.

Minulla oli sama ongelma kuin teit, sain Universal 10 in 1 Service Light & Airbag Reset Tool-sivusto http://www.uobd2.net/wholesale/universa ... -1452.html" onclick="window.open(this.href);return false;, käytä tätä työkalua SRS valo pois, kokeile sitä.

[Timpsula]

Nuo oireet viitatavat nyt lujasti siihen että sen tunnistinmaton piuhat vain ovat katkenneet/katkeamassa, kerran penkin survominen vaikuttaa. Eli hyvin luultavasti selviät parin tunnin työllä ja käytännössä 0 euron sijoituksella, jos sinulta löytyy kolvi ja tinaa... ja koska valo EI pala kokoaikaa, et luultavasti tarvitse edes vikakoodin nollausta (onko muuten diesel vai bensa, minkä ikäinen?), vaan valo poistuu kun saat piuhat yhteen.

Onpa hyvä kuulla. Eli penkki pois ja rikkinäiset piuhat tinalla yhteen. Pitääkö akku irrottaa autosta ennen kuin irrottaa penkin? Pitää vielä etsiä ne penkinirroitusohjeet kun niitä kuulemma löytyy valmiina. Auto on 200cdi vuodelta 2001.

[MiHe]

Kannattaa se akku aina irroitella kun sähköjen kanssa pelaa. Joillain piuhat ovat olleet 'epäsopivasti' rikki ja tuolloin vikavalo on jäänyt palamaan ja sen joutuu testerillä sammuttamaan. Mutta nyt kun se ei 'oletuksena' pala, vaan vasta istuttaessa, niin tuskin tarvitaan testeriä (minä en ainakakaan tarvinnut). Ja kun sulla ei ole -01 uudempi bensavehje, niin on ihan sama mitä siellä vikamuistissa vanhojen vikojen kohdalla lukee, ei hylkää katsastusta...

Ohjeita kuvineen mm. http://www.benzworld.org/forums/w210-e- ... ement.html" onclick="window.open(this.href);return false; , kannattaa lukaista noiden klipsien ym. irroituksesta jippoja. Ja sitten varsinkin jos on nahkapenkit niin sen verran saa kyllä painia vehoilujen kanssa että kannattaa olla kunnon suojavaate alla missä sitten penkkkiä puratkin...

mese.fi sivustolla myös kuvia ja ohjeita, linkit kyllä löytyvät tältäkin foorumilta(hakua vain tyyliin srs* ja lastenist*), omat bookmarkit näköjään vain kotikoneella niin en tähän saa laitettua...

Ja sitten muistelen jollakulla olleen astetta hankalampi setti; piuha oli kyllä poikki, mutta ei näkyvästi. Eli jos selkeää paikkaa ei löydy, niin yleismittarilla kokeilet ja samalla taivuttelet/vetelet piuhaa...

[isojuppi]

Syttyi srs valo ja keskikonsolin airbag off valo juuri ennen katsastusta. Testeri sanoi oikosulku + johtimessa. Kävin ostamassa 12 V dc yleisaikareleen paikalliseta sähköliikkeestä (LSK) hintaan 92 € ja merkkilampun motonetistä 2€. Kytkin piuhat tupakansytkäristä aikareleelle ja siitä merkkivalolle, säädin ajan 5 sek ja piilotin rakennelman ratin alle suojuksien sisään, kaikki toimi katsastuksessa...

[LopenUupunut]

Syttyi srs valo ja keskikonsolin airbag off valo juuri ennen katsastusta. Testeri sanoi oikosulku + johtimessa. Kävin ostamassa 12 V dc yleisaikareleen paikalliseta sähköliikkeestä (LSK) hintaan 92 € ja merkkilampun motonetistä 2€. Kytkin piuhat tupakansytkäristä aikareleelle ja siitä merkkivalolle, säädin ajan 5 sek ja piilotin rakennelman ratin alle suojuksien sisään, kaikki toimi katsastuksessa...

Tähän en voi sanoa kuin että w i wittu....

.

[MiHe]

... ja korjattua sen olisit saanut ilmaiseksi, jos kerran tunnistimesta vaan yks karva poikki...?

[isojuppi]

Oli vaan senverran kiire katsastaa että ½ tunnin askartelu sai tällä kertaa riittää.. Kunhan vapaa aikaa löytyy niin varsinaisen korjauksen aion kyllä tehdä.