miten mb sprinteristä saa ohitettua nopeus rajoittimen?

[viiksi81]

eli kyseessä on kuorma-auto malli sprinter pari pyörillä.

[napa]

miksi se pitäisi saada ohitettua, kun se on siihen siksi laitettu, että sillä ei ajettaisi ylinopeutta... tuolla maantiellä on niitä umpihulluja kaahareita ihan riittävästi ilman sinuakin...

[CDI203]

Jos vaikaa katsataa eri ajoneuvoluokkan tms...

YV laitettu

[CDI203]

Niin ja se on helppo tehdä vaikka 2010 319 sprinteriin

[LopenUupunut]

eli kyseessä on kuorma-auto malli sprinter pari pyörillä.

kirkkonummen suunnalla paja joka tekee ohjelman pätkän jolla ohitetaan rajoitin....tarttee olla vakionopeussäädin.

en muista yritystä mutta googlaa.

tosin, miksi se pitää ohittaa?....mulla on itsellä ducaton paku ja ajelen aina sillä max 88kmh.....ei noita ole tehty kovemmille nopeuksille.

[Badbenz]

eli kyseessä on kuorma-auto malli sprinter pari pyörillä.

Mä inhoan yhdyssanavirheitä. Tässä hieno esimerkki.

[CDI203]

eli kyseessä on kuorma-auto malli sprinter pari pyörillä.

kirkkonummen suunnalla paja joka tekee ohjelman pätkän jolla ohitetaan rajoitin....tarttee olla vakionopeussäädin.

en muista yritystä mutta googlaa.

tosin, miksi se pitää ohittaa?....mulla on itsellä ducaton paku ja ajelen aina sillä max 88kmh.....ei noita ole tehty kovemmille nopeuksille.

ducatosa ehkä tarvitaitaan joku lisäpätkän/vakkari
mersussa ei
(ainakaan mitä noita olen tehnyt sprintereihin vuosilta 2000-2010)

yksi melko yleinen syy rajoitimen siirrolle on ollut ajoneuvo luokan muutos,

[Easy Rider]

Kyllä sen rajoittimen tulee löytyä vasemmalta etuistuimelta, joskus on vaan parempi että ehtii jonkun alta pois tai jonkun edelle.

tosin, miksi se pitää ohittaa?....mulla on itsellä ducaton paku ja ajelen aina sillä max 88kmh.....ei noita ole tehty kovemmille nopeuksille.

Moottoritiellä voisi ihan yhtä hyvin ajaa muiden mukana KA-sprinterilläkin, eikä pelottas ensinkään, Ducatolla ei ehkä tohtis. Päästöhommelit kai ne on myös kuvioissa tuon rajottimen kanssa, KA:n painoluokasta riippumatta.

[AK47]

Jännä että ajoneuvoluokka (verotus) muuttaa fysiikan lakeja. Eli samalla tekniikalla eri nopeusrajoitus.

Niin se vain Suomen laki kumoaa luonnon lait

[Actros3348]

Sitä "rajotinta" ei voi ohittaa, koska se on ohjelmoitu moottorin ohjauslaitteeseen(t.s auton huippunopeutta on rajoitettu ohjainlaitteen ohjelmistomuutoksella). Merkkikorjaamo voi tuota asetusta ohjainlaitteessa muuttaa.

[Mika.T]

Merkkikorjaamo voi tuota asetusta ohjainlaitteessa muuttaa.

Tai sitten henkilöt joilla on mersun "star"testeri.

Taitaa tältäkin voorumilta löytyä useita.

[CDI203]

Jännä että ajoneuvoluokka (verotus) muuttaa fysiikan lakeja. Eli samalla tekniikalla eri nopeusrajoitus.

Niin se vain Suomen laki kumoaa luonnon lait

Jep(jossain bannani maassa sama hoituu maksamalla yksitäiselle virkamiehelle, meillä maksetaan systeemille)
avain sana on maksat (vero) eli kunhan vaan maksat niin kaikki luonnon lait muuttuu ja asiat tulee turvalisiksi käden käänteesä,

hyvä esimerkki on noi liimatavat siirto tarrat
joku auto on seissyt jossain pellolla "ei kunolisia valoja/jarruja" vuosia jos lähtee siitä vaan ajamaan korjaamolle
niin on mitä suurin rikollinen sakko lappun tulee vaika mitä liikenteen vaarantamista ym, mutta kun käy hakemassa(maksaa) siirto tarrat
niin hups homma muutui täysin turvaliseksi(niiten liimaamisella tulee ilmeiseti autoon hyvät jarrut, valot ja ruostevauriotkin poistuu)

Sitä "rajotinta" ei voi ohittaa, koska se on ohjelmoitu moottorin ohjauslaitteeseen(t.s auton huippunopeutta on rajoitettu ohjainlaitteen ohjelmistomuutoksella). Merkkikorjaamo voi tuota asetusta ohjainlaitteessa muuttaa.

Noin se menee
merki korjaamolta ovat kertoneet että sprintereisä 05 alkaen on kerta luontoinen toimenpide(kerran asetettu johonkin nopeuteen) sen jälkeen joutuvat tilaaman tehtaalta peruutus koodin(ja pitää olla hyvät perusteet hirmu paperi sulkeiset) raskas prosessi jo pelkkä rengas koon muutaminen,
lisäksi kaikki merkii korjaamot ei ala edes rajoitimen muutosta tekemään 08 kysytty, 318 KA kun muutettin retkiautoksi millä saa ajaa 100

Actros ym oikeissa KA hiukan enenmän jätetty säätely mahdolisuuksia

Tai sitten henkilöt joilla on mersun "star"testeri.
Taitaa tältäkin voorumilta löytyä useita.

ainakin2 foorumille kirjoitellevalta, vetoja parantavien ohjelmien tekoa harastajalta siihen sopivat löytyy
(kovin yksin kertainen
se ei ole ainakaan noissa 08 318 ja 10 319 malleissa sillä tehdä niin että kaikki muutkin varusteet toimii, ilman sitä tehtaan peruutus koodia mutta sopivasti parannellulla onnistuu, viimeksi 10 319
"-04 ja vanhemissa paljon helpompaa ja onistuu melkeen perus vekotimella")
lisäksi löytty myös muita konsteja ainakin näiltä2 ja varmasti myös ainakin vielä yhdeltä ammatilaiselta joka myös tänne kirjoittelee

sinääns hauskan jutun kertoi yhden tunnetun viriohjelmia tekevän
edustaja rajoitimen muutosta heiltä kun oli kysytty 318 08 mallin että joo muuten onnistuu tehoja tulee niin ja niin paljon mutta vakkari lakkaa toimimasta, melko huvitavaa

yhdestäkään 00-10 vuotiseta ei ole moista vaiva osunut kohdale
väliin mahtuu eri teho versioioita, myös oikisiin KA tehnnyt pari kmh/rmp rajoitimien siirtoa

[karra]

Niin se vain Suomen laki kumoaa luonnon lait

Jep(jossain bannani maassa sama hoituu maksamalla yksitäiselle virkamiehelle, meillä maksetaan systeemille)
avain sana on maksat (vero) eli kunhan vaan maksat niin kaikki luonnon lait muuttuu ja asiat tulee turvalisiksi käden käänteesä,

hyvä esimerkki on noi liimatavat siirto tarrat
joku auto on seissyt jossain pellolla "ei kunolisia valoja/jarruja" vuosia jos lähtee siitä vaan ajamaan korjaamolle
niin on mitä suurin rikollinen sakko lappun tulee vaika mitä liikenteen vaarantamista ym, mutta kun käy hakemassa(maksaa) siirto tarrat
niin hups homma muutui täysin turvaliseksi(niiten liimaamisella tulee ilmeiseti autoon hyvät jarrut, valot ja ruostevauriotkin poistuu)

Mitähän seuraa jos jotain sattuu? Pois lukien toimivat tuontiautot olen kerran kysynyt siirtotarroja puolustusvoimien käytöstä poistetulle huutokauppa-autolle (joka ei varmaan ollut kokenut tavallista katsastusta ikinä). Katsastuskonttorilla sanoivat että auton kuljettaja vastaa siitä että auto on liikennekelpoinen. Jos ei niin trailerikuljetus.

[CDI203]

Niin se vain Suomen laki kumoaa luonnon lait

Jep(jossain bannani maassa sama hoituu maksamalla yksitäiselle virkamiehelle, meillä maksetaan systeemille)
avain sana on maksat (vero) eli kunhan vaan maksat niin kaikki luonnon lait muuttuu ja asiat tulee turvalisiksi käden käänteesä,

hyvä esimerkki on noi liimatavat siirto tarrat
joku auto on seissyt jossain pellolla "ei kunolisia valoja/jarruja" vuosia jos lähtee siitä vaan ajamaan korjaamolle
niin on mitä suurin rikollinen sakko lappun tulee vaika mitä liikenteen vaarantamista ym, mutta kun käy hakemassa(maksaa) siirto tarrat
niin hups homma muutui täysin turvaliseksi(niiten liimaamisella tulee ilmeiseti autoon hyvät jarrut, valot ja ruostevauriotkin poistuu)

Mitähän seuraa jos jotain sattuu? Pois lukien toimivat tuontiautot olen kerran kysynyt siirtotarroja puolustusvoimien käytöstä poistetulle huutokauppa-autolle (joka ei varmaan ollut kokenut tavallista katsastusta ikinä). Katsastuskonttorilla sanoivat että auton kuljettaja vastaa siitä että auto on liikennekelpoinen. Jos ei niin trailerikuljetus.

Kuski on aina vasttuusa siitä että auto on kunnossa
oli siinä tarrat tai ei molemissa tapauksissa jos esimi jarrut
ei toimi joutuu maksamaan kun jotain sattuu
(kummastakin tarrat/ei löytyy omakohtaista kokemusta, oikeus asteita myöten)

[Junnu]

Nopeudenrajoittimen poistaminen onnistuu Starilla.
(Nopeudenrajoittimen rajoitusarvon muutos vaatii SCN- koodauksen, jos Stari käytössä. Veho tekee tämän kalliiseen hintaan)

Eli mennään valikossa ohjainlaitteet, sieltä CDI, sitten ajoneuvon tyyppi. Siellä on 3 eri vaihtoehtoo. Ajoneuvotyypiksi valitaan se "goverment, military, yms" Ei rajoitinta käytössä.
Niin sisi DAS:illa tuo tapahtuu. Se pitää ensin avata ja ne alkuriitit hoitaa.

En toivo, että kukaan tätä neuvoa käyttää yleisessä liikenteessä. Asia erikseen silloin, kun esim. halutaan varttimailia Sprintterillä vedellä.

[sompio]

Niin, kun se joillakin on sellainen kuvitelma ettei tieliikennelaki koskisi heitä ollenkaan koska ovat tavan kansalaisten yläpuolella, eli on ns. jumalsyndroma. Hehän haluavat saada kaiken sen jolla voi tämän ylivertaisuutensa saada näkyvään muotoon. Näistä jumalistahan on juttua päivittäin lehtien sivulla peltipurkkeihinsa rutistuneena. Siinä vaan tahtoo usein mennä myös syyttömienkin henki ja ainakin terveys. Onneksi heidän esiintymisensä on ainutkertainen, eli ei toistu koska vauhti tippuu senjälkeen neljäänkymppiin ja ajoneuvo on tummanpuhuva.

[CDI203]

Military tms asetus ei onnistu kaikissa
(koitettu ja joutunut
ottamaan muita konsteja että saanut siiron 80-100 tehtyä
samalla kun KA muutettu retki autoksi)

[Easy Rider]

Niin, kun se joillakin on sellainen kuvitelma ettei tieliikennelaki koskisi heitä ollenkaan koska ovat tavan kansalaisten yläpuolella, eli on ns. jumalsyndroma. Hehän haluavat saada kaiken sen jolla voi tämän ylivertaisuutensa saada näkyvään muotoon. Näistä jumalistahan on juttua päivittäin lehtien sivulla peltipurkkeihinsa rutistuneena. Siinä vaan tahtoo usein mennä myös syyttömienkin henki ja ainakin terveys. Onneksi heidän esiintymisensä on ainutkertainen, eli ei toistu koska vauhti tippuu senjälkeen neljäänkymppiin ja ajoneuvo on tummanpuhuva.

Sanopa vielä ettei ole olemassa älyttömiä lakeja, tai lakeja joiden asettamisessa ei ole huomioitu kehitystä tai lain piiriin kuuluvia rajatapauksia. Ymmärrän hyvin ettei 60t yhdistelmä kulje kuin 89km/h, mutta en täysin älyä sitä että KA-sprinter ei mene samaa kuin teknisesti identtinen PA-sisarensa, vaan kyttyröidään moottoritiellä muiden kiusana. Verotustekninen juttuhan se kyllä on.

Tuskin lisääntynyt ilmanvastus peltejä rusentaa, tai aiheuttaa heikkosydämisille slaageja, että Monosen taksilla pääsis.

Sanopa sekin, jos istut yöllä sivutien liittymässä valoissa MP:n selässä, mistään ei tule ensimmäistäkään ajoneuvoa. Valojen tunnistininduktiosilmukka ei tunnista kevyttä prätkää, eikä valot vaihdu. Istuisitko valoissa aamuun asti odotellen että joku tulisi autolla taaksesi, vai iskisikö "jumalsyndrooma" ja ajaisit laeista ja asetuksista piittaamatta päin punaisia?

[aroline]

kyllä se vaan syö miestä kun vedät satojen kilsosen matkaa sprinterillä
rajoitinta vasten ja kaikki painaa ohi. Matkustajat " hämmästelevät" miksi kuski ei mene rekasta ohi? Ja kollega vetää kaikista ohi samanlaisella sprinterillä joka HA rekisterissä...( HUOM TURVALLINEN AUTO) mutta mutta joku varmaan tähän toteaa, että pelivaraa aikatauluihin. Joo,helpompi sanoa kuin tehdä. Tosiasiassa uskomattoman määrän tunteja vuositasolla joutuu viettämään enempi tien päällä...

[CDI203]

Taitaa olla että jotkut(jotka on sitä mieltä että siihen ei saa missä tilantessa koskea)
on sitää mieltä että jos ei rajoitinta ole niin on ajettava aina niin lujaa kun kulkee oli olosuhteet mitä vaan, kuormaa tai ei

ei ole kovin helpoa ennakoida saako eteensä jonkun joka tykää ajaa 69-75 rajoituksen ollessa 80
(tähän on USA keksinyt hyvän konstin on myös alin nopeus ja jos haluaa ajaa hiljempaa on mentävä eri tielle, nopeus ero"yksi suuripia riskejä" pysyy pienä, lisäksi pystyy ennakoimaan matkaa kuluvan ajan)
turvallinen ohitus on siinä tilanteesa lähes mahdotonta autolla joka on rajattu kulkemaan 80 ja vielä jos sama toistuu vaikka pari kertaa
päivän aikan,
niin alkaa olemaan varatutu varat aika taulu joustoista käytetty niitä kun pitäisi rittää viellä niile muillekin yllätyksille

vuosi tasola jos tulee kilsoja vaikka 80000 niin ajan kannaltta on jo jonkunlainen merkitys silläkin että onko ne kilsat joutunut ajamaan millä nopeudella vaikka 65kmh tai 75kmh

[jysi]

Eikö kuorma-autojen rajoittimia tarkisteta katsastuksessa ollenkaan? Linja-autossa pitää olla joka vuosi uusi korjaamon todistus siitä että rajoitin on käytössä.

Ja kyllähän 100 km/h (todellinen nopeus 97) rajoittimella kestää 90 (todelinen nopeus 90+ säätäjän optimismista riippuen) rajoittimellisen rekan ohittaminen melko kauan. Onneksi moottoritiellä on 2 kaistaa ja muualla onkin voimassa yleensä enintään 100 km/h.

[CDI203]

Pikasen lipsuttu alkuperäisestä aloitajan aiheesta,
eli miten sen voi ohittaa
eli miten, ei miksi tai saako sitä tehdä tms

[CDI203]

Vuosimalli kohtaisia eroja näytää olevan jonkin verran
viimeksi 07 mistä rajaa tuli nostettua homma erosi edelisisetä 10 mallista

[tuikku]

.
Sen nopeudenrajoituksen voi muuttaa, tai poistaa "kahdella tapaa"

Ensiksikin juuri tuolla staarilla, helppo.
Mutta huonoutena juuri se, että toinen staarin omistaja näkee sitä muutetun ja voi muuttaa sen "takaisin".
Ja niinhän se täytyy jokatapauksessa aina katsastusta varten tehdä.

Sitten sen voi ottaa ohjelmasta "pois päältä".
Se ei näy sitten staarilla, eikä muullakaan testerillä.
Siis, rajoitin näyttää olevan koko ajan päällä, mutta ohjelma ei ota sitä rajoitusta huomioon.
Onnistuu vähän vanhemmissa ja uusissakin cdi,ssä.

Siihen en ota kantaa, onko se tarpeellista, tai edes järkevää, mutta siis mahdollista se on.
Ihminen on niin kätevä eläjä, että se osaa vaikka tehdä itselleen haluamansa tarpeet...

[LopenUupunut]

.
Sen nopeudenrajoituksen voi muuttaa, tai poistaa "kahdella tapaa"

Ensiksikin juuri tuolla staarilla, helppo.
Mutta huonoutena juuri se, että toinen staarin omistaja näkee sitä muutetun ja voi muuttaa sen "takaisin".
Ja niinhän se täytyy jokatapauksessa aina katsastusta varten tehdä.

Sitten sen voi ottaa ohjelmasta "pois päältä".
Se ei näy sitten staarilla, eikä muullakaan testerillä.
Siis, rajoitin näyttää olevan koko ajan päällä, mutta ohjelma ei ota sitä rajoitusta huomioon.
Onnistuu vähän vanhemmissa ja uusissakin cdi,ssä.

Siihen en ota kantaa, onko se tarpeellista, tai edes järkevää, mutta siis mahdollista se on.
Ihminen on niin kätevä eläjä, että se osaa vaikka tehdä itselleen haluamansa tarpeet...

kolmannella tavalla....edelleen.
jos on vakionopeussäädin, edelleen tuo yksi paja tekee ohjelmanpätkän jolla ohitetaan nopeuden rajoitin vain kun vakionopeussäädin on "päällä"...näin sitä ei huomaa katsastusinssi eikä poliisit...
eli se rajoitus on mutta sen voi päättää ohittavansa koska haluaa...

[CDI203]

*:rila tehtynä tosiaan eroja 319cdi 2010 (taisi olla EDC17)
muutoksen teko erosi aika paljon 2007 318cdi(EDC16) mallin verrattuna mikä taas eroaa 2003 316cdi(EDC15)missä sitä on helppo "ruuvat" alas tai ylös
"tosin kaikissa se on hellpoa toisissa vaan helpompaa"
(eikä onnistu ihan perus *:rila/välttämättä samalla millä 316cdi 2003)

[tuikku]

.
Aha
Uudempaan boxiinko ?
Vanhemmassa kyllä on valmiit bitit ko. kohdallekkin.
Henkilökohtaisesti minusta ei kyllä mitenkään kätevää...
Eikä se sitä asiaa muuta mitenkään, jos jäät ylinopeudesta "kiinni".
Mutta ohjelman muutos se silti on.
On se mahdollista vaikka saada nopudenrajoitin toimintaan vaikkapa silloin, kun takasumuvalo palaa...
Eri autojen edc-15 boxeissa on ko. asialle valmiina muutamia bittejä, joilla asiaan voi vaikuttaa eri kautta, sen mukaan, miten valmistaja on hyväksi nähnyt.

Sellaisten asioiden lisääminen varsinaisesti ohjelmaan, mitä siellä ei jo ole, kuvittelisin olevan aika juttu.
Pitää varmaan päästä jo itse koodiin käsiksi, mikä ei näillä heksaeditoreilla taida onnistua.
Ohjelmissa on kyllä tietyille asioille erilaisia kohtia, tai toimintamalleja, joita sitten voidaan joko ottaa käyttöön, tai poistaa käytöstä.
Jo näiden löytämisessä/käytössä on meikäläiselle ihan tarpeeksi vastusta.

[LopenUupunut]

.
Aha
Uudempaan boxiinko ?
Vanhemmassa kyllä on valmiit bitit ko. kohdallekkin.
Henkilökohtaisesti minusta ei kyllä mitenkään kätevää...
Eikä se sitä asiaa muuta mitenkään, jos jäät ylinopeudesta "kiinni".
Mutta ohjelman muutos se silti on.
On se mahdollista vaikka saada nopudenrajoitin toimintaan vaikkapa silloin, kun takasumuvalo palaa...
Eri autojen edc-15 boxeissa on ko. asialle valmiina muutamia bittejä, joilla asiaan voi vaikuttaa eri kautta, sen mukaan, miten valmistaja on hyväksi nähnyt.

Sellaisten asioiden lisääminen varsinaisesti ohjelmaan, mitä siellä ei jo ole, kuvittelisin olevan aika juttu.
Pitää varmaan päästä jo itse koodiin käsiksi, mikä ei näillä heksaeditoreilla taida onnistua.
Ohjelmissa on kyllä tietyille asioille erilaisia kohtia, tai toimintamalleja, joita sitten voidaan joko ottaa käyttöön, tai poistaa käytöstä.
Jo näiden löytämisessä/käytössä on meikäläiselle ihan tarpeeksi vastusta.

näinhän se on, en vaan osannut tuolla bittikielellä asiaa ilmaista.
noin kuvaamallani tavalla tiedän useamman rintterin espoon suunnalla ohjelmoidun.
se vaan on kätevä toiminto...eikä tule käytettyä "vahingossa".

jokainen tavallaan.

[tuikku]

.
Joo, ei mitään.

Rajoitus noin periaatteellisesti toimii ecussa mielestäni seuraavalla tavalla.

Se on siellä kahdessa paikkaa, EEprommissa ja Eprommissa (=fläshi).

EEprommi on ikäänkuin moottorinohjauksen "sisällysluettelo", sieltä pitäisi löytymän kaikki ne "jutut" joita auton ohjelma sitten itse fläshistä käy kurkkaamassa.

Siellä EEprommissa on sitten se nopeudenrajoitinkin, juuri se osio, jota staarilla sitten muutellaan, jos muutellaan.

Fläshi on kuitenkin se osa ohjelmaa, joka varsinaisesti sitä moottoria käyttää.
Sitä taas tuunataan ihan kaapeli kourassa.

Rajoitin toimii siten, että fläshissä, ohjelmassa on tietty nopeus, raja tai rajoja, joiden ylittyessä ohjelma tarkistaa, onko siellä EErpommissa nopeutta rajoitettu ja mihin kohti.
Näitä, rajoitusbittejä on muutama, eri tarkoitukseen, tai tilanteeseen, yksi vaikkapa siihen vakkaripäällä ajamiseen.
Rajoitin "poistuu" käytöstä yksinkertaisesti siten, että se "rajanopeus" nostetaan niin korkeaksi, ettei sitä koskaan tavoiteta.

Näin saadan aikaiseksi tilanne, jossa nopeudenrajoitin kyllä näyttää olevan päällä, ....ja niin se onkin, muttei se käytännössä pääse rajoittamaan kulkua milloinkaan.
Tämä edc-15 boxeissa.
Edc-16 toimii periaatteessa samoin, mutta tietystä kohden, jota en halua sanoa, toimintamalli näyttäisi eroavan.

Nämä ajatukset on ihan "omasta päästä", keksitty ihan vaan ohjelmaa tuijottamalla, uskoo ken tahtoo.
Mieltä avartavia nautintoaineita on käytetty, sitä en kiellä.
Sekakäyttö kunniaan...

[CDI203]

kolmannella tavalla....edelleen.
jos on vakionopeussäädin, edelleen tuo yksi paja tekee ohjelmanpätkän jolla ohitetaan nopeuden rajoitin vain kun vakionopeussäädin on "päällä"...näin sitä ei huomaa katsastusinssi eikä poliisit...
eli se rajoitus on mutta sen voi päättää ohittavansa koska haluaa...

Tarkentava kysymys toimiiko kaiken ikäisissä sprinttereissä?
kaikki toimii muuten normaalisti? vak nopeus säädin ym muut mukavuus varusteet?

(fiatit ja vw on erilaisia niissä se ainakin onnistuu)