W140 CL600 Ehostusprojekti

[Ilmaister]

Tervehdys!

Hommasin syksyllä tuommoisen w140 korisen coupen v12 moottorilla. Autolla rullattu 300tkm. Päällepäin auto oli ostohetkellä ihan kohtalaisessa kunnossa, pohja oli myöskin hyvä lukuun ottamatta etulokareiden sisäkaaria ja helmoja jotka joutuu tekemään hyvin pitkälti uusiksi. Mottori, vaihdelaatikko ja muu tekniikka toimii ilman valituksia.


Auton tiedot:

VEHICLE TYPE: Car
MODEL NAME: 600 SEC V12 JAPAN; S 600 JAPAN
ENGINE: 120982 12 004247
TRANSMISSION: 722621 00 053393


Lisävarustelista:

214 ADAPTIVE DAMPING SYSTEM (ADS) WITH SKYHOOK

228 AUXILIARY HEATER

230 REMOTE CONTROL FOR AUXILIARY HEATER

245 ON-BOARD COMPUTER

282 SKI-BAG

302 FOLDING ARMREST IN THE REAR WITH STORAGE TRAY

303 FRONT FOLDING ARMREST WITH TRAY

313 TELEPHONE, D-NET PORTABLE CTEL

351 AUTOMOTIVE PILOT-SYSTEM (APS)

354 ANTENNA FOR TELEPHONE D/E-NET

404 MULTI-CONTOUR SEAT, FRONT LEFT

405 MULTI-CONTOUR SEAT, FRONT RIGHT

414 ELECTRIC TILT/SLIDE SUNROOF IN GLASS VERSION

500A LEATHER, EXCLUSIVE

540 ROLLER BLIND, ELECTRIC, FOR REAR WINDOW

551 ANTI-THEFT/ANTI-BREAK-IN WARNING SYSTEM

682 FIRE EXTINGUISHER

807 AEJ 06/1/M/X

819 CD CHANGER

882 INTERIOR SAFEGUARD/TOWING PROTECTION

884 TRUNK LID ADDITIONAL LOCKING MECHANISM (HZS)

980 REG. DOC. AND ABE NO. ON TYPE LABEL FOR EXPORT


Lisävarusteiden toiminnassa on kuitenkin muutamia puutteita.

-Turvavöiden ojentajat
-Vänkkärin oven soft close
-Webaston kaukkaria ei ole
-Keskuslukko kaukkari/avainta ei ole
-Takaikkunan rullaverho ei toimi
-Alkuperäinen soitin ei toimi
-Alkuperäiset korkeussäätyvät iskarit on korvattu jollain pomppukepeillä




Aluksi täytyy alkaa purkamaan moottoritilasta kaikki lisä- sekä ohjainlaitteet, jotka ovat lokairen kaarien päällä. Myös lokareiden sisäpinnat täytyy tyhjentää jarrulinjoista sekä muista lisälaitteista, joita kyllä riittää.. Napsin kuvia kun saan projektin kunnolla käyntiin.

[Ilmaister]

Ensimmäinen kysymys herääkin etupäätä purkaessa. Lähteekö etupään kelkka (vai palkki, mikälie oikeelta nimeltään onkaan) irti ilman, että kone tulee alas? Koitin silmäillä ja katsella mutta ei tuonne tahdo oikein nähdä ja kun ei ole korjaauskäsikirjaa vielä käytössä niin rohkenen moista kysäistä? Näyttäisi olevan neljällä pultilla kiinni korissa.



Mahtaakohan simpukka tipahtaa ton mukana alas ja jos tipahtaa niin miten ohjauspyörän akseli on simpukassa kiinni...

Kaikki vinkit tuon irrotukseen ovat tervetulleita!

[tango]

Auton tiedot:

VEHICLE TYPE: Car
MODEL NAME: 600 SEC V12 JAPAN; S 600 JAPAN

Tarkoittaako tuo, että on tuotu Japanista? Onko oikeanpuoleisella ohjauksella?

[Ilmaister]

Auton tiedot:

VEHICLE TYPE: Car
MODEL NAME: 600 SEC V12 JAPAN; S 600 JAPAN

Tarkoittaako tuo, että on tuotu Japanista? Onko oikeanpuoleisella ohjauksella?

Itse ihmettelin samaa, auto tuli minulle virosta ja autossa on ohjaus vasemmalla.

[tango]

Haeppas Nimimerkki Mika.T:llä. On ainakin konetta värkännyt tuollaiseen sedaniin, tietänee varmaan muutakin tuollaisesta.

[lauri a.]

En muista oliko jossain tuninglehdessä vai missä, mutta muistaakseni joku toinenkin oli uittanu Japanista tuollaisen, ja oli myös ihan normaalilla vasemmanpuoleisella ohjauksella. Oikeassa etunurkassa oli vain "sihtaamista" helpoittava keppi jossa mersun tähti päässä.

E: Taisi kuitenkin olla ihan sedan-mallin S600

[thenq]

Japanissa näyttää aika paljon olevan vasemmalta ohjattavana esim. mersuja, varsinkin isokoneiset ja Amg mallit.

[Mika.T]

Moottori on kiinni tuossa etuapurungossa. Eli pitää ensin tukea ylhäältäpäin että saa apurungon irti.

Rattiakseli on simpukassa kiinni pooreilla jotka on lukittu pultilla.

[Ilmaister]

Porasin äsken pfg-lenkkiankurit tallin betonikattoon koneen yläpuolelle. Täytyy ennen tukemista kattoa jotkut tukevat pisteet moottorista joista uskaltaa kannatella.

On muuten kieroutunu tuo Saksalaisen insinöörin sähköjen vetotapa.. Monen eri osa-alueiden antureilta, moottoreilta jne laitteilta tulevat johdot yhdistyvät lopulta samaan johtosarjaan ja menevät samalle ohjainlaitteelle. Olisi mahdollisten huoltojen ja korjausten varalta huomattavasti helpompi jos yhdestä suunnasta tulevat olisivat yhtä sarjaa jne. Aloin äsken purkamaan tuota "sähköpääkeskusta" tuosta ratin takaa ja eihän sitä koteloa ole minkään näköistä mahdollisuutta saada pois ellei pura koko autosta johtosarjoja pois... Olisi mukavampi lyödä uutta peltiä kun lähteä hinkkaamaan noita sammalia pois... Ei uskalla hitsailla ja rälläköidä ennenkuin takapuolelta on kaikki palava raivattu pois.

Kamalan näköstä katsottavaa kun otin lokarit irti. Vasemman valoumpion takaa ei ollut juuri mitään jäljellä.

[Mika.T]

Ompa päässy rupsahtamaan.
Vielä pahemmin kuin ex eteläruotsin tuonti S300TD

Kannattaa tutkia myös pohjasta ainakin ne tunkin nostotallojen ympärykset. Ne oli läpilahot tuossa ex 300:ssa

Moottorissa on nostolenkki siinä koneen etupäässä keskellä konetta kun ottaa sen ohjaustehostimen säiliön päällä olevan muovin irti.

[Ilmaister]

Kiitoksia neuvoista Mika.T!

Uskaltaako tuosta lenkistä kannatella moottoria? Näyttää jotenki hepposelta.

[Ilmaister]

Löyty vielä yks paha yllätys kuskin helmamuovin sisältä.




Enempää ylläreitä tuskin löytyy kun on auto revitty kauttaaltaan auki.

Pääsin aloittamaan hitsaustyöt ja vasen etukulma alkaa olemaan muodossaan. ¨
Jäi sprintteristä pari neliömetriä peltiä ku leikkelin ikkunat, niin käytän ne ekana pois kun on lujaa ja kohtalaisen paksua. Ovat valmiiksi oikean värisiäki! =)

[harrijorma]

Japanissa asuneena, siellä oli jopa Jaguaareja vasemman puoleisella ohjauksella, uutena ostettu Englannista... Selityksenä oli se että kalliit tuontiautot oli euroopasta ja se oli jotenkin hienompaa kun niissä oli ratti vasemmalla - itse Japaniin tuotuna vielä kalliimpia kuin maahantuojan kautta tuolleet, ratti oikealla. Asuinpaikkani naapurilla oli Kremer Porsche, kaaret sisällä ja auto oli kuin radalta karannut suorine pakoputkineen, mutta silti oli siellä rekisterissä?

[be39]

Jossakin vaiheessa ois kiva saada kuvia tuosta ajotietokoneesta, on muuten harvinainen varuste.

[Ilmaister]

Kävin laittamassa akun kiinni ja otin pari kuvaa tuosta ajotietokoneesta. Ei se mikään kummoinen ole mutta näyttää kyllä syyn miksi pitää käydä tankilla.


Nappulat joista käytetään ajotietokonetta


Luukun takana piilossa


Näyttö

[be39]

Kiitos! On kyllä hieno!

[gothammer]

Auton tiedot:

VEHICLE TYPE: Car
MODEL NAME: 600 SEC V12 JAPAN; S 600 JAPAN

Tarkoittaako tuo, että on tuotu Japanista? Onko oikeanpuoleisella ohjauksella?

Itse ihmettelin samaa, auto tuli minulle virosta ja autossa on ohjaus vasemmalla.

Dekoodasitko VIN-tiedot venäläiseltä palvelimelta? Se väittää nimittäin meikäläisen R129:ä myös Japanin versioksi, vaikka todistettavasti auto on uutena myyty aidolle Juergenille, Muencheniläisen dealerin toimistossa.

[pasi84]

Onpa päässy ruostumaan.. mutta eihän tuo nyt loppujen lopuks niin paha ole.. Katoppa mun S210:ntä niin siinä sitä ruostetta on ja sen on kuitenkin uudempi.. Ei muutakuin tsemppiä sulle, ja muista: Jos alkaa maistuun ruosteen laittohommat puulle niin pidä ihmeessä paussia! Olen kokenut saman itse
Laittele paljon kuvia, tätä seuraan mielenkiinnolla!
//Pasi

[Ilmaister]

Kiitoksia!

Tarkoitus on laittaa reilusti kuvia ennen ja jälkeen työvaiheiden.

Kävin äsken paikalliselta rompparilta hakemassa tasonsäädöllä olevat takakepit. Päällisin puolin hyvässä kunnossa eikä ollut vuotoja, eikös kepit voi päätellä toimivaksi kun pisti hydralilinjan katki niin auton perä tippui alas.. Hintaa kepukoille tuli yhteensä 80€ itse irroitettuna.



Tänään olisi tarkoitus tehdä tuo vänkkärin etukulma kuntoon. Tuon verran piti päästellä peltiä pois, että lahot lähti. On vaan aikamoinen kikkailu, että saa tehtyä samalaisen kulman. Illemmalla lisää kuvia kunhan vaimo päästää meikäläisen talliin ropailemaan.

[aziz]

Nouseekos toi ajotietokoneen näytön suoja automaattisesti ylös?

[Ilmaister]

Nouseekos toi ajotietokoneen näytön suoja automaattisesti ylös?

Siinä ajotietokoneen kannen oikeaa alakulmaa vasten näkyy se nappula, siitä aukee tuo kansi.


Tämän näköinen tuli tuosta vänkkärin kulmasta, se on vasta pistehitsailtu kasaan ja täytyy vielä saumata se.
Aikamoinen naputtelu ja palasista kikkailu tuossakin.
Ennen / jälkeen

[Mika.T]

Halvalla sait iskarit.

Uudet on muistaakseni 550€/kpl

[pasi84]

Hyvää jälkeä tulee

[Ilmaister]

Kiitos Pasi!


Kummatkin etukulmat on nyt hitsattu kasaan ja vedelty epoksilla, seuraavaksi korikitillä/liimalla hitsisaumat kummaltakin puolelta jonka jälkeen vielä toinen kerros epoksia ja lopuksi akryylillä oikea väri pintaan. Laitan niistä kuvia kun saan johonkin järkevään työvaiheeseen ne. Mutta mutta, seuravaks olikin vuorossa toi surulliseen kuntoon päässyt kuskinpuolen lokarin alta löytynyt mätäpesäke.



Ennen toimenpiteitä.



Pintaruosteet hiekkapuhallettu ja pahimmat kohdat laikattu kokonaan pois.


Simmonen siitä tuli, täytyy vielä askarella noi "ritilät" tuohon yhteen aukkoon.
Tähän on hyvä lopettaa pe illalta.

[tango]

Kävin äsken paikalliselta rompparilta hakemassa tasonsäädöllä olevat takakepit. Hintaa kepukoille tuli yhteensä 80€ itse irroitettuna.

Halvalla sait iskarit.

Tuota ajattelin minäkin. Missä tuollainen romppa on?

[Ilmaister]

Autopurkaamo Oili Jaloselta ne kepit hain.

[tango]

Kanta-asiakas hinta ilmeisesti Mutta tuohan alkaa olemaan kohta kuosissa, tuo sinun projekti.

[touhottaja]

Kävin äsken paikalliselta rompparilta hakemassa tasonsäädöllä olevat takakepit. Hintaa kepukoille tuli yhteensä 80€ itse irroitettuna.

Halvalla sait iskarit.

Tuota ajattelin minäkin. Missä tuollainen romppa on?

juu näinhän se on
ei 126:seenkaan saa tuolla hintaa tasonsäädön iskaria

[tango]

Kävin äsken paikalliselta rompparilta hakemassa tasonsäädöllä olevat takakepit. Hintaa kepukoille tuli yhteensä 80€ itse irroitettuna.

Halvalla sait iskarit.

Tuota ajattelin minäkin. Missä tuollainen romppa on?

juu näinhän se on
ei 126:seenkaan saa tuolla hintaa tasonsäädön iskaria

Anteeksi, kun menee taas vähän OT:ksi. W115:seen sai tuolla hinnalla yhden käytetyn hydeiskarin

[Ilmaister]

Hehe, sielä kävi vielä kaveri katsomassa, että onko iskarit tasonsäädöllä ennen kuin aloin purkamaan, itse kyllä tiesin, että ovat mutten siitä mitään virkkanut. Sovittiin hinta ja aloin päästelemään irti. Ja ei ole ollut ennen asiaa kyseiseen putiikkin, joten epäilen suuria alennuksia

Eipä tuo nyt kuitenkaan ihan vielä pääse valmistumaan. Äsken kaveri, kävi auttelemassa ja otettiin etujouset pois paikoilta ja samalla irttoitin vakaajan. Seuraava homma onkin tukea tuo kone ja päästää tuo etupään apurunko irti, että saan tehtyä tuon vasemman puolen korvakon uusiksi johon tulee toi apurunko kiinni. Sillä aikaa ku askartelen sitä kiinnityskorvaketta ni täytyy restoorata apurunko ja kaikki oheislaitteet.

Mitä mieltä ootte voinko puhaltaa soodalla tuon kallistuksen vakaajan, ilman vaurioita? Hiekalla ei ilmeisesti voi kun jousteräs menettää lujuutensa liikaa lämmetessä.

Tuossa etupäätä purkaessa tuli vastaan noita tasonsäädön antureita, miksi edessä on myös kyseinen anturi? Onko mahdollista, että edessä on myös ollut korkeussäädöllä olevat iskarit?