W201 2.0 8V -> 2.8 24V MS2 V3.0

[Mighty190]

Noniin, jatkoa taas

Tosiaan, polttoainelinjat tuli tehtyä, ainoa puute tällä hetkellä on pumppu. 10mm sisään ja 8mm paluu.








Taivuttelua varten ostin paikallisesta varaosaliikkeesta putken taivuttimen, joka ei sitten niin sopinutkaan happaman taitteluun Tilanteesta selvittiin kuvien mukaisella tavalla, ja linjat tosiaan löysi paikkansa





Sähköt on aikalailla valmiina kaiken muun paitsi moottorin johtosarjan osalta, ja toteutus siinä on tämännäkönen



MS2 saapui postiin johtosarjoineen, ja siitä alkoi operaatio








Johdot löysi muuten hyvin paikkansa, mutta TPS-signaalin saaminen tuottaa ongelmaa.

Kahden johdon välillä (ruskea-keltainen) on vakio resistanssi riippumatta kaasun asentoon.

Ruskean ja punaisen johdon välillä resistanssi on noin 2k ja nousee tasaisesti 4,5k arvoon puoleen kaasuun asti. Siitä eteenpäin resistanssi laskee kunnes täyskaasulla arvo on noin 1k.

[Mighty190]

Vähän on sähköjä ihmetelty taas ja hienosäätöä siellä täällä. Nyt on ohjaustehostin kiinni ja apulaitteet hihnaa vailla valmista. Jarrupääsylinterin vaihdan vielä 300D:n vastaavaan kunhan saan tehostimen ja sitten on jarrutkin kunnossa.

[Mighty190]

Pyyhitääs vähän pölyjä täältäkin. Kaikkea sitä tuli yritettyä vanhan sytkän kanssa, ihan vaan huomatakseni että sehän meni yllättävän nopeasti vituiksi

Oppirahat tuli maksettua ja nyt joutaa vanhat hukkakipinäpuolat myyntiin (ehjinä vielä), ja uudet COP-puolat asentuu paikalleen TC4427 mosfettien säestämänä.





Johtosarjan tekoa





Ja kas nuin, toisesta päästä valmista





Ärsyttävien mainosten siivittämänä kytkentäohje 4-johdon COP-puolille.





3.4 megamanuaalista poimittua tiedonjyvää kytkemisestä. Tällä kytkennällä puolat ei ammu yhtä kipinää kun laittaa virrat päälle.

Kaikille aiheesta kiinnostuneille, ohessa manuaalia; http://www.msextra.com/doc/pdf/MS2V30_Hardware-3.4.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mighty190]

Sehän hörähti käymään. Tunerstudion täysversiossa on livetune ominaisuus jota kokeilin ensimmäistä kertaa tyhjäkäynnin säätämiseen. Nokka-akselin ohjaus ja tuulettimen ohjaus puuttuu vielä, joten tehoista puuttuu pari konia ja moottori lämpeää hätäseen. Teen vielä konepelliin jonkinsortin ritilät kuuman ilman poistamiseen. Konehuone on niin täynnä että ilmalle ei tunnu löytyvän luonnollista poistumistietä. Ta-technix alusta tilattu ja konttorille soitettu muutoskatsastamisesta.

[pikkukankkunen]

Hei, voitko kertoa mitkien johtojen väliin nappasit megalle tps-tiedon?

Veljellä olis m104 320e, johon tarviaa tepsin johot keksiä ja itsellä m111, ainakin tuosta m111 kaasuläpästä kun mittailin niin löytyi 4 vai 5 tps johtoa, joidenkin välillä resistanssi epätasainen, ym en selkoa saanut. Vai olisiko helpon asentaa vivustoon megan mukana tuleva yleismallinen tps?

[Mighty190]

Hei, voitko kertoa mitkien johtojen väliin nappasit megalle tps-tiedon?

Veljellä olis m104 320e, johon tarviaa tepsin johot keksiä ja itsellä m111, ainakin tuosta m111 kaasuläpästä kun mittailin niin löytyi 4 vai 5 tps johtoa, joidenkin välillä resistanssi epätasainen, ym en selkoa saanut. Vai olisiko helpon asentaa vivustoon megan mukana tuleva yleismallinen tps?

Yritin kans onkia sitä TP-tietoa sieltä johdoista. Johtosarja olikin sitä maatuvaa mallia ja löysin kaikkea muuta kuin lineaarista resistanssia. Päätin jättää pelkän mapin varaan loppuenlopuksi. Vähimmällä pääsis kun sinne modais jonkun toisen kaasuläpän jossa on tehtaan anturi kiinni. Vielä kun oli M102 motti pellin alla niin laitoin muistaakseni 328 bemarin kaasuläpän, josta sai tiedon ulos.

Huhupuheiden mukaan sen sais sieltä mersun läpästä kans, siitä taas en tiedä miten mega sitä ymmärtää.

[laiska]

Hei, voitko kertoa mitkien johtojen väliin nappasit megalle tps-tiedon?

Veljellä olis m104 320e, johon tarviaa tepsin johot keksiä ja itsellä m111, ainakin tuosta m111 kaasuläpästä kun mittailin niin löytyi 4 vai 5 tps johtoa, joidenkin välillä resistanssi epätasainen, ym en selkoa saanut. Vai olisiko helpon asentaa vivustoon megan mukana tuleva yleismallinen tps?

http://new.freescruz.com/.priv/W124/w12 ... 430100.pdf
Oisko tosta apua.

[Mighty190]

Tännekin vois jotain päivitellä. Taitaa olla likimain 2000km ajoa autolla takana, suht hyvin tuloksin. Kierroslukutieto katoilee aiheuttaen nykimistä. Omana veikkauksena on VR-muuntimen kolvauksissa oleva häikkä.

Sitten mielenkiintoisempaan aiheeseen. Tilasin etanolianturin kiinasta, Continentalin valmistama ja näimmä johonkin jenkkiprutkuun tarkotettu. Empiirisenä suunnitelmana on saada kyseinen anturi kertomaan megajugurtille viinan määrä ja polttoaineen lämpötila.

Koska pelkkä teksti on tylsää, ottakaahan tosta vähän kuvia





Lyhyesti, anturi kertoo taajuudella (50-150Hz) viinan määrän (0-100%) ja pulssin leveydellä (1-5ms) polttoaineen lämpötilan (-40-125C)

En osaa sanoa tekeekö MS tuon lämpötilatiedon mukaan mitään muutoksia, mutta kaikki data on hyödyllistä.

[Mighty190]

Onko kenelläkään nurkissa M104 suuttimia? Mitat ja liittimen jos saisi. Ja jos on tarjota 360-440cc/min suuttimia 6kpl, niin YV tavoittaa.

[Mighty190]

Edistystä taas.


Johdotushommia


Anturi


Mukavata olla kolmas ja neljäs käsi mukana


Prossu piinapenkkiin


Kavereille kehuskelua kolvaustaidoista (sytkäri kokovertailussa)


Vähän heilahtanut, mutta kuitenkin.

Ihan simppeli tämä homma ei ollut. Itse anturin asentaminen ja johdottaminen oli helppo homma, ongelmaksi koitui manuaalin ja asiantuntijoiden erimielisyydet kytkennästä purkin päässä.


Yksi koulukunta


Ja toinen

Päädyin laittamaan tuon ensimmäisen mukaan (ilman kondensaattoria) ja sain ainakin lukemaa anturilta.


Todiste

En ole vielä saanut aikaiseksi lähteä hakemaan viinaa (autolle), joten jäänee toiminta mysteeriksi ainakin toistaiseksi. Etiäpäin.

[Mighty190]

Jotain tännekin, vaikkei paljoa tapahdu. Ostin alkuvuodesta 3D-tulostimen ja löytyhän sille vaikka mitä käyttöä. Aloin suunnittelemaan mittaristoa, josta saa näkyville samat asiat, kuin läppärillä. Päädyin seuraavanlaiseen kombinaatioon:

Raspberry Pi 3+
Adafruit GPS 10Hz/66 kanavaa
7" näyttö mittaristoon
Autokäyttöön soveltuva virtalähde Raspberrylle
Itse suunnitellut ja tulostetut osat projektia varten.

Näytölle kehyksen suunnittelu oli melko helppoa. Kuvassa näyttö "lepää" sinisellä alueella, joten tämä kuva on osan takapuolelta.



Näytön mukana tuli kaukosäädin, mutta koska paristot kuluu ja aikaa oli ylimääräistä, suunnittelin mukana tulleelle ohjauspaneelille toimivat nappulat ja peitelevyn mittariston oikealle puolelle. Yläkulmassa oleva ylimääräinen reikä on kaukosäätimen vastaanotinta varten.



Uuden näytön vasemmalla puolella näkyy myös ylimääräinen "peitelevy".



Näyttö asennettuna mittaristoon.



Kuva mittaristosta asennettuna autoon.




Video pilottitestauksesta, TS-demo mode päällä.

Lay-out on muuttunut ainakin sen verran, että satasen tullessa mittariin ei mene mitään piiloon GPS ei toimi täysin vielä, vaatii hieman kikkailuja. Korisarja pitisi maalata, muuten auto on ajokuntoinen.

[Mighty190]

Vähän päivitystä tännekin! Mersu voi paksusti ja mittaristokin toimii. TunerStudion uusin betaversio (v3.0.60.54) tuli asennettua ja GPS kytkettyä GPIO:n kautta. Näillä toimenpiteillä alkoi nopeus näkymään luotettavasti 1Hz taajuudella. GPS-moduulin asetuksia täytynee muuttaa, jotta saa 10Hz taajuudella tietoa. 10Hz taajuus mahdollistaisi TS:n kulutuslaskelmat (mittaristossa nopeuden alla on keskikulutuksen mittari).



Vähän tarvitsisi alaspäin hierasta takaa





Auto tuli muutoskatsastettua etanolikäyttöiseksi viime määräaikaiskatsastuksen yhteydessä maaliskuun lopulla. Trafilta kilahti 200€ harrasterahaa siitä hyvästä Korisarja odottaa maalausta vielä(kin) ja Zenderin spoileri on vielä asentamatta.

[Mighty190]

Päivitystä!

Auto tuli katsastettua ja on ollut ajossa huhtikuun loppupuolelta asti Vaihdoin kiinan COP-puolien tilalle Boschilaiset Red Topit (Audi/VW numero: 06C 905 115 M), jotka tilasin eBaysta mukavaan 34,95€ kappalehintaan. Paluuta kiinalaiseen ei ole, yhdessä suuttimien vaihdon kanssa moottorissa tuntuu olemman paljon enemmän vääntöä ainakin alakierroksilla. Kulutusta en ole niin tarkkaan seurannut, että voisin siitä sanoa jotain muuta kuin mutua.

Alkaa olemaan sellaisessa vaiheessa auto, että uskaltaa jo hienosäätää. Laitoin mittariston GPS:n päivittämään 10Hz taajuudella (vakio 1Hz), joka teoriassa kuulostaa helpolta, mutta ei sitä välttämättä ole. Tässä vähän ohjetta sellaisille, jotka RPI/Tunerstudio/GPS combon kanssa touhuaa.

Taustaa

GPS-piirejä pystyy "ohjelmoimaan" ns PMTK-käskyillä (https://www.rhydolabz.com/wiki/?p=16770" onclick="window.open(this.href);return false;). Tämä on turvallisempi tapa, kuin flashata GPS-piiri uusilla defaulteilla. Haittapuolena on se, että kun virrat katkeaa, niin asetukset menee vakioihin takaisin. Tämän voi estää asentamalla nappipariston/muun jännitelähteen muistia varten.

Ohje

Tämä ohje perustuu linkin takaa löytyvään materiaaliin.

10Hz päivitystaajuutta varten on baudi muutettava. Adafruitin Ultimate GPS-moduulissa se on 9600 vakiona. Portti täytyy toki olla oikein, eli se mihin moduuli on kytketty. Kiinni olevat laitteet löytää RPI/Linux ympäristössä terminaalin kautta seuraavalla koodilla:

Koodi: Valitse kaikki

dmesg | grep ttyUSB

Baud vaihtuu seuraavalla koodilla GPS-laitteessa -> 57600:

Koodi: Valitse kaikki

echo -e "\$PMTK251,57600*2C\r\n" > /dev/ttyS0 

jossa ttyS0 on portti, GPS on siinä kiinni omassa tapauksessa. Se on kytketty GPIO:n kautta, jotta numerointi pysyy staattisena. Muita baudejakin tuetaan, mutta checksum arvo pitää muuttaa myös (edellisessä 2C). Tällä baudilla pitäisi toimia 10Hz päivitykset kyllä.


Tässä vaiheessa vahva suositus sille, että vaihtaa portin baudin myös tietokoneen päässä, jotta säästyy ongelmilta:

Koodi: Valitse kaikki

stty -F /dev/ttyS0 57600 clocal cread cs8 -cstopb -parenb

Katsotaan vielä, että baudi vaihtui:

Koodi: Valitse kaikki

stty -F /dev/ttyS0 -a

Seuraavana päivitystaajuuden muuttaminen:

Koodi: Valitse kaikki

echo -e "\$PMTK220,100*2F\r\n" > /dev/ttyS0 

jossa 100 on päivitystaajuuden arvo millisekunteina [ms] (1s/100ms = 1s/0,1ms = 10*1/s = 10Hz)

Ja se on siinä! TS:n maksetulla versiolla ainakin saa otettua datalogia siten, että tulee noi GPS arvot mukaan. 10Hz päivitystaajuudella saa 0-100 ja 0-200 ajatkin jo melko tarkasti esille. Toki myös kulutus- ja matkamittarin ynnä muiden tarkkuus paranee. Lisää materiaalia PMTK-paketeista : https://cdn-shop.adafruit.com/datasheets/PMTK_A11.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mighty190]

Tuli tuollainen kaasunasentoanturi viriteltyä. M104 kaasunasentoanturi on sellaista mallia (2 mitattu), että potentiometrin vastus nousee arvosta x ja saavuttaa arvon y, kun kaasuläppä on 50% auki. Tämän jälkeen vastus laskee taas arvoon x, kun läppää avataan 50%->100%.

Tämähän ei käy Megalle ollenkaan, tietenkään. Esiin astuu 3D-tulostin, halvin löytämäni VAG-anturi (044 907 385A), jossa on akselin lovi keskellä, anturin liitin (Motonet 48-7501) ja muutama tunti touhuamista.


Koevedoksia anturin kiinnityksestä[/img]


Kaasuläpän akselin päähän tulevan kappaleen sovittamista


Kaasuläpän akselin päähän tulevan kappaleen sovittamista pt. 2


Tullut huomattua tulostamisen kanssa, että yleensä kolmannessa versiossa on virheet suunniteltu pois


Anturin kiinnitystä


Anturin kiinnitystä pt.2


Anturin kiinnitystä pt.3


Anturin kiinnitystä pt.4


Koppaa kiinni

Tiivistepaperista leikkasin rososen tiivisteen tuohon, jotta pysyisi edes joku osa pölystä ulkopuolella. Sanotaanko, että melko onnistunut projekti. Tarkimmat huomaavat varmaan, että neljän pultin sijaan tuo "adapteri" on kahdella kiinni. Tuli huomattua, että nuo kohdat olivat ainoat, jossa tuo läppä liikkuu vielä törmäämättä kantoihin (n. 4mm korkeat kannat pulteissa)

Jos jotakuta kiinnostaa ostaa paketti, jolla saa samanmoisen tehtyä (3D-tulostetut kappaleet, tiivistepaperin palasen ja ruuvitarvikkeet) niin laittakaahan viestiä. Anturi (n. 20€) ja liitin (5€) ei ole toimituksessa.

[merkule]

Onko toi m104 kuinka paljon eri kohdassa kuin m102?

[Ohtola]

Nyt tulee oftopiccia mutta kuinka paljon mahtaa olla keulassa runkopalkkien väli ennen törmäyspalkkia? Ostin itse ekan kolaroidun ja nyt tarvitsisin sen kanssa apua kun kellään tutulla ei kyseistä autoa ole josta pääsisin mittaamaan.

[Mighty190]

Onko toi m104 kuinka paljon eri kohdassa kuin m102?

Hieman tulipeltiä lähempänä. Flekti ei mahdu myöskään paikalleen, et tiukka sovitus toi on. Tossa on 2kpl 80 wattisia sähkötuulettimia pitämässä lämpöjä kurissa

Nyt tulee oftopiccia mutta kuinka paljon mahtaa olla keulassa runkopalkkien väli ennen törmäyspalkkia? Ostin itse ekan kolaroidun ja nyt tarvitsisin sen kanssa apua kun kellään tutulla ei kyseistä autoa ole josta pääsisin mittaamaan.

-86 vuoden tenavasta mittasin 710mm. Mitattu heti tuosta "valorautojen" takaa.

[Mighty190]

GPS murikasta oli loppunut patteri talven aikana Moduulin perusasetuksissa Baud Rate on 9600 ja päivitystaajuus 1Hz, joten ei suoraan bootista toimi jos patteri on päässyt loppumaan. Joten, piti palata taas koodaamisen ääreen. Tavoitteena oli tehdä sellanen pätkä koodia, joka ajetaan aina bootissa em. tilanteen välttämiseksi. Patteri on hyvä vaihtaa joka taupauksessa, koska fix saadaan nopeammin, mutta tällä koodilla nopeus näkyisi ainakin suoraan bootista.

Ensiksi konsoliin:

Koodi: Valitse kaikki

sudo nano /home/pi/gps.py

Sinne tuli tällainen koodinpätkä (tämän voisi varmaan tehdä paremmin kuin subprocessia peräkanaa, antakaa vihjeitä jos tulee mieleen):

Koodi: Valitse kaikki

#GPS configuration
import subprocess

subprocess('sudo echo -e "\$PMTK251,57600*2C\r\n" > /dev/ttyS0', shell = True) 			# Set baud to 57600
subprocess('sudo echo -e "\$PMTK220,100*2F\r\n" > /dev/ttyS0', shell = True) 			# Set update freq to 10Hz
subprocess('stty -F /dev/ttyS0 57600 clocal cread cs8 -cstopb -parenb', shell = True) 		# Set port baud to 57600 just to be safe


 

Tämän jälkeen mennään rc.local tiedostoon käskyllä:

Koodi: Valitse kaikki

sudo nano /etc/rc.local

ja laitetaan sinne exit 0 rivin yläpuolelle

Koodi: Valitse kaikki

python /home/pi/gps.py &

Ja taas on astetta idioottivarmempi laitos. Tuonne rc.localiin kannattaa laittaa vaan testattuja koodeja ja &-merkki perään, niin sitä suoritetaan muiden kanssa rinnan (asynkronisesti). Ilman &-merkkiä looppaava koodi voi myös aiheuttaa sen, ettei boottaa ollenkaan.

Muuta asiaa. "Uusi" takakelkka on ollut pohjamaaleissa jo tovin ja uudet kanget ja puslatkin on hommattu. Uuden kelkan vielä kun saisi maalattua ja kiinni, piti talven aikana saada

[Mighty190]

Päivitystä tännekin. Takakelkka tuli puhallutettua, pohjamaalatutettua Wurthin punaisella ja maalattua Hammerin mustalla. Puslien asennuksessa meni muutama iteraatio työkaluissa...



19mm vaneri ei käy tähän hommaan.



25x25mm neliötangolla sai rigin tehtyä.



Puslan asennusta, Fairy-veden kanssa meni hienosti. 10mm kierretangosta meni kierteet, 12mm tangolla menikin jo sutjakkaasti.




Vanhaa kelkkaa irti ja käyttökelpoiset talteen







Vanhat puslat olivatkin jo hintansa tienanneet



Tuollaisia paketteja muutama pöydälle ja purkamaan.



Takalaakereiden irroituksesta yksi kuvaa kertoo tarvittavan.

[Mighty190]

Päivitys jatkuu





Olka-akseleista suurimmat pois ja Hammer päälle.





Uudet varret odottaa vielä.



Maksamaton mainos, tuolla työkalulla sai irti takakelkan puslat, takakelkan korista, takalaakerin sisäkehän navasta ja mitä muuta.



Tankista etanolit pois pohjan siistimistä varten. Takavakaajakin tuli maalattua kun vauhtiin pääsi, kuvaa ei siitä taida olla. Takakelkka tulee uusilla hilppeillä kasattua jarruja myöten ja pohja siistittyä sitä ennen. Jarruputket oli sen verran happamat, että tulee nekin laitettua tässä samalla.

Moottori on nostettu keulilta pois ja vaihdelaatikko lähetetty Jämijärvelle jalostettavaksi. 39dz laatikko, n. 8kg vp 60-2 trikkerikehällä ja uusi kytkin tulonpäällä. Vanhasta 5-v manusta olikin jo 2. vaihde sellainen, ettei pysynyt päällä edes enää Samalla tulee laitettua öljyvuoto koneen edestä kuntoon.

Harmittamaan on jäänyt joku tovi sitten facen puolella myytävänä ollut Cosworthin ohjausvaihde, joka jäi omien näppien ulkopuolelle 80€ hintaan oli kysyntää näemmä.

Hukkaportista, ahtimesta, isommista suuttimista ja blow-offista on tehty kauppa kaverin kanssa, saa nähdä meneekö ensi talven puolelle niiden sovittaminen. Keula pitäisi ainakin rakentaa niitä varten uusiksi ja leikkuria tuntuu olevan vaikea kohdistaa Zenderin etupuskuriin. Akkuhan tässä oli jo takakontissa, mutta taidan siirtää tuulilasinpesunestesäiliön myös jonkinlaisen painojakauman saavuttamiseksi. Matalampia moottorin tukityynyjä pitäisi etsiä, mielellään vielä mersulaisia ja hydraulisia. Autoon jää kuitenkin täysi sisusta ja joku mukavuuden taso pitää jättää tieliikennekelpoiseen autoon...

[Mighty190]

Takakelkan päältä suurimmat otettu pois, maalattu ja massattu. Massa lähinnä äänenvaimennusta varten, vaikkei paljoa vaikutakaan.





Jarruputkien kunto ei tosiaan ollut enää riittävä.








Uutta putkeen, ei nyt ihan alkuperäistä vastaavaa tullut, mutta riittänee.











Tästä oli hieno lähteä värkkäämään.




Laatikkokin tuli haettua. Koon ja painon puolesta ainakin uuden luulisi kestävän vähän paremmin

[Mighty190]

Takakelkan rakennusta








Uutta öljyä perään, vanha olikin vähän litkua jo.





Lisää kelkan rakennusta






















Taka-akselin laitto on aikalailla loppusuoralla, käsijarru, vakaajan varret, iskarit ja jouset vielä kiinni niin alkaa olemaan siinä.

Vaihdelaatikkoa varten täytyy vielä ostaa keppi, lyhentää kardaani ja tasapainottaa vp ja asetelma. Varmaan täytyy myös antaa vähän rälläkkää korille.

[Mighty190]

Tyttöystävä innostui myös tulemaan hallille ja se näkyy.

[Mighty190]

Alkaa olemaan pian nipussa koko laite. Vaihdelaatikon kannakkeen teko alkoi tarkkojen isometrien piirtämisellä Snapchat-suunnitteluohjelmalla:







Suunnittelun valmistuttua siirryttiin toteutukseen. Tyypillisesti suunnitelmia ei pystynyt aivan tarkalleen noudattamaan, mutta liki kuitenkin.













Vaihteensiirtotangolla on niin vähän tilaa, että sen tekemiseen meni hetki jos toinenkin.



Käikäleisiin maali päälle ja kiinni.









Lopputuloksena tuli todella kestävä ja kohtalaisen kevyt vaihdelaatikon kannake. Sivuttain ei ole välystä yhtään. Vielä ennen moottorin lopullista tiputtamista paikalleen kytkimen työsylinteri piti vaihtaa tilan takia. Motonetissä BMW E46/E83 kytkimen työsylinteri tuotenumerolla
84-6905 vaikuttaa ajavan asiansa, kytkinkin irrottaa.

[Mighty190]

Jatketaan vielä. Aloin sattumoisin selailemaan Ebay ym. sivustoja mittariston näytön päivittämisen takia. Satuin löytämään tällaisen ja pistin tilaukseen. Näyttö on fyysiseltä kooltaan hieman tuota W201 mittaristoa isompi, joten se jää vähän ulkopuolelle mittariston kehyksestä. 12,6 tuumaisena tuo on melkoinen parannus vanhaan 7 tuumaiseen. Ennen tilausta tein 3D-tulostimella sapluunan koon arivoimista varten. Valkoinen osa on itse näyttöä ja musta näytön runkoa.



Itse näyttökin saapui ja vaikuttaa olevan melko laadukasta tavaraa. Mini HDMI-HDMI adapteri piti vielä tilata, joten en ole tätä testannut.



Näytössä on kosketusnäytölle USB-johto ja saa tuosta AUX-johdolla äänenkin vaikka radiolle. Tällä hetkellä mittaristoa pyörittävän Raspberryn ääniä ei ole kytketty mihinkään ja radiossa olisi takana AUX-paikka. Saa nähdä kytkenkö.

Tällä hetkellä alkuperäisenä on vielä polttoainemittari, polttoaineen varoitusvalo ja öljynpainemittari. Lämpötilan mittaus ja alipaine ovat nekin, mutta ne on anturoitu myös Megasquirtin kautta. Polttoaineeseen ja öljynpaineeseen liittyvät mittaukset on siis digitalisoitava, jos tuon koko mittariston peittävän näytön laittaa.

Olen ennenkin ajatuksella leikitellyt ja nyt ajattelin sen toteuttaa. Tein mittaristoon (pl. alareunan varoitusvalot) liittyvistä komponenteista kaavion hahmottamista varten, katkoviivojen sisällä kokonaisuus mitä lähdetään tekemään.




Megasquirtin manuaalissa CAN-väylä on kuvattu kattavasti, mutta ei se yhdellä istumalla mene päähän. Onneksi Arduinoa varten on luotu kirjastoja, joilla pitäisi saada homman toimimaan. Siitä myöhemmin lisää, katsotaan alkuun anturointeja. Arduinolla toteutetaan niitä yhteensä 4:

• Öljynpaine

• Polttoaineen määrä

• Polttoaineen varoitusvalo

• Ulkolämpötila

Kaikkien antureiden (pl. ulkolämpötila) toinen pää on kytketty maihin. Tämän takia mittaukset pitää tehdä jännitteenjakajan kanssa, siitä periaatekuva:




Korjausoppaasta kävi ilmi, että öljynpaineanturin vastus käyttäytyy seuraavanlaisesti:

Öljynpaine [bar]	Resistanssi [Ω]
0	10
1	69
2	129
3	184

Arduino mittaa jännitettä, joten tuo resistanssia vastaava jännite pitää laskea kaavalla 𝑉𝑜𝑢𝑡=𝑅2/(𝑅1+𝑅2)∗𝑉𝑖𝑛. Taulukkoa vastaavilla arvoilla ja 100Ω referenssivastuksella periaatekuvan mittauspiste tuottaa seuraavia arvoja.



Jännite on paloittain lineaarinen ja mitatusta jännitteestä riippuen öljynpaine luetaan eri "palalta".

Polttoaineanturin testausohjeen mukaan anturin resistanssi tulisi olla seuraavan taulukon mukainen:

Kohon asento	Resistanssi [Ω]
Ylhäällä	1.9 ± 0.7
Alhaalla	78.3 ± 2.3

Oletetaan, että anturin vastus muuttuu lineaarisesti tuolla välilllä kun polttainetankin täyttöaste on välillä 0-100%. 10Ω referenssivastuksella mitattu jännite käyttäytyy seuraavalla tavalla:



Ulkolämpötilaanturin testiohjeessa oli annettu seuraavat arvot:

°C	Resistanssi [Ω]
0	9798 ± 98
20	3747 ± 71
40	1598 ± 40

Koska resistanssi laskee lämpötilan noustessa, kyseessä on todennäköisesti NTC-termistori. Erään sivuston laskurin kanssa laskettua arvot resistanssille huoneenlämmössä (R₂₅) ja β arvolle. Jännitejaon ja yhden avuliaan kaavojen avulla sain kehitettyä tilannetta varten kaavan lämmpötilalle:

𝑇(°𝐶)=𝐵/((ln⁡(𝑅1∗(1/((𝑉𝑖𝑛/𝑉𝑜𝑢𝑡)−1)))/R₂₅) + β/T₀)

Arvoilla β = 3848, R₂₅ = 3007 ja R1 = 10 kΩ termistorin vastus käyttäytyy lämpötilan suhteen näin:



Kytkentä tulee olemaan ulkolämpötila-anturin kanssa samanlainen kuin periaatekuvassa.

Polttoaineen varoitusvalon osalta kytkentä on yksinkertainen:



Öljynpaineen, polttoaineen määrän ja ulkolämpötilan mittauksille teen omat kirjastot, jotta Arduinon koodi pysyisi siistinä. Näistä lisää, kun ovat valmiita. Projektilla alkaa olemaan aika lyhyt To Do-lista ajo/leimakuntoa varten:

• Ohjaustehostimen uudelleenrakentaminen

• Kardaanin mitoitus ja hitsautus/tasapainoitus

• Jarrunestevuodon paikantaminen ja korjaaminen (kytkimen pääsylinteri kenties)

• Jäähdyttimen asennus ja järjestelmän täyttö

• Pakoputkiston asentaminen

• Ruostekorjaukset

• (Mittaristo, tehdään jos ehtii kaudelle/kauden aikana)

Ensi kertaan

[hismajestics]

No nyt on kova meininki!

Ikäväkseni, näin humanistina, olen vahvasti ulkokehällä kyseisessä harjoituksessa, mutta erittäin kiinnostunut näkemään mitä tässä tulee tapahtumaan.

Impressive!

[Mighty190]

No nyt on kova meininki!

Ikäväkseni, näin humanistina, olen vahvasti ulkokehällä kyseisessä harjoituksessa, mutta erittäin kiinnostunut näkemään mitä tässä tulee tapahtumaan.

Impressive!

Kiitokset! Keskusteluun osallistuminenkin lasketaan Aikaisemmin projektin dokumentointi on saattanut vähän jäädä ja siitä on tullut kärsittyä. Nyt päätin, että otan ylös ajatukset

[joop79]

Nyt on kyllä kovaa settiä

Ei onnistu seuranta ihan 100% edes näin konepuolen inssinä, mutta arvostan piirustusten tekoa snapillä

[Mighty190]

Nyt on kyllä kovaa settiä

Ei onnistu seuranta ihan 100% edes näin konepuolen inssinä, mutta arvostan piirustusten tekoa snapillä

Kiitän Ei oo sähkö- ja automaatioinssin koulutus mennyt täysin hukkaan... Yllättävän kätevä snäpillä tehdä kun pitää nopeasti saada ajatus ylös ja ei satu olemaan kynää ja paperia

Eilen hallilla tuli mieleen, että ohjaustehostimen voisi soodapuhaltaa kun ei jarrukliinerillä tule puhtaaksi. Uusi tiivistesarja tulossa ja tarkoitus vaihtaa 95bar tehostimen "kansi" kiinni olleeseen 110 bar malliin. 110 barisesta halkesi se korvake asentaessa.

Puhallusta varten 3D-tulostan sokeat niin ei ole joka väli soodassa.

[Mighty190]

Päivitystä, Ohjaustehostin tuli purettua, puhdistettua ja kasattua uusilla tiivisteillä. Otin 95bar mallista pumppuosan ja kannen ja laitoin haljenneen 110bar mallisen tilalle. Soodapuhallin ei ole kovin tehokas, mutta kyllä sillä jotain lähti:





To do listalta lähti seuraavat:

• Ohjaustehostimen uudelleenrakentaminen

• Kardaanin mitoitus ja hitsautus/tasapainoitus

• Jarrunestevuodon paikantaminen ja korjaaminen (kytkimen pääsylinteri kenties)

• Jäähdyttimen asennus ja järjestelmän täyttö

• Pakoputkiston asentaminen

• Ruostekorjaukset

• (Mittaristo, tehdään jos ehtii kaudelle/kauden aikana)

Ja tulihan sitä savutkin otettua perjantaina. Trikkerissä on vielä vähän häikkää ja täytyy sitä tutkia. Tänään on tarkoitus käydä jarrunestevuodon kimppuun. Mittariston osalta Arduino-kirjastot ovat valmiita, mutta testaamatta. Aion testata anturoinnit potikalla ensin ja sen jälkeen autossa. CAN-väyläkommunikoinnin testaan vielä erikseen ja viimeisenä kaikki yhdessä.

Mittaristoa aloin rakentamaan jo:









Raspberryn conffaus mittaristokäyttöön sisältää seuraavaa:

• TunerStudion Linux-version asennus, TunerStudio.com

• Javan asennus (ilman TS ei käynnisty), ohjeet

• Unclutterin asennus (saa kursorin häipymään näytöltä, suosittelen laittamaan

  Koodi: Valitse kaikki

  unclutter -idle 2

  jossa 2 on sekuntimäärä, jonka jälkeen kursori poistuu näkyvistä). Ohjeet

• Mittariston rakennusta varten palikoita saa täältä

• Käynnistyksen nopeuttamiseksi /boot/config.txt tiedostoon

  Koodi: Valitse kaikki

  disable_splash = 1

  ja

  Koodi: Valitse kaikki

  boot_delay = 0

• Käynnistyksen nopeuttamiseksi terminaaliin käsky

  Koodi: Valitse kaikki

  sudo systemctl disable hciuart.service

• TunerStudion automaattinen käynnistys, lisätään tiedostoon

  Koodi: Valitse kaikki

  /etc/xdg/lxsession/LXDE-pi/autostart

  pätkä koodia

  Koodi: Valitse kaikki

  @TunerStudioMS/TunerStudio.sh

• Boottauksen aikaa voi analysoida alla olevalla komennolla. Palveluita voi ottaa pois käytöstä yllä olevan esimerkin avulla, mutta kannattaa tutustua tarvittaviin ennen sitä

  Koodi: Valitse kaikki

  systemd-analyze blame

Mittariston layout pitää vielä viilata kuntoon ja CAN-asetukset laittaa kun sen aika on. Siihen asti mennään vielä vanhalla mittaristolla. Kytkentäkuvakin tuli tehtyä:




To do lista tällä hetkellä:

• Jarrunestevuodon paikantaminen ja korjaaminen (kytkimen pääsylinteri kenties)

• Ruostekorjaukset

• (Mittaristo, tehdään jos ehtii kaudelle/kauden aikana)

EDIT: Kytkentäkuva
EDIT2: Kytkentäkuva