W202 220 Dsl "turbo" budjetti liukuri

[jukkis.]

Joo vapari moniventtiileitä on kahdenlaisia veivejä. Niistä oli joskus vuosia sitten vertailu kuvatkin. Ne kestävemmät taisi vastata kapeakantisen turbon veivejä.

[Jere97]

Olen miettinyt myös hx35 jollain #11-12 pakopesällä, saattaisi myös olla toimiva ratkaisu.
Jos sellainen sattuisi käytettynä jostain löytymään..

Uuden holsetin hx35 #12 pesällä saa 450e niin en kyllä miettisi kauaa sen ja kiina ahtimien välillä.

[velis]

Joo vapari moniventtiileitä on kahdenlaisia veivejä. Niistä oli joskus vuosia sitten vertailu kuvatkin. Ne kestävemmät taisi vastata kapeakantisen turbon veivejä.

Mahtaisiko tälläinen kuva vielä löytyä?

[velis]

Olen miettinyt myös hx35 jollain #11-12 pakopesällä, saattaisi myös olla toimiva ratkaisu.
Jos sellainen sattuisi käytettynä jostain löytymään..

Uuden holsetin hx35 #12 pesällä saa 450e niin en kyllä miettisi kauaa sen ja kiina ahtimien välillä.

Ahtimeksi taisi valikoitua Borg warnerin K27 #12 pakopesällä.

Täytyy laittaa muutamat laipat tilaukseen, että saa ruveta vääntämään pakosarjaa. Taidan tehdä cummins tyylisen.

[jukkis.]

Joo vapari moniventtiileitä on kahdenlaisia veivejä. Niistä oli joskus vuosia sitten vertailu kuvatkin. Ne kestävemmät taisi vastata kapeakantisen turbon veivejä.

Mahtaisiko tälläinen kuva vielä löytyä?

Ei sitä kuvaa ainakaan minulta löydy, mutta ne vahvemmat veivit tunnistat tuosta nyppylästä joka kuvassa on ympyröity. Sitä ei nuista heikommista löydy.

[henkka22]

Lueskelin tässä tätä sun projektia ja itsellä 124 200d turbo jäärataproju tekeillä niin piti tulla kysymään että miten hitsasit hukkaportin kiinni? Hitsasitko suoraan siltä hukkaläpästä vai jumititko varren jotenkin?

[velis]

Lueskelin tässä tätä sun projektia ja itsellä 124 200d turbo jäärataproju tekeillä niin piti tulla kysymään että miten hitsasit hukkaportin kiinni? Hitsasitko suoraan siltä hukkaläpästä vai jumititko varren jotenkin?

Hitsasin...
Jos nyt tekisin saman projektin en hitsaisi. Käyttäisin alkuperäistä hukkaportin ohjausta ohivirtausventtiilin kanssa, jotta saisi ahdot pysymään kurissa.
Tolla kutosen pumpulla kun syötöt on kaakossa ahdot karkailee yli kahden kilon joka aiheuttaa näin pienellä ahtimella pakopaineden kipuamisen liian suuriksi eikä vetoja ole yläkierroksilla toivotulla tavalla. 1,8 barin ahdoilla kokoonpano toimi paremmin yläkierroksilla.

No uuden turbon kanssa tulee ulkoinen hukkaportti ja saa haettua sopivat paineet.

[Eetyzk]

-

[henkka22]

Lueskelin tässä tätä sun projektia ja itsellä 124 200d turbo jäärataproju tekeillä niin piti tulla kysymään että miten hitsasit hukkaportin kiinni? Hitsasitko suoraan siltä hukkaläpästä vai jumititko varren jotenkin?

Hitsasin...
Jos nyt tekisin saman projektin en hitsaisi. Käyttäisin alkuperäistä hukkaportin ohjausta ohivirtausventtiilin kanssa, jotta saisi ahdot pysymään kurissa.
Tolla kutosen pumpulla kun syötöt on kaakossa ahdot karkailee yli kahden kilon joka aiheuttaa näin pienellä ahtimella pakopaineden kipuamisen liian suuriksi eikä vetoja ole yläkierroksilla toivotulla tavalla. 1,8 barin ahdoilla kokoonpano toimi paremmin yläkierroksilla.

No uuden turbon kanssa tulee ulkoinen hukkaportti ja saa haettua sopivat paineet.

Niin no en uskoisi että 200d vakiopumpulla paineet iha mahottomaksi karkaa, vaikka syöttöjä lisäiliskin.

[velis]

Varmaan kannattais hommata 605/6:n alipainepumppu ja pumpun ratas. Siitä tukitusta reiästä pitääs mennä voiteluöljy alipainepumpulle.
Vanhemman mallin vuoristoratapumpulle on vanhemmissa lohkoissa öljyreikä eri kohdassa joka tuuppaa vuoristoradalle öljyä. Saattaa rikkoa tuon vanhanmallin alipainepumpun pitkässä juoksussa, ku ei saa kunnon voitelua.

Tämä on tiedossa.
Kai se siellä jonkun aikaa pyörii noinkin.
Nopea ja helppo onneksi vaihtaa.

[velis]

Niin no en uskoisi että 200d vakiopumpulla paineet iha mahottomaksi karkaa, vaikka syöttöjä lisäiliskin.

Aivan kyse on vakiopumpusta.
Sieltä tuskin saa syöttöä niin paljoa että ahtopaineet koituu ongelmaksi

Huomenna hakemaa 7mm pumppua