ATa:n W123 200

[apa100]

Olisiko tuo sivujyrsittyjen avainten haittalajitelma kaupan? Olisi tarve slk:n paksin lukon elvytykseen..

[ATa]

Olisiko tuo sivujyrsittyjen avainten haittalajitelma kaupan? Olisi tarve slk:n paksin lukon elvytykseen..

Laitetaan vaan eteenpäin kun kerran tarvetta löytyy. Laitoin vastausta tuonne yv-puolelle...

[ATa]

Ajovalojen pyyhkijöillekin löytyi etsinnän jälkeen toimiva moottoripari. Mustalle värille on varmaankin tehtaan koodi? Käykö sama sävy myös ilmanputsarin koteloon, jarrutehostimeen yms?

[S202]

Mustalle ei varmaan oo mitään koodia, ral 9005 puolikiiltävänä on hyvä. Ja oikealla 2k maalilla maalattuna, ei millään mastonin sprayllä.

[ATa]

Kiitoksia, laitanpa sitä.

Ja tosiaan, ei paukkupulloja. Pienoismallikuvioissa on tullut automaalit tutuksi joten automaaliliikkeestä teetettynä tämäkin.

[apa100]

Olisiko tuo sivujyrsittyjen avainten haittalajitelma kaupan? Olisi tarve slk:n paksin lukon elvytykseen..

Laitetaan vaan eteenpäin kun kerran tarvetta löytyy. Laitoin vastausta tuonne yv-puolelle...

Kiitoksia , haitat saapuivat ja sain niistä tehtyä sopivat SLK:n lukkoon

[ATa]

Päädyin hankkimaan käytetyn pakosarjan joka - yllätys yllätys - on halki täsmälleen samasta paikasta kuin paikallaan olevakin. Se on viety hitsattavaksi joten lähiaikoina päässee eroon tuostakin vaivasta. Siitäkin huolimatta lyhyt ulkoilutus kauniissa säässä.

MB06031.JPG

MB06032.JPG

[ATa]

Ajovalopyyhkijöiden moottorit aiheuttavatkin sitten päänvaivaa. Uudet käytetyt moottorit olivat kohtuullisen hyvässä kunnossa, puhdistus ja uudet vaseliinit riittää. Työpöydällä molemmat toimivat niinkuin pitääkin. Autossa paikallaan kuljettajan puoleinen moottori pyöri hyvin niin kauan kuin viiksen päätä painoi mutta irti päästäessä poltti sulakkeen. Sama kävi apumiehen puoleisen moottorin kanssa. Pesurin pumppukaan ei näyttänyt pyörivän mutta se ei aiheuttane edellämainittua koska sama tapahtui myös kun moottorin töpseli oli irti. Seuraavaksi täytynee kokeilla vaihtaa releen tilalle toinen ja kokeilla sillä, kunhan saa ostettua lisää sulakkeita...

Edit:
Korjaanpa itseäni siltä varalta että joku muukin tuskailee saman ongelman kanssa. Kaivoin moottorin leveämpään päähän valetun hartsin pois ja löysin johtojen lisäksi diodin. En ole sen tarkemmin tutkinut sitä mihin se on kytketty mutta voisi olettaa että diodin tarkoitus on estää pesurin pumpun käyttöjännitteen vuotaminen takaisinpäin maihin pyyhkijämoottorin kautta. Joka tapauksessa kuvatun kaltainen oireilu selittyisi sillä että diodi päästää läpi molempiin suuntiin.

[ATa]

Tuli sattumalta vastaan niin korjasin pois kuleksimasta. Norev 1:18 200 (M102) manuaaliaskilla. Ennestään löytyy jo kiinalaisten tekemä 1:35 rakennussarja josta olisi tarkoitus muokata malli ketjun aiheena olevasta autosta.

20200625_181147.JPG

[ATa]

Onko kukaan nähnyt myynnissä ilmansuodattimen kotelon kannessa olevaa tarraa, joko alkuperäisenä tai jälkituotantona?

MB_sytytystulppa_tarra.jpg

Laitetaan tähän väliin ketjun otsikon vastainen kuva, sanottakoon vaikka 1983-2011 -vertailukuvaksi ketjun ensimmäisen viestin kuvalle.

Kuten tuolla tuontiautoketjussa mainitsin, uudeksi (vanhaksi) käyttöautoksi valikoitui vm 2011 E350 CGI. Mittarilukema autolla oli ostaessa 55tkm. Koska automerkki jolla olen ajanut viimeiset 25 vuotta ei ole enää aikoihin tarjonnut takavetoista vaihtoehtoa edessä oli merkin vaihto. Auton valintakriteereinä olivat samat kuin ennenkin; saksalainen, noin viisi metriä pitkä ja kardaani. Ketjun aiheena oleva harrasteauto vaikutti tällä kertaa vahvasti merkin valintaan. Auto on ollut nyt viikon käytössäni ja en voi olla muuta kuin tyytyväinen. Edellinen käyttöauto ehti olla ajossa liki vuosikymmenen, toivottavasti tälle kertyy yhteisiä vuosia vähintään saman verran.

MB_E350_s.jpg

[ATa]

Löytyisikö keneltäkään kuvaa 123:n jarrutehostimessa (Bendix) alun perin olleesta valkealla maalatusta johtotähdestä? Omassani ei siitä ole kovin paljoa jäljellä joten sen toistaminen maalauksen jälkeen riittävän tarkasti alkuperäisen kaltaisena on kovin vaikeaa.

Ainakin ATE:n ja Girlingin tehostimissa on uutena ollut tarra, entä Bendixin näkemyksessä?

[Nozki]

89B56000-81BF-4D5F-91E0-8569B749667F.jpeg

Tämmöinen? Kävin omastani ottamassa tuon kuvan, vähän sekin on kulunut (jos on koskaan ihan täydellinen ollutkaan), mutta kai vielä aika selkeä kuitenkin.

[ATa]

Kiitos, juurikin tuo. Eiköhän tuosta jo pääse riittävästi jäljille. Vaikuttaisi jonkinlaisella leimasimella tehdyltä, omassanikaan ei siis välttämättä ole niinkään häipynyt ajan saatossa vaan alun perin huolimattomasti läiskäisty. Se on haettava kellarista kapallinen perunoita ja ryhdyttävä perjantai-illan ratoksi veistelemään vanhan liiton perunaleimasinta...

[ATa]

Täytyneepä muistaessani hieman päivitellä auton tapahtumia.

Viime vuoden puolella kuljettajan penkki kävi verhoilijalla. Istuinosan ja selkänojan verhoilut uusittiin kauttaaltaan. Niskatuelle ja käsinojalle riitti pelkkä puhdistus. Samalla pysäytettiin alkuperäisen pehmustepaalin mureneminen ja lisättiin sen alle hieman uutta materiaalia jotta alkuperäinen muoto palautui. Osa istuinosan jousista vaihdettiin.

Alkuperäistä verhoilukangasta löytyi useammaltakin toimittajalta. Ostopaikaksi päätyi cabrio.de, josta kangasta sai reilun 90€:n metrihintaan. Ostin varuiksi kangasta tarpeeksi vaikka koko sisustan uudelleenverhoiluun jotta sitä ei tarvitse enää uudestaan etsiä mistään. Täsmälleen oikeanlainen istuimen sivujen tekonahka löytyi verhoilijan kontaktien kautta. Kanttinauhat olivat niin hyvässä kunnossa että ne käytettiin uudestaan.

Etukäteen varauduin siihen että vanha kangas on sen verran haalistunutta että uudet osat erottuvat liikaa sisustuksesta mutta yllätykseksi näin ei käynyt. Uutta ja vanhaa kangasta ei erota toisistaan edes vierekkäisistä osista joten tällä erää muuta verhoilua ei tarvitse uusia. Tarkoitus on kuitenkin tehdä muidenkin penkkien pehmusteille vastaava operaatio jotta ne säilyvät hyvinä jatkossakin.

W123_verhoilu.jpg

Autossa ei ole koskaan ollut lohkolämmitintä joten päätin hankkia ja asentaa siihen sellaisen jotta moottorin käyttäminen talvisäilytyksen aikana olisi paremmin mahdollista. Imusarjan alla oleva valurautainen tulppa onkin ennakoimaani lujemmin kiinni, siihen ei pure lämmitys, jäähdytys, ruosteenirrotusaine saatikka pulttikoneella moukarointi. Koska tarkoitus on huoltaa kaasutin ennen kevättä joka tapauksessa niin harkinnassa on imusarjan irroitus samalla. Näin tulpaan saisi avaimen kiinni ilman jatkovartta ja sitä pääsisi paremmin vääntämään pidemmällä varrella.

Vaihdekepin ympärysmuovissa on reiät muistona autossa joskus olleesta puhelimesta, siihen olen jo pidempään etsinyt oikeanlaista, hyväkuntoista osaa. Sellainen löytyi viimein käytännössä uudenveroisena Kreikasta.

W123_konsolin_muovi.jpg

Koska autossa on nyt myös toimiva kasettisoitin, siihen oli toki hankittava myös asiaankuuluvaa soitettavaa, ainakin rekvisiitaksi.

Kasetti.jpg

Ebayssa tuli sattumalta vastaan M102:n venttiilisäätötyökalu joten sitäkään en malttanut jättää muille.

W123-M102_venttiili.jpg

[Pontus]

Kiitos tuosta tiedosta että mistä olet tilannut tuota kangasta. Just tuli itselle vuoroon hakea juurikin tuon sävyistä kangasta.

[ATa]

Muistaakseni se oli hieman hankalasti kaivettavissa sivuilta mutta tuolta löytyy:

https://www.cabrio.de/en/interiors-khm/ ... y-material

Ja siellä: Polsterstoff Nr. 855Streifen creme055

Suoraa nettikauppaa ei heillä ole mutta laitoin sähköpostin mitä tarvitsee ja kuinka paljon ja lähettivät laskun jonka maksoin tilisiirrolla.

[Pontus]

Muistaakseni se oli hieman hankalasti kaivettavissa sivuilta mutta tuolta löytyy:

https://www.cabrio.de/en/interiors-khm/ ... y-material

Ja siellä: Polsterstoff Nr. 855Streifen creme055

Suoraa nettikauppaa ei heillä ole mutta laitoin sähköpostin mitä tarvitsee ja kuinka paljon ja lähettivät laskun jonka maksoin tilisiirrolla.

Kiitos linkistä mä otan tuosta kankaasta selvää kunhan pääsen takaisin Helsinkiin lomareissulta!

[ATa]

Ja jos jostain syystä tuolta ei sattuisi saamaan niin minulla on jossain ylhäällä pari muutakin paikkaa missä ainakin kesällä oli saatavilla osapuilleen samaan hintaan.

[Pontus]

Ja jos jostain syystä tuolta ei sattuisi saamaan niin minulla on jossain ylhäällä pari muutakin paikkaa missä ainakin kesällä oli saatavilla osapuilleen samaan hintaan.

Juu mä laitan vaikka yv:tä jos tuolta ei enää saisi kangasta.

[ATa]

Mahtaako kukaan olla törmännyt takaiskarien alkuperäisen kaltaisiin kankaisiin pölysuojiin? Originaalit alkavat olla sen verran rapeassa kunnossa etten niitä takaisin tohtisi laittaa. Osanumeroa moisille en ole löytänyt.

[ATa]

Täällä tiettömien taipaleiden takana odotellaan vielä paikkojen kuivamista ennenkuin ajokautta uskaltaa aloittaa, sen verran kuravelliä ovat ainoat tiet joita pitkin sivistyksen pariin pääsee. No, osa penkeistäkin on vielä verhoilijalla elvytettävänä joten suurempaa kiirettäkään ei ole.

Hankin taannoin The Kentinkin esittelemän kiinalaisen kopion jousipuristimista. Takajouset sillä vaihtuivat näppärästi mutta etujousien kanssa laulu on toinen. Puristimen lautanen ei sitten millään mahdu jousen alapään kierteiden väliin (iskari irti ja ylätukivarsi topparia vasten -> ei aukea enempää). Lisäksi näyttäisi siltä että vaikka lapun sinne väliin murjoisinkin, se jää jousen alapään mutkalle menon takia niin vinoon että puristimen varsi ei mene lapun reiästä läpi. Muilla kokemuksia aiheesta?

Ajatuksena oli purkaa koko hoito pöydälle ja maalata sekä vaihtaa kaikki kuluvat osat samalla. Nyt taidan viedä koko hoidon johonkin pajalle ja elvyttää alatukivarren ja olkavarren paikallaan sen verran mitä mahtuu tekemään.

Vielä ennen kesän ajeluja pitää vaihdella uusiin muutamia pienempiä osia joita talven aikana on haalittu, akun teline, ilmanputsarin kannen kiinnityslinkut, konepellin tassut, ovien alipaineletkujen läpivientikumit, kaasarin automaattiryypyn bi-metallijousipaketti, kynnyslistojen metallisomisteet yms.

[seppola]

Minulla täsmälleen sama kokemus W123-etujousien kanssa jokunen vuosi sitten, aikani yritin mutkaisen jousen kanssa taistella, mutta jäi irrottamatta. Saa nähdä, tuleeko sama homma joskus vielä vastaan, joten kikka3 kiinnostaa myös...

[Maastis]

Moi

Puhutteko nyt juuri sellaisesta puristimesta jonka kierreosa pudotetaan jousen sisään konetilan reijästä? Sellaisella oti omastakin jouset irti. En muista muuta ongelmaan kun että ei meinannu mahtua reijästä sisään... joutui vähän vinguttaa... ehkä jousen malli vaikuttaa sen verran. Nämä olk R&H madallusjouset niin varmaan sen verran lyhyemmät jotta kiepit harvemmassa.

TJ

[ATa]

Juuri sellaisesta puristimesta on kyse. Varsi mahtui kyllä korin reiästä kun oli ensin putsannut kantissa olevat ruosteet pois mutta ongelma oli lapun/lautasen saaminen jousen kierteiden väliin. Yläpään lappu menee mutta alapäässä ei koska jousen alapää jää niin reilusti mutkalle. Alapään lapun saa kyllä kierteen väliin kun laittaa jousen puoleen väliin mutta siitäkään sitä ei saa pyöritettyä tarpeeksi alas -> puristinta ei saa tarpeeksi lyhyelle.

Saisihan sen lapun varmaankin lekalla survaisemalla alemmaskin mutta samalla kolhii jousen ja saako tuota sitten enää sieltä pois.

Kyseessä siis tämä samainen työkalu: https://www.youtube.com/watch?v=Qq0KyuNkvy4

Jonkinlaisen lisämausteen tuonee myös se että autossa on vahvistetut jouset mutta tokkopa 14.3 -> 14.7 mm ero langan paksuudessa noin paljoa vaikuttaa.

[Maastis]

Moi

Ok, juuri samanlaisella otin jouset myös. Auttaako jos sulloo kiekot sinne väliin ja nostaa sitten tunkilla pyörännavasta jousta suppuun niin se myös oikenee?

TJ

[rrainer]

Monesti sen alemman läpyskän on joutunut moskaamaan jousen väliin. Jollain rekkarilla tai muulla vääntää jousta sen verran suoraan, että puristimen saa vängättyä paikoilleen. Liian alas sitä ei kannata tunkea. Puristinta kiristäessä se kierreosa tulee ulospäin, osuu jousikuppiin ja puristaminen loppuu siihen. Näin ainaki eBayn kopiopuristimella. Laikkaamattoman etujousen kanssa on yleensä semmonen taistelu, että voisi luulla koko auton kasaaminen on tehtaallakin alotettu etujousista

[ATa]

Muistaakseni alhaalta lukien kolmanteen väliin sain sen lyömällä menemään. Taisi olla niin että kun tunkilla avitin sen verran että puristimen pään sai siitä läpi, ei enää sen kiristysvara riittänyt. Täytyy kummailla josko vielä kertaalleen saisi aikaiseksi kokeilla, todennäköisesti annan jonkun muun murehtia tuon.

Yksi mahdollisuus voisi olla ajaa lapusta pois puolen kierroksen matkalta ulkokehän reunus jotta se menee paremmin kierteiden väliin mutta luonto ei anna periksi lähteä tuohon, muutenkin saa henkensä edestä varoa noiden etujousien kanssa...

[ATa]

Tohdinko poiketa aiheesta?

Löysin W212:een pitkällisen etsinnän jälkeen satsin 17'' versiota ylempänä olevassa kuvassa näkyvistä vanteista (Elegancen R15). Auton mukana tulleet ovat siis 16''. Tilaamani renkaat saapuivat eilen ja kävin laitattamassa ne vanteille ja illalla alle. Kieltämättä tuuman isompi näyttää sopusuhtaisemmalta tuossa autossa, vaikken mikään isojen vanteiden ystävät ry:n jäsen olekaan. 16'':lla oli talven yli talvirenkaat ja jäänevätkin siihen käyttöön.

Kohta täytekakkukahvien paikka, autolle tulee 10v ikä täyteen. Tietä se on tähän mennessä nähnyt 61tkm verran.

[Zac]

No siinä 10v. kohdalla alkaa olemaan sisäänajettu

[ATa]

Lähteehän se etujousikin tosiaan tuolla kiinalaisten puristimella kun oikea tekniikka löytyy. En saanut lappuja aivan riittävän lähelle jousen päitä, alapäässä kolmanteen väliin joten puristimessa tuli kiristysvara vastaan ennenkuin jousen sai pois. Tunkki pyörännavan alle, ylätukivarren liitos irti ja napaa pari senttiä alaspäin niin onnistui.

Loput penkit saa verhoilijalta parin- kolmen viikon päästä joten totesin että tässä välissä on paikka tehdä listalta muutama kohde pois. Nyt siis vaihtoon menee etuakselilta jouset ja iskarit, kaikki kumit, ylätukivarret ja alapallot. Kallistuksenvakaajan puslien laput ovat pintaruosteessa, ne täytyy kunnostaa. Lisäksi jarrutehostimen ja pääsylinterin kunnostus sekä oikean puolen etujarruputken vaihto nätimpään käsin taivutellun tilalle.

Mikä on jarruputkien väri tehtaalta lähitessä? Jokin vihreän sävy? Mitä ylipäänsä museotarkastaja sanoo käsittelemättömistä kupariputkista?
Entä mikä on kallistuksenvakaajan kiinnityslappujen alkuperäinen väri/pintakäsittely? Korinväriset, mustat, keltapassivoidut, jotain muuta?