S124 300TE 4Matic Jakolaatikon tiivisteet ja pakkimäntä

[Getriebe]

Voe helvetti kun se on hieno, eihän sillä ilkeä ajaa..
Sveitsissä asuneena tiedän että varsinkin 124-omistajat yleensä pitivät autoistaan huolta (isolla bensakoneella).

[joop79]

Komeaa on katsella ryhdikästä S124.

[wezze72]

hyvännäköinen pelihän siitä on tullut! minua tuo onko se nyt "täytepalalla" oleva etupuskuri vierastuttaa mutta eihän se autoa huononna. Hattu päästä tämänkin läpiviennin kunniaksi.

[EVO X]

Siisti peli! Kyllä hyvistä yksilöistä voi, ja pitää pyytää niin paljon että summa korvaa kulut ja ainakin jollain tasolla myös ajan. Romuja saa romun hinnalla, ja ilmoitusten kuvat valehtelee enemmän kun tuhat sanaa. Tämän yksilön kohdalla hintalapun soisi olevan lähemmäs 20k.

[Jari Ke]

Nyt on sitte ilmastoinninosia vaihdettu sekä kompuraa käytetty pöydällä. Laitoin PAO68 öljyä 120ml jossa mukana merkkiaine. Vanhaa ei tuntunut juurikaan olevan joten aiheellinen hommeli oli tuo huolto. Pumppaus tuntuisi toimivan ihan käsinkin akselia kiertämällä ja kun magneettikytkin pelasi pari viikkoa sitten typpitäytöllä niin ehkä saattaisi jopa pelata?

Kuivain vaihtui myös uuteen Febi merkkiseen. Tämä kävi paikalleen heittämällä. Samoin tuli uusi lauhdutin keulille Mahle merkiltään ja tämän kanssa piti hieman askarrella ettei mikään jää hankaamaan ja flektit sai asettumaan kunnolla paikoilleen.

Kaikkiin liitoksiin tuli uudet tiivisteet. Vielä olis uusi X-venttiili hyllyssä jonka taidan vielä vaihtaa ja tiivisteet sinne myös. Sitpä sitä vois ensin typellä koittaa ja jos ei vuoda ni sit R134a:ta

Niin ja vaihdoinhan mä tandemilta lähtevän painehyrauliletkunkin. Paikallaan ollut oli selvästi kostea paisarin seutuvilta ja kyllä siitä alapinta oli selvästi pykinyt kun sitä sitte tallinlattialla tarkemmin kattelin.

Melkoinen savotta kaikenkaikkiaan tuo hommeli. Kuskin ajovaloumpio kannattaa suosiolla otta het pois samoten tandempumppu. Siihenkin siis vaihtu taas yhden kerran uudet öljyt Toki ennen uuden öljyn lisäämistä kääntelin sompaa keula ylhäällä et tuli simpukastakin pois se mitä sieltä tuolleen tulee.

Tuli se kostokin loppumetreillä meinaan jätin tuon paineletkun putkiliitolsen löysälle siitä paisarin kohdilta et kun laitoin toisen pään tandemiin kiinni et ei jää letkuun punetta. No enhän mä sitä sit muistanu kun pamautin mosan käyntiin. Litra sitä kerkes lurahtaa ja ei kyl kauaa menny. No tuli sit sekin ilmattua tuolleen vaikka ei olis kyl tarvinnu

[Jari Ke]

Nyt on sitte loppuviimein järjestelmä tiiviiksi todettu ja toimii kuten kuuluu. Piti ostaa uusia osia lisää meinaan painekytkin vuosi ja samoin paineletku lauhduttimen sekä kuivaimen välistä. Tuo letkuvuoto oli niin pieni et meinas jäädä huomaamatta. No se kun korjaantui ni vielä löyty yx eli toinen täyttöventtiileistä ja sekin vuoti niin inan et ..

Mutta joo Nyt pysy koeponnistusaineet sisässä (18bar) mitä ne nyt liki tunnin oli. Sit alipaineistus ja R134a:t sisuksiin ja tuntuisi pelaavan. Sähköflektitkin pelaa kuten kuuluu. Hyvä!

Nyt sais kesä tulla

Niin ja Kiitokset nimimerkille Karel

[Karel]

Hieno homma. Ja kannattaa aina välillä käytellä talvellakin lyhyitä jaksoja, jotta öljyt kiertää niin pysyy paikat tiiviinä ja vetreänä.

[Jari Ke]

Auto ollu ajossa kokoajan ja jotain pientä myös ilmaantunut. Toinen etuvetari ja sen sisempi ristikko niin siitä oli yhden rullan neulat karannu kumin sisään. Huomasin sen yhdessä öljynvaidossa väljyyttä nivelessä. Onneksi ei ollu menny mitään rikki eikä kolojakaan ollut kerenny tulla minnekään vielä. No laitoin ehjän ristikon tilalle kun sellainen sattu hyllyssä olemaan

Niitä neuloja on muuten 32kpl jos sattuu joskus sitä tietoa tervitsemaan.

Sit ilmaantui yksi mystinen vika. Yx kerta töistä lähtiessä akku oli aivan tyhjä ja vieno sähkökäry haisi kabinissa. No sitä sit tutkimaan minne virta karkaa ja C sulakekko se nyt oli jonka takana sähköanteeni ja keskuslukko ja oliko jotain kabiininvaloja.

Kärynpäästäjä löytyi takaluukun keskuslukon "käyttölaiteesta" eli siitä paine/alipaine kellosta. Sen sähköliitin oli käyny kuumana. No painekello-osa löytyi hyllystä ja uusasin myös luukun johtosarjan tökkelin kun sellainen sattu varaosina olemaan. Tinajuotosliitos sekä tuplakutistesukat jossa liima sisäpinnalla ja liitoksestahan tuli siisti ja ehkäpä kestäväkin.

Keskuslukko ei kuitenkaan lähteny pelittämään ja virtaa meni edelleen 2A jonnekin tuon sulakkeen kautta. Jo mietin et tästä saattoi savotta kehkeytyä mut kuitenkin sit otin sähköanteenin tökkelin irti vaikka ajattelin ettei vika siinä voi olla mutta toisin kävi. Sähkönsyönti loppui ja keskuslukkokin läx pelaamaan kuten kuuluu

Ts. sähköanteenillehan tulee 12V jatkuvasti. Siis silloinkin kun avaimt ovat taskussa. Siihen kolmanteen pinniin tulee radiolta ohjaus eli 12V kun radio on päällä --> Anteeni nousee ylös ja kun radion sammuttaa ni 0 --> Anteeni laskee alas. No tuo Hirshmannin ohjausosa onkin hieman älykkäämpi kuin mitä olen luullu. Siinä on logiikkapiiri ja sitä ohjaa kello-ohjaus jossa on sit oskilaattori jne. Se tuossa Hirshmannissa on rikki ja ei siis älyä sitä et anteeni on jo alhaalla vaan vetää sitä sit ainavaan alas.

Moottoriin tuo kaikki virta ei mene vaan siellä on sellainen PTC joka sit kuumenee kuin hellankoukku. Se on sarjassa ohjainransujen kans ja kun tuo PTC kuumuu ni sen vastuskin nousee. Ei siis riko sähkömoottoria. En nyt mitannu et onko noin mutta veikkaan et on. Toi logiikkapiiri kyl löytyy mutta se kellopiiri onkin sit jo vaikeampi tapaus. No korjausosa on tulossa niin eiköhän sit taas tuo anteeniosastokin pelaa kuten kuuluu

Vielä kun askiin vaihtaisi turbiinistefan ja samalla pakkimännäntiivistesetin varuiksi ni tuo alkais olla luottopeli on sillä nyt senverta paljon tullu mentyä.

Voi olla et laitan myyntiin tuolaisenaankin meinaan ei ole nosturia niin tuon askin huolto tuottaa tuskaa

[Jari Ke]

Vielä kun askiin vaihtaisi turbiinistefan ja samalla pakkimännäntiivistesetin varuiksi ni tuo alkais olla luottopeli on sillä nyt senverta paljon tullu mentyä.

Tänään sitte oli aikeissa vaihtaa pakkimäntä. Mullahan on vara -4Matikin aski ja sen pakkimäntään sit vaihdoin tiivisteet jne. Nyt sit loota pois pakkimäntä vaihtoon ja aski takas paikolleen,,,, mutta

Het kun auton alle pääsin ni tajusin et jakoaski kaipaa myös huollon meinaan laatikonkannake on märkä. Aihe varmistui kun avasin jakolaatikon öljyntäyttöpropun kun sielta holahti öljyä. ASD:ssähän mulla on tuossa ollu AFT 220 koskapa sitä osastoa piti kunnostusvaiheessa koukkia hiukan enempikin. Hyvä sillä jakoaski vois olla kunnossa kun sinne ei ole hydrauliöljyä joukkoon menny.

Mutta mutta, Itte en ole koskaan jakoaskia huoltanu. Minkälainen hommeli tuo mahtaisi olla kun onnistumisprosentti pitäis olla 100
Onkos ketään huoltanu jakoaskia?

[Jari Ke]

Nyt on yx jakoaski avattu ja hiukan tutustuttu sisuksiin. Tuo oli sellainen jonka joku "paja" on modannu jatkuva -nelivedoksi. No se käsitys mikä minulla on niin tuolleensa tuolla ei ole menty paljoakaan ja käsin se "lukittu" pakka pyöri joten se siitä jatkuvasta nelivedosta. Tai no eturattaat varmaan on pyöriny jos auto on ollu pukkien varassa tai nosturilla mut mitään apua auton etenemiseen siitä ei kyl tuossa vaiheessa enää ole ollu.

Ihmekyllä kitkapinnat eivät olleet palaneet eivätkä ihan loppukaan.

Sit se laakeri. Nyt on hiukan omituinen juttu meinaan tuo laakeri joka tuossa on niin on ihan erinäköinen verrattuna siihen mitä mulle jossain jakoaskin laakerina esiteltiin Ja tuossa niitä on vain yksi. Samoin kuvassa piirretty laakeri on luonnossa samanmallien ja ei ollenkaan sellainen mitä livenä aiemmin näin?

Yhtäkaikki tuosta jakoaskista on otettu kaikki sisätiivisteet pois ja samoin puuttuu muitakin osia mitä siellä pitäisi olla. Mielestäni toinen pakka oli jätetty vapaaksi kokonaan ja sille oli tuo yksi päittäispainelaakeri. Toiseen pakkaan oli tehty ,, no "patentti" ehkä oikea sana ja olisko sit niin että tuossa pitäisi olla painelaakeri mutta patentista johtuen se on viraton ja siis jätetty askista kokonaan pois? Noin voi hyvinkin olla.

Toimintaperiaatteen selvittely tuottaa hieman haastetta kun sisäpuolen tiivisteet puuttuu mutta ehkä tuon isomman pakan selvisi. Siinähän paineoljykanava näkyy selkeästi minne menee ja mitä sen takana on. Tuo se muuten vuotaa tuossa minkä pois autosta otin sekin tuli testattua.

Osia on siis haussa ja kattotaan saajaanko niitä ja millä aikataululla. Tulen avaamaan toisenkin jakoaskin siinä luulossa että myös saan sen nippuun silleen kuten kuuluukin.

Oma mielipide on kyl se että jos näitten jakoaskin modaa jatkuvavedoksi ni pilalle menee sekä auto että jakoaski