300GE 1991 koronaprojektina

[karra]

itse olen nyt suosiolla porannut tapin paksumman lukituspään pois hyvällä poranterällä,hoituu parissa minuutissa.
lyömällä tappi vain litistyy ja laajenee päästään jos ei suosiolla lähde. nimimerkillä yhden tiivistesarjan vaihtanut jarrusatulaan kun ajattelin että kyllä se lämmöllä ja lyömällä väkisin. suli kaikki kumit

kiva lukea g mersu projektia, näitä ei kovin usein vastaan tule

Illalla löysin tämän eli ihan vaan lyömällä ovat. Täytyy ottaa pora esiin.

https://www.youtube.com/watch?v=Qo5Cpd3Ti5g

Itekkin opettelen tän kanssa niin ei voi paukutella vielä henkseleitä.

[karra]

Bensapumpun teline ja korin kannakkeet lähti hyvin ruosteista puhtaaksi 5% sitruunahapossa. Muutaman yön olivat hapotuksessa ja aina välillä teräsharja/puukko käsittely. Toki irtoruosteet laikkasin/neekerintukkasin ensin irti.

20210103_184414 by Kari Pykäläinen, on Flickr

Jakolaatikon kaksi kannatinkumia on nyt vaihdettu, taaimmaiset. Etummainen jossain vaiheessa vielä. Samalla putsasin rungon kannakkaista ruosteet ja käsittelin ruosteensyöjällä sekä maalilla. Kannatinkumien rungot maalalsin myös putsauksen jälkeen mustiksi - kumit oli omassa G500ssa aiemmin ja ne on visuaalisesti ehjät.

[karra]

Vasen etujarrusatula täysin jumissa, siis männät 4 kpl. On käynyt niin kuumana että kulumisantureiden osat sulaneet ja jarrupalojen kitkapinta murenee. Yritin painaa mäntiä sisään pihdeillä niin jarrupalan metallilevy on ihan pehmeää ja vaan taipuu. Oikealla liikkuu kaiki 4 mäntää.

Tuo satula pitää varmaan vaihtaa kokonaan, taikka yrittää kunnostaa mutta jos on noin pahasti jumissa niin tuskin enää saa kuntoon? No kannattaa se varmaan katsoa ensin, kunhan saisi vaan irti. 19 mm kannalla olevat 2 pulttia on niin tiukassa että työkalut vaan vääntyy piloille.

Saisikohan sen niin auki etä halkaisis jarrusatilan tuossa paikoillaan, sitten ottas jarrulevyn irti - se kun taitaa olla vaan lukittu yhdellä ruuvilla kuten takarumpukin, löysin G550 videon jossa näytettiin levyn vaihto.

https://www.youtube.com/watch?v=mIWaQJ1yFtg

Sitte pääsisi poraamaan niitä pultteja auki takapuolelta, en nyt muuta keksi. Lämpöäkään sinne ei oikein saa kun on ahdasta ja isoja metalliosia joita pitäs lämmittää.

[jackie]

19 mm kannalla olevat 2 pulttia on niin tiukassa että työkalut vaan vääntyy piloille

Nyt kyl kuulostaa siltä, et työkalut on pehmeempiä ku ne jarrupalojen taustat, jos kert vääntyvät etkä oo saanu ees pulttien kantoja pyöreiks

Ootkos kattonu satuloitten hintoja?

[cuuno]

Pieni kaasupoltin voisi olla ratkaisu
...ei ole paljon nyrkkiä isompi

[karra]

19 mm kannalla olevat 2 pulttia on niin tiukassa että työkalut vaan vääntyy piloille

Nyt kyl kuulostaa siltä, et työkalut on pehmeempiä ku ne jarrupalojen taustat, jos kert vääntyvät etkä oo saanu ees pulttien kantoja pyöreiks

Ootkos kattonu satuloitten hintoja?

Joo saan lainaksi järeämpi avaimia illalla. Sellainen halpis pyöränpulttiavain vääntyi kun metrin jatkovarrella yritin. Pulttien momentti on asennettaessa 265 Nm ja ne pitäs uusia joka kerran.

Satuloita saa Autodocilta 100 ... noin 360 euron välillä ja pantti päälle. Valmistaudun siihen että tilaan uudet satulat jostain sekä levyt kun ne on saksassa max muutaman kympin kappale, kun ei ole jäähdytetyt.

Cuuno, minulla on pikkuinen kaasupoltin ja olen sillä jarru- sekä polttoaineputkia tästä availlut jo, muuten ei lähteneet. Homma jatkuu toivottavasti pian.

[karra]

Pieni kaasupoltin voisi olla ratkaisu
...ei ole paljon nyrkkiä isompi

Cuunonkin tuntema scaniahuolto saapui paikalle kymppipyörällä. 3/4 vääntövarsi ei mahtunut sinne väliin. Järeämmällä puolen tuumalla ja yli metrin jatkovarrella väännettiin ja pam, hylsy pyörähti. Ylempi lähti kyllä sillä tavalla, pultitkin ovat erilaisia. Sitten kuumennettiin Sievert-butaanipolttimella ja otettiin toinen hylsy. Perkeleesti sai vääntää mutta lähti se alempikin.

Toinen puoli ei ollut edes tiukassa, jarriusatula siinä on uudempi eli se on vaihdettu joskus. Irroitettiin samalla panhard-tangon pultit löysälle, nekään ei ollee tiukassa; avainväli 24 mm.

(M)asentaja otti satulan mukaan ja ja lupasi yrittää irrottaa kaikki 4 mäntää, sitten tehdään päätös yritetäänkö huoltaa tuo vai meneekö molemmat uusiksi. Levyt kannattaa uusia, vasen on ihan paskana sieltä sisäpuolelta kun se saatiin jo irti. Pultit pitää kyllä uusia kun on kulmat jo menneet, jarrut on mallia Perros, ei Alfred Teves.

Onneksi saa apuja vielä kun sitä tarvii.

[cuuno]

Lemin Scania247 ...aivan huippu

[Efraim]

Vanhemmat Mersut on siitä hyviä että yleensä paikat saa auki kunhan on hyvät työkalut ja oikeat metodit. Todellinen laatu näkyy vielä vuosikymmentenkin jälkeen.

[karra]

Vanhemmat Mersut on siitä hyviä että yleensä paikat saa auki kunhan on hyvät työkalut ja oikeat metodit. Todellinen laatu näkyy vielä vuosikymmentenkin jälkeen.

Lemin Rieska ja Betoni laittoi viestiä että jarrusatula purettu ja männät on irti, kuulemma hyvässä kunnossa. Tarttee nyt tilata huomenna tiivistesarja, palat ja tapit - ATOYn kautta sai tukkurilta rekkarin perusteella selville että Perros jarruihin saa kaikkea - bueno.

[cuuno]

Hieno homma
L.R.B