Ostin vuonna 2018 Mercedes-Benz w201 VM.84 kahdenlitran kaasutinkoneella ja automaattilaatikolla käyttöautoksi. Mersuhan näytti päällepäin kohtalaisen hyvältä, mutta kaasutin ja vaihteisto oikutteli pahasti. Kaasarin sai pelaamaan puhdistuksen ja korjaussarjan avulla, vaihteistoonkin riitti ohjausvaijerin kireyden säätö.
Sitten vuonna 2019 tuli ajatus vaihtaa kaasutin ruiskuun, kulutuksen ja katsastuksessa päästöongelman takia. Ke-Jetronic, Megasquirt ja Ecumaster det3 olivat vaihtoehdot. Ke-jetti karsiutui pois, koska en pitänyt sitä niinkään taloudellisena ja rahaakin olisi mennyt siihenkin vaikka purkuautosta ottanutkin. Ecumasteri sitten valikoitui, kun oli megaa halvempi ja pääsi ilman tinailuja.Eli Ecumasteri hoitamaan bensansyötön ja sytytyksen ohjauksen.
Kaasuläppä oli Volvon, suutinkisko Saabin, imusarja, bensatankki/pumppu yms. hilut mitkä vain pystyi hyödyntämään oli ruisku mallin tenavasta.
Kaasuläpän ja imusarjan väliin tein adapterin johon tuli myös alipaineletkuille lähdöt.
Yllättävän kompakti johtosarja muotoutui
Ilmansuodattimelle adapteri viemäriputkesta
Jolloin 2.3E mallin ilmansuodatinkotelo kävi paikallensa ja peitti enimmät ruiskutuksen osat
Sorvasin/jyrsin omanlaisen triggeripyörän virranjakajaan
Virranjakajan kylkeen sitä lukemaan tuli Hall-anturi
Ruisku säädettiin vain maantiellä ajamalla ja tuntui toimivan ihan hyvin.
Sitten tuli perjantai 13.päivä joulukuussa 2019. Kun yhtenä aamuna töihin mennessä piti käydä puuta halaamassa. Sattumalta traktori tuli vastaan joka veti mersun tielle ja nopea tilanne katsaus koneen alle, että vuotaako mitään (konepelti ei auvennut). Mitään ei vuotanut eli työmatka 50km sai jatkua lievän vitutuksen kera ja töissä olin vain päälle 10min myöhässä.
Siitähän Mersu saikin aivan uuden ilmeen
Tästä päivitys jatkuukin seuraavan kertaan. Kommentoikaa, neuvokaa ja vaikka vittuilkeekin projektista!
To be continued
