w111 Coupe

[unski]

Mukavahan tuommoinen vääntävä nykydieseli on, varsinkin ylivaihteisena ja 2.88 perällä. Itselläkin meinasi mopo karata, kun oman w111 Coupen konetta aloin miettimään. Monta ideaa oli moottorivaihtoehdoksi, jopa tuplaturbo M116 4.2:nen...Mutta ihan oman mieleni vaatimista esteettisistä syistä taitaa se alkuperäinen palata kuitenkin sinne paikalleen... virittelee muita Mersuja sitten. Mielestäni tuo vanha M127 näyttää sen verran mukavalta pienen siistimisen jälkeen... (hommahan on vielä pahasti kesken, mutta eiköhän se tästä, onneton kännykkäkuva tosin):

[karra]

On kyllä hyvä juttu kun on tiloja ja vehkeitä . Ja malttia tehdä huolella ja hyvin.

Onko Antti ratkaissut jo mistä ilmaa jousitukseen?

Itselläkin meinasi mopo karata, kun oman w111 Coupen konetta aloin miettimään. Monta ideaa oli moottorivaihtoehdoksi, jopa tuplaturbo M116 4.2:nen...Mutta ihan oman mieleni vaatimista esteettisistä syistä taitaa se alkuperäinen palata kuitenkin sinne paikalleen... virittelee muita Mersuja sitten. Mielestäni tuo vanha M127 näyttää sen verran mukavalta pienen siistimisen jälkeen... (hommahan on vielä pahasti kesken, mutta eiköhän se tästä, onneton kännykkäkuva tosin):

http://i225.photobucket.com/albums/dd23 ... 009045.jpg

Tuo unskin kone on myös hieno; kuin pakasta vedetty. Olisi ollut kiva omasta projektistakin tehdä vastaava mutta kotitallissa ei moottori/vaihteistopaketin pois nosto päinsä käy. Ja vieraalla ei anna lompakko myöten tehdä... sitten kun ei vielä tiedä että miten auto yleensäkin muuten pelaa, pitää päästä ensin ajamaan ja tunnustelemaan.

[Antti L.]

En ole. Onhan minulla jo yksi orgis ilmapuristin, jos sen heittäisi kampuralle. Tai sitten kokeilisi toimisiko se sittenkin sähkökompuralla..

On kyllä hyvä juttu kun on tiloja ja vehkeitä . Ja malttia tehdä huolella ja hyvin.

Onko Antti ratkaissut jo mistä ilmaa jousitukseen?

Tuosta Unskin koneesta näyttää tulevan todella hieno. Arvostan tuollaisen entisöinnin korkealle, koska tuo vaatii myös todella paljon keskittymistä. Itsellä ei ole vielä riittänyt maltti museointiin!

[Antti L.]

On muuten nykyautossa jokunen piuha, onko nuo kaikki oikeasti tarpeellisia!?



Aluksi ihmettilin, kun kojelaudan alla ei mennyt paljoa johtoja. Ne olivatkin penkkien alla piilossa.



Konekkin alkoi näyttämään jo paremmalta, kun pesin sen enimmistä paskoista. Turbon puoleinen lohko oli ihan noen peittämä, varmaan pakosarja tai pakoputki oli jossain vaiheessa vuotanut.





Nyt joutuu pitämään parin viikon tauon autoprojektissa, kun ensiviikonloppuna joutuu olemaan oikeissa töissä.

[Antti L.]

Miltä Coupe näyttää RAL 3004 värissä? No tällaiselta tietenkin..

[Antti L.]

Kuka sanoi, ettei uudempi diesel istu coupen konehuoneeseen. Siellä se nyt vain on. Onhan siinä vielä sovitushommaa jäljellä, mutta ei mitään mahdotonta. Ps. Tasapainonostin on tässä jumpassa aivan ehdoton!



Miksi ihmeessä 60-luvulla ei ole laitettu kardaania kulkemaan keskellä tunnelia. Ja muutenkin on tehty liian ahdas tunnelli. Nyt tiedän miksi Boydin ja kumppanien pajoilla käytetään ahkerasti plasmaa ja rälläkkää..



Ei taida valmiit lattiamatot enää istua paikoilleen, ainakaan kuskin kohdalla.. Ja lattian massauskin menee uusiksi!

[Pakardinen]

Saattaa tuon kokonen dieselpata viedä tuon kokoista ja painoista koria ihan tyylikkäästi... Moni 320:n teinibemari saattaa kokea "lievähkön" yllätyksen

[pyra2]

Hienoa työtä, onko tuo kermanvärinen epoksi pohjalla vähän niinku happomaali vai mikä sen tarkotus on ?

[Antti L.]

Hienoa työtä, onko tuo kermanvärinen epoksi pohjalla vähän niinku happomaali vai mikä sen tarkotus on ?

Epoksi toimii ruosteenestomaalina ja eristemaalina. Alimmat kittikerrokset on eristetty epoksin alle, koska kitti aina "imee" maalia. Happomaalia ei tässä käytetä.. Myös viimeistelykitit on pohjamaalien alla samasta syystä. Kaiken hifistelyn tarkoituksena on saada pinnat pysyviksi! Elli nyt annetaan pohjien kutistua, nahistua yms. elämiset..

K-mobilisti kuvat!

Kuvat sisältää peruuttamattomia muutoksia alkuperäisiin rakenteisiin, joten kuvia ei suositella katseltavan liian tiukalla pipolla.

Lukijaa on varoitettu!



Sulakerasialle piti tehdä hieman tilaa ja samalla tulipeltiin sovitettiin väykyn jarrutehostin.



Väykyn shifterille kiinnityskohta hitsattu paikoilleen. Seuraavaksi laitetaan kardaanitunneli umpeen.



Väykyn etukardaaniin on sovitettu alkuperäinen tukilaakeri ja kiinnityslaippa. Näin takakardaanina voidaan käyttää alkuperäistä.

Koneen vaihdosta johtuvia johdannaishommia on yllättävän paljon, jotka työllistävät runsaasti. Käsijarrunkin joutuu tekemään oman evoluutiolla, koska alkuperäiset vimpaimet eivät enää mahdu. Mistähän sitä sen nopeustiedonkin nappais, ei muuten mittaristot ja laatikko toimi..

[joop79]

Tässä on sitä oikeaa asennetta. Mie ainaski ootan tämän auton valmistumista sitten joskus......

[Antti L.]

Projektista ei ole paljoa kerrottavaa, joten kuvat saavat kertoa puolestaan.


Rojuen mallailua konehuoneen puolella.


Uusi sähköviidakko hakee reittejä.


Siinä on Väyrysen älylootat.


Ei se väykyn mittaristo ihan heittämällä käy paikoilleen.

[Gottlieb]

Tietääkö kukaan mitä tälle projektille kuuluu nykyään?

[Pakardinen]

Minuakin kiinnostais...

[veskola]

Tätä topiikkia minäkin tässä eräs ilta etsin mutten löytänyt. Antin viimeisin viesti forumille on kahden vuoden takaa: http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 70#p617570" onclick="window.open(this.href);return false; Toivottavasti mitään ikävää ei ole sattunut. Projektia on löytänyt googlella mistään muualtakaan.

[Antti L.]

Projekti odottaa vielä hieman vuoroaan, mutta eiköhän tämäkin kohta liikahda etiä päin. Pitäisi saada pintavärit päälle ja siirtää omaan talliin, niin olisi helpompi tehdä iltaisin/viikonloppuisin. Tuikun kanssa oli kesällä puhetta laatikosta, niin ei tuntunut olevan ongelma. Kuulemma kun hoidan auton muuten kasaan, niin eiköhän siihen laatikko saada toimimaan.

[Antti L.]

Uusi vuosi tuo tullessaan eloa tähänkin projektiin. Eli nyt se tapahtuu ja coupeen tulee pintaväri ja siirto sitten omaan talliin. Parit kuvat latailin instan kuvapalveluun, mutta en osaa sieltä tuoda tänne muuta kuin kuvalinkin. Liekkö se aikaisempi kuvapalvelu enää hengissä vai minne näitä kannattaisi ladata..?

Elikkäs veljeni toimii nykyisin maalarimestarina jatkaen isäni tekemiä pohjia 10v sitten. Nyt on kerrankin pohjat saaneet kutistua rauhassa ja viimeistelyn jälkeen linjat jää suoriksi.
https://www.instagram.com/p/CJojgeNlAuY ... _copy_link

Tuosta nyt näkee mikä väri tähän on nyt tulossa, eli punaista kuten aikaisemmin on ollut puhetta. Hieman sävyssä on faceliftiä, mutta samantyylinen kuin oma aikakauden punainen. Lähinnä halusimme valita sävyn vesivärikaavoista jatkoa ajatellen ja tuo nyt omaa silmää miellytti.
https://www.instagram.com/p/CJoj2Kjlo1t ... _copy_link

Laitoin johonkin facen mb oldtimer ostoryhmäänkin ostoilmoitusta peräkontin takaseinän peitepellistä, mut hiljaista on ollut. Olisiko foorumin jäsenillä ylimääräistä josta voisi luopua? Uskoisin esim w108 olevan samanmallinen pellin palanen.
https://www.instagram.com/p/CJok2HNljI- ... _copy_link

[PTracing]

Katohan vain, samat suuntaukset kun mulla mutta aloitettu jo kauan aikaisemmin

[Antti L.]

Kaikkeen sitä on pitänyt sotkeutua, mutta pitää kait tämä nippuun saada. PTracing kanssa on tosiaan paljon samoja suuntauksia ja mukava seurata samankaltaista projektia. Pitää sulta kysellä enempi asiasta, kun oot kerinnyt saada tekniikan pelaamaan. Nyt alkuun on tavoite saada niputettua autoa kasaan, kun alkaa jo tympiä nurkissa pyörivät osat.

Btw. kontin takaseinän kadonnut peitepelti löytyi, joten se osapuute on ok. Hieman on varastokirjanpidossa sekavuutta.

[Antti L.]

Päivitellään tännekkin sen verran, että coupe on saatu pintaväriin. Seuraavaksi tavoite olisi saada kattoverhousta, etu- ja takalasi paikoilleen, niin projektin voisi siirtää omaan talliin kotipaikan maalaamolta.

Kuvia oon lisännyt edelleen instan puolelle, kun se itselle on ollut helpointa.
https://www.instagram.com/p/CKYzYC5nmcu ... _copy_link