G-Mersu kuorma-autona

Mallit, ominaisuudet, varusteet, kokemukset jne.
Vastaa Viestiin
Avatar
ssuvik
Mersumies
Mersumies
Viestit: 2782
Liittynyt: Pe 05.08.2011 18:42

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja ssuvik »

Vensku_ kirjoitti: (940 volvon on muuten hyvä pikku-e:n kiertoauto, sen omamassa kun on jotain 1400kg ja kokonaismassakin alle 2 tonnia, niin sen jotain 1400kg saa siis vetää ilman pikku-e:tä :) )
Saattaa olla että olen väärässä, mutta mielestäni pikku-e tarvitaan aina kun kärry painaa yli 750kg.

Edit. Siis pikku-e tarvitaankin vain silloin kun yhdistelmäpaino on yli 3500kg, ja kärryn osuus tästä väh. 750kg. Anteeksi sekoiluni :oops:
E350CDI&A180CDI
Avatar
Saul
Ylläpitäjä / Admin
Ylläpitäjä / Admin
Viestit: 4635
Liittynyt: Ke 09.04.2003 18:14
Paikkakunta: Planet Earth

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja Saul »

Kiitos selvityksistä perävaunumassoihin! :) Saa siis alle 750 kg vetää, mutta kuitenkin tässä tapauksessa (ehkä muissakin) on hullua, ettei kuorma-autoksi rekisteröidyllä saa vetää kortin puolesta enempää kuin muuten samanlaisella autolla. No jotenkin ne pykälät on tietenkin tehtävä ja tuskin tämäkään sitä G:n ostoa kaataa, vaan ihan yleinen köyhyys... :roll:
Kumipyöräinen käyttökartano: LMC Liberty 635 / Sprinter W903 313CDI 2000
Harrasteautot: 114.008 1976 ruumisauto, tallin nurkassa: 115.108 1975 ruumisauto
Exät: 115.110 1972 tuhoutunut ympäriajossa, myydyt: 124.106 1993 ruumisauto, 124.125 1987, Smart CDI Coupe W451 2009, 115.117 1975, 203.208 2005 Sport edition


http://www.ruumisauto.fi/ - Raskas työ vaatii raskaat huvit...
https://www.youtube.com/@EccentricHistoryOfficial
tj86430
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 5419
Liittynyt: Ma 20.09.2010 13:10
Paikkakunta: Luxemburg

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja tj86430 »

JeremyH kirjoitti: Tavallisella C kortilla saa vetää 750kg kärryä.
Ei sillä pienemmälläkään Geellä saa vetää sen enempää, jos ei ole sitä pikku eetä kortissa.

eli B- kortilla saat vetää henkilöautolla 750kg
Be -kortilla henkilöautolla isoa kärryä, en muista paljonko
Et muista näköjään kovin tarkasti noita muitakaan :P . B:llä ilman pikku-e:tä saa vetää painavampaakin kärryä, kunhan kärryn kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa eikä yhdistelmän kokonaismassa ylitä 3500.

e: tullut näköjään jo sanottua useampaankin kertaan.
s213 220d -17

Villa Pikkujalo
Avatar
JeremyH
Mersumies
Mersumies
Viestit: 2603
Liittynyt: Su 21.12.2008 15:50
Paikkakunta: Porvoo

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja JeremyH »

tj86430 kirjoitti:
JeremyH kirjoitti: Tavallisella C kortilla saa vetää 750kg kärryä.
Ei sillä pienemmälläkään Geellä saa vetää sen enempää, jos ei ole sitä pikku eetä kortissa.

eli B- kortilla saat vetää henkilöautolla 750kg
Be -kortilla henkilöautolla isoa kärryä, en muista paljonko
Et muista näköjään kovin tarkasti noita muitakaan :P . B:llä ilman pikku-e:tä saa vetää painavampaakin kärryä, kunhan kärryn kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa eikä yhdistelmän kokonaismassa ylitä 3500.

e: tullut näköjään jo sanottua useampaankin kertaan.
Ei voi muistaa kaikkea, :oops: no onneksi täältä löytyi myös tietäjiä, jotka korjasivat. :thumbup:
Omassa taskussa on BECE-kortti, joten ei ole tullut mietittyä että mitä saa ja milläkin.

Sen verran muistan, että kärryn massa katsotaan todellisesta massasta, ei kärryn kokonais massasta.
Tai ainakin tälläisen vastauksen sain kun kysyin että saako 2400kg koukulla vetää 2500kg kokonais massan kärryä jos ei lastaa sitä aivan täyteen. (tuovat kuulemma vaa'an paikalle jos aikovat sakottaa)

Pykälien kummallisuudesta olen samaa mieltä nimim. Saul kanssa. (ja samasta syystä G:n osto ei ole ajankohtainen)
Omat:
E320 W210 1996 Avantgarde-AMG (210.055/104.995+722.509) <- JoonasH edition
E320cdi W210 2000 Avaaranteet-OMG (210.026/613.961+722.626) <- kylmäsavulahna
Sprinter W903 2006 Ambulanssi-ARGH (903.662/611.981+730.409) <- Kutubunkkeri
Huolehdittava:
Sprinter 316cdi 2010 (906.635/651.955+722.686) <- papan kaappipakastin

En mä mitään osaa tehä, mut voin mä neuvoo...
Avatar
SamuliR
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 492
Liittynyt: Ke 21.10.2009 20:36
Paikkakunta: Karhula

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja SamuliR »

Jos meinaa liian painavaa kärryy vetää ilman oikeeta lisenssii nii siin on se hauska et jos pysäyttää ja tutkii nii jää kärri just siihen.
W211 E63 AMG
W251 320cdi "ärrä"
Ex: W203 C32 AMG
Avatar
Huikko
Mersumies
Mersumies
Viestit: 2134
Liittynyt: Pe 21.11.2008 23:26
Paikkakunta: Tampere

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja Huikko »

Pari kertaa on vaaka-auto soitettu paikalle. On C muttei pientä E:tä. Ylikuormaa ei ole ollut, mutta kyllä siinä ehti jo miettimään mitä tavaroita jätetään tienposkeen odottamaan seuraavaa kuormaa. Matkaa ei tosiaan saa jatkaa jos ylikuormaa on.
201.024 mit 102.962
Zurück zu den Neunziger Jahren, bitte.

"You've got a key to my house and my heart, but you ain't got a key to my Mercedes-Benz..."

Mercedes-Benz 190E 1992
DS9 E-Tense 4x4 Rivoli 360 2022
Alfa Romeo 75 2.0 TC 1986
Fiat 124 Spider 2018
Fiat 500 1.4 Sport 2010
Subaru Outback 3.0R ZU 2007
tj86430
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 5419
Liittynyt: Ma 20.09.2010 13:10
Paikkakunta: Luxemburg

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja tj86430 »

JeremyH kirjoitti: Sen verran muistan, että kärryn massa katsotaan todellisesta massasta, ei kärryn kokonais massasta.
Tai ainakin tälläisen vastauksen sain kun kysyin että saako 2400kg koukulla vetää 2500kg kokonais massan kärryä jos ei lastaa sitä aivan täyteen. (tuovat kuulemma vaa'an paikalle jos aikovat sakottaa)
Koukun suhteen tuo voi päteäkin, muttei ajokorttiluokan suhteen. Siinä pätee rekisteriotteeseen merkitty kokonaismassa.
s213 220d -17

Villa Pikkujalo
Avatar
napa
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 7067
Liittynyt: Ke 23.08.2006 09:24
Paikkakunta: Seinäjoki
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja napa »

ajattelin käydä tuossa kauppareissulla koeistumassa G mersun käyttöautolla, mutta eihän siellä ollut ainuttakaan :evil: sanokaas nyt te, joilla sellaisesta on jotain käytännön kokemusta, että millainen se on perstuntumalla (lähinnä siis istuma asento, eli sopiiko selkävaivaiselle, onko tilaa riittävästi pituus suunnassa jne.)

jos se on hyvin lähellä jotain japsi lava-autoa (tai vaikka w124 mersua), niin sitten G mersu ei ole mulle :cry:
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa

"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Avatar
RikuK
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 430
Liittynyt: Ke 30.04.2003 10:07

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja RikuK »

tj86430 kirjoitti:B:llä ilman pikku-e:tä saa vetää painavampaakin kärryä, kunhan kärryn kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa eikä yhdistelmän kokonaismassa ylitä 3500.

e: tullut näköjään jo sanottua useampaankin kertaan.
Eli voinko siis päätellä tästä sen, että kun vedin omamassaltaan 1360kg Renault Lagunalla kokonaismassaltaan 1600kg (omamassa 600kg) kärryä kaatopaikkakuormineen (250kg), niin syyllistyin jonkinasteiseen ajo-oikeudetta ajoon? :eh:
tj86430
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 5419
Liittynyt: Ma 20.09.2010 13:10
Paikkakunta: Luxemburg

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja tj86430 »

RikuK kirjoitti:
tj86430 kirjoitti:B:llä ilman pikku-e:tä saa vetää painavampaakin kärryä, kunhan kärryn kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa eikä yhdistelmän kokonaismassa ylitä 3500.

e: tullut näköjään jo sanottua useampaankin kertaan.
Eli voinko siis päätellä tästä sen, että kun vedin omamassaltaan 1360kg Renault Lagunalla kokonaismassaltaan 1600kg (omamassa 600kg) kärryä kaatopaikkakuormineen (250kg), niin syyllistyin jonkinasteiseen ajo-oikeudetta ajoon? :eh:
Jep, jos ei kortissa ole sitä E:tä. Hullua, mutta totta (varmistin jo aiemmin Trafilta)
s213 220d -17

Villa Pikkujalo
Avatar
napa
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 7067
Liittynyt: Ke 23.08.2006 09:24
Paikkakunta: Seinäjoki
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja napa »

tj86430 kirjoitti:
RikuK kirjoitti:
tj86430 kirjoitti:B:llä ilman pikku-e:tä saa vetää painavampaakin kärryä, kunhan kärryn kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa eikä yhdistelmän kokonaismassa ylitä 3500.

e: tullut näköjään jo sanottua useampaankin kertaan.
Eli voinko siis päätellä tästä sen, että kun vedin omamassaltaan 1360kg Renault Lagunalla kokonaismassaltaan 1600kg (omamassa 600kg) kärryä kaatopaikkakuormineen (250kg), niin syyllistyin jonkinasteiseen ajo-oikeudetta ajoon? :eh:
Jep, jos ei kortissa ole sitä E:tä. Hullua, mutta totta (varmistin jo aiemmin Trafilta)
käytännössä näihin kai harvemmin puututaan, mutta jos oikein lain mukaan mennään, niin noin se munkin mielestä on :think:

työmaalla oli joskus väittelyä siitä, saako kuormuriksi rekisteröidyllä sprintterillä vetää tyhjänäkään sitä firman traileria, jos ei kortista löydy iso E (tais se trailerin tyhjäpainokin olla jo + 800 kg, joten se väittely ratkes aika helposti)

itse ei ole tullut kovin paljoa tutkittua enää missä mennään lain kanssa, kun onneksi tuo iso E löytyy kortista... että jos yhdistelmä näyttää/tuntuu edes jotenkin lailliselta, niin ajanut olen :D
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa

"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Avatar
Vensku_
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 466
Liittynyt: Ma 05.11.2007 19:34
Paikkakunta: Kouvostoliitto

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja Vensku_ »

RikuK kirjoitti:
tj86430 kirjoitti:B:llä ilman pikku-e:tä saa vetää painavampaakin kärryä, kunhan kärryn kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa eikä yhdistelmän kokonaismassa ylitä 3500.

e: tullut näköjään jo sanottua useampaankin kertaan.
Eli voinko siis päätellä tästä sen, että kun vedin omamassaltaan 1360kg Renault Lagunalla kokonaismassaltaan 1600kg (omamassa 600kg) kärryä kaatopaikkakuormineen (250kg), niin syyllistyin jonkinasteiseen ajo-oikeudetta ajoon? :eh:
Eli siis sulla oli koukun päässä 850kg todellista kuormaa? Eipä tuossa mikään pykälä mene yli sen, ettäkö ei sais ilman pikku-e:tä vetää (Rellun kokonaismassa tuskin on niin paljoa :D ), paitsi kärrin maksimimassa, mitä tässätapauksessa ei siis ilmeisesti käytetty? ;)

tähän viitaten:
JeremyH kirjoitti:Sen verran muistan, että kärryn massa katsotaan todellisesta massasta, ei kärryn kokonais massasta.
Viimeksi muokannut Vensku_, Ke 17.08.2011 01:24. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Mersut: W902 208D '96 - W903 310D '97 - projekti

BMW 530D Touring '99 - Mazda 323 1,5 '89
Mitsubishit Lancer GLXi 1.5 '91, - Galant 2,0A GLS '97, Galant 2,0 stw GLX '98
Töissä: Actros 2545, Antos 2540, Sprinter W906 316cdi
Avatar
Vensku_
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 466
Liittynyt: Ma 05.11.2007 19:34
Paikkakunta: Kouvostoliitto

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja Vensku_ »

Mitäs nyt kävi. :shock: Tupla Shuffffffle? :oops:
Mersut: W902 208D '96 - W903 310D '97 - projekti

BMW 530D Touring '99 - Mazda 323 1,5 '89
Mitsubishit Lancer GLXi 1.5 '91, - Galant 2,0A GLS '97, Galant 2,0 stw GLX '98
Töissä: Actros 2545, Antos 2540, Sprinter W906 316cdi
Avatar
napa
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 7067
Liittynyt: Ke 23.08.2006 09:24
Paikkakunta: Seinäjoki
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja napa »

mutta kun ne poliisit siellä tiellä ei aina ole selvännäkijöitä tai minkään muunkaan näkijöitä.... ne saattaa tulkita papereita kuten "laissa neuvotaan", eli katsovat vain kärryn max. kokonaispainon otteesta ja laskevat yhteen 1+1 ja saavat tulokseksi liian painavan yhdistelmän B kortille... ei ne rupea arvailemaan paljonko se itse kaatiskuorma painaa...
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa

"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Avatar
napa
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 7067
Liittynyt: Ke 23.08.2006 09:24
Paikkakunta: Seinäjoki
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja napa »

Vensku_ kirjoitti:
tähän viitaten:
JeremyH kirjoitti:Sen verran muistan, että kärryn massa katsotaan todellisesta massasta, ei kärryn kokonais massasta.
mutta näin se menee myös mun mielestä...
tj86430 kirjoitti:
JeremyH kirjoitti: Sen verran muistan, että kärryn massa katsotaan todellisesta massasta, ei kärryn kokonais massasta.
Tai ainakin tälläisen vastauksen sain kun kysyin että saako 2400kg koukulla vetää 2500kg kokonais massan kärryä jos ei lastaa sitä aivan täyteen. (tuovat kuulemma vaa'an paikalle jos aikovat sakottaa)
Koukun suhteen tuo voi päteäkin, muttei ajokorttiluokan suhteen. Siinä pätee rekisteriotteeseen merkitty kokonaismassa.
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa

"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Avatar
jackie
Mersumies
Mersumies
Viestit: 3438
Liittynyt: Pe 11.06.2004 02:27
Paikkakunta: Joutseno, Korvenkylä

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja jackie »

napa kirjoitti:sanokaas nyt te, joilla sellaisesta on jotain käytännön kokemusta, että millainen se on perstuntumalla (lähinnä siis istuma asento, eli sopiiko selkävaivaiselle, onko tilaa riittävästi pituus suunnassa jne.)

jos se on hyvin lähellä jotain japsi lava-autoa (tai vaikka w124 mersua), niin sitten G mersu ei ole mulle :cry:
Kyllä voisin aatella et se sopii. Istuma-asento on kaikin puolin ryhdikäs, ja penkki on lattiaan nähden korkealla. Japanialaisista pikkareista ( :mrgreen: ) on kokemusta omasta mazdasta ja sitte hiluksista, joista jälkimmäisessä etenki tuntuu niinku penkin pohja ois suunnilleen heti lattian päällä.
Ajossa, kukin vuorollaan:
w126 300 SEL -89
w124 250D -90
w463 300GD -91 (OM606)
w202 C220 CDI Elegance -98
w168 A160 automatic Avantgarde -01
w638 Vito 110CDI -03

Parempia aikoja oottamassa:
w123 200D -83 "talleissa ei tapahdu" since 2001
w124 200D -92
s124 E300 T 4matic -94
s210 E290 Turbodiesel Elegance -96 x2
w210 e280 4matic Classic -97

Elämäni ex: w123 230E automatic - 84 (2004-2020)
Avatar
napa
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 7067
Liittynyt: Ke 23.08.2006 09:24
Paikkakunta: Seinäjoki
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja napa »

jackie kirjoitti:
napa kirjoitti:sanokaas nyt te, joilla sellaisesta on jotain käytännön kokemusta, että millainen se on perstuntumalla (lähinnä siis istuma asento, eli sopiiko selkävaivaiselle, onko tilaa riittävästi pituus suunnassa jne.)

jos se on hyvin lähellä jotain japsi lava-autoa (tai vaikka w124 mersua), niin sitten G mersu ei ole mulle :cry:
Kyllä voisin aatella et se sopii. Istuma-asento on kaikin puolin ryhdikäs, ja penkki on lattiaan nähden korkealla. Japanialaisista pikkareista ( :mrgreen: ) on kokemusta omasta mazdasta ja sitte hiluksista, joista jälkimmäisessä etenki tuntuu niinku penkin pohja ois suunnilleen heti lattian päällä.

kiitos tiedosta... tosiaan jos se olis muistuttanut jotain hiluxia, niin ei olis ollut hyvä... kuvista päätellen G mersussa pitäis olla ihan siedettävät olot kusinpaikalla...
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa

"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Avatar
LopenUupunut
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 8347
Liittynyt: Ti 12.01.2010 22:40

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja LopenUupunut »

napa kirjoitti:
jackie kirjoitti:
napa kirjoitti:sanokaas nyt te, joilla sellaisesta on jotain käytännön kokemusta, että millainen se on perstuntumalla (lähinnä siis istuma asento, eli sopiiko selkävaivaiselle, onko tilaa riittävästi pituus suunnassa jne.)

jos se on hyvin lähellä jotain japsi lava-autoa (tai vaikka w124 mersua), niin sitten G mersu ei ole mulle :cry:
Kyllä voisin aatella et se sopii. Istuma-asento on kaikin puolin ryhdikäs, ja penkki on lattiaan nähden korkealla. Japanialaisista pikkareista ( :mrgreen: ) on kokemusta omasta mazdasta ja sitte hiluksista, joista jälkimmäisessä etenki tuntuu niinku penkin pohja ois suunnilleen heti lattian päällä.

kiitos tiedosta... tosiaan jos se olis muistuttanut jotain hiluxia, niin ei olis ollut hyvä... kuvista päätellen G mersussa pitäis olla ihan siedettävät olot kusinpaikalla...

"kusinpaikalla"..... :D :D :D



.
Opel, "weird lieben autos"....
Avatar
napa
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 7067
Liittynyt: Ke 23.08.2006 09:24
Paikkakunta: Seinäjoki
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja napa »

LopenUupunut kirjoitti:[


"kusinpaikalla"..... :D :D :D



.
onneksi ei sentään kusipaikalla :D

nuo miniläppärit ei oikein ole mun juttu :oops: tai sitten pitää hankkia suurennuslasi...
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa

"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Avatar
napa
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 7067
Liittynyt: Ke 23.08.2006 09:24
Paikkakunta: Seinäjoki
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja napa »

mikäs tässä on vikana, kun hinta ei muka ole kuin 7000 € :o

http://veiculos.slando.pt/lisboa_city/m ... 83600.html

alkaa tosissaan tympiä tämä suomen autoverotus, jos muualla euroopassa nämä kerran on tuollaisia alle 10 (10 000 €:n) autoja...

vai onko tämä joku paikallinen huutokauppa/muu vastaava...
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa

"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Heikki Kuitunen
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 71
Liittynyt: Ma 22.03.2010 18:08

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja Heikki Kuitunen »

napa kirjoitti:mikäs tässä on vikana, kun hinta ei muka ole kuin 7000 € :o

http://veiculos.slando.pt/lisboa_city/m ... 83600.html

alkaa tosissaan tympiä tämä suomen autoverotus, jos muualla euroopassa nämä kerran on tuollaisia alle 10 (10 000 €:n) autoja...

vai onko tämä joku paikallinen huutokauppa/muu vastaava...
Harmi, kun jäi se lyhytkin portugali lukematta. :eh:

Jotain hämärää tuossa kuitenkin pitäisi olla, sillä eihän geemelit nyt sentään noin halpoja voi Portugalissakaan olla? Jos voi, niin taidanpa ryhtyä varailemaan lentolippuja..
Tasaisia tuulia!
Leväinen
Sisäänajossa
Sisäänajossa
Viestit: 15
Liittynyt: To 15.12.2011 20:04
Paikkakunta: Maavesi
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja Leväinen »

Hei

Onko aiheesta tullut lisää tietoa? Alkaa loskassa liukastelu puolivetoisella riittämään ja Gee olisi mielekäs vekotin.
Saksasta olen sellaista katsellut kun siellä niitä on hieman enemmän tarjolla. Olen päätymässä -90 luvun vehkeeseen ja sen kun saisi tuotua K-A:na niin saisi verojen verran enemmän sijoittaa autoon.
Budjetti on noin suunnilleen 15t€ joten siitä ei enään tahtoisi maksaa montaa tonnia verona valtiolla jos ei ole pakko.
Avatar
napa
Mersumaanikko
Mersumaanikko
Viestit: 7067
Liittynyt: Ke 23.08.2006 09:24
Paikkakunta: Seinäjoki
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja napa »

Leväinen kirjoitti:Hei

Onko aiheesta tullut lisää tietoa? Alkaa loskassa liukastelu puolivetoisella riittämään ja Gee olisi mielekäs vekotin.
Saksasta olen sellaista katsellut kun siellä niitä on hieman enemmän tarjolla. Olen päätymässä -90 luvun vehkeeseen ja sen kun saisi tuotua K-A:na niin saisi verojen verran enemmän sijoittaa autoon.
Budjetti on noin suunnilleen 15t€ joten siitä ei enään tahtoisi maksaa montaa tonnia verona valtiolla jos ei ole pakko.
kiinnostais myös täällä päin, onko tuo k-autoksi katsastus millainen prosessi siellä saksan päässä... nyt on tarkentunut G:n mallikin jo niin paljon, että ainakaan mitään cdi koneista ei sieltä lähdetä hakemaan :evil: firman 316 cdi sprintteri on nyt ollut tämän viikon taas halvaantuneena pajalla ja huoltoukot vain arpoo mikä vaihdetaan seuraavaksi, kaasupoljin, boksi vai arvotaanko joku anturi... kyllä autossa pitää olla niin yksinkertainen tekniikka, että esim. kaasupolkimelta on pumpulle ihan mekaaninen yhteys, eikä mitään sähköjohtoja... eli johonkin -90 luvun 300G mersuun pitää sitten tyytyä... työkoneeksi ei kiinnosta mitään sähkölelua hankkia, vaikka joku 2000 luvun 400G olis ihan houkutteleva muuten ollutkin...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...
W124 300E -89 "päivityksessä", W124 200E -91 huilimassa, S124 E250TD -94 ajossa

"Dieselit pitävät terävää ihmiskorvalle sopimatonta kolinaa, jota ei pystytä vaimentamaan millään. Sen sijaan bensiinimoottorin peltipakosarjan mukavaa ja pehmeämpää porinaa on ilo kuunnella. Tämä on ehkäpä merkittävin ero bensiinin ja dieselin välillä, jonka takia dieselit kannattaa jättää rahtilaivojen ja työkoneiden voimanlähteeksi."
Leväinen
Sisäänajossa
Sisäänajossa
Viestit: 15
Liittynyt: To 15.12.2011 20:04
Paikkakunta: Maavesi
Viesti:

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja Leväinen »

Itsekkin olen rajannut CDI:t pois laskuista, mutta sen enempää ei ole osannut rajauksia oikeastaan tehdä kun ei ole kokemusta/tietoa MB:n vehkeistä muualta kun taksin takapenkiltä :) Eli vinkit ja neuvot ovat enemmän kuin tarpeen.
Mikkosetä
Uusi tuttavuus
Uusi tuttavuus
Viestit: 2
Liittynyt: Ti 20.03.2012 13:52

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja Mikkosetä »

Aloittamani ketju lukittiin, joten tarvitsee jatkaa sitten tänne. Elikkäs onko mersuforumilla ketään, jolla olisi enemmän faktatietoa tuosta G:n kuorma-autoksi muuttamisesta. Muutama on puhunut että onnistuu, mutta miten? Ei tahdo mistään löytyä mitään tietoa.

Aiemmin mainittiin, että täytyy olla isommalla taka-akselilla. Missähöhän malleissa tällainen isompi taka-akseli on tai miten sen tunnistaa? Lisäksi tuo papereiden mulkutus saksassa ei ihan mulle auennut että mitä pitää sisällään :D

Jos SamuliR niminen kaveri tämän lukee, niin olisi kiva tietää, kuka kaveriasi avusti tuohon 2800e hintaan, hän varmaan tietäisi enemmänkin näistä kuorma-autoiksi muutos ja tuontihommista.
sportsman
Mersumies
Mersumies
Viestit: 2612
Liittynyt: Ke 10.08.2005 12:46
Paikkakunta: Lahti

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja sportsman »

Siis kokonaispainon tulee olla yli 3500 kg.
Saksassa asian voi hoitaa niin että , valmistajalta tai tms saa paperin jossa lukee että tuo kokonaispaino on yli 3500 kg ja sitten
auton voi rekisteröidä kuorma-autoksi.
Huomaa että auto voi olla muualla rekisteröity vaikka lentokoneeksi mutta Suomen katsastus asema päättää miksi sen voi rekisteröidä Suomessa.
Selaa nettiauto onko siellä G-mallella jotka on rekisteröity kuorma-autoksi.

Eli keskustelu ennen hankintaa sen katsastusaseman kanssa johon meinaat auton viedä.
Tuontiautoilija jo vuodesta 1989.
Avatar
SamuliR
Vakiokalustoa
Vakiokalustoa
Viestit: 492
Liittynyt: Ke 21.10.2009 20:36
Paikkakunta: Karhula

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja SamuliR »

sportsman kirjoitti:Siis kokonaispainon tulee olla yli 3500 kg.
Saksassa asian voi hoitaa niin että , valmistajalta tai tms saa paperin jossa lukee että tuo kokonaispaino on yli 3500 kg ja sitten
auton voi rekisteröidä kuorma-autoksi.
Huomaa että auto voi olla muualla rekisteröity vaikka lentokoneeksi mutta Suomen katsastus asema päättää miksi sen voi rekisteröidä Suomessa.
Selaa nettiauto onko siellä G-mallella jotka on rekisteröity kuorma-autoksi.

Eli keskustelu ennen hankintaa sen katsastusaseman kanssa johon meinaat auton viedä.

Kyl se aikapitkälle menee niin et jos saksas auton kokonaispaino on yli 3500 nii ei se siit putoo kun sen vie suomes leimalle.
Toiseksee jos meinaat mennä kyselemään konttorilt et mul olis tämmönen G et muutellaako kokonaispainoi ylöspäin nii on vaa 1 vastaus.
EI.

Eli pitää olla muutettu paino jo saksassa.
W211 E63 AMG
W251 320cdi "ärrä"
Ex: W203 C32 AMG
sportsman
Mersumies
Mersumies
Viestit: 2612
Liittynyt: Ke 10.08.2005 12:46
Paikkakunta: Lahti

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja sportsman »

Aiemmin Saksassa pystyi nostamaan jo ihan katsastuskonttorilla kokonaispainoa mutta nykyisin pitää
olla valmistajalta siihen dokumentti.
Kun auto tuodaan Suomeen on kyseessä rekisteröintikatsastus jossa määritellään mikä on ajoneuvon tyyppi Suomessa .
Tuontiautoilija jo vuodesta 1989.
Avatar
JarkkoN
Mersumies
Mersumies
Viestit: 4163
Liittynyt: Pe 01.09.2006 14:39
Paikkakunta: Tampere

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja JarkkoN »

sportsman kirjoitti:Aiemmin Saksassa pystyi nostamaan jo ihan katsastuskonttorilla kokonaispainoa mutta nykyisin pitää
olla valmistajalta siihen dokumentti.
Kun auto tuodaan Suomeen on kyseessä rekisteröintikatsastus jossa määritellään mikä on ajoneuvon tyyppi Suomessa .
Jep. Rekisteröintikatsastuksessa katsotaan tietokoneelta kotimaan tyyppihyväksyntätietoja
ajoneuvossa olevan EU-tyyppihyväksyntäkilven tietojen pohjalta. Jos näihin haluaa
muutoksia, pitäisi esittää melko painava paperi.

Vetomassan muutoksen suhteen olisi kelvannut Veholta saatu ajoneuvokohtainen todistus
valmistajan hyväksymästä suuremmasta vetomassasta. Kokonaismassan suhteen voisi
ehkä toimia sama menettely, ehkä ei. Saattaa riippua katsastuspaikastakin. Asiaa
kannattaisi kysyä katsastuskonttorilta etukäteen.

Luullakseni vaatimustenmukaisuustodistus riittäisi, sen voi tilata TüV Nordista ja jos
auto on jo Saksassa ollut rekisteröitynä suuremmalle kokonaismassalle, ei oikeanlaisen
paperin saanti liene iso ongelma.
S211 E 320 CDI T 4matic 11/2006
Avatar
JarkkoN
Mersumies
Mersumies
Viestit: 4163
Liittynyt: Pe 01.09.2006 14:39
Paikkakunta: Tampere

Re: G-Mersu kuorma-autona

Viesti Kirjoittaja JarkkoN »

Volkkarilla on hyvä palvelu, siltä voi tilata todistuksen ja tyyppikilvenkin:

http://www.volkswagen-hyotyautot.fi/vv- ... DN=060.028" onclick="window.open(this.href);return false;

Kokonaismassan muuttaminen pienemmäksi lienee läpihuutojuttu, mutta suuremmaksi
muuttaminen edellyttää, että ajoneuvo on rakenteellisesti sopiva. Mersulla vain osa
G-malleista lienee sopivia, ts. ne joissa on se kantavampi taka-akseli.

Kokonaispainoa muutettaessa tyyppikilpi menee uusiksi. Jos auto on jo Saksassa
rekisteröity kuorma-autoksi, tyyppikilpi lienee valmiiksi sopiva.
S211 E 320 CDI T 4matic 11/2006
Vastaa Viestiin