Jos auto ruostesuojattu, maksaisitko exstraa ostaessa?

[karra]

Eipä ole 203:t vielä pohjasta ruosteessa niin että sillä olisi merkitystä.

Mites dealer, onko nyt missä kunnossa 203:ieen pohjat? Pohdin tuon oman perintömersun kotelusuojauttamista, ja samalla vois sinne alustaakin sitä suihkia. Ei siis massausta.

Autolle ei ole ajettu juurikaan talvisin 2004-2019, ja se on ollut lämpimässä tallissa. 2020-2021 se oli ajossa mutta oli pakkastalvi ja auto oli katoksessa, tosin käytin sisätilanlämmitintä, kumimatot talvella ja pyrin kaikki lumet aina heti ravistamaan ulos.

Viime talvena ajoin ehkä pari tkm, nyt autossa muistaakseni 78tkm. Facelift malli.

Ruostetta ei ollenkaan pintapelleissä, pohjassa toki tukivarsissa jotain ja alustassa esim tukivarsien kiinnityskorvakkeissa jotain alkavaa. Muovien alle katsottu samalla kun hiekkoja putsattu.

Rahasta ei nyt kyse vaan siitä onko kotelosuojauksesta haittaa?

[dealer]

Alkupään 203:t on ruostuneet lähinnä pintapelleiltään niin pahoin että paljon on jo poistunut liikenteestä.
Ruostetta on pohjissakin taatusti 203-kopassa, mutta en muista onko niitä vähiä tuon korisia mitä vielä korjaamoilla käy tarvinnut hitsailla.
Meillä (tytöllä nyt) ollut fl 203 -04 jolla ajettu 520000 ei vielä ollut paha pohjastaan, kun kesällä katsastin, mutta onhan siellä pintaruostetta.

[DBFI]

Taitaa etelässä suola syödä autoja ahkerammin? Eikös vaikkapa 212:n takakelkkoja ollut foorumilaisillakin aika heikossa hapessa vähillä kilometreillä?

Itse maksaisin sen ruostesuojauksen hinnan ekstraa vielä käytetystäkin jos vaan tehty osaavassa putiikissa.

[dealer]

204-212 takakelkkoja on kyllä vaihdeltu.

[karra]

Joo pitää etsiä hyvä liike ja käydä jututtaas. Uskon että koteloiden sisällä on se vahasuoja tehtaalta mutta nuo alustarakenteet ja jarruputket yms huolettaa. Jos niihin ei ole vielä iskenyt pintaruostepeikko kenties se kotelusuoja toimisi, omilla vähillä ajoilla. Auto ei ole siis oikeastaan suolateitä nähnyt, joskus loppusyksystä pari kolme vuotta sitten piti ajaa suolattua kuutostietä pari kertaa, mutta laskin letkulla vettä sitten reilusti auton alustaankin kotiin päästyni .

[multiviri]

Facelift 203 vielä ihan ok pohjastaan mitä ohimennen katsellut, alkaa niissäkin jo ikä näkymään. Pre faceja käynyt jarruputken vaihdossa niin pahimmissa lattiapellit irti helman saumasta eli alkaa olemaan jo ehtoo puolella. Katsastuksessa kelpaavat muovien kanssa kunhan on vielä jotain että muovit pysyy kiinni, liikennneturvallisuudesta ei sitten enää takeita kun oikein pehmeitä ovat…

[BHN]

Omien havaintojen mukaan peruskäyttikset on myytävä aikalailla halvimpaan nettiauto hintatasoon oli se miten hyvä tahansa.
Onko todella näin, että perus w203 tai w211 tjsp. eli ei siis mikään keräilyharvinaisuus saa ruosteenestoon upotetut rahat takaisin?
Epäilen vahvasti.

[DBFI]

Omien havaintojen mukaan peruskäyttikset on myytävä aikalailla halvimpaan nettiauto hintatasoon oli se miten hyvä tahansa.
Onko todella näin, että perus w203 tai w211 tjsp. eli ei siis mikään keräilyharvinaisuus saa ruosteenestoon upotetut rahat takaisin?
Epäilen vahvasti.

En tiedä onko karran auto peruskamaa mutta väitteesi pitää varmaan paikkaansa. Omaa kommenttiani olisi pitänyt täydentää, maksaisin kyllä omasta ostoksestani sen uutena autoon tehdyn suojauksen hinnan ekstraa mutta en ole ostamassa 203-ikäluokan perusautoa.

[S202]

Joo pitää etsiä hyvä liike ja käydä jututtaas. Uskon että koteloiden sisällä on se vahasuoja tehtaalta mutta nuo alustarakenteet ja jarruputket yms huolettaa. Jos niihin ei ole vielä iskenyt pintaruostepeikko kenties se kotelusuoja toimisi, omilla vähillä ajoilla. Auto ei ole siis oikeastaan suolateitä nähnyt, joskus loppusyksystä pari kolme vuotta sitten piti ajaa suolattua kuutostietä pari kertaa, mutta laskin letkulla vettä sitten reilusti auton alustaankin kotiin päästyni .

Se tehtaan vahasuoja on yhtä tyhjän kanssa ainakin nyt 20 vuoden päästä. Vaikka eipä ne sieltä juuri ruostu ellei sinne pääsee suunnitteluvirheen tai vian takia kuraa.
Nykyään autot suojataan pohjasta siten että pohjalle ruiskutetaan kotelosuoja ja sen päälle saman tyyppistä mutta paksumpaa tavaraa. Niitä paksuja pikimassoja ei ammattilaiset tai asiasta ymmärtävät käytä.

[MJPfin]

Itse en ostaisi autoa mikä suojattu, hyvin moni liike rappaa pohjan paksulla massalla sen suurempia puhdistamatta tai suojaamatta.
Tukitaan vedenpoistot ja soppa on valmis.

[karra]

Joo pitää etsiä hyvä liike ja käydä jututtaas. Uskon että koteloiden sisällä on se vahasuoja tehtaalta mutta nuo alustarakenteet ja jarruputket yms huolettaa. Jos niihin ei ole vielä iskenyt pintaruostepeikko kenties se kotelusuoja toimisi, omilla vähillä ajoilla. Auto ei ole siis oikeastaan suolateitä nähnyt, joskus loppusyksystä pari kolme vuotta sitten piti ajaa suolattua kuutostietä pari kertaa, mutta laskin letkulla vettä sitten reilusti auton alustaankin kotiin päästyni .

Se tehtaan vahasuoja on yhtä tyhjän kanssa ainakin nyt 20 vuoden päästä. Vaikka eipä ne sieltä juuri ruostu ellei sinne pääsee suunnitteluvirheen tai vian takia kuraa.
Nykyään autot suojataan pohjasta siten että pohjalle ruiskutetaan kotelosuoja ja sen päälle saman tyyppistä mutta paksumpaa tavaraa. Niitä paksuja pikimassoja ei ammattilaiset tai asiasta ymmärtävät käytä.

Itse en ostaisi autoa mikä suojattu, hyvin moni liike rappaa pohjan paksulla massalla sen suurempia puhdistamatta tai suojaamatta.
Tukitaan vedenpoistot ja soppa on valmis.

Taidan tehdä niin että ensi kesänä (eli kun on aikaa...) käyn pohjan itse läpi, eli putsaus, ruosteenmuuntoaine ja maali jonka jälkeen kotelosuojaa sinne päälle, sekä lisäksi koteloihin jos päädyn viemään liikkeeseen. Kaverilla on kyllä paineilmakäytöinen laite ja aineet mutta en halua itse alkaa laittamaan sitä koteloihin. Eli joko taikka tai kunhan saa taas inspiraation. Liian monta rautaa taas tulessa, ainakin just nyt... plus työ ...

[DBFI]

Itse en ostaisi autoa mikä suojattu, hyvin moni liike rappaa pohjan paksulla massalla sen suurempia puhdistamatta tai suojaamatta.
Tukitaan vedenpoistot ja soppa on valmis.

Varmaan totta. Moni omistaja ei kuitenkaan ehdi nähdä huijauksen tulosta. En tuomitsisi kaikkia suojattuja autoja tuolla argumentilla, ekassa viestissäni sen takia sanoinkin että osaavassa liikkeessä suojattu ja jos on on heti uutena tehty niin ei tarvitse ruosteen alkuja käsitellä. Eri asia miten sen osaavan ja tunnollisen liikkeen löytää.

[MJPfin]

Valitettavan vaikea on hyvän liikkeen löytäminen. Aineet maksaa, palkat pitäisi saada ja poka ei halua autoa seisottaa montaa päivää.
Massauksen kulta-aikana 90 luvulla firmoja oli kymmeniä ja kaikilla kiire kun autot happani käsiin. Ja nyt ne paremmat aihiot on niitä jotka on ollut ilman tai pelkällä koteloaineella. Ja pohjoisen suolattomat latolöydöt.
Monta aihiota nähnyt missä jonkun Dinitrol yms tarra ikkunassa ja ehjää alkaa olemaan tippalistan korkeudella. Tulpat ovissa ja kaikissa lävissä mitä on ja kosteus on päässyt koteloista pois sitten kun se kotelo on häipynyt massan alta.

Pahimmillaan keväällä massattu ja katsastettu oli kahden talven jälkeen niin pehmeä massan alta että ei voinut nosturille ottaa ollenkaan. Surullista oli katsella kun viisi-kuusi vuotta vanha auto oli paalaus valmis.