Mitä vikaa autossa jos on vanha taksi?

[S 420 L]

Joo ja se moottorin teho rekisteriotteen mukaan on kokonaista 55 kw. No, emännän työmatka-autonahan tuo on niin ei haittaa.

[Timoh]

Asiasta oikeastaan mitään ymmärtämättä, niin Venäjäläisestä lähteestä löytyy tieto, että tuossa vanhassa taksissani on: Rear axle housing with differential, for taxi. Code 450/937. Ratio 1:3,67. Ja kyseessä on 202d 5v automaatti farkku. Onko perä tiheämpi vai vahvistettu? Ken tietää saa kertoa, kiitos jo etukäteen. oma kuvitelmani oli, että välitys on tiheämpi, kuin normi autossa.

[S 420 L]

Tieto siitä että perä on erilainen tuli mulle siinä yhteydessä kun se laakeroitiin, piti vähän ääntä. Tuo "vahvistettu" ei välttämättä pidä paikkaansa koska tieto tuli varaosia hommatessa veholta, ei siis mistään luotettavasta lähteestä...
Jokatapauksessa ainakin laakerit on erilaiset kuin normaalisti tuollaisessa, välityksestä ei tietoa.

[Kuul4]

Isäukolla rapiat 470tkm. rullattu vanha taksi, mallia W211 200 CDI. Oikein hyvä ja jämäkkä on ajoltaan ja kaikki toimii niin kuin pitääkin. Rattia ja vaihdekepin pussia lukuunottamatta ei ole edes pahempaa kulumaa missään havaittavissa. Penkitkin ehjät ja suht ryhdikkäät. Ainakin ko. yksilöä on siis pidetty ja huollettu hyvin.

[T_Ruokojärvi]

Tässä vois tieten Taksiautoilijan renkinä sanoa muutaman sanan aiheesta
Kyllähän net taksit on pakko pitää kunnossa. Se on ensinnäki huonoa mainetta jos auto ei ole kunnossa. Toiseksi siittä on leipä kiinni pöydässä. Mielummin päivä huollossa kuin viikko remontissa. Huomattavat erot siinä suhteessa mitä menee kustannuksiin.
Itsehän ajelen täällä Lapin perukoilla pirssiä niin uskaltaisin sanoa että keskimäärin kun tulee lähtö niin se ei ole niin sanotusti sitä lyhyen "matkan" ajoa. Vaan mennään kerralla se 5-20km ihan kevyesti. Kyllä mie ainaki uskaltaisin antaa net pisteet vanhalle taksille. Myynti puheessa jos lukee että "Katsastettu, siisti, huollettu, ensimmäiseltä omistajalta oleva Lapin taksi" niin en hylkäis missään tapauksessa autoa.

[Bercedes Menz]

Asiasta mitään sen enempää ymmärtämättä kommentoin silti asiaa:

Olin eilen pikkukaupungin taksin kyydissä ja huomasin, että auto oli w211 220cdi vuosimalli "ennen faceliftiä" eli ratti vanhanmallinen jne. No pakkohan oli kurkata paljonko autolla oli mittarissa ja kysellä kokemuksia. Mittarilukema 607000km, alkuperäinen laatikko ja muutoinkin oli kuulemma toiminut hyvin (kuskin kommentti: "ei mitään ongelmia"). Matkustajan kantilta auto tuntui jämäkältä, ei nitissyt ollenkaan, laatikko vaihtoi hyvin eli jos en olisi nähnyt kilometrilukemaa niin ei olisi uskonut auton olevan paljonajettu taksi. Ratti (mallia ovistopparikumi) oli kulunut, mutta penkkien kuntoa en nähnyt koska niiden päällä oli suojat.

Tuli sellainen tunne, että vois ajaa omalla autollanikin pitkään, jos kerran Mursut noin hyvin kestää. Omassa on sama 150hv kone ja laatikko eli eilinen kokemus toi lisää luottamusta autoon.

[Bercedes Menz]

Asiasta mitään sen enempää ymmärtämättä kommentoin silti asiaa:

Olin eilen pikkukaupungin taksin kyydissä ja huomasin, että auto oli w211 220cdi vuosimalli "ennen faceliftiä" eli ratti vanhanmallinen jne. No pakkohan oli kurkata paljonko autolla oli mittarissa ja kysellä kokemuksia. Mittarilukema 607000km, alkuperäinen laatikko ja muutoinkin oli kuulemma toiminut hyvin (kuskin kommentti: "ei mitään ongelmia"). Matkustajan kantilta auto tuntui jämäkältä, ei nitissyt ollenkaan, laatikko vaihtoi hyvin eli jos en olisi nähnyt kilometrilukemaa niin ei olisi uskonut auton olevan paljonajettu taksi. Ratti (mallia ovistopparikumi) oli kulunut, mutta penkkien kuntoa en nähnyt koska niiden päällä oli suojat.

Tuli sellainen tunne, että vois ajaa omalla autollanikin pitkään, jos kerran Mursut noin hyvin kestää. Omassa on sama 150hv kone ja laatikko eli eilinen kokemus toi lisää luottamusta autoon.

Tänään taas samaisen taksin kyydissä ja nyt mittarissa 692000km, edelleen auto on pelannut hyvin ja laatikko vaihtoi hienosti. Kuulemma etujouset oli vaihdettu äskettäin. Selvisi, että auto on vuosimallia 2006 (mutta ennen facelifitä). On kuulemma tulossa myyntiin ja sanoi pyyntihinnan olevan varmaan 2-4 tonnia (hommaavat tilalle samanikäisen, mutta vähemmän ajetun). Eipä noista paljoa voi pyytää, mutta silti tuntui halvalta. Eli jos joku on kiinnostunut, niin voin laitta yv:llä paikkakunnan ja taksiyrittäjän nimen, jos alatte hieromaan kauppoja

[on]

laitatko yv:llä tietoa? kiitos.

[jenkula]

Ostin itse omani "vanhan taksin" Ruotsista viime keväänä, enkä ole muuta kauheaa eroa huomannut että kaikki kilometrit täsmäävät mitä on ilmoitettu. Voi olla että varustelussa jotain pientä esim: materiaalit. Mikä taksista niin huonon tekee?

Auto pitää tsekkaa samanlailla ku mikä tahansa kottero.Isäntä ajaa yleensä iisisti autoa kunnioittaen,mutta rengit hakkaa ja polkee ku vierasta sikaa.

[tähtisumu]

Auto pitää tsekkaa samanlailla ku mikä tahansa kottero.Isäntä ajaa yleensä iisisti autoa kunnioittaen,mutta rengit hakkaa ja polkee ku vierasta sikaa.

Joskus nuorempana ihmettelin miksi taksarit lähti valoista aina potka ojossa. Lähtevät edelleenkin, mutta nykyään en enää sitä ihmettele.

[Nippe]

Asiasta oikeastaan mitään ymmärtämättä, niin Venäjäläisestä lähteestä löytyy tieto, että tuossa vanhassa taksissani on: Rear axle housing with differential, for taxi. Code 450/937. Ratio 1:3,67. Ja kyseessä on 202d 5v automaatti farkku. Onko perä tiheämpi vai vahvistettu? Ken tietää saa kertoa, kiitos jo etukäteen. oma kuvitelmani oli, että välitys on tiheämpi, kuin normi autossa.

Kyselläämpä tästä lisää. Katselin tuota omaa w202 200cdi:tä epc:stä ja huomasin että siinähän on myös otettu tuo Code 450/937, "vahvistettu" perä, onko se nyt siis vahvistettu vai vaan tiheämpi? Taksina tuo ei ole koskaan ollut ja alunperin maahantuotu suomeen. EPC näyttää välitykseksi 3.07, tuo täytyy vielä tarkistaa kunhan tallille taas kerkeää.