Mitä vikaa autossa jos on vanha taksi?

[risto e420]

Ostin itse omani "vanhan taksin" Ruotsista viime keväänä, enkä ole muuta kauheaa eroa huomannut että kaikki kilometrit täsmäävät mitä on ilmoitettu. Voi olla että varustelussa jotain pientä esim: materiaalit. Mikä taksista niin huonon tekee?

[onre]

Ei kait siinä väkisin mitään vikaa olekaan. Pidostahan se on täysin kiinni.

[Jolle]

Ostin itse omani "vanhan taksin" Ruotsista viime keväänä, enkä ole muuta kauheaa eroa huomannut että kaikki kilometrit täsmäävät mitä on ilmoitettu. Voi olla että varustelussa jotain pientä esim: materiaalit. Mikä taksista niin huonon tekee?

Itseasiassa vanha taksimersu on oikein hyvä auto. Taksihuolto-ohjelma on paljon parempi kuin tavallinen. Muutenkin taksi on yleisesti ollut sellaisessa ajossa että aamulla käymään ja illalla sammutus niin pysyy moottorikin hyvänä vaikka kilometrejä olis reilusti takana
Kaupunkitakseissa sitten on usein sisustassa vähän huomauttamista yms pientä (riippuu tietenkin käyttäjästä, kuskin painosta ja siitä että onko ollut kaupunki- vai maaseututaksina.
Mittarilukema pitää varmasti useammin paikkaansa kuin ns. muissa autoissa

[atlas]

Moottoristakaan ei tartte kantaa huolta vaikka kilsoja paljon koska talvisin aina lämmityksessä ja tieten vilkkailla alueilla ei taida sammua kuin öljyn vaihtoon.Kylmä käynnistykset ja lyhyet ajothan sen moottorin syö.Ja varsin huollettu merkkiliikkeessä koska leipä kiinni autossa ja takuun on katettava aina ja autothan ostetaan pää sääntöisesti uutena taksiin.Sisustasta vielä että joku kertoi aikoinaan että heillä oli takseille palvelu ja yrjöt kun tuli niin auto halliin ja vaihto penkit paikalleen ja heti takas ajoon eli sisustaa kaiketi vaihdellaan myös.

[SL666]

Joskus voi löytää taksikuskin oikein huolellisesti ja puhtaana pitämän Mersun

http://www.youtube.com/watch?v=AmUO9e2ONVE" onclick="window.open(this.href);return false;

[sonikki]

Samahan noissa pätee ku kaikissa muissakin autoissa eli niitä on hyviä ja huonoja... Tunnollinen suhari tietenki huollattaa auton huoltosopparin mukaisesti tappiin asti ja toiset taas ei tee viimeisen 100tkm aika mitään paitsi ihan välttämättömimmät huollot että autolla pääsee eteenpäin ku "se kuitenki myydään kohta"

[haltsu]

Toki takseille tulee melkoinen määrä tyhjäkäyntiä ja laatikolle vaihtoja reilusti enemmän kun "normaali" autoille. Tiedä sitten onko siitä niinkään haittaa.?

[cuuno]

Parempihan on ostaa auto jossa yleensä kilometrit pitää paikkaansa.
Esim kaksi vuotias vanha taksi mersu. Kilometrit pitää paikansa ja huollot on varmasti suoritettu että taksitakuu on pysynyt voimassa tuon ajan. Hinta laatu suhde yleensä kohdallaan ja vielä yksityiskäyttöön kilometrejä silmänkantamattomiin edessä

[BTriker]

No meikäläinen ei pidä "vanhan taksin" statusta negatiivisena asiana. Tiedän pari merkkiuskollista taksaria tässä nurkilla, joista toisella on vain ja ainoastaan lankkuja ajossa, jotka pitävät autonsa todella hyvässä kunnossa. Itseasiassa ostin tuossa pari vuotta sitten häneltä yhden E300TD:n pois. Huoltokuitteja oli kansiollinen ja auto oli tosi hyvä kuntoinen. Vähän vieläkin harmittaa kun sen möin poikkeen . Oikeastaan ainuthan noissa on, että kojetauluun on porailtu mittareita varten ruuveja, mutta eipä muuten ole negatiivista sanottavaa. Työkamppeitahan ne taksareille on ja ne pidetään pääsääntöisesti kunnossa. Toki poikkeuksiakin löytyy Ulukomaan-elävien vanhoista takseista en ota sen enempää kantaa, koska näin Kanarialla miten huonossa kunnossa tekniikaltaan oli hyväkoriset 123 ja 124:t taksit oli. Kauheita sikakiikkuja

[sonikki]

Toki takseille tulee melkoinen määrä tyhjäkäyntiä ja laatikolle vaihtoja reilusti enemmän kun "normaali" autoille.

Tämäkään ei ole mikään sääntö kun noita on myös pitkän matkan taksejakin millä ajetaan pitkää pätkää esim. lentokentälle ja kaiken lisäksi taksien huolto-ohjelmaan kuuluu säännöllinen laatikkoöljyjenvaihto toisin kuin normaalien helkilöautojen huoltoihin se kuuluu kerran ja sen jälkeen se on erikseen varattava!

[kari v]

Eiköhän kilsat ole se asia, joka useimpia "pelottaa" takseissa, vaikka turha niitä on pelätä...

[BTriker]

Toki takseille tulee melkoinen määrä tyhjäkäyntiä ja laatikolle vaihtoja reilusti enemmän kun "normaali" autoille.

Tämäkään ei ole mikään sääntö kun noita on myös pitkän matkan taksejakin millä ajetaan pitkää pätkää esim. lentokentälle ja kaiken lisäksi taksien huolto-ohjelmaan kuuluu säännöllinen laatikkoöljyjenvaihto toisin kuin normaalien helkilöautojen huoltoihin se kuuluu kerran ja sen jälkeen se on erikseen varattava!

Juuri näin ja sen lisäksi pohjoisen "kylä"taksit jotka ajaa todella paljon sitä maantieajoa. On koululaiskuskauksia ja terveyskeskus-/sairaalakuljetuksia kaupunkeihin.

Eiköhän kilsat ole se asia, joka useimpia "pelottaa" takseissa, vaikka turha niitä on pelätä...

Juuri näin ja stereotypia, että kaikki vanhat taksit haisee oksennukselle sisältä. Kyllä ne penkit pesetetään "vahingon" jälkeen asiakkaan piikkiin huolella eikä ihan kaikkein halvimmassa paikassa

[koyama]

Neljäs auto perättäin vanha taksi.Myös väliomistaja välissä.Ei mitään pommeja ollut.Tekniikat pelannu.Ensimmäinen noista vantaan taksi oli kyllä ollut juuri sillä pidolla,että vaihtoon mennee ja rullatulla mittarilla suoraan yrittäjältä.Oli kyllä myös edullinen.
Nettiautossa 2008 c-malli ja jotain 430tkm ajettu 13500 euroa.Mitähän tuollainen yrittäjältä suoraan ostettuna ?
Lähteekö 11 tonnilla ?

[S 420 L]

Seitsemästä vanhasta (mersu) taksista kokemusta, hyvin ovat palvelleet kaikki. Tämä nykyinen E ollut saksassa taksina, yksi parhaista omistamistani, varsinkin hinta/ laatusuhde erinomainen.

[sportsman]

Ei varsinaista vikaa mutta sitä ei kyllä kannata ostaa samaan hintaan kuin ns yksityiskäytössä ollutta. Suomessahan on diesel-mersut olleet pääsääntöisesti ammattikäytössä ensin .
Siis ajettu 24/7 mukulakivistä katua kaupungissa , milloisenkin kuskin toimesta. Huollot on todellisuussa tehty minimin mukaan. Sillä kysessähän on yritystoiminta jossa tiedetään että auto poistuu omistuksesta
viimeistään 3 vuoden kuluttua . Jos jouduttu jotainkin hankkimaan itse , esim renkaita , niin sitten halvinta mahdollista vai onko infinity-rengasmerkki jonkun mielestä laaturengas ?
Usein puuttuu myös lohkolämmitin . Todennäköisesti takapenkillä on synnytetty , (ehkä jopa laittettu joku alulle .. ) , oksennetty yms . Veho sitten pesee ja meikkaa sekä myy eteenpäin .

Missä myynti-ilmoituksessa muuten lukee suoraan että on auto on ollut taksikäytössä ? Jos ed. käyttö olisi etu niiin ehkä sitä käyttäisiin myyntivalttina ?

[Jolle]

Ei varsinaista vikaa mutta sitä ei kyllä kannata ostaa samaan hintaan kuin ns yksityiskäytössä ollutta. Suomessahan on diesel-mersut olleet pääsääntöisesti ammattikäytössä ensin .
Siis ajettu 24/7 mukulakivistä katua kaupungissa , milloisenkin kuskin toimesta. Huollot on todellisuussa tehty minimin mukaan. Sillä kysessähän on yritystoiminta jossa tiedetään että auto poistuu omistuksesta
viimeistään 3 vuoden kuluttua . Jos jouduttu jotainkin hankkimaan itse , esim renkaita , niin sitten halvinta mahdollista vai onko infinity-rengasmerkki jonkun mielestä laaturengas ?
Usein puuttuu myös lohkolämmitin . Todennäköisesti takapenkillä on synnytetty , (ehkä jopa laittettu joku alulle .. ) , oksennetty yms . Veho sitten pesee ja meikkaa sekä myy eteenpäin .

Missä myynti-ilmoituksessa muuten lukee suoraan että on auto on ollut taksikäytössä ? Jos ed. käyttö olisi etu niiin ehkä sitä käyttäisiin myyntivalttina ?

En kyllä ole samaa mieltä. Auton kunto merkitsee, ja taksikuskejakin on aika monenlaista.

[Esa H.]

Kumpainenkin diesel-mersu, jotka minulla olleet, olivat vanhoja vossikoita. Ei ollut mitään ongelmaa, mikä olisi liittynyt jotenkin suureen mittarilukemaan,
Lähinnä duunikaverit vaan ihmetteli kuntoa ja kyytiä verrattuna kilometreihin. Mutta kuten yllämainittiin, autonpitäjiäkin on montaa sorttia..

[sportsman]

Ei varsinaista vikaa mutta sitä ei kyllä kannata ostaa samaan hintaan kuin ns yksityiskäytössä ollutta. Suomessahan on diesel-mersut olleet pääsääntöisesti ammattikäytössä ensin .
Siis ajettu 24/7 mukulakivistä katua kaupungissa , milloisenkin kuskin toimesta. Huollot on todellisuussa tehty minimin mukaan. Sillä kysessähän on yritystoiminta jossa tiedetään että auto poistuu omistuksesta
viimeistään 3 vuoden kuluttua . Jos jouduttu jotainkin hankkimaan itse , esim renkaita , niin sitten halvinta mahdollista vai onko infinity-rengasmerkki jonkun mielestä laaturengas ?
Usein puuttuu myös lohkolämmitin . Todennäköisesti takapenkillä on synnytetty , (ehkä jopa laittettu joku alulle .. ) , oksennetty yms . Veho sitten pesee ja meikkaa sekä myy eteenpäin .

Missä myynti-ilmoituksessa muuten lukee suoraan että on auto on ollut taksikäytössä ? Jos ed. käyttö olisi etu niiin ehkä sitä käyttäisiin myyntivalttina ?

En kyllä ole samaa mieltä. Auton kunto merkitsee, ja taksikuskejakin on aika monenlaista.

Mistä asiasta et ole samaa mieltä ? Onko jokin asia virhe ? Ajaako aina sama kuljettaja/omistaja ?

[AM]

Varusteissahan se taksikäyttö usein näkyy. Vanhemmat oli tosi karvalakkeja mutta uudemmissa silläkään ei ole niin paljoa merkitystä kun vakiona varustelista on jo melko kattava. Lähinnä uudemmissa harmittaa MB-tex(mb-twin/artico) sisusta joka taksivehkeistä usein löytyy. Ihan hyvin voisi seuraava auto olla taas vaihteeksi vanha taksi, samaan hintaan saa esim. 211:sissa ~5vuotta uudemman auton jos hyväksyy isommat kilometrit ja taksihistorian. Eri asia sitten kuinka moni sellainen vanhempi vähemmän ajettu ei sitten todellisuudessa sitä olekaan...vaan vanhoja takseja nekin. Muutamia melko selkeitä mittarinpyöritysautoja nettiautossa aina näkyy. Antenninpaikat ja datakortti paljastaa että on todennäköisesti vanha taksi.

[BTriker]

Ei varsinaista vikaa mutta sitä ei kyllä kannata ostaa samaan hintaan kuin ns yksityiskäytössä ollutta. Suomessahan on diesel-mersut olleet pääsääntöisesti ammattikäytössä ensin .
Siis ajettu 24/7 mukulakivistä katua kaupungissa , milloisenkin kuskin toimesta. Huollot on todellisuussa tehty minimin mukaan. Sillä kysessähän on yritystoiminta jossa tiedetään että auto poistuu omistuksesta
viimeistään 3 vuoden kuluttua . Jos jouduttu jotainkin hankkimaan itse , esim renkaita , niin sitten halvinta mahdollista vai onko infinity-rengasmerkki jonkun mielestä laaturengas ?
Usein puuttuu myös lohkolämmitin . Todennäköisesti takapenkillä on synnytetty , (ehkä jopa laittettu joku alulle .. ) , oksennetty yms . Veho sitten pesee ja meikkaa sekä myy eteenpäin .

Missä myynti-ilmoituksessa muuten lukee suoraan että on auto on ollut taksikäytössä ? Jos ed. käyttö olisi etu niiin ehkä sitä käyttäisiin myyntivalttina ?

"Kasvukeskuksien" taksit aikalailla taitaa olla tätä, mutta täällä pohojosen pikkukaupungeissa ja kylissä ei hirviästi ole niitä mukulakivikatuja
Välimatkat täällä saatika ihan pohjoisessa on vähän eri luokkaa kuin aivan etelässä ja suurten kaupunkien lähellä, joten ne työkalut on pidettävä kunnossa ja lähin veho voi olla satojen kilometrien päässä.
Se vanhan taksin status on iskostautunut juurikin näillä mainitsemillasi verukkeilla enemmistön päähän. Kannattaa kattoa mistä ja keneltä sen vanhan taksin ostaa ja kuten täällä omien vanhojen vossikoiden käytön ja historian tiesin ostohetkellä jo aika hyvin
Noista mahdollisista eritteistä takapenkillä. Kyllä sitä lapsen tekoa on voitu harjoitella siinä "ei taksarilta" ostetussa autossa. Onhan farkkumersussa hyvin tilaa varsinkin jos kääntää takaselekänojat

[Scandiv]

"Kasvukeskuksien" taksit aikalailla taitaa olla tätä, mutta täällä pohojosen pikkukaupungeissa ja kylissä ei hirviästi ole niitä mukulakivikatuja Välimatkat täällä saatika ihan pohjoisessa on vähän eri luokkaa kuin aivan etelässä ja suurten kaupunkien lähellä, joten ne työkalut on pidettävä kunnossa ja lähin veho voi olla satojen kilometrien päässä. Se vanhan taksin status on iskostautunut juurikin näillä mainitsemillasi verukkeilla enemmistön päähän. Kannattaa kattoa mistä ja keneltä sen vanhan taksin ostaa ja kuten täällä omien vanhojen vossikoiden käytön ja historian tiesin ostohetkellä jo aika hyvin

Samaa mieltä. On aivan eri asia onko kilsat maantieajosta vai mukulakivipyörityksestä keskustassa. Pohjoisessa ostamisessa on myös se etu ettei merkkiliikkeitäkään ole ihan joka kulmalla, joten edellinen omistajakin on usein tiedossa (ja millaisella pidolla ollut) olipa sitten taksi tai yksityinen.

[Joel S.]

Autoja ostetaan aika usein tunteella eikä järjellä. Sen takiahan noi automyyjätkin aina heittää legendaa että tämä on ollu lääkärillä ja tämä mersu lakimiehellä. Entinen Vantaalainen lentokenttätaksi ei sitten herätä yhtä mukavia mielikuvia, vaikka auto olisi parempi ja pari tonttua halvempi.

[Zinovjev]

Toki takseille tulee melkoinen määrä tyhjäkäyntiä ja laatikolle vaihtoja reilusti enemmän kun "normaali" autoille. Tiedä sitten onko siitä niinkään haittaa.?

Samanlaisa ajoa se on kuin muutkin, ei sen enempiä vaihtoja kuin muille. Samanlaista se on paikasta A paikkaan B. Ei taksikuski vaihda sen enempää vaihteita kuin muutkaan.

[Jolle]

Ei varsinaista vikaa mutta sitä ei kyllä kannata ostaa samaan hintaan kuin ns yksityiskäytössä ollutta. Suomessahan on diesel-mersut olleet pääsääntöisesti ammattikäytössä ensin .
Siis ajettu 24/7 mukulakivistä katua kaupungissa , milloisenkin kuskin toimesta. Huollot on todellisuussa tehty minimin mukaan. Sillä kysessähän on yritystoiminta jossa tiedetään että auto poistuu omistuksesta
viimeistään 3 vuoden kuluttua . Jos jouduttu jotainkin hankkimaan itse , esim renkaita , niin sitten halvinta mahdollista vai onko infinity-rengasmerkki jonkun mielestä laaturengas ?
Usein puuttuu myös lohkolämmitin . Todennäköisesti takapenkillä on synnytetty , (ehkä jopa laittettu joku alulle .. ) , oksennetty yms . Veho sitten pesee ja meikkaa sekä myy eteenpäin .

Missä myynti-ilmoituksessa muuten lukee suoraan että on auto on ollut taksikäytössä ? Jos ed. käyttö olisi etu niiin ehkä sitä käyttäisiin myyntivalttina ?

En kyllä ole samaa mieltä. Auton kunto merkitsee, ja taksikuskejakin on aika monenlaista.

Mistä asiasta et ole samaa mieltä ? Onko jokin asia virhe ? Ajaako aina sama kuljettaja/omistaja ?

Niin sitä tässä kritisoin että tuli justiinsa ostettua 10 vuotta taksikäytössä ollut sprintteri jossa on muuten joka huolto tehty veholla ja näkyi vielä olevan tehty kaikki mahdolliset lisätyötkin. Lisäksi renkaat olivat uudet continentalit. Niin ja lisäksi autoa on ajanut ainoastaan yksi kuski (auton omistaja). Lohkolömppäriä ei tosiaankaan ollut mutta toimiva webasto kylläkin ja mukan ohjelappu tulevalle omistajalle jossa mm. käsketään tankkaamaan ainoastaan talvilaatu polttoainetta koska webasto toimii sillä paremmin
Niin ja auto on ollut koulubussina ja siellä sisällä tuoksuu paljon raikkaammalta kun tuossa omassa c-sarjalaisessa.

[jartuo]

Mulla oli ensimmäinen taksi käytössä ollut Mondeo -99, auto oli silloin 2 vuotta vanha. Sen jälkeen kaikki mersut on tainut olla vanhoja takseja.
Ei mitään moitittavaa. Niin ne on pelanneet kuin niiden pitääkin.

[ana007]

Mulla on kanssa toi w211 on vanha mersu. Oli 3v ja 300tkm ajettu suomessa. Kaikki huollot Veholla n.15tkm välein + taksin isot huollot. Kaikki jarrupalat + levyt oli uuden karheat. Ilmeisesti kaikki tukivarret ym "kuluvat osat oli vaihdettu jo moneen kertaan". Tekniikka on toiminu eikä oo mun aikana tarvinnu tehdä juuri mitään. Ainoa mitä voi sanoa miinukseksi on pienet kolhut ja naarmut ulkopelleissä sekä toiselta puolelta kulunu takaa hiukan verhoilu. Varmasti taksikuski pesettää ja siivoo auton useamminkin kuin normaali-ihmiset ja huollattaa kaiken kuntoon viimisen päälle. Mersuissa ei niitä kilometrejä kuulu muutenkaan pelätä niin taksi-mersu on oiva valinta.

[jartuo]

täällä maalla missä asun on iäkkäämpi taksikuski, joka pitää autoa kuin kukkaa kämmenellä. Varmsati saa paremman auton kuin joltain hipa huugolta, joka vain ajaa ja ajaa, välillä mennään pikapesuun.

[S 420 L]

Pakkohan se on tunnustaa että on tuossa nykyisessä vanhassa taksissa puute kun ei siinä ole sitä lohkolämmitintä. Tosin on tehdasasenteinen Webasto viikkokellolla, se vähän lohduttaa... Noista aikaisemmista ent. takseista osa oli tosiaan pieneltä paikkakunnalta ja ainakin täälläpäin niistä pidettiin todella hyvää huolta ja eipä niillä juuri muut kuin omistajat ajelleet. Tämän nykyisen kuljettajista tai käytetyistä rengasmerkeistä ei ole tietoa. Eipä se kyllä kauheasti kiinnostakaan...

[koyama]

Parempihan niitä takseja on pitää kunnossa ja siistinä turvallisuuden ja asiakastyytyväisyyden vuoksi.Jos 2-3 kuskia taksilla niin eiköhän noottia tule jos seuraavaa vuoroa aloittava joutuu ensimmäiseksi siivoamaan.

[Timo999]

Eipä ole ollut ongelmia vanhojen taksien kanssa.

Tuskinpa se taksiyrittäjä joutuu omasta pussistaan niitä huoltoja maksamaan, niin luulisi heidän pitävän hyvää huolta työkalustaan ja "työhuoneestaan".